【渝湘复线高速中坝隧道全隧贯通】
12月7日，渝湘复线高速彭水至酉阳段中坝隧道全隧顺利贯通。
渝湘复线高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉阳段、武隆至道真段三个部分组成，途经重庆市5个区县，总里程285公里，桥隧比为80%。中坝隧道位于重庆市酉阳县境内，为分离式双洞隧道，左右线均接近5000米。该隧道地质条件复杂，可溶岩段占总长的97.5%，危岩、岩溶、岩溶水等不良地质随处可见，施工难度大，安全风险高，工艺要求严。
据项目现场负责人介绍，遇到最大的溶洞高度超过110米，最大截面积超1100平方米，相当于3个篮球场的大小，体积达10万立方米，且溶洞连通隧道的左右线，影响很大。处治大体积溶洞是项目团队遇到的最大困难。整个施工过程中，共遭遇体积2000立方米以上的较大溶洞8次，而小溶腔、突泥等不良地质影响则有近百次之多。
为做好复杂地质条件的勘查和预测，经反复论证和测试，项目运用超前地质预报、围岩监控量测、超前水平探孔等技术，及时预判掌子面前方不良地质情况。面对溶洞洞口裸露的问题，就地取材，将沙袋和挖掘隧道产生的土石作为原材料，喷上混凝土后便可堵住溶洞洞口，保证在最短的时间完成溶洞处治，消除了安全隐患。历时430天，该隧道提前5个月实现双洞贯通。
渝湘复线高速建成后，将有效缓解既有渝湘高速公路拥堵情况，进一步完善渝东南武陵山区城镇群高速交通网络，对沿线本土旅游资源发展，对重庆打造交通强市，促进地方交旅融合、经济多样化发展具有重要意义。（来源：中国铁建大桥工程局集团）
12月7日，渝湘复线高速彭水至酉阳段中坝隧道全隧顺利贯通。
渝湘复线高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉阳段、武隆至道真段三个部分组成，途经重庆市5个区县，总里程285公里，桥隧比为80%。中坝隧道位于重庆市酉阳县境内，为分离式双洞隧道，左右线均接近5000米。该隧道地质条件复杂，可溶岩段占总长的97.5%，危岩、岩溶、岩溶水等不良地质随处可见，施工难度大，安全风险高，工艺要求严。
据项目现场负责人介绍，遇到最大的溶洞高度超过110米，最大截面积超1100平方米，相当于3个篮球场的大小，体积达10万立方米，且溶洞连通隧道的左右线，影响很大。处治大体积溶洞是项目团队遇到的最大困难。整个施工过程中，共遭遇体积2000立方米以上的较大溶洞8次，而小溶腔、突泥等不良地质影响则有近百次之多。
为做好复杂地质条件的勘查和预测，经反复论证和测试，项目运用超前地质预报、围岩监控量测、超前水平探孔等技术，及时预判掌子面前方不良地质情况。面对溶洞洞口裸露的问题，就地取材，将沙袋和挖掘隧道产生的土石作为原材料，喷上混凝土后便可堵住溶洞洞口，保证在最短的时间完成溶洞处治，消除了安全隐患。历时430天，该隧道提前5个月实现双洞贯通。
渝湘复线高速建成后，将有效缓解既有渝湘高速公路拥堵情况，进一步完善渝东南武陵山区城镇群高速交通网络，对沿线本土旅游资源发展，对重庆打造交通强市，促进地方交旅融合、经济多样化发展具有重要意义。（来源：中国铁建大桥工程局集团）
#早安！交通新闻首班车到了（2022年12月8日
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要闻速览
>> 日前，交通运输部公布第48批道路运输车辆达标车型。达标车型表可在部官网查看。
>> 近日，交通运输部科技司公示2022年度交通运输行业重点科技项目清单。公示期为2022年12月7日至2022年12月13日。
地方动态
自12月5日起，陕西全面推广应用“3类9证”道路运输电子证照，进一步提升道路运输政务服务能力和便民利民惠民服务水平。
近日，吉林省交通运输厅制定《交通运输巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接专项行动方案》，从推动农村公路提质升级、改善农村交通环境、提升运输服务供给等五大方面部署开展12项具体工作，为巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接、实现吉林全面振兴提供坚强保障。
