今天约了上汽奥迪Q5e-tron的试驾，同样也是商超店，车就在商场底下的停车场，倒是很方便。
灯厂就是灯厂，解锁之后灯光的动态效果还是很有高级感的，仪式感很强。今天体验的是Q5e-tron 40版本，指导价37.65万，也是全系的入门版车型，不过据销售说，这也是Q5e-tron关注度最高的版本。
其实这台车我是真的很陌生，此前我静态体验过，它虽然名字中有Q5，其实它和燃油版的Q5L没有关系，也许确实也没什么名字可用了吧。
不得不说，Q5e-tron的内饰科技氛围做得还是很不错的，屏幕显示清晰度很高，设计上也和燃油车并不一样，新鲜感很足。
先说一下今天试驾的这款40版本的动力参数，后置单电机，后驱布局，电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，对比特斯拉Model Y后驱版的电机功率，194千瓦和340牛·米，这台Q5e-tron价格贵了7万多，功率反而更低，而且Q5e-tron还是中大型SUV，尺寸上比定位中型的MY要大不少，所以在试驾前我就有心理预期，这款车型动态表现上不会有太多惊喜。
事实上，第一脚电门踏板下去，我就有答案了，正如我所料，整体的加速水平属于很平稳的，考虑到电机功率限制和较大的体格，所以并没有很夸张的加速感，官方的百公里加速成绩为9.3秒，放在30-40万价格区间的高端电动SUV里，属于比较拉跨的成绩了，难道这就是传统车企的保守面？可是宝马iX3的加速成绩也有6.8秒，所以在这点上，Q5e-tron就已经落后于同价位的竞品很多了。会有人说，要这么快加速干嘛，但是在国内，我想大部分消费者的心态都是，这东西我可以不用，但是不能没有，何况不少人买电动车就是为了体验它在加速上与燃油车不同的感受。
说完了加速感受，聊聊转向和底盘。在转向方面，Q5e-tron要提出表扬，方向盘整体的回馈偏重，但是这种重是加分的，会让你觉得和车辆之间的沟通拉得更近，此前在驾驶理想L9时候，就觉得方向盘过轻了，失去了沟通感，电子味很浓，在Q5e-tron不会，转向质感很好，也很高级。
作为一款以家用为主的中大型SUV,Q5e-tron的底盘整体风格是舒适为主，基本可以过滤掉来自路面多余的颠簸，同时在转向的时候，悬挂对于车身的支撑也比较到位，很有韧性，高级感是符合30-40万价位的车型的。
Q5e-tron提供了节能、舒适、自动、动态和个性化等五种驾驶模式，日常使用推荐舒适或者动态，由于这台车本身电机功率不大，所以这五种驾驶模式实际的感受区别不会太大，但是动态模式下，踏板的灵敏度会稍微好一些，可以弥补电机功率上的不足。
本次试驾里程大概就是10公里不到，所以对于Q5e-tron这款车的感受并没有很全面，但还是有几个印象深刻的点，比如扎实的转向手感，让我觉得像开一款燃油车，内饰科技感的氛围，至少比奥迪在售的燃油版Q5要好很多。比较遗憾的就是40车型的电机功率确实不高，整体加速体验非常一般。
作为上汽奥迪的首款纯电动车型，Q5e-tron并没有表现出足够的竞争力，以价格来衡量的话，它有太多竞争对手了，包括蔚来ES6、特斯拉MY、小鹏G9、宝马IX3、甚至是理想L8，这也是目前Q5e-tron在销量上没有太多起色的关键原因，在产品没有改款的情况下，也许就看上汽奥迪对于这款车型在价格上能够优惠多少了。毕竟宝马iX3也是在大幅优惠后开始真正跑量的，品牌的光环在高端纯电动车领域已经不太管用了。
灯厂就是灯厂，解锁之后灯光的动态效果还是很有高级感的，仪式感很强。今天体验的是Q5e-tron 40版本，指导价37.65万，也是全系的入门版车型，不过据销售说，这也是Q5e-tron关注度最高的版本。
