携手并进，共谋发展 欧马可与行业头部改装厂共话冷链运输行业未来
9月26日，主题为“互为扛鼎 成就未来”的欧航欧马可冷链战略改装厂研讨会暨长沙超级卡车工厂参观活动在湖南长沙举行，会上欧马可与近20家行业头部改装厂针对“蓝牌新规”下冷链运输行业发展方向进行深度研讨。活动不但实现整车企业与改装厂之间的深度沟通，加强双方紧密联合与高效互动，更助推欧航欧马可冷链运输装备升级进化。
同时，在活动中欧航欧马可聘任各改装厂合作伙伴成为欧航欧马可“冷链一哥特聘专家”进一步深化了双方合作，也成为欧航欧马可为用户打造冷链一体化解决方案的重要抓手。同时其也将促进企业与改装厂在产品一体化研发、上装、验证、一体化服务的合作，为冷链物流行业带来更高标准的解决方案，为行业高质量发展注入新动能。
【欧航欧马可聘请多位合作伙伴为“冷链一哥特聘专家”】
深度传承超级卡车科技基因 “冷链一哥”一体化解决方案助力行业全面跃升
在我国经济保持高速增长的当下，人民消费结构正在积极转型，以生鲜、药品等货物为核心的冷链运输进入高速发展阶段。2021年12月，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》（以下简称《规划》），全面指导我国在2035年全面建成现代冷链物流体系。欧航欧马可作为行业领导者，始终为行业发展贡献着力量。在2022年上半年行业整体下行趋势下，欧航欧马可以超40%+的目标市场占有率，彰显出“冷链一哥”绝对实力。
超高市占率既是对“冷链一哥”产品的肯定，也是对欧航欧马可“行业深度定制”理念的认可。针对冷链运输行业的需求，欧航欧马可深度链合产业链上下游企业，从产品动力、底盘、上装等多角度入手，基于超级卡车技术平台，依托轻量化、智能化、网联化等创新科技应用，通过一体化研发、一体化上装、一体化服务赋予整车卓越的运营效率。
【近20家合作伙伴参观长沙超级卡车工厂】
在一体化研发层面，欧航欧马可在福田汽车PDIC加持下，携手福田康明斯、采埃孚福田等动力链核心企业，通过共享底层数据等实现动力链与底盘之间的一体化研发、一体化匹配、一体化验证，实现动力更强、油耗更低。在一体化上装层面，欧航欧马可通过与中集车辆、郑州红宇等几十家行业头部改装厂深度链合，实现整车布局更优、温控更优、效率更优，其具体表现在欧航欧马可通过与合作伙伴深度沟通，在底盘开发时预留上装所需孔位、采用压缩机双支架设计等，实现整车布局更优；在温控层面，通过配备智能温湿度记录仪，实现更加精准的温度控制；在运营效率层面，通过多方的深度链合，实现整车一体化降重，全面提升运输效率。在一体化服务层面，通过动力链核心企业、整车企业、改装厂的深度链合，实现服务资源共享、服务速度更快、服务质量更高。
通过对产品“性能高效、使用高效、运营高效”等方面极致打造，欧航欧马可为用户带来了性能更领先、更专业、更高效、更有保障的运输装备。不断追求极致的欧航欧马可不仅再次定义了更高的行业标准，也重新诠释了冷链运输“钻石效率”。
“蓝A”持续深化 欧马可从细节诠释何谓真正“懂”用户
纵观行业发展，在历次法规变革中欧航欧马可总是率先垂范。伴随着“蓝牌新规”正式落地，欧马可以“超A地位、超A组合、超A性能、超A价值、超A关爱”为核心，打造“蓝A”城市货运一体化解决方案。面对“蓝牌新规”对冷藏车强动力、小排量等全新需求，欧马可秉承深度定制理念，携手合作伙伴共同推出搭载“F冷链版”发动机的全新产品。即将到来的全新产品不仅为冷链运输行业带来更优装备，更是其持续深化“蓝A”一体化解决方案，引领城市冷链运输高质量发展的又一例证。
在产品性能上，欧马可不再片面考量性能“数值”提升，而是深度洞察用户痛点之后，给用户“最适合”的产品。在城市配送场景下，频繁启停和堵车对用户而言简直如家常便饭一般，因此起步快、动力强的运输装备就成为提升运输效率的不二法门。但是在“蓝牌新规”落地之前欧马可通过海量调研发现，部分用户用着“2.5升不够用、3.0升不实用”等反馈。正因如此，欧马可联合康明斯共同改进产品，“F冷链版”发动机应运而生。
【为城配冷链专属定制的福康F冷链版动力】
作为欧马可“冷链一哥”专属定制动力，全新产品在搭载“F冷链版”发动机后不但完美传承“冷链一哥”固有优秀品质，更以2.8升排量实现普通发动机3.0升动力，加之其专属定制、一体化匹配的技术优势，实现整车油耗全面降低，相较于普通F2.8动力产品，全新产品搭载“F冷链版”发动机后整车油耗降低10%，媲美2.5升发动机油耗，并且面对城市配送用户“起步频、堵车多”情况，全新产品以380牛米低速扭矩轻松应对，全面提升驾驶体验。
除动力层面的深度洞察，欧马可在整车多个层面均展现出“懂你”内涵。例如通过大量的用户调研找到用户最需要的临界点，欧马可将发电机由原来的80A升级为90A，在满足需求的同时不浪费整车动力。在运营成本层面，欧马可不仅在羽量科技加持下实现整车自重更低，更采用智能EP开关，使用户在面对不同工况、路况时可根据实际情况选择发动机工作状态，最大程度节省成本。
