为什么极氪没有着急发布SUV产品呢？
1.第一款上市的时极氪001，轿跑造型的电动车，现在上市的极氪009，又是极其冷门的纯电动MPV。其实我觉得这应该是从品牌营销的角度出发，毕竟现如今市场上纯电动SUV实在是太多了，从10几万就能买到的小鹏G3，到80万一台的高合HiPhi X，每一个档位都挤进来无数的玩家。极氪作为一个新品牌，想在这个领域杀出一条血路，难度可想而知。
2.另一方面，极氪的定位明显是要高于吉利的，所以产品的定位和定价起步还不能低。因此，第一款极氪001入门就接近30万，满配要超40万，特斯拉Model 3后驱版才27万多，高性能版定价34万多。明显极氪001根本不是用低价来吸引客户，而是把配置、性能、设计都拉满，就是硬刚对手，至于喜不喜欢，那只能是“我尽管努力，剩下的交给天意”了。
你们说对吗？
1.第一款上市的时极氪001，轿跑造型的电动车，现在上市的极氪009，又是极其冷门的纯电动MPV。其实我觉得这应该是从品牌营销的角度出发，毕竟现如今市场上纯电动SUV实在是太多了，从10几万就能买到的小鹏G3，到80万一台的高合HiPhi X，每一个档位都挤进来无数的玩家。极氪作为一个新品牌，想在这个领域杀出一条血路，难度可想而知。
2.另一方面，极氪的定位明显是要高于吉利的，所以产品的定位和定价起步还不能低。因此，第一款极氪001入门就接近30万，满配要超40万，特斯拉Model 3后驱版才27万多，高性能版定价34万多。明显极氪001根本不是用低价来吸引客户，而是把配置、性能、设计都拉满，就是硬刚对手，至于喜不喜欢，那只能是“我尽管努力，剩下的交给天意”了。
你们说对吗？
#蔚来全新ES8上市##蔚来EC7上市# 这次我从上海自驾合肥往返900公里参加了NIO Day。特殊时期现场还是来了很多人，座位都满了。
蔚来发布了全新ES8与EC7两款产品，这两天我发现电车群里的老8车主对全新ES8还挺有兴趣，特别是他发现自己老8很早就卖了，竟然还能享受老车主优惠，这点细节很博好感。基于大家的正面反应，我又仔细琢磨了一下这两款产品。
首先说ES8，两个角度。一是从65000位老8车主来看，全新ES8从智能化到空间、内饰可以说是全方位的大升级，这个价格也可以说比预期还低一些。二是不少人会拿理想L9来对比。
关于这一点，秦力洪在第二天的媒体交流会上说：蔚来ES8与理想L9并不构成真正的竞争关系。我们蔚来车主是养家的人，既要照顾家庭，也要出去交朋友、要赚钱，所以需要一个更全的场景。至于奶爸这个场景，已经被ES8包含了。
这个观点，理想l9不一定同意。但不可否认的是，蔚来的品牌与配置确实是高不少，能撑得起这个价格。
至于EC7，定价并不低，以至于一开始我觉得它是来打酱油的，是来衬托ES8的价格不高的。后来想一想，由宝马X6带起的Coupe SUV市场，讲究的就是个性。如果要选一个有个性的（EC7的造型、尾翼）、不一味追求空间但又足够一家人使用的、没有里程焦虑的（蔚来换电）的纯电SUV，除了EC7还能选谁？
联想到最近蔚来总拿宝马来做对比，EC7这一招冲的就是油车对位宝马X6。所以说，要分析EC7这个产品，拿它与蔚来自家产品相比并不合适，应该把它放到Coupe SUV这个市场中去比。确实，定位很精准，纯电领域没有竞品 —— 这就是产品定位的功力吧！#新能源大牛说#
蔚来发布了全新ES8与EC7两款产品，这两天我发现电车群里的老8车主对全新ES8还挺有兴趣，特别是他发现自己老8很早就卖了，竟然还能享受老车主优惠，这点细节很博好感。基于大家的正面反应，我又仔细琢磨了一下这两款产品。
首先说ES8，两个角度。一是从65000位老8车主来看，全新ES8从智能化到空间、内饰可以说是全方位的大升级，这个价格也可以说比预期还低一些。二是不少人会拿理想L9来对比。
关于这一点，秦力洪在第二天的媒体交流会上说：蔚来ES8与理想L9并不构成真正的竞争关系。我们蔚来车主是养家的人，既要照顾家庭，也要出去交朋友、要赚钱，所以需要一个更全的场景。至于奶爸这个场景，已经被ES8包含了。
这个观点，理想l9不一定同意。但不可否认的是，蔚来的品牌与配置确实是高不少，能撑得起这个价格。
至于EC7，定价并不低，以至于一开始我觉得它是来打酱油的，是来衬托ES8的价格不高的。后来想一想，由宝马X6带起的Coupe SUV市场，讲究的就是个性。如果要选一个有个性的（EC7的造型、尾翼）、不一味追求空间但又足够一家人使用的、没有里程焦虑的（蔚来换电）的纯电SUV，除了EC7还能选谁？
联想到最近蔚来总拿宝马来做对比，EC7这一招冲的就是油车对位宝马X6。所以说，要分析EC7这个产品，拿它与蔚来自家产品相比并不合适，应该把它放到Coupe SUV这个市场中去比。确实，定位很精准，纯电领域没有竞品 —— 这就是产品定位的功力吧！#新能源大牛说#