近日，辽宁省交通运输厅印发《关于进一步优化管控措施 全力做好物流保通保畅工作的通知》，要求各地坚决防止对货车通行层层加码、“一刀切”等过度管控问题反弹，切实做到严禁强制劝返有涉疫地区行程的货运车辆等“十个严禁”。
近日，由上海市交通委主办的第二届智能交通上海论坛在国家会展中心（上海）举办，上海市首批自动驾驶高速公路和《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》《上海市车路协同创新应用工作实施方案（2023—2025年）》一并发布。截至目前，上海累计开放智能网联汽车测试道路926条、1800公里，测试场景达1.5万个。
日前，青海省首条美丽乡村示范路洪红公路建成通车。该公路位于海东市平安区洪水泉乡和石灰窑乡境内，全长11.9公里，起点顺接202县道，止于红崖村，与原民湟公路相接，概算总投资1864万元。
（信息整理：中国交通报社新媒体中心）
出行气象
12月7日20时至8日20时，新疆北疆东部和南疆西部山区等地部分地区有小雪。安徽中南部、江苏中北部和南部、江西中北部和南部、浙江中北部和南部、福建西北部、四川盆地南部、贵州中西部和东南部、云南东部和西南部、广西西部和东南部等地部分地区有小雨。另外，河北东部、山东西北部、河南北部、安徽南部、福建北部、湖北中部、贵州西部、云南南部等地局地有雾。

受小雪影响的主要路段有：
216国道新疆富蕴境内路段
314国道新疆疏附—布伦口段
受雾影响的主要路段有：
京沪高速(G2)河北东光—吴桥—山东德州—平原段
京台高速(G3)河北东光—吴桥—山东德州—平原段、安徽黄山区—休宁段
青银高速(G20)山东高唐—夏津—鲁冀省界段
青兰高速(G22)山东聊城—冠县—冀鲁省界段
大广高速(G45)河南南乐—安阳—濮阳—新乡段
沪渝高速(G50)湖北荆州境内路段
二广高速(G55)湖北荆州—鄂湘省界段
沪昆高速(G60)贵州盘县—云南富源段
福银高速(G70)湖北十堰境内路段
开河高速(G8011)云南屏边—河口段
昆磨高速(G8511)云南普洱境内路段
衡德高速山东德州境内路段
邢临高速河北临清境内路段
长济高速河南长垣境内路段
104国道河北东光—吴桥—山东德州段
105国道河北东光—吴桥—山东德州—高唐段
106国道河南南乐—清丰—濮阳段
205国道安徽谭家桥境内路段、福建建瓯—南平段
207国道湖北荆州—公安段
209国道豫鄂省界境内路段
213国道云南普洱境内路段
214国道云南勐海境内路段
308国道山东高唐—夏津—鲁冀省界—河北清河段
309国道山东聊城境内路段
316国道福建南平境内路段
318国道湖北荆州境内路段
319国道湖南太子庙境内路段
320国道贵州晴隆—普安—盘县—云南富源段
323国道云南普洱—景谷段
324国道云南师宗境内路段
326国道云南莲花滩—河口段
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自12月5日起，陕西全面推广应用“3类9证”道路运输电子证照，进一步提升道路运输政务服务能力和便民利民惠民服务水平。
近日，吉林省交通运输厅制定《交通运输巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接专项行动方案》，从推动农村公路提质升级、改善农村交通环境、提升运输服务供给等五大方面部署开展12项具体工作，为巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接、实现吉林全面振兴提供坚强保障。
近日，辽宁省交通运输厅印发《关于进一步优化管控措施 全力做好物流保通保畅工作的通知》，要求各地坚决防止对货车通行层层加码、“一刀切”等过度管控问题反弹，切实做到严禁强制劝返有涉疫地区行程的货运车辆等“十个严禁”。
近日，由上海市交通委主办的第二届智能交通上海论坛在国家会展中心（上海）举办，上海市首批自动驾驶高速公路和《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》《上海市车路协同创新应用工作实施方案（2023—2025年）》一并发布。截至目前，上海累计开放智能网联汽车测试道路926条、1800公里，测试场景达1.5万个。
