#李泽言[超话]#〈论我的boss是李泽言〉
2.可以跨越时空的颜色
你跟我说，想给boss大人做套衣服当做五周年礼物，感慨我进了华锐就更方便见我了，除了你来华锐五次四次半都是来找我，那半次是顺便带了纸质策划案，李总很不高兴以外，一切平静无风。
你说就像李总的豹纹花衬衫朋克风夹克满满的狂野不羁，李总的居家服，没有了正装的严肃，只有家的温馨，其实还挺想看李总穿上女仆装的～
你放下色卡，扭过来一本正经的对我说“其实我觉得我老公穿常穿的黑西装以外都其他衣服都是满满的制服诱惑啊！华锐蛊王李泽言！”
我：........真不愧是降伏李总的人。
记得boss大人之前难得对我评价你。
“叽叽喳喳的总是很吵”
“迷迷糊糊的是个笨蛋”
“总能想出稀奇古怪的想法逗人”
“比布丁还贪吃”
一提到你，不苟言笑的李总有了些烟火气，嘴上说着麻烦，可是偏偏他又受得了，果然口是心非的boss。
听见我出去的关门声，李泽言放下手里的报纸看不进去，摘下眼镜，用手指揉着眉心，嘟囔了一句
“总是爱跑得让人找不见”
“下次别乱跑了，我怕……真的找不见你了”
桌子上相框里你笑得灿若繁星，兔子杯里的咖啡沉郁浓香，花花绿绿的便利贴上写满了你的叮嘱，李泽言掏出来口袋里早上你悄悄放进去的糖，放进抽屉里你花了很久做的“李泽言版”糖盒，盒子上画着他的Q版，果然，哪里都有某人的身影，李泽言摸着盒子浅浅得笑着。
哪里都有你，哪里都是你。
虽然过了很久，李泽言也会恍惚，这到底是不是真的，因为太多夜晚，他一个人看着灯火通明的恋语市，思念着他找不到的女孩儿。
他真的很害怕眼前的一切都是假的。
对于公司中“奇迹国宝”一样存在的你，我们都只知道，总裁很爱夫人，很爱很爱。
你们之间发生了什么，好像没人知道。
零零散散翻了好几张色卡，你却偏选了莫兰迪灰，说想看boss穿浅色系的西装，上次的香槟色套装和结婚时穿的深海蓝套装都是他不常穿的，但是都很好看！
我问你为什么是莫兰迪灰。
你说，你跨越时空的时候看到的就是这个颜色，对你而言，这就像一种能跨越时空的颜色。
这是我第一次听到这种说法，依稀记得在六年前，被当做世界末日的一天，地震海啸，陨石撞击，什么说法都有，那时天空就是这种颜色，但是更淡，后来，所谓的世界末日也无事发生，好像那天发生了什么，只有你知道。
你选了勃艮第红的口袋巾和其他装饰。
我说，这种红很显眼，会喧宾夺主，让人一眼看到的是勃艮第红，会忽略衣服本身，可能不太适合。
你笑着说，可这是李泽言的颜色呢！
是显眼，让人第一次见就移不开眼了。
那天，是你永不陨落的爱意跨越了时空见到他，山川和海洋作证，你们的重逢。
这种红是他的深沉和温柔。
“一万年太久，我舍不得。”
你与末日共同降临，出现在陌生又熟悉的街道，车马奔涌不绝，人声鼎沸，骄阳正好。
不知所措的冲过马路，不知从哪里出来的车辆冲向你，来不及躲闪。
一瞬间，樱花停止了坠落，指针忘记了赶路，倦鸟放弃了归家。
你知道，他来了。
不是每一次都会有人救，但每一次他都在……只是你从来不知道而已。
他跨不过的时空，他救不了的人，他摸不着的女孩儿，他的无能为力……
“别哭，我不在……”
这次，他抓住了，不会再放手。
日思夜寐的怀抱，深沉温柔的声音，不知道早就听了多少遍。
“李……泽言……”
哽咽的声音消失在怀抱里，一双手真切的安抚着你的脊背。
盼了那么久的人啊……真的出现了……
他不是假的，他是真的……
他不是冰冷的代码，他是有血有肉的人啊……
再控制不住，眼泪决了堤。
“哭吧，这次……我终于在了……”
吻浅浅的落在额头，温热的液体划过脸颊。
不苟言笑的李总……居然也哭了……
你说你喜欢他不是因为他是什么总裁，他更不霸道，只是因为他是李泽言，只是李泽言。
我听过很多种不一样的看法，可你的最让我琢磨不透，最意外也最与众不同，或许正是背后我不曾知道的原因让你们走到了一起。
或者用你的话来说，是跨越时空的重逢。