“从不附和最低需求，只专注更高标准”。作为始终引领行业向前的领头羊，欧马可从不会将视线停留在满足法规的基本要求上，而是从发展理念、产品性能以及服务政策、产品组合上，将科技引领、环保引领、服务引领、价值引领作为自身必须践行的责任，不断创新前行，持续开拓行业发展方向。
9月26日，主题为“互为扛鼎 成就未来”的欧航欧马可冷链战略改装厂研讨会暨长沙超级卡车工厂参观活动在湖南长沙举行，会上欧马可与近20家行业头部改装厂针对“蓝牌新规”下冷链运输行业发展方向进行深度研讨。活动不但实现整车企业与改装厂之间的深度沟通，加强双方紧密联合与高效互动，更助推欧航欧马可冷链运输装备升级进化。
同时，在活动中欧航欧马可聘任各改装厂合作伙伴成为欧航欧马可“冷链一哥特聘专家”进一步深化了双方合作，也成为欧航欧马可为用户打造冷链一体化解决方案的重要抓手。同时其也将促进企业与改装厂在产品一体化研发、上装、验证、一体化服务的合作，为冷链物流行业带来更高标准的解决方案，为行业高质量发展注入新动能。
【欧航欧马可聘请多位合作伙伴为“冷链一哥特聘专家”】
深度传承超级卡车科技基因 “冷链一哥”一体化解决方案助力行业全面跃升
在我国经济保持高速增长的当下，人民消费结构正在积极转型，以生鲜、药品等货物为核心的冷链运输进入高速发展阶段。2021年12月，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》（以下简称《规划》），全面指导我国在2035年全面建成现代冷链物流体系。欧航欧马可作为行业领导者，始终为行业发展贡献着力量。在2022年上半年行业整体下行趋势下，欧航欧马可以超40%+的目标市场占有率，彰显出“冷链一哥”绝对实力。
超高市占率既是对“冷链一哥”产品的肯定，也是对欧航欧马可“行业深度定制”理念的认可。针对冷链运输行业的需求，欧航欧马可深度链合产业链上下游企业，从产品动力、底盘、上装等多角度入手，基于超级卡车技术平台，依托轻量化、智能化、网联化等创新科技应用，通过一体化研发、一体化上装、一体化服务赋予整车卓越的运营效率。
【近20家合作伙伴参观长沙超级卡车工厂】
在一体化研发层面，欧航欧马可在福田汽车PDIC加持下，携手福田康明斯、采埃孚福田等动力链核心企业，通过共享底层数据等实现动力链与底盘之间的一体化研发、一体化匹配、一体化验证，实现动力更强、油耗更低。在一体化上装层面，欧航欧马可通过与中集车辆、郑州红宇等几十家行业头部改装厂深度链合，实现整车布局更优、温控更优、效率更优，其具体表现在欧航欧马可通过与合作伙伴深度沟通，在底盘开发时预留上装所需孔位、采用压缩机双支架设计等，实现整车布局更优；在温控层面，通过配备智能温湿度记录仪，实现更加精准的温度控制；在运营效率层面，通过多方的深度链合，实现整车一体化降重，全面提升运输效率。在一体化服务层面，通过动力链核心企业、整车企业、改装厂的深度链合，实现服务资源共享、服务速度更快、服务质量更高。
通过对产品“性能高效、使用高效、运营高效”等方面极致打造，欧航欧马可为用户带来了性能更领先、更专业、更高效、更有保障的运输装备。不断追求极致的欧航欧马可不仅再次定义了更高的行业标准，也重新诠释了冷链运输“钻石效率”。
“蓝A”持续深化 欧马可从细节诠释何谓真正“懂”用户
纵观行业发展，在历次法规变革中欧航欧马可总是率先垂范。伴随着“蓝牌新规”正式落地，欧马可以“超A地位、超A组合、超A性能、超A价值、超A关爱”为核心，打造“蓝A”城市货运一体化解决方案。面对“蓝牌新规”对冷藏车强动力、小排量等全新需求，欧马可秉承深度定制理念，携手合作伙伴共同推出搭载“F冷链版”发动机的全新产品。即将到来的全新产品不仅为冷链运输行业带来更优装备，更是其持续深化“蓝A”一体化解决方案，引领城市冷链运输高质量发展的又一例证。
在产品性能上，欧马可不再片面考量性能“数值”提升，而是深度洞察用户痛点之后，给用户“最适合”的产品。在城市配送场景下，频繁启停和堵车对用户而言简直如家常便饭一般，因此起步快、动力强的运输装备就成为提升运输效率的不二法门。但是在“蓝牌新规”落地之前欧马可通过海量调研发现，部分用户用着“2.5升不够用、3.0升不实用”等反馈。正因如此，欧马可联合康明斯共同改进产品，“F冷链版”发动机应运而生。
【为城配冷链专属定制的福康F冷链版动力】
作为欧马可“冷链一哥”专属定制动力，全新产品在搭载“F冷链版”发动机后不但完美传承“冷链一哥”固有优秀品质，更以2.8升排量实现普通发动机3.0升动力，加之其专属定制、一体化匹配的技术优势，实现整车油耗全面降低，相较于普通F2.8动力产品，全新产品搭载“F冷链版”发动机后整车油耗降低10%，媲美2.5升发动机油耗，并且面对城市配送用户“起步频、堵车多”情况，全新产品以380牛米低速扭矩轻松应对，全面提升驾驶体验。