日前，青海省首条美丽乡村示范路洪红公路建成通车。该公路位于海东市平安区洪水泉乡和石灰窑乡境内，全长11.9公里，起点顺接202县道，止于红崖村，与原民湟公路相接，概算总投资1864万元。
（信息整理：中国交通报社新媒体中心）
出行气象
12月7日20时至8日20时，新疆北疆东部和南疆西部山区等地部分地区有小雪。安徽中南部、江苏中北部和南部、江西中北部和南部、浙江中北部和南部、福建西北部、四川盆地南部、贵州中西部和东南部、云南东部和西南部、广西西部和东南部等地部分地区有小雨。另外，河北东部、山东西北部、河南北部、安徽南部、福建北部、湖北中部、贵州西部、云南南部等地局地有雾。

受小雪影响的主要路段有：
216国道新疆富蕴境内路段
314国道新疆疏附—布伦口段
受雾影响的主要路段有：
京沪高速(G2)河北东光—吴桥—山东德州—平原段
京台高速(G3)河北东光—吴桥—山东德州—平原段、安徽黄山区—休宁段
青银高速(G20)山东高唐—夏津—鲁冀省界段
青兰高速(G22)山东聊城—冠县—冀鲁省界段
大广高速(G45)河南南乐—安阳—濮阳—新乡段
沪渝高速(G50)湖北荆州境内路段
二广高速(G55)湖北荆州—鄂湘省界段
沪昆高速(G60)贵州盘县—云南富源段
福银高速(G70)湖北十堰境内路段
开河高速(G8011)云南屏边—河口段
昆磨高速(G8511)云南普洱境内路段
衡德高速山东德州境内路段
邢临高速河北临清境内路段
长济高速河南长垣境内路段
104国道河北东光—吴桥—山东德州段
105国道河北东光—吴桥—山东德州—高唐段
106国道河南南乐—清丰—濮阳段
205国道安徽谭家桥境内路段、福建建瓯—南平段
207国道湖北荆州—公安段
209国道豫鄂省界境内路段
213国道云南普洱境内路段
214国道云南勐海境内路段
308国道山东高唐—夏津—鲁冀省界—河北清河段
309国道山东聊城境内路段
316国道福建南平境内路段
318国道湖北荆州境内路段
319国道湖南太子庙境内路段
320国道贵州晴隆—普安—盘县—云南富源段
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324国道云南师宗境内路段
326国道云南莲花滩—河口段
【西安东站、西延高铁西铜段和康渝高铁陕西段今日开工】11月30日，陕西省交通厅召开发布会，宣布西安东站、西延高铁西铜段和康渝高铁陕西段正式开工。
记者了解到，11月30日开工的这三个项目，均是国家“八纵八横”包海高铁通道的重要组成部分和重要枢纽节点，也是我省“米”字型高铁网的重要组成部分。这三个项目的开工建设，标志着以西安为中心的“米”字型高铁路网主骨架全面落地，将对优化区域路网结构，加快构建辐射全国的高铁运输大通道，促进陕西乃至西部地区积极融入国家对外开放战略，巩固脱贫攻坚成果，实现区域发展和革命老区协调发展发挥至关重要的作用。
西安东站、西延高铁西铜段、康渝高铁陕西段均是国家“十四五”规划的重点建设项目，其中西延高铁西铜段、康渝高铁陕西段建设里程170公里，西安东站建筑规模达39.4万平方米。西安东站、西延高铁西铜段、康渝高铁三个项目开工建设后，我省铁路在建里程将超过700公里，项目总投资约1500亿元。这三个项目建成后，西安至延安、重庆、昆明的铁路运行最短时间将分别在1小时、2.5小时、4.5小时以内。
相关项目介绍：
■西安东站工程概况
西安东站位于西安市灞桥区，是国家高速铁路网“八纵八横”主通道京昆通道和包海通道的交汇点，是陕西“米”字型高铁网构架的主要客站之一。西安东站主要承担西武高铁、西渝高铁动车、西康普速列车等南向、东南向客车的始发终到作业，远期规划将增加办理西安枢纽内东向、北向普速始发终到作业。同时西安东站紧邻城市中心，周边交通路网便利，为西安市人民提供了更为快捷、便利的出行条件。
西安东站铁路车场近期实施13台27线（远期总规模达17台35线），按一站四场布置，自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、普速场、规划预留场，车站配套设置动车运用所、普速存车场、综合维修车间等设施。