#李泽言##恋与制作人##恋与制作人同人#
2.可以跨越时空的颜色
你跟我说，想给boss大人做套衣服当做五周年礼物，感慨我进了华锐就更方便见我了，除了你来华锐五次四次半都是来找我，那半次是顺便带了纸质策划案，李总很不高兴以外，一切平静无风。
你说就像李总的豹纹花衬衫朋克风夹克满满的狂野不羁，李总的居家服，没有了正装的严肃，只有家的温馨，其实还挺想看李总穿上女仆装的～
你放下色卡，扭过来一本正经的对我说“其实我觉得我老公穿常穿的黑西装以外都其他衣服都是满满的制服诱惑啊！华锐蛊王李泽言！”
我：........真不愧是降伏李总的人。
记得boss大人之前难得对我评价你。
“叽叽喳喳的总是很吵”
“迷迷糊糊的是个笨蛋”
“总能想出稀奇古怪的想法逗人”
“比布丁还贪吃”
一提到你，不苟言笑的李总有了些烟火气，嘴上说着麻烦，可是偏偏他又受得了，果然口是心非的boss。
听见我出去的关门声，李泽言放下手里的报纸看不进去，摘下眼镜，用手指揉着眉心，嘟囔了一句
“总是爱跑得让人找不见”
“下次别乱跑了，我怕……真的找不见你了”
桌子上相框里你笑得灿若繁星，兔子杯里的咖啡沉郁浓香，花花绿绿的便利贴上写满了你的叮嘱，李泽言掏出来口袋里早上你悄悄放进去的糖，放进抽屉里你花了很久做的“李泽言版”糖盒，盒子上画着他的Q版，果然，哪里都有某人的身影，李泽言摸着盒子浅浅得笑着。
哪里都有你，哪里都是你。
虽然过了很久，李泽言也会恍惚，这到底是不是真的，因为太多夜晚，他一个人看着灯火通明的恋语市，思念着他找不到的女孩儿。
他真的很害怕眼前的一切都是假的。
对于公司中“奇迹国宝”一样存在的你，我们都只知道，总裁很爱夫人，很爱很爱。
你们之间发生了什么，好像没人知道。
零零散散翻了好几张色卡，你却偏选了莫兰迪灰，说想看boss穿浅色系的西装，上次的香槟色套装和结婚时穿的深海蓝套装都是他不常穿的，但是都很好看！
我问你为什么是莫兰迪灰。
你说，你跨越时空的时候看到的就是这个颜色，对你而言，这就像一种能跨越时空的颜色。
这是我第一次听到这种说法，依稀记得在六年前，被当做世界末日的一天，地震海啸，陨石撞击，什么说法都有，那时天空就是这种颜色，但是更淡，后来，所谓的世界末日也无事发生，好像那天发生了什么，只有你知道。
你选了勃艮第红的口袋巾和其他装饰。
我说，这种红很显眼，会喧宾夺主，让人一眼看到的是勃艮第红，会忽略衣服本身，可能不太适合。
你笑着说，可这是李泽言的颜色呢！
是显眼，让人第一次见就移不开眼了。
那天，是你永不陨落的爱意跨越了时空见到他，山川和海洋作证，你们的重逢。
这种红是他的深沉和温柔。
“一万年太久，我舍不得。”
你与末日共同降临，出现在陌生又熟悉的街道，车马奔涌不绝，人声鼎沸，骄阳正好。
不知所措的冲过马路，不知从哪里出来的车辆冲向你，来不及躲闪。
一瞬间，樱花停止了坠落，指针忘记了赶路，倦鸟放弃了归家。
你知道，他来了。
不是每一次都会有人救，但每一次他都在……只是你从来不知道而已。
他跨不过的时空，他救不了的人，他摸不着的女孩儿，他的无能为力……
“别哭，我不在……”
这次，他抓住了，不会再放手。
日思夜寐的怀抱，深沉温柔的声音，不知道早就听了多少遍。
“李……泽言……”
哽咽的声音消失在怀抱里，一双手真切的安抚着你的脊背。
盼了那么久的人啊……真的出现了……
他不是假的，他是真的……
他不是冰冷的代码，他是有血有肉的人啊……
再控制不住，眼泪决了堤。
“哭吧，这次……我终于在了……”
吻浅浅的落在额头，温热的液体划过脸颊。
不苟言笑的李总……居然也哭了……
你说你喜欢他不是因为他是什么总裁，他更不霸道，只是因为他是李泽言，只是李泽言。
我听过很多种不一样的看法，可你的最让我琢磨不透，最意外也最与众不同，或许正是背后我不曾知道的原因让你们走到了一起。
或者用你的话来说，是跨越时空的重逢。