除动力层面的深度洞察，欧马可在整车多个层面均展现出“懂你”内涵。例如通过大量的用户调研找到用户最需要的临界点，欧马可将发电机由原来的80A升级为90A，在满足需求的同时不浪费整车动力。在运营成本层面，欧马可不仅在羽量科技加持下实现整车自重更低，更采用智能EP开关，使用户在面对不同工况、路况时可根据实际情况选择发动机工作状态，最大程度节省成本。
“从不附和最低需求，只专注更高标准”。作为始终引领行业向前的领头羊，欧马可从不会将视线停留在满足法规的基本要求上，而是从发展理念、产品性能以及服务政策、产品组合上，将科技引领、环保引领、服务引领、价值引领作为自身必须践行的责任，不断创新前行，持续开拓行业发展方向。
#国企资讯#如何提升河南发展新动能？豫信电科准备这么干
编者荐语：
豫信电科持续发力，完善省内数字基础设施建设、赋能金融领域产业转型升级、助力加速传统领域落地数字化场景应用解决方案
以下文章来源于大河财立方 ，作者吴春波
数字化转型是当下中国发展的核心战略，豫信电子科技集团（以下简称“豫信电科”）围绕着提升河南发展新动能、数字新基建，全面部署推进数字化转型战略，加快建设数字强省，为现代化河南建设提供强劲动能和数治支撑。
大河财立方聚焦豫信电科，在持续完善省内数字基础设施建设、赋能金融领域产业转型升级、加速传统领域落地数字化场景应用解决方案等方面进行报道，以下为大河财立方报道原文：
编者按
万物皆数、万物皆算。数字化浪潮正以汹涌之势，席卷全球。
在河南，数字化转型战略已被写入“十大战略”。数字基建、数字产业、数字赋能、数字治理、数字生态“五位一体”的数字化转型新格局正加速形成。
为全面展示河南数字经济的硬核实力，全景展现河南数字经济的当下和未来，即日起，河南省发展和改革委员会联合大河财立方共同推出“喜迎二十大”特别报道——“数字新基建 中原新动能”。今日推出第八篇《如何提升河南发展新动能？豫信电科准备这么干》。
9月23日，豫信电子科技集团有限公司与河南省农村信用联合社签署合作框架协议，强强联手打造金融新基础设施和优化金融IT解决方案。
根据协议，双方将发挥各自资源优势，并依托河南最大的第三方数据中心——中原大数据中心，在数据存储、信创服务、金融业务等方面展开合作，以科技引领发展，带动金融领域数字化转型，为全面建设现代化河南提供更为丰富、“智慧”的金融工具。
当日，豫信电科党委书记、董事长李亚东告诉大河报·大河财立方记者，作为河南发展数字经济的功能性省管企业，公司将在持续完善数字基础设施建设的同时，在包括煤炭、钢铁、水泥、交通和食品等传统领域落地数字化场景应用解决方案，提升中原经济发展动能。
赋能产业转型升级
更多行业应用场景解决方案加速落地
据了解，此次签约是深入推动河南省重点金融机构、省属信息化龙头深化务实合作、推动科技应用的重大举措，标志着作为全省机构网点最多、服务区域最广、存贷款规模较大的地方性金融机构河南省农村信用社，和豫信电科正式实现“强强联合”，携手打造金融领域数字化转型新标杆。
实际上，除了行业应用场景，豫信电科也在新技术、新成果落地应用方面实现新突破。9月20日，鹤壁普惠金融共享平台授信破百亿暨内生安全试点在鹤壁正式上线，标志着全省政务系统首个内生安全技术示范应用场景正式进入成果落地阶段。
这也意味着，围绕嵩山实验室的成果转化落地，豫信电科已走出了一条可复制可推广的“鹤壁路径”。
广义功能安全概念由嵩山实验室在全球率先提出，主要通过重塑体系架构解决“有毒带菌”的网络系统，避免系统由于内生的漏洞和后门被攻击而瘫网断链，打造真正的网络安全。
资料显示，鹤壁普惠金融共享平台由鹤壁豫信电科建设，目前已入驻金融机构13家，上线金融产品107款，注册企业5100余家，授信总额104.04亿元，放款总额85.16亿元，主要为中小微企业和“三农”等群体提供线上融资服务。
“平台经过拟态化升级改造，大幅提升了对来自未知网络攻击威胁的安全防护能力，可有效强化普惠金融服务系统的可用性和服务持续化供给能力。”李亚东介绍，下一步公司计划在鹤壁试点的基础上进行深入论证，并最终形成一个比较完善的解决方案，向河南省内其他城市和其他产业领域进行推广。
“包容性”将成为内生安全解决方案的最大特点之一，不仅支持现有的信创产品，也能与基于英特尔等其他底座的信创产品实现无缝连接，同时又能确保核心系统的安全。
“公司下一步将在建设好数字政府和国有企业5G专网的同时，针对不同行业和企业重点推进，提升数字经济对其他产业发展的服务能力。”李亚东表示，应用于煤炭、钢铁、水泥、交通和食品等领域的不同业务场景解决方案，也将在未来陆续推出并落地实施。
