#全球车市[超话]#近日，比亚乔提交了一款专利申请，设计图上的车有4个轮子，并且仍然像摩托车一样转向。

从设计图上的轮毂尺寸比例和车架形制来看，新车依然是比亚乔擅长的踏板领域的车型。前轮和摇臂都有十分复杂的转向结构。发动机被布置在了后轮位置。从体积来看，应该是一个单缸发动机结构。

前轮结构与旗下的MP3做了设计结构的比对，在一些零件上发生了一些变化。不过从对比来看，像是早些时候美国专利局申请的那套瓦特型连杆系统的变体版本。将众多复杂的连杆微缩到了轮辋内部；虽然看起来精密了很多，但悬架行程无法避免的要做出些牺牲。新专利的后摇臂部分，与比亚乔MyMoover高度相似。

比亚乔的设计并不是全球第一款可以四轮倾斜的踏板车。在2015年，瑞士Qooder便推出了400cc的四轮倾斜摩托车。但并不代表这种四轮踏板没有技术含量。

#全球车市[超话]#日前，据外媒报道称，现代汽车集团的子公司现代摩比斯（Hyundai Mobis）与CATL签署了一项许可协议，采用宁德时代CTP（高效成组）技术。消息人士透露：“现代汽车集团最快将于2023年在新型电动汽车上采用宁德时代CTP技术。”目前，宁德时代CTP技术已经升级至第三代，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1000公里续航。宁德时代称在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%。按照规划，麒麟电池将于2023年量产上市。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用CTP技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。值得一提的是，此举是宁德时代CTP技术首次对外授权使用，将拓展该项电池创新技术的全球应用。

#全球车市[超话]#日前，据海外媒体报道，科尔维特或计划成为雪佛兰旗下子品牌，并将在2025年推出两款新车型，一款为高性能SUV，另一款为四门轿跑车型。据悉，新车将配备通用旗下最先进的电动化技术，同时有望采用定制的方式保留其品牌调性。不过，目前官方对此事表示不予置评。此前通用曾发表官方声明，决定自2020年9月1日起，将重组原先雪佛兰科尔维特的工程团队，该团队下所有员工将被转移至电动车和自动驾驶等方面的开发。随后一辆全新的SUV设计草图被曝光，该车也一度被认为将是科尔维特的新车型。根据外媒推测，未来科尔维特旗下车型将会采用800V电压技术，另外还将配备2挡变速箱、线控制动、扭矩矢量控制、四轮转向以及获得专利的冷却系统等。