#李泽言##恋与制作人##恋与制作人同人#
12月7日，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知，不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检。
极目新闻记者从去哪儿、携程等线上旅游平台了解到，消息发布后，酒店、机票的搜索量瞬时均迎来上涨。其中，春节前夕（腊月二十五至除夕）的机票搜索量暴涨至三年以来最高点。
专家认为，在科学化、精准化的大趋势下，防疫措施也更显灵活性。本次调整后，将对旅游出行市场形成显著利好。
各大旅游平台搜索量暴涨
消息发布后，去哪儿平台的机票瞬时搜索量增长7倍，热门目的地为三亚、成都、广州、上海、重庆、哈尔滨、长春，出发时间是春运期间。火车票搜索量增长5倍，热门目的地前5分别为：成都、长沙、郑州、武汉和重庆。
同程旅行平台上，大交通综合搜索量快速上涨，机票瞬时搜索量较前日同一时段上涨438%，火车票瞬时搜索量上涨276%。
携程平台上，机票瞬时搜索量猛增160%。其中，春节前夕（腊月二十五—除夕）的机票搜索量暴涨至三年以来最高点。
飞猪火车票搜索量瞬时增长近5成，武汉、重庆、北京、乌鲁木齐、长沙等城市成为热门搜索目的地。
平台数据显示，消息发布半小时内，国内机票搜索量瞬时增长超1倍，成都、上海、深圳、杭州、三亚等城市成为热门搜索目的地；酒店实时搜索量较上周同期增三成，三亚、重庆、武汉等主要城市热度较上周翻倍增长，三亚酒店预订量较上周增超3倍。
极目新闻记者联系了全国多个热门景区的酒店。三亚吉阳区一家酒店工作人员称，6日起，陆续有外地旅客打电话咨询入住政策并预订房间，目前酒店房源比较紧张。“房价较之前也有所上涨，估计后续还会继续涨。”工作人员表示。
三亚市崖州区一网红民宿老板介绍，自7日疫情防控政策调整以来，他们家的房间预订呈井喷式爆发。“一下子订出去了好多。”张先生称，很多北京、西安的游客打电话咨询，近几天的亲子房、双床房已经订满，最早需要等到14日了，大床房、套房还有余量。
“现在价格和之前差不多，但看今天这个形势，今晚就要涨价了。”张先生称，房间价格不会一下子涨太多，他们会根据后续情况不断调整，他估计近期价格只会涨不会降，要订房得趁早。
但成都、重庆、长沙、昆明多个热门景区酒店的工作人员则表示，目前其酒店暂未出现价格上涨的情况。“后续如果出现客流增加的情况，可能会实时调整。”多个酒店工作人员称。
低价机票瞬间卖光
目前相关票价有何变动？极目新闻记者通过多个国内购票APP查询到，8日、9日，从北京直飞三亚的机票，价格已出现小幅度上涨。其中，8日票价为750元，9日票价为800元。但仅5分钟后，极目新闻记者再次刷新该机票，发现8日售价为750元的机票已经没有了。
相关平台客服告诉极目新闻记者，目前8日该航班售价750元的经济舱已售罄，能够预订的只有1763元的舱位。但对于相关机票售卖是否受新防控政策影响，客服人员未进行回复。
携程研究院战略研究中心高级研究员沈佳旎认为，在科学化、精准化的大趋势下，防疫措施也更显灵活性。本次调整后，将对旅游出行市场形成显著利好。
“目前，正将迎来元旦、春节两个重要的旅行高峰期，在后续各地落实好在地政策后，预计元旦和春节市场或成为旅游市场三年以来最重要的转折点。”沈佳旎认为，本次政策发布后，将进一步弱化出行的不便利因素，显著释放流动性。
沈佳旎表示，年关将至，本次政策还将对期盼了许久回家过年的人们起到明显刺激作用，因此今年的元旦和春节旅游市场或将成为旅游市场三年以来最重要的转折点。同时，由于各地对政策还需要一定的落实期，游客的出行信心完全恢复也需要周期，预计短期内将从旅行预订的角度看到市场逐步走强态势。
有景区仍需查健康码
那么，目前乘客出行坐飞机、火车是否需要查验核酸？