持续完善数字经济产业生态
围绕新基建吸纳更多新技术落地
公开资料显示，豫信电科成立于2021年12月，并于今年3月成功揭牌。揭牌半年来，公司快速成长，并入选国家“科改示范企业”名单；成为河南省“两高”行业数字化转型公共服务平台的牵头单位，推动全省核酸检测系统数据打通、实时上报；牵手东软、新华三、嵩山实验室等企业，获批郑州市“总部企业”。
豫信电科组建以前，其前身河南信息产业投资有限公司专注于政务和企业信息化，推动了黄河鲲鹏生态及超聚变服务器终端研发、生产业务的落地，也做了一些人工智能的尝试。
李亚东表示，豫信电科组建后，企业的使命增加，业务界面大幅拓宽，在信息化维度，早期的数据中心已升级为“人工智能计算中心”，突出增强政府治理能力和治理效率提升；在信息制造维度，则增加了发展电子信息制造的使命，尤其是半导体、存储等核心零部件产业。
“下一步，公司的电子信息制造业务将从终端组装延伸至核心零部件的研发、生产。”李亚东说，目前公司正持续跟进超聚变及配套产业落地，链式发展电子信息制造产业；搭建8英寸MEMS研发中试平台，构建我省智能传感器产业生态；为中光学集团配套建设年产10亿片中小透镜项目，推动重大芯片、存储器项目落地，带动数字核心产业延链补链强链，助推“河南制造”向“河南智造”跃升。
在新基建方面，如何在建设数字经济基础设施的同时做好相应的技术创新和吸纳落地新技术，成为豫信电科关注的重要命题。
比如处于底层的绿色数字中心建设，豫信电科围绕冷数据存储做了一些创新尝试，有效降低了数据中心的综合能耗，也吸纳了很多新技术在河南落地。
“有了很好的技术和基础设施之后，如何将其通过解决方案转为其他企业实实在在的经营效率，成为豫信电科下步关注的重点之一。”李亚东表示，围绕其他产业升级，在基础电子器件、基础软件、工业操作系统和工业互联网平台等领域，目前公司都有较强积累。
2025年末投管企业收入目标500亿元
人才和技术仍是关键
随着企业使命的调整，豫信电科也调整其“十四五”发展目标：到2025年末，豫信电科将力争实现投资管理企业收入规模达500亿元，资产规模达200亿元，同时打造10家以上高新技术、专精特新、独角兽、上市公司等行业领军企业，成为全国一流数字经济产业集团。
要实现这些目标并不容易，李亚东表示，国内半导体领域经过多年的发展和探索，资本与技术融合式发展的态势，正在向更好技术的方向转变。
在此背景下，河南省数字经济可从两个方面入手，提升河南数字经济对其他产业转型升级的服务能力，提升河南在全国信息产业版图中的地位：其一，要引导更多标志性项目落地河南，包括新一代人工智能计算中心、车规级芯片、新一代半导体产业项目等，以完善相关产业基础；其二就是利用这些项目吸引和培养全国范围内的优秀人才在河南汇聚。
李亚东表示，在人工智能数据中心建设方面，需要适度超前布局，以便于为其他企业提供更优质的算力服务，通过融入区域发展的方式做强、做大企业的数字经济服务能力。
“豫信电科需要加大针对其他行业应用场景解决方案的研发力度，通过其他业务场景数字化重构、人工智能和物联网等新技术应用，降低企业运行成本，提升企业效率和创新发展能力，并为商业模式和生产经营模式的迭代创新提供有力支撑。”李亚东表示。
在人才培养方面，李亚东表示，不管是目前正在推进的5G专网建设、人工智能计算中心和各产业应用场景解决方案的研发建设，还是统筹推进的新一代半导体项目等，都需要以人才作为基础支撑，如何去布局人才建设和增强人才的配比的关键性作用正在凸显。
在其看来，更加健全的人才培养体系很重要，也是今后河南半导体产业发展的一个希望所在。
编者荐语：
豫信电科持续发力，完善省内数字基础设施建设、赋能金融领域产业转型升级、助力加速传统领域落地数字化场景应用解决方案
以下文章来源于大河财立方 ，作者吴春波
数字化转型是当下中国发展的核心战略，豫信电子科技集团（以下简称“豫信电科”）围绕着提升河南发展新动能、数字新基建，全面部署推进数字化转型战略，加快建设数字强省，为现代化河南建设提供强劲动能和数治支撑。
大河财立方聚焦豫信电科，在持续完善省内数字基础设施建设、赋能金融领域产业转型升级、加速传统领域落地数字化场景应用解决方案等方面进行报道，以下为大河财立方报道原文：
编者按
万物皆数、万物皆算。数字化浪潮正以汹涌之势，席卷全球。
在河南，数字化转型战略已被写入“十大战略”。数字基建、数字产业、数字赋能、数字治理、数字生态“五位一体”的数字化转型新格局正加速形成。
为全面展示河南数字经济的硬核实力，全景展现河南数字经济的当下和未来，即日起，河南省发展和改革委员会联合大河财立方共同推出“喜迎二十大”特别报道——“数字新基建 中原新动能”。今日推出第八篇《如何提升河南发展新动能？豫信电科准备这么干》。