西安东站站房工程建筑总规模39.40万平方米，采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。建成后将成为集高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，将直接影响西安市东部片区经济发展，并辐射周边区域，促进区域协调发展，提升城市交通综合承载力。
■西延高铁西安至铜川段工程概况
西延高铁是国家中长期铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成，向南延伸与西康高铁连通形成陕西“米”字形高铁网的主骨架，同时兼顾关中城市群城际铁路功能。本线投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时。设计速度350公里/小时。
西延高铁位于陕西关中及陕北地区，线路全长约300公里，正线共设港务区东（越行站）高陵、富平南（原富平阎良）、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11座客运站。
西安至铜川段的方案研究决策中，为进一步提升西延高铁带动城市发展及方便群众出行的作用，结合陕西省政府及国铁集团意见，充分考虑富阎一体化规划情况，通过大量论证研究，积极开展了调整可研、初步设计等相关工作，调整后线站位方案更加契合城市规划，极大地方便了富平、阎良地区群众出行。
本次开工建设的西安至铜川段正线长91公里，桥隧占比88.5%，区间设港务区东（越行站）、高陵、富平南、铜川4座车站；此外，在西安枢纽设置引入西安北站相关联络线工程（双线16公里，单线19公里）。工程实施后可实现延安与北京、郑州、武汉、重庆、银川、成都等6个方向的跨线通行。
西延高铁的建成将对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
■西渝高铁安康至重庆段项目概况
康渝高铁位于我国西部陕西省、重庆市、四川省境内，线路由在建西康高铁安康西站引出，经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内，继经城口后进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市，后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。同时新建本线经开州至万州线衔接渝万高铁，形成西安至重庆东西两条径路，覆盖不同区域。设计速度350公里/小时。开通运营后，西安至重庆、昆明旅行时间由原来的10.5、23小时缩短至2.5、4.5小时内。
康渝高铁新建线路总长538.261公里，其中陕西段正线长79.44km。全线新建岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州共10个车站，安康西、重庆西和万州北3个接轨站。
本线南端连接渝贵铁路、渝昆高铁、重庆至黔江铁路；中间衔接成达万铁路、郑万高铁，并经樊哙连接万州，与渝万高铁相接，形成南北向双径路；北端与西康高铁相连。本线建成后，将与西安至安康等铁路构成包（银）海通道、京昆通道，并与成达万、渝万等铁路，共同构成成渝城市群城际网。（西安报业全媒体首席记者 梁璠）
记者了解到，11月30日开工的这三个项目，均是国家“八纵八横”包海高铁通道的重要组成部分和重要枢纽节点，也是我省“米”字型高铁网的重要组成部分。这三个项目的开工建设，标志着以西安为中心的“米”字型高铁路网主骨架全面落地，将对优化区域路网结构，加快构建辐射全国的高铁运输大通道，促进陕西乃至西部地区积极融入国家对外开放战略，巩固脱贫攻坚成果，实现区域发展和革命老区协调发展发挥至关重要的作用。
西安东站、西延高铁西铜段、康渝高铁陕西段均是国家“十四五”规划的重点建设项目，其中西延高铁西铜段、康渝高铁陕西段建设里程170公里，西安东站建筑规模达39.4万平方米。西安东站、西延高铁西铜段、康渝高铁三个项目开工建设后，我省铁路在建里程将超过700公里，项目总投资约1500亿元。这三个项目建成后，西安至延安、重庆、昆明的铁路运行最短时间将分别在1小时、2.5小时、4.5小时以内。
相关项目介绍：
■西安东站工程概况
