日前，我们从工信部获得了东风本田HR-V混动版的申报信息。新车作为广汽本田ZR-V致在的兄弟版本，预计定价会在20万元上下，并将在2023年初前后发布上市。

相比ZR-V致在的原版设计，HR-V的造型更加宽厚大气。前脸采用了大尺寸黑色中网，并通过镀铬饰条与两侧LED大灯相连，蓝底徽标也彰显出混动版的身份。前杠造型相对内敛一些，两侧采用了尺寸小巧的导风槽设计，视觉效果更加简洁。

侧面造型整体变化不大，但是在门板下方加入了黑色饰条，搭配黑色底边和轮眉装饰，以及熏黑的外后视镜壳和17/18英寸轮圈，跨界气息得到进一步加强。熏黑尾灯进行了灯腔结构的重新设计，中间则带有贯穿式造型增强整体感。底部取消了亮眼的银色下护板，排气装饰也因为混动版的身份而低调隐藏起来。

尺寸方面，新车长宽高为4569/1840/1611（1621）mm，轴距2655mm。动力搭载2.0L i-MMD混动系统，发动机最大功率105kW。油耗方面，整备质量为1564kg/1568kg版本为5.13L/100km，1622kg/1641kg版本为5.26L/100km，节油实力不俗。#撩妹不如撩车##工信部车展#

310国道超限超载砂石车泛滥 祸根在眉县源头上的监管缺失！这个锅西安不能背

来源：众家阅

近日，一则关于310国道宝鸡眉县至西安段，“疯狂百吨王”砂石车超限超载，沿途检查站“形同虚设”的新闻在网上持续发酵。同时引起了网友的激烈讨论，有赞同媒体曝光还道路安全畅通的，也有评价媒体管闲事吃多了撑的，更多的是一些网友将矛头指向沿途执法监管部门不作为。总之，众说纷纭！

可是小众君觉得，沿途的执法部门有点冤！因为，网友在吐槽指责的同时，忽略了一个很重要的环节，沿途只是超载车辆途经而已。砂石从哪里来？谁生产的？又是谁给运输车辆超装的？源头监管是如何进行的？这才是问题的根本！超限超载治理总得来说，从源头这个环节就该重视、严管、严查！没有了源头的超装、哪来的超载运输。加强了源头管理、监管，哪里还有超限超载的发生。哪里还需要在国道上设立“检查点”，源头监管缺失才是超载砂石车“疯狂”的祸根。

根据某导报的视频新闻报道：“记者在一个小时的时间里暗访了宝鸡眉县四家砂石生产企业，普遍存在超装冒顶情况”据一位知情人告诉小众君，这样的情况在眉县很普遍。

近年来，为了响应生态保护号召，曾经的砂石生产大县周至县关停了辖区内的砂石生产企业。与此同时，眉县的砂石生产企业却遍地开花，给当地的经济带来了很大的提升。由于西安城市建设的需要，砂石运输车辆前往眉县拉运砂石前往西安销售，310国道就成为必经之路。一些砂石生产企业及运输车辆，采取超载超装的办法达到利益最大化，但却给沿线途径区县的道路、桥梁以及群众出行安全带来极大的安全隐患。经济眉县搞上去了，但是给兄弟区县却带来了很大的麻烦。这里，我们不得不说超限超载要从源头抓起这关键问题！

早在2011年，交通部就 下发《关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知》,要求各地交通运输主管部门和道路运输管理机构要在当地政府的领导下，将贯彻落实《公路安全保护条例》、加强货运源头监管作为一项紧迫而重要的任务，切实落实责任和管理措施，明确了源头治超基本原则。各地交通运输部门及道路运输管理机构，要切实建立完善组织领导机构，健全源头治理工作机制。

市南幼儿园，有家长听闻混阳后直接进园抢孩子

有位青岛某幼儿园的老师向我吐槽，今天市南教育系统给学生们搞复检时，遇到神奇一幕，一些学生的家长听说自己的孩子混阳后，直接冲进学校抢人。这些家长们说，不要做复检，自己回家行了，自己在家隔离就可以。

很魔幻的一幕。其实这种行为也可以理解，这就是不信任造成的。周遭的情况，让很多不明真相的家长搞不明白，这到底是要干啥。

之前微博里说过，一旦不可控的大面积阳起来，被挤兑的可不仅仅是医疗资源，还有整个社会资源。现在的疾控系统和社区服务系统，就是这样被瘫痪的。就像那些个把电话挂起的社区，那不都是没办法了么？居民问社区该怎么办，社区去问谁去？大规模的混管异常之后，复检和追阳都是个大难题，别说提供社区服务了。

从目前看，市南通过在校学生摸底追阳，其实是个非常有效而科学的摸排方式，这是利用学生这个群体，最快速的摸清楚社会面的情况。大面积的社区筛查混检出现异常，其实效率很低，一旦一个管阳性，社区就需要至少跑20个不同地方去单管复检。而在学校里，可以集中起来进行单管复检。

我觉得，这种做法是科学而高效的。通过对学生的摸排，能很快的通过统计学的原理，掌握社会面的情况。在校学生的样本空间足够大了，覆盖面也足够了。希望，有关部门，能及时的给市民们讲清楚，没有数据支撑，就没有办法进行决策。这里面是科学，而不是阴谋。

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