北京大兴国际机场客服告诉极目新闻记者，根据最新防控要求，所有人员进入航站楼可不查验核酸检测阴性证明，但进入航站楼内餐饮店堂食及计时休息室须扫码登记并查验48小时内核酸检测阴性证明。
“其他乘机要求与您目的地的防控政策相关，请您及时联系所搭乘航司进行确认。”工作人员提醒，乘客出行前，需要与目的地核实是否仍需要核酸检测证明，避免耽误出行。
铁路12306客服则表示，自即日起，购票、乘车及进出站停止查验48小时核酸检测证明及健康码，各项进京防控措施调整时间另行通知。
12月7日，北京市召开新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第430场新闻发布会，发布会上，北京市卫健委党委书记、副主任钟东波表示：对进返京人员不再执行查验核酸检测阴性证明和健康码等防控措施，抵京后不再执行落地三天三检，按照北京市防控规定执行。
据上述三亚民宿老板介绍，目前旅客入住不查验核酸证明，但仍需扫描当地的健康码，显示为绿码就能入住。“旅客入住仍需查验72小时核酸阴性证明和健康码绿码。”三亚吉阳区一酒店工作人员则表示，目前外地游客已经不需要进行隔离，凭绿码和核酸证明即可入住。
记者了解到，目前游客进入三亚蜈支洲岛旅游区、南山文化旅游区、天涯海角游览区等多个景区，仍需查验72小时核酸阴性证明和健康码绿码。
成都市武侯区、锦江区多家酒店工作人员告诉记者，目前外地低风险游客入住需持48小时核酸阴性证明，并进行三天三检。“确实也有游客说出了新的政策，但我们酒店还没接到社区的具体通知，暂时还需要查验相关证明。”一位工作人员称，至于后续政策是否更改，暂时还不太清楚。
成都武侯祠、成都大熊猫繁育研究基地等多家景区也称，游客入园需扫场所码，绿码状态即可入园，不再查验核酸。
长沙市天心区、芙蓉区两家酒店表示，暂时没有接到社区的新通知，还是按照之前的政策实行，外地低风险游客仍需查验48小时核酸证明和健康码绿码。
在多个省市的调整通知中，放宽了进入景区的标准。例如山东宣布进入公园、景区、服务区等公共场所，不再查验健康码和核酸阴性证明；深圳、上海等地宣布进入公园、景区等室外公共场所不再查验核酸。
（来源：奔流新闻）
极目新闻记者从去哪儿、携程等线上旅游平台了解到，消息发布后，酒店、机票的搜索量瞬时均迎来上涨。其中，春节前夕（腊月二十五至除夕）的机票搜索量暴涨至三年以来最高点。
专家认为，在科学化、精准化的大趋势下，防疫措施也更显灵活性。本次调整后，将对旅游出行市场形成显著利好。
各大旅游平台搜索量暴涨
消息发布后，去哪儿平台的机票瞬时搜索量增长7倍，热门目的地为三亚、成都、广州、上海、重庆、哈尔滨、长春，出发时间是春运期间。火车票搜索量增长5倍，热门目的地前5分别为：成都、长沙、郑州、武汉和重庆。
同程旅行平台上，大交通综合搜索量快速上涨，机票瞬时搜索量较前日同一时段上涨438%，火车票瞬时搜索量上涨276%。
携程平台上，机票瞬时搜索量猛增160%。其中，春节前夕（腊月二十五—除夕）的机票搜索量暴涨至三年以来最高点。
飞猪火车票搜索量瞬时增长近5成，武汉、重庆、北京、乌鲁木齐、长沙等城市成为热门搜索目的地。
平台数据显示，消息发布半小时内，国内机票搜索量瞬时增长超1倍，成都、上海、深圳、杭州、三亚等城市成为热门搜索目的地；酒店实时搜索量较上周同期增三成，三亚、重庆、武汉等主要城市热度较上周翻倍增长，三亚酒店预订量较上周增超3倍。
极目新闻记者联系了全国多个热门景区的酒店。三亚吉阳区一家酒店工作人员称，6日起，陆续有外地旅客打电话咨询入住政策并预订房间，目前酒店房源比较紧张。“房价较之前也有所上涨，估计后续还会继续涨。”工作人员表示。
三亚市崖州区一网红民宿老板介绍，自7日疫情防控政策调整以来，他们家的房间预订呈井喷式爆发。“一下子订出去了好多。”张先生称，很多北京、西安的游客打电话咨询，近几天的亲子房、双床房已经订满，最早需要等到14日了，大床房、套房还有余量。