9月23日，豫信电子科技集团有限公司与河南省农村信用联合社签署合作框架协议，强强联手打造金融新基础设施和优化金融IT解决方案。
根据协议，双方将发挥各自资源优势，并依托河南最大的第三方数据中心——中原大数据中心，在数据存储、信创服务、金融业务等方面展开合作，以科技引领发展，带动金融领域数字化转型，为全面建设现代化河南提供更为丰富、“智慧”的金融工具。
当日，豫信电科党委书记、董事长李亚东告诉大河报·大河财立方记者，作为河南发展数字经济的功能性省管企业，公司将在持续完善数字基础设施建设的同时，在包括煤炭、钢铁、水泥、交通和食品等传统领域落地数字化场景应用解决方案，提升中原经济发展动能。
赋能产业转型升级
更多行业应用场景解决方案加速落地
据了解，此次签约是深入推动河南省重点金融机构、省属信息化龙头深化务实合作、推动科技应用的重大举措，标志着作为全省机构网点最多、服务区域最广、存贷款规模较大的地方性金融机构河南省农村信用社，和豫信电科正式实现“强强联合”，携手打造金融领域数字化转型新标杆。
实际上，除了行业应用场景，豫信电科也在新技术、新成果落地应用方面实现新突破。9月20日，鹤壁普惠金融共享平台授信破百亿暨内生安全试点在鹤壁正式上线，标志着全省政务系统首个内生安全技术示范应用场景正式进入成果落地阶段。
这也意味着，围绕嵩山实验室的成果转化落地，豫信电科已走出了一条可复制可推广的“鹤壁路径”。
广义功能安全概念由嵩山实验室在全球率先提出，主要通过重塑体系架构解决“有毒带菌”的网络系统，避免系统由于内生的漏洞和后门被攻击而瘫网断链，打造真正的网络安全。
资料显示，鹤壁普惠金融共享平台由鹤壁豫信电科建设，目前已入驻金融机构13家，上线金融产品107款，注册企业5100余家，授信总额104.04亿元，放款总额85.16亿元，主要为中小微企业和“三农”等群体提供线上融资服务。
“平台经过拟态化升级改造，大幅提升了对来自未知网络攻击威胁的安全防护能力，可有效强化普惠金融服务系统的可用性和服务持续化供给能力。”李亚东介绍，下一步公司计划在鹤壁试点的基础上进行深入论证，并最终形成一个比较完善的解决方案，向河南省内其他城市和其他产业领域进行推广。
“包容性”将成为内生安全解决方案的最大特点之一，不仅支持现有的信创产品，也能与基于英特尔等其他底座的信创产品实现无缝连接，同时又能确保核心系统的安全。
“公司下一步将在建设好数字政府和国有企业5G专网的同时，针对不同行业和企业重点推进，提升数字经济对其他产业发展的服务能力。”李亚东表示，应用于煤炭、钢铁、水泥、交通和食品等领域的不同业务场景解决方案，也将在未来陆续推出并落地实施。
持续完善数字经济产业生态
围绕新基建吸纳更多新技术落地
公开资料显示，豫信电科成立于2021年12月，并于今年3月成功揭牌。揭牌半年来，公司快速成长，并入选国家“科改示范企业”名单；成为河南省“两高”行业数字化转型公共服务平台的牵头单位，推动全省核酸检测系统数据打通、实时上报；牵手东软、新华三、嵩山实验室等企业，获批郑州市“总部企业”。
豫信电科组建以前，其前身河南信息产业投资有限公司专注于政务和企业信息化，推动了黄河鲲鹏生态及超聚变服务器终端研发、生产业务的落地，也做了一些人工智能的尝试。
李亚东表示，豫信电科组建后，企业的使命增加，业务界面大幅拓宽，在信息化维度，早期的数据中心已升级为“人工智能计算中心”，突出增强政府治理能力和治理效率提升；在信息制造维度，则增加了发展电子信息制造的使命，尤其是半导体、存储等核心零部件产业。
“下一步，公司的电子信息制造业务将从终端组装延伸至核心零部件的研发、生产。”李亚东说，目前公司正持续跟进超聚变及配套产业落地，链式发展电子信息制造产业；搭建8英寸MEMS研发中试平台，构建我省智能传感器产业生态；为中光学集团配套建设年产10亿片中小透镜项目，推动重大芯片、存储器项目落地，带动数字核心产业延链补链强链，助推“河南制造”向“河南智造”跃升。
在新基建方面，如何在建设数字经济基础设施的同时做好相应的技术创新和吸纳落地新技术，成为豫信电科关注的重要命题。
比如处于底层的绿色数字中心建设，豫信电科围绕冷数据存储做了一些创新尝试，有效降低了数据中心的综合能耗，也吸纳了很多新技术在河南落地。
“有了很好的技术和基础设施之后，如何将其通过解决方案转为其他企业实实在在的经营效率，成为豫信电科下步关注的重点之一。”李亚东表示，围绕其他产业升级，在基础电子器件、基础软件、工业操作系统和工业互联网平台等领域，目前公司都有较强积累。
2025年末投管企业收入目标500亿元
人才和技术仍是关键
随着企业使命的调整，豫信电科也调整其“十四五”发展目标：到2025年末，豫信电科将力争实现投资管理企业收入规模达500亿元，资产规模达200亿元，同时打造10家以上高新技术、专精特新、独角兽、上市公司等行业领军企业，成为全国一流数字经济产业集团。