青藏高原纯牧区草原县城镇都不大。
说到青藏高原，大家都知道地广人稀，但很多人的理解很抽象。其实，相较于纯牧区高寒草原来说，青藏高原上的农林区甚至半农半牧区不算“地广人稀”了。真正的“地广人稀”，是纯牧区高寒草原地区，以及荒漠半荒漠地区（含半荒漠草原）。当然，这是指适合人类生产与居住生活的地区。
在我所经历过的纯牧区高寒草原地区，以县域来看。一般地，一个县的国土面积，小的县约七八千至约一万平方公里，大的县达到约一万五千至约两万平方公里。一个县的总人口，小的县约三万（少的只有约两万）人，大的县约三五万人。一个县，细分成若干乡镇，每个乡镇下面三五个村。现在，除县城外，乡镇府所在地也弄成了小镇。
纯牧区草原县的城镇都不大。以最大的城镇县城来说，包括县城所在镇所辖村的人口，小的约七八千（更少的只有三五千）至约一万人，大的约一万至约两万人。全县的其他人口，散落分布在广袤草原上的各个牧村里（乡镇府所在地的小镇往往也是牧村）。
可见，除了县城周边少数村子（只要是牧民，就也得要去到遥远的牧场放牧），藏族牧民住地离城镇都比较远，不少是很远的。
由于地广人稀，人口少，业务量少，一些快递公司前些年甚至不到县里去，或只在县里设有由当地人经营的代办点，接收寄出件，存放到达件，并不送达到宣城以外的乡镇牧村。尤其是寄送新鲜牛羊肉的新鲜快递，一些县往往全县没有一个寄收点，而需到另一个县去。
藏族牧民，如要寄出快递件或领取到达件，尤其寄出新鲜牛羊肉，就往往要往返很远的路程。进一趟城，一个往返，往往是一天，还得吃喝。
真正的藏族牧民家出产的东西，很难通过网络直播或挂在网店销售。一是，产品分散在各家各户，量不大，供应不稳定。二是，时间不稳定，几乎做不到一些平台所要求的下单后多长时间内须发货，否则算违约被罚款或被取消订单。藏族牧民不可能每一单都进城跑一趟，而且路途遥远需要时间。三是人力成本及费用高不划算。比如，如果有人买了一两斤东西，得有至少一人随时开车往返以百公里计地去发货，燃油费、吃喝费用，等等，很高，不划算，没有真正的藏族牧民会给你弄的！
可见，那些天天挂在网店卖货甚至天天直播销售的，能是真正的藏族牧民吗？
注：这是基于有限阅历、经历的所见所知，不一定准确。
附：前两篇博文分别是：
“绿萼梅”。
“青藏牧区草原雪地上的藏族牧民和放牧犬”。#带着微博去旅行##小众宝藏旅行地##不止旅行##西藏旅行[超话]#
说到青藏高原，大家都知道地广人稀，但很多人的理解很抽象。其实，相较于纯牧区高寒草原来说，青藏高原上的农林区甚至半农半牧区不算“地广人稀”了。真正的“地广人稀”，是纯牧区高寒草原地区，以及荒漠半荒漠地区（含半荒漠草原）。当然，这是指适合人类生产与居住生活的地区。
在我所经历过的纯牧区高寒草原地区，以县域来看。一般地，一个县的国土面积，小的县约七八千至约一万平方公里，大的县达到约一万五千至约两万平方公里。一个县的总人口，小的县约三万（少的只有约两万）人，大的县约三五万人。一个县，细分成若干乡镇，每个乡镇下面三五个村。现在，除县城外，乡镇府所在地也弄成了小镇。
纯牧区草原县的城镇都不大。以最大的城镇县城来说，包括县城所在镇所辖村的人口，小的约七八千（更少的只有三五千）至约一万人，大的约一万至约两万人。全县的其他人口，散落分布在广袤草原上的各个牧村里（乡镇府所在地的小镇往往也是牧村）。
可见，除了县城周边少数村子（只要是牧民，就也得要去到遥远的牧场放牧），藏族牧民住地离城镇都比较远，不少是很远的。
由于地广人稀，人口少，业务量少，一些快递公司前些年甚至不到县里去，或只在县里设有由当地人经营的代办点，接收寄出件，存放到达件，并不送达到宣城以外的乡镇牧村。尤其是寄送新鲜牛羊肉的新鲜快递，一些县往往全县没有一个寄收点，而需到另一个县去。
藏族牧民，如要寄出快递件或领取到达件，尤其寄出新鲜牛羊肉，就往往要往返很远的路程。进一趟城，一个往返，往往是一天，还得吃喝。
真正的藏族牧民家出产的东西，很难通过网络直播或挂在网店销售。一是，产品分散在各家各户，量不大，供应不稳定。二是，时间不稳定，几乎做不到一些平台所要求的下单后多长时间内须发货，否则算违约被罚款或被取消订单。藏族牧民不可能每一单都进城跑一趟，而且路途遥远需要时间。三是人力成本及费用高不划算。比如，如果有人买了一两斤东西，得有至少一人随时开车往返以百公里计地去发货，燃油费、吃喝费用，等等，很高，不划算，没有真正的藏族牧民会给你弄的！
可见，那些天天挂在网店卖货甚至天天直播销售的，能是真正的藏族牧民吗？
注：这是基于有限阅历、经历的所见所知，不一定准确。
附：前两篇博文分别是：
“绿萼梅”。
“青藏牧区草原雪地上的藏族牧民和放牧犬”。#带着微博去旅行##小众宝藏旅行地##不止旅行##西藏旅行[超话]#
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