“现在价格和之前差不多，但看今天这个形势，今晚就要涨价了。”张先生称，房间价格不会一下子涨太多，他们会根据后续情况不断调整，他估计近期价格只会涨不会降，要订房得趁早。
但成都、重庆、长沙、昆明多个热门景区酒店的工作人员则表示，目前其酒店暂未出现价格上涨的情况。“后续如果出现客流增加的情况，可能会实时调整。”多个酒店工作人员称。
低价机票瞬间卖光
目前相关票价有何变动？极目新闻记者通过多个国内购票APP查询到，8日、9日，从北京直飞三亚的机票，价格已出现小幅度上涨。其中，8日票价为750元，9日票价为800元。但仅5分钟后，极目新闻记者再次刷新该机票，发现8日售价为750元的机票已经没有了。
相关平台客服告诉极目新闻记者，目前8日该航班售价750元的经济舱已售罄，能够预订的只有1763元的舱位。但对于相关机票售卖是否受新防控政策影响，客服人员未进行回复。
携程研究院战略研究中心高级研究员沈佳旎认为，在科学化、精准化的大趋势下，防疫措施也更显灵活性。本次调整后，将对旅游出行市场形成显著利好。
“目前，正将迎来元旦、春节两个重要的旅行高峰期，在后续各地落实好在地政策后，预计元旦和春节市场或成为旅游市场三年以来最重要的转折点。”沈佳旎认为，本次政策发布后，将进一步弱化出行的不便利因素，显著释放流动性。
沈佳旎表示，年关将至，本次政策还将对期盼了许久回家过年的人们起到明显刺激作用，因此今年的元旦和春节旅游市场或将成为旅游市场三年以来最重要的转折点。同时，由于各地对政策还需要一定的落实期，游客的出行信心完全恢复也需要周期，预计短期内将从旅行预订的角度看到市场逐步走强态势。
有景区仍需查健康码
那么，目前乘客出行坐飞机、火车是否需要查验核酸？
北京大兴国际机场客服告诉极目新闻记者，根据最新防控要求，所有人员进入航站楼可不查验核酸检测阴性证明，但进入航站楼内餐饮店堂食及计时休息室须扫码登记并查验48小时内核酸检测阴性证明。
“其他乘机要求与您目的地的防控政策相关，请您及时联系所搭乘航司进行确认。”工作人员提醒，乘客出行前，需要与目的地核实是否仍需要核酸检测证明，避免耽误出行。
铁路12306客服则表示，自即日起，购票、乘车及进出站停止查验48小时核酸检测证明及健康码，各项进京防控措施调整时间另行通知。
12月7日，北京市召开新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第430场新闻发布会，发布会上，北京市卫健委党委书记、副主任钟东波表示：对进返京人员不再执行查验核酸检测阴性证明和健康码等防控措施，抵京后不再执行落地三天三检，按照北京市防控规定执行。
据上述三亚民宿老板介绍，目前旅客入住不查验核酸证明，但仍需扫描当地的健康码，显示为绿码就能入住。“旅客入住仍需查验72小时核酸阴性证明和健康码绿码。”三亚吉阳区一酒店工作人员则表示，目前外地游客已经不需要进行隔离，凭绿码和核酸证明即可入住。
记者了解到，目前游客进入三亚蜈支洲岛旅游区、南山文化旅游区、天涯海角游览区等多个景区，仍需查验72小时核酸阴性证明和健康码绿码。
成都市武侯区、锦江区多家酒店工作人员告诉记者，目前外地低风险游客入住需持48小时核酸阴性证明，并进行三天三检。“确实也有游客说出了新的政策，但我们酒店还没接到社区的具体通知，暂时还需要查验相关证明。”一位工作人员称，至于后续政策是否更改，暂时还不太清楚。
成都武侯祠、成都大熊猫繁育研究基地等多家景区也称，游客入园需扫场所码，绿码状态即可入园，不再查验核酸。
长沙市天心区、芙蓉区两家酒店表示，暂时没有接到社区的新通知，还是按照之前的政策实行，外地低风险游客仍需查验48小时核酸证明和健康码绿码。