要实现这些目标并不容易，李亚东表示，国内半导体领域经过多年的发展和探索，资本与技术融合式发展的态势，正在向更好技术的方向转变。
在此背景下，河南省数字经济可从两个方面入手，提升河南数字经济对其他产业转型升级的服务能力，提升河南在全国信息产业版图中的地位：其一，要引导更多标志性项目落地河南，包括新一代人工智能计算中心、车规级芯片、新一代半导体产业项目等，以完善相关产业基础；其二就是利用这些项目吸引和培养全国范围内的优秀人才在河南汇聚。
李亚东表示，在人工智能数据中心建设方面，需要适度超前布局，以便于为其他企业提供更优质的算力服务，通过融入区域发展的方式做强、做大企业的数字经济服务能力。
“豫信电科需要加大针对其他行业应用场景解决方案的研发力度，通过其他业务场景数字化重构、人工智能和物联网等新技术应用，降低企业运行成本，提升企业效率和创新发展能力，并为商业模式和生产经营模式的迭代创新提供有力支撑。”李亚东表示。
在人才培养方面，李亚东表示，不管是目前正在推进的5G专网建设、人工智能计算中心和各产业应用场景解决方案的研发建设，还是统筹推进的新一代半导体项目等，都需要以人才作为基础支撑，如何去布局人才建设和增强人才的配比的关键性作用正在凸显。
在其看来，更加健全的人才培养体系很重要，也是今后河南半导体产业发展的一个希望所在。
【汽车早餐】1至8月汽车出口超190万辆，蔚来单季营收首破百亿
国内新闻
海关总署：1至8月累计汽车出口190.5万辆，同比增长44.5%
9月7日，海关总署发布统计快讯显示，8月我国汽车（含底盘）出口30.8万辆，1至8月累计出口190.5万辆，累计同比增长44.5%。8月我国汽车（含底盘）进口7.6万辆，1至8月累计进口59.2万辆，累计同比下降12.3%。
汽车企业继续捐款捐物支援四川地震灾区
9月7日，中国一汽宣布，携红旗品牌、解放品牌、一汽-大众、一汽丰田捐赠2000万元，用于支持泸定抗震救灾及灾后重建工作。东风汽车集团有限公司党委紧急研究决定，向四川省慈善联合总会捐赠人民币2000万元。理想汽车通过官微宣布，为四川灾区捐赠500万元。长城汽车宣布紧急捐赠总价值200万元款项及物资驰援灾区。梅赛德斯-奔驰也发布公告表示，已在第一时间启动重大突发灾难捐助项目管理机制，并捐赠相关应急物资，包括应急棉衣、棉被、帐篷、急救包、机械设备等。
2022中国民营企业500强出炉，多家汽车行业企业上榜
9月7日，全国工商联发布2022中国民营企业500强榜单，京东、阿里巴巴、恒力集团居榜单前三位。多家汽车行业企业上榜，其中吉利控股集团排名第12位、比亚迪排名第26位、万向集团排名第45位、长城汽车排名第55位、宁德时代排名第61位、均胜电子排名第231位、郑州宇通排名第279位、重庆小康排名第289位、万丰奥特第排名347位。
广东汽车零部件产业强链工程：到2025年营收超5900亿元
广东省工信厅发布的《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》显示，到2025年，广东省产业链供应链自主可控能力将进一步增强，汽车产量突破430万辆，汽车及其零部件制造业营业收入分别超1.25万亿元和5900亿元，“整零比”达到 1:0.9。到2025年，车规级国产芯片应用总量比例系数将达到20%。
河南：进一步研究出台支持新能源汽车消费的政策措施 积极推动公共领域车辆电动化替代
河南省稳住经济大盘专题工作会议中指出，要加快促进消费回补，进一步研究出台支持新能源汽车消费的政策措施，积极推动公共领域车辆电动化替代，围绕中秋、国庆等节日组织各类促销活动，释放消费潜力。
国际新闻
梅赛德斯-奔驰将在巴西裁员3600人
当地时间9月6日，梅赛德斯-奔驰表示，将重组在巴西圣保罗州的卡车和客车底盘工厂，裁减3600名员工。该公司表示，为了应对成本压力和不断变化的汽车行业，它将把前轴和中型变速器的生产以及物流和维修服务外包，并优先考虑当地公司，此后将专注于包括客车底盘和卡车生产在内的“核心业务”。
日产将收购汽车电池企业Vehicle Energy Japan
9月7日，日产汽车宣布，该公司已经同意从锂电池制造商Vehicle Energy Japan的最大股东那里收购其所持的所有普通股。这是一家开发、制造和销售混合动力车锂电池的企业。“本次投资将使日产获得一家稳定的电池供应商，并有助于日产开发在性能和成本方面都更有竞争力的新一代电池。”日产方面表示。
太阳能电动车初创企业Lightyear获得8100万欧元投资
据Tealsrati报道，太阳能汽车初创企业Lightyear已获得8100万欧元的投资，以帮助生产和开发成本。Lightyear将利用这笔资金来生产旗下首辆太阳能汽车Lightyear 0，预计年内落地。