西安东站位于西安市灞桥区，是国家高速铁路网“八纵八横”主通道京昆通道和包海通道的交汇点，是陕西“米”字型高铁网构架的主要客站之一。西安东站主要承担西武高铁、西渝高铁动车、西康普速列车等南向、东南向客车的始发终到作业，远期规划将增加办理西安枢纽内东向、北向普速始发终到作业。同时西安东站紧邻城市中心，周边交通路网便利，为西安市人民提供了更为快捷、便利的出行条件。
西安东站铁路车场近期实施13台27线（远期总规模达17台35线），按一站四场布置，自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、普速场、规划预留场，车站配套设置动车运用所、普速存车场、综合维修车间等设施。
西安东站站房工程建筑总规模39.40万平方米，采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。建成后将成为集高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，将直接影响西安市东部片区经济发展，并辐射周边区域，促进区域协调发展，提升城市交通综合承载力。
■西延高铁西安至铜川段工程概况
西延高铁是国家中长期铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成，向南延伸与西康高铁连通形成陕西“米”字形高铁网的主骨架，同时兼顾关中城市群城际铁路功能。本线投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时。设计速度350公里/小时。
西延高铁位于陕西关中及陕北地区，线路全长约300公里，正线共设港务区东（越行站）高陵、富平南（原富平阎良）、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11座客运站。
西安至铜川段的方案研究决策中，为进一步提升西延高铁带动城市发展及方便群众出行的作用，结合陕西省政府及国铁集团意见，充分考虑富阎一体化规划情况，通过大量论证研究，积极开展了调整可研、初步设计等相关工作，调整后线站位方案更加契合城市规划，极大地方便了富平、阎良地区群众出行。
本次开工建设的西安至铜川段正线长91公里，桥隧占比88.5%，区间设港务区东（越行站）、高陵、富平南、铜川4座车站；此外，在西安枢纽设置引入西安北站相关联络线工程（双线16公里，单线19公里）。工程实施后可实现延安与北京、郑州、武汉、重庆、银川、成都等6个方向的跨线通行。
西延高铁的建成将对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
■西渝高铁安康至重庆段项目概况
康渝高铁位于我国西部陕西省、重庆市、四川省境内，线路由在建西康高铁安康西站引出，经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内，继经城口后进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市，后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。同时新建本线经开州至万州线衔接渝万高铁，形成西安至重庆东西两条径路，覆盖不同区域。设计速度350公里/小时。开通运营后，西安至重庆、昆明旅行时间由原来的10.5、23小时缩短至2.5、4.5小时内。
康渝高铁新建线路总长538.261公里，其中陕西段正线长79.44km。全线新建岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州共10个车站，安康西、重庆西和万州北3个接轨站。
本线南端连接渝贵铁路、渝昆高铁、重庆至黔江铁路；中间衔接成达万铁路、郑万高铁，并经樊哙连接万州，与渝万高铁相接，形成南北向双径路；北端与西康高铁相连。本线建成后，将与西安至安康等铁路构成包（银）海通道、京昆通道，并与成达万、渝万等铁路，共同构成成渝城市群城际网。（西安报业全媒体首席记者 梁璠）
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