在多个省市的调整通知中，放宽了进入景区的标准。例如山东宣布进入公园、景区、服务区等公共场所，不再查验健康码和核酸阴性证明；深圳、上海等地宣布进入公园、景区等室外公共场所不再查验核酸。
（来源：奔流新闻）
“新十条”助力年底冲刺 第四季度新能源物流车销量或超8万辆！！
“非高风险区不得限制人员流动，不得停工、停产、停业。”“交通物流等人员纳入白名单管理”……12月7日，国务院联防联控机制综合组发布优化落实疫情防控“新十条”，让疫情笼罩下的各行各业的年底冲刺由负重前行变为轻装上阵。
“对物流行业而言，这更是一个重磅利好。”有业内人士表示，“新十条”传递出来的更多的是信心，也将激活各行各业的活力，物流需求将大增，给新能源物流车销售年底冲刺带来“加速度”。电车资源结合现有销量数据、往年各季度销量表现以及叠加国补退出等因素，综合预测第四季度新能源物流车销量将突破8万辆，全年销量突破20万辆，冲击22万辆。
“新十条”助力 第四季度销量或超8万辆
2022年以来，新能源物流车一直是商用车市场最亮眼的存在，销量一路飚红。特别是3月后，新能源物流车销量便一路高涨，连续在8月、9月、10月销量超过2万辆。从同比情况来看，2022年前10月新能源物流车实现了“十连涨”，并保持同比超过52%的增速，其中2月份增速最大，为303.7%。
然而，在业内普遍看好的“金九银十”节点，10月新能源物流车销量却出现环比下降。电车资源数据显示，10月新能源物流车销量环比9月下降6.7%。
第四季度迎来“开局不利”，加上11月疫情多点散发防控趋紧，物流景气度下降，行业对第四季度销量预期充满矛盾心理。
一方面，2022年第四季度对新能源物流车整车厂的意义非比寻常。2022年作为国补的最后一年，为了能够拿到补贴整车企业将会加大力度赶在年前上牌以获得补贴，第四季度销量将远远高于其他季度，并达到全年最高峰。另一方面，多地经销运营商受疫情防控影响，深陷“封控-开业”反复折腾，年底“冲刺”有心无力。
“新十条”的出台打消了行业的顾虑，不仅为年底冲刺松绑，还可能赋予“加速度”。有经销运营商表示，“今天已有个别观望中的潜在客户主动咨询我们年底购车有没有促销优惠。”同时，他表示不排除10月、11月受疫情影响积压的购车需求会在12月爆发出来。
据电车资源数据显示，2022年第一季度新能源物流车销量为3.2万辆，第二季度销量为5.034万辆，第三季度销量为6.36万辆。那么，如无意外2022年第四季度新能源物流车销量将超过6.36万辆。基于“新十条”带来的利好以及国补退出的翘尾效应，12月新能源物流车销量可能迎来大爆发。据此，电车资源乐观估计第四季度新能源物流车销量大概率突破8万辆。
全年销量22万辆 12月销量须达到4万辆
2022年前10月，新能源物流车销量为167007辆（不含交叉型乘用车），其中9月为销量最高峰，达22486辆。如果第四季度销量能实现预测的8万辆，那么2022年全年销量突破22万辆。
11月已经过完，虽然目前11月新能源商用车销量数据尚未公布，考虑到11月疫情影响较大销量可能小幅度震荡，但应该稳定在20000辆上下。也就是说第四季度销量想突破8万辆，12月销量须达到4万辆。
是否可能达到这一目标？综合中国物流和采购联合会的数据和2020年和2021年12月销量增长情况，以及2022年1-10月同比增幅，电车资源认为可行性极高。
中国物流和采购联合会数据显示，2022年10月中国物流业景气指数为48.8%，环比回落1.8个百分点；11月份中国物流业景气指数为46.4%，环比回落2.4个百分点。中国物流信息中心研究员胡焓认为，前期疫情对物流网络运行造成一定影响，但从历史趋势和结构变化来看，冲击仍然是局部和短期的。随着疫情防控措施的调整，预计12月物流供应链需求侧将加快恢复，物流景气值有望回升。