LG新能源或继续考虑在美国亚利桑那州设电池工厂
韩联社援引消息人士称，尽管美国《削减通胀法案》带来投资环境的变化，韩国LG新能源依然考虑按计划在美国亚利桑那州设电池工厂。该公司将在本月晚些时候或下个月通过提交监管文件明确其立场。
企业新闻
蔚来Q2单季营收首破百亿，净亏损27.45亿元
9月7日，蔚来汽车发布2022年二季度财报。蔚来该季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；归属于普通股东的净亏损为27.45亿元，而去年同期亏损6.59亿元。蔚来汽车预计第三季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆。
本田中国、东风、广汽联合成立电池采购公司 与宁德时代确立长期采购体制
本田中国官微9月7日发布消息，目前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司分别从宁德时代采购纯电动车动力电池，今后将统一由新公司集中采购。新公司名称（计划）为众锐（北京）贸易服务有限公司，计划9月末成立，本田中国、东风汽车集团、广汽集团分别出资50%、25%、25%。此外，本田与宁德时代将基于宁德时代正在建设中的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域，为实现更高效的物流体制展开协商，确保动力电池的长期稳定供应。
传比亚迪拟在泰国建电动汽车工厂
泰国工业地产开发商WHA于6日表示，该公司和中国电动汽车制造商比亚迪已达成了购买工业用地的协议，后者将宣布在泰国建立电动汽车制造工厂的计划。双方预计8日举行联合新闻发布会。据悉，泰国投资委员会在8月份批准了一批投资计划，其中包括比亚迪179亿泰铢（约合人民币34亿元）的电动汽车生产项目。
T3出行全国92座城市运力接入华为Petal出行
华为Mate 50系列发布会后，旗下的网约车服务Petal出行正式面对全国性城市开放运营，已经接入了首汽约车、神州专车、T3出行、阳光出行等服务商。T3出行也宣布，其在南京、武汉、长春、广州等全国92座已开通运营城市均全量接入华为Petal出行，为其出行版图提供合规运力支持。
特斯拉继续缩短在华交付时间
特斯拉中国官网显示，特斯拉多款车型的交付时间均缩短6周。目前，入门版的后轮驱动的Model 3，以及双电机全轮驱动的Model 3性能版的最新等待时间为6-10周；双电机全轮驱动的Model Y长续航版目前的等待时间为10-14周；双电机全轮驱动的Model Y性能版的等待时间为6-10周。
小马智行获得 ISO 26262 汽车功能安全流程认证证书
9月7日，小马智行公众号发布消息称，该公司获得第三方认证机构 UL Solutions 颁发的 ISO 26262:2018 汽车功能安全 ASIL-D 流程认证证书，这意味着小马智行在推动自动驾驶技术量产化、规模化的进程中再次取得重要进展。
国内新闻
海关总署：1至8月累计汽车出口190.5万辆，同比增长44.5%
9月7日，海关总署发布统计快讯显示，8月我国汽车（含底盘）出口30.8万辆，1至8月累计出口190.5万辆，累计同比增长44.5%。8月我国汽车（含底盘）进口7.6万辆，1至8月累计进口59.2万辆，累计同比下降12.3%。
汽车企业继续捐款捐物支援四川地震灾区
9月7日，中国一汽宣布，携红旗品牌、解放品牌、一汽-大众、一汽丰田捐赠2000万元，用于支持泸定抗震救灾及灾后重建工作。东风汽车集团有限公司党委紧急研究决定，向四川省慈善联合总会捐赠人民币2000万元。理想汽车通过官微宣布，为四川灾区捐赠500万元。长城汽车宣布紧急捐赠总价值200万元款项及物资驰援灾区。梅赛德斯-奔驰也发布公告表示，已在第一时间启动重大突发灾难捐助项目管理机制，并捐赠相关应急物资，包括应急棉衣、棉被、帐篷、急救包、机械设备等。
2022中国民营企业500强出炉，多家汽车行业企业上榜
9月7日，全国工商联发布2022中国民营企业500强榜单，京东、阿里巴巴、恒力集团居榜单前三位。多家汽车行业企业上榜，其中吉利控股集团排名第12位、比亚迪排名第26位、万向集团排名第45位、长城汽车排名第55位、宁德时代排名第61位、均胜电子排名第231位、郑州宇通排名第279位、重庆小康排名第289位、万丰奥特第排名347位。
广东汽车零部件产业强链工程：到2025年营收超5900亿元
广东省工信厅发布的《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》显示，到2025年，广东省产业链供应链自主可控能力将进一步增强，汽车产量突破430万辆，汽车及其零部件制造业营业收入分别超1.25万亿元和5900亿元，“整零比”达到 1:0.9。到2025年，车规级国产芯片应用总量比例系数将达到20%。