从近几年新能源物流车的销量数据来看，12月份为每年新能源物流车销量最高峰，比如2020年12月份销量为11292辆，为全年最高峰；2021年12月份销量为23201辆，为全年销量最高峰。因此2022年12月份叠加补贴退出因素，销量也将为全年最高峰。
2021年12月销量同比2020年12月销量，增长105.5%。如果简单粗暴地套这个增幅，2022年12月销量大概有46000辆。按照2022年1-10月和2021年1-10月同比增速均值96%换算，2022年12月销量也有45473辆。
因此，国补退出带来的翘尾效应，12月份新能源物流车销量突破4万辆（不含交叉型乘用车）问题不大。第四季度新能源物流车总销量将超过8万辆，全年销量将达到22万辆。
明年一季度新能源物流车销量水平如何？
明年国补便正式退出，2023年第一季度新能源物流车同比是涨是跌？补贴退出后，运营经销商以及用户的资金压力加大，2023年第一季度新能源物流车销量还能达到今年的水平吗？
“销量能不能达到2022年第一季度的水平取决于明年车价的涨价幅度，如果明年单车涨价在5000元左右压力不是很大，但是一旦超过10000元确实有难度。”来自福建的经销商李劲告诉电车资源，在他看来新能源物流车主要是推“油电差”和“路权”，然而各地的充电价格已不再是7、8毛，基本都是1元左右，加之整车成本的提高，明年推广会比今年难。
而另一位经销商则认为，明年第一季度新能源物流车销量与今年相比可能是持平或者同比降一成。他告诉电车资源，随着“新十条”的实施，物流需求会慢慢复苏，但叠加春节假期以及司机群体的流失，新能源物流车销量更可能与今年持平或者略微下降。“明年的销量很大程度上看整车厂能不能给优惠我们。”
成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示，明年第一季度没有补贴后，单车成本价格会上涨，相对于旧车而言新车没有优势，因此2023年第一季度新能源物流车销量有可能赶不上今年第一季度。
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“非高风险区不得限制人员流动，不得停工、停产、停业。”“交通物流等人员纳入白名单管理”……12月7日，国务院联防联控机制综合组发布优化落实疫情防控“新十条”，让疫情笼罩下的各行各业的年底冲刺由负重前行变为轻装上阵。
“对物流行业而言，这更是一个重磅利好。”有业内人士表示，“新十条”传递出来的更多的是信心，也将激活各行各业的活力，物流需求将大增，给新能源物流车销售年底冲刺带来“加速度”。电车资源结合现有销量数据、往年各季度销量表现以及叠加国补退出等因素，综合预测第四季度新能源物流车销量将突破8万辆，全年销量突破20万辆，冲击22万辆。
“新十条”助力 第四季度销量或超8万辆
2022年以来，新能源物流车一直是商用车市场最亮眼的存在，销量一路飚红。特别是3月后，新能源物流车销量便一路高涨，连续在8月、9月、10月销量超过2万辆。从同比情况来看，2022年前10月新能源物流车实现了“十连涨”，并保持同比超过52%的增速，其中2月份增速最大，为303.7%。
然而，在业内普遍看好的“金九银十”节点，10月新能源物流车销量却出现环比下降。电车资源数据显示，10月新能源物流车销量环比9月下降6.7%。
第四季度迎来“开局不利”，加上11月疫情多点散发防控趋紧，物流景气度下降，行业对第四季度销量预期充满矛盾心理。
一方面，2022年第四季度对新能源物流车整车厂的意义非比寻常。2022年作为国补的最后一年，为了能够拿到补贴整车企业将会加大力度赶在年前上牌以获得补贴，第四季度销量将远远高于其他季度，并达到全年最高峰。另一方面，多地经销运营商受疫情防控影响，深陷“封控-开业”反复折腾，年底“冲刺”有心无力。
“新十条”的出台打消了行业的顾虑，不仅为年底冲刺松绑，还可能赋予“加速度”。有经销运营商表示，“今天已有个别观望中的潜在客户主动咨询我们年底购车有没有促销优惠。”同时，他表示不排除10月、11月受疫情影响积压的购车需求会在12月爆发出来。
据电车资源数据显示，2022年第一季度新能源物流车销量为3.2万辆，第二季度销量为5.034万辆，第三季度销量为6.36万辆。那么，如无意外2022年第四季度新能源物流车销量将超过6.36万辆。基于“新十条”带来的利好以及国补退出的翘尾效应，12月新能源物流车销量可能迎来大爆发。据此，电车资源乐观估计第四季度新能源物流车销量大概率突破8万辆。
全年销量22万辆 12月销量须达到4万辆
2022年前10月，新能源物流车销量为167007辆（不含交叉型乘用车），其中9月为销量最高峰，达22486辆。如果第四季度销量能实现预测的8万辆，那么2022年全年销量突破22万辆。
11月已经过完，虽然目前11月新能源商用车销量数据尚未公布，考虑到11月疫情影响较大销量可能小幅度震荡，但应该稳定在20000辆上下。也就是说第四季度销量想突破8万辆，12月销量须达到4万辆。
是否可能达到这一目标？综合中国物流和采购联合会的数据和2020年和2021年12月销量增长情况，以及2022年1-10月同比增幅，电车资源认为可行性极高。
中国物流和采购联合会数据显示，2022年10月中国物流业景气指数为48.8%，环比回落1.8个百分点；11月份中国物流业景气指数为46.4%，环比回落2.4个百分点。中国物流信息中心研究员胡焓认为，前期疫情对物流网络运行造成一定影响，但从历史趋势和结构变化来看，冲击仍然是局部和短期的。随着疫情防控措施的调整，预计12月物流供应链需求侧将加快恢复，物流景气值有望回升。
从近几年新能源物流车的销量数据来看，12月份为每年新能源物流车销量最高峰，比如2020年12月份销量为11292辆，为全年最高峰；2021年12月份销量为23201辆，为全年销量最高峰。因此2022年12月份叠加补贴退出因素，销量也将为全年最高峰。
2021年12月销量同比2020年12月销量，增长105.5%。如果简单粗暴地套这个增幅，2022年12月销量大概有46000辆。按照2022年1-10月和2021年1-10月同比增速均值96%换算，2022年12月销量也有45473辆。
因此，国补退出带来的翘尾效应，12月份新能源物流车销量突破4万辆（不含交叉型乘用车）问题不大。第四季度新能源物流车总销量将超过8万辆，全年销量将达到22万辆。
明年一季度新能源物流车销量水平如何？
明年国补便正式退出，2023年第一季度新能源物流车同比是涨是跌？补贴退出后，运营经销商以及用户的资金压力加大，2023年第一季度新能源物流车销量还能达到今年的水平吗？
“销量能不能达到2022年第一季度的水平取决于明年车价的涨价幅度，如果明年单车涨价在5000元左右压力不是很大，但是一旦超过10000元确实有难度。”来自福建的经销商李劲告诉电车资源，在他看来新能源物流车主要是推“油电差”和“路权”，然而各地的充电价格已不再是7、8毛，基本都是1元左右，加之整车成本的提高，明年推广会比今年难。
而另一位经销商则认为，明年第一季度新能源物流车销量与今年相比可能是持平或者同比降一成。他告诉电车资源，随着“新十条”的实施，物流需求会慢慢复苏，但叠加春节假期以及司机群体的流失，新能源物流车销量更可能与今年持平或者略微下降。“明年的销量很大程度上看整车厂能不能给优惠我们。”
成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示，明年第一季度没有补贴后，单车成本价格会上涨，相对于旧车而言新车没有优势，因此2023年第一季度新能源物流车销量有可能赶不上今年第一季度。
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