河南：进一步研究出台支持新能源汽车消费的政策措施 积极推动公共领域车辆电动化替代
河南省稳住经济大盘专题工作会议中指出，要加快促进消费回补，进一步研究出台支持新能源汽车消费的政策措施，积极推动公共领域车辆电动化替代，围绕中秋、国庆等节日组织各类促销活动，释放消费潜力。
国际新闻
梅赛德斯-奔驰将在巴西裁员3600人
当地时间9月6日，梅赛德斯-奔驰表示，将重组在巴西圣保罗州的卡车和客车底盘工厂，裁减3600名员工。该公司表示，为了应对成本压力和不断变化的汽车行业，它将把前轴和中型变速器的生产以及物流和维修服务外包，并优先考虑当地公司，此后将专注于包括客车底盘和卡车生产在内的“核心业务”。
日产将收购汽车电池企业Vehicle Energy Japan
9月7日，日产汽车宣布，该公司已经同意从锂电池制造商Vehicle Energy Japan的最大股东那里收购其所持的所有普通股。这是一家开发、制造和销售混合动力车锂电池的企业。“本次投资将使日产获得一家稳定的电池供应商，并有助于日产开发在性能和成本方面都更有竞争力的新一代电池。”日产方面表示。
太阳能电动车初创企业Lightyear获得8100万欧元投资
据Tealsrati报道，太阳能汽车初创企业Lightyear已获得8100万欧元的投资，以帮助生产和开发成本。Lightyear将利用这笔资金来生产旗下首辆太阳能汽车Lightyear 0，预计年内落地。
LG新能源或继续考虑在美国亚利桑那州设电池工厂
韩联社援引消息人士称，尽管美国《削减通胀法案》带来投资环境的变化，韩国LG新能源依然考虑按计划在美国亚利桑那州设电池工厂。该公司将在本月晚些时候或下个月通过提交监管文件明确其立场。
企业新闻
蔚来Q2单季营收首破百亿，净亏损27.45亿元
9月7日，蔚来汽车发布2022年二季度财报。蔚来该季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；归属于普通股东的净亏损为27.45亿元，而去年同期亏损6.59亿元。蔚来汽车预计第三季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆。
本田中国、东风、广汽联合成立电池采购公司 与宁德时代确立长期采购体制
本田中国官微9月7日发布消息，目前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司分别从宁德时代采购纯电动车动力电池，今后将统一由新公司集中采购。新公司名称（计划）为众锐（北京）贸易服务有限公司，计划9月末成立，本田中国、东风汽车集团、广汽集团分别出资50%、25%、25%。此外，本田与宁德时代将基于宁德时代正在建设中的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域，为实现更高效的物流体制展开协商，确保动力电池的长期稳定供应。
传比亚迪拟在泰国建电动汽车工厂
泰国工业地产开发商WHA于6日表示，该公司和中国电动汽车制造商比亚迪已达成了购买工业用地的协议，后者将宣布在泰国建立电动汽车制造工厂的计划。双方预计8日举行联合新闻发布会。据悉，泰国投资委员会在8月份批准了一批投资计划，其中包括比亚迪179亿泰铢（约合人民币34亿元）的电动汽车生产项目。
T3出行全国92座城市运力接入华为Petal出行
华为Mate 50系列发布会后，旗下的网约车服务Petal出行正式面对全国性城市开放运营，已经接入了首汽约车、神州专车、T3出行、阳光出行等服务商。T3出行也宣布，其在南京、武汉、长春、广州等全国92座已开通运营城市均全量接入华为Petal出行，为其出行版图提供合规运力支持。
特斯拉继续缩短在华交付时间
特斯拉中国官网显示，特斯拉多款车型的交付时间均缩短6周。目前，入门版的后轮驱动的Model 3，以及双电机全轮驱动的Model 3性能版的最新等待时间为6-10周；双电机全轮驱动的Model Y长续航版目前的等待时间为10-14周；双电机全轮驱动的Model Y性能版的等待时间为6-10周。
小马智行获得 ISO 26262 汽车功能安全流程认证证书
9月7日，小马智行公众号发布消息称，该公司获得第三方认证机构 UL Solutions 颁发的 ISO 26262:2018 汽车功能安全 ASIL-D 流程认证证书，这意味着小马智行在推动自动驾驶技术量产化、规模化的进程中再次取得重要进展。
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