其实这台车我是真的很陌生，此前我静态体验过，它虽然名字中有Q5，其实它和燃油版的Q5L没有关系，也许确实也没什么名字可用了吧。
不得不说，Q5e-tron的内饰科技氛围做得还是很不错的，屏幕显示清晰度很高，设计上也和燃油车并不一样，新鲜感很足。
先说一下今天试驾的这款40版本的动力参数，后置单电机，后驱布局，电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，对比特斯拉Model Y后驱版的电机功率，194千瓦和340牛·米，这台Q5e-tron价格贵了7万多，功率反而更低，而且Q5e-tron还是中大型SUV，尺寸上比定位中型的MY要大不少，所以在试驾前我就有心理预期，这款车型动态表现上不会有太多惊喜。
事实上，第一脚电门踏板下去，我就有答案了，正如我所料，整体的加速水平属于很平稳的，考虑到电机功率限制和较大的体格，所以并没有很夸张的加速感，官方的百公里加速成绩为9.3秒，放在30-40万价格区间的高端电动SUV里，属于比较拉跨的成绩了，难道这就是传统车企的保守面？可是宝马iX3的加速成绩也有6.8秒，所以在这点上，Q5e-tron就已经落后于同价位的竞品很多了。会有人说，要这么快加速干嘛，但是在国内，我想大部分消费者的心态都是，这东西我可以不用，但是不能没有，何况不少人买电动车就是为了体验它在加速上与燃油车不同的感受。
说完了加速感受，聊聊转向和底盘。在转向方面，Q5e-tron要提出表扬，方向盘整体的回馈偏重，但是这种重是加分的，会让你觉得和车辆之间的沟通拉得更近，此前在驾驶理想L9时候，就觉得方向盘过轻了，失去了沟通感，电子味很浓，在Q5e-tron不会，转向质感很好，也很高级。
作为一款以家用为主的中大型SUV,Q5e-tron的底盘整体风格是舒适为主，基本可以过滤掉来自路面多余的颠簸，同时在转向的时候，悬挂对于车身的支撑也比较到位，很有韧性，高级感是符合30-40万价位的车型的。
Q5e-tron提供了节能、舒适、自动、动态和个性化等五种驾驶模式，日常使用推荐舒适或者动态，由于这台车本身电机功率不大，所以这五种驾驶模式实际的感受区别不会太大，但是动态模式下，踏板的灵敏度会稍微好一些，可以弥补电机功率上的不足。
本次试驾里程大概就是10公里不到，所以对于Q5e-tron这款车的感受并没有很全面，但还是有几个印象深刻的点，比如扎实的转向手感，让我觉得像开一款燃油车，内饰科技感的氛围，至少比奥迪在售的燃油版Q5要好很多。比较遗憾的就是40车型的电机功率确实不高，整体加速体验非常一般。
作为上汽奥迪的首款纯电动车型，Q5e-tron并没有表现出足够的竞争力，以价格来衡量的话，它有太多竞争对手了，包括蔚来ES6、特斯拉MY、小鹏G9、宝马IX3、甚至是理想L8，这也是目前Q5e-tron在销量上没有太多起色的关键原因，在产品没有改款的情况下，也许就看上汽奥迪对于这款车型在价格上能够优惠多少了。毕竟宝马iX3也是在大幅优惠后开始真正跑量的，品牌的光环在高端纯电动车领域已经不太管用了。
静安寺浪漫的沿街bistro‼️圣诞节必去
上海最想推荐的bistro，静安寺沿街的一家小酒馆，店内昏黄的灯光、温馨的布置，无一不带给人舒适松弛的感受。
热红酒 38
加了苹果和橙子咕嘟咕嘟煮出来的热红酒绝了，圣诞与crush相约在这儿小酌两杯，真是太惬意了✨✨！
Tapas9 188
一次get9种口味的tapas，完美解决了本选恐人士的纠结！各式各样的tapas不仅外形精致，味道也十分独特，每一个tapas有着自己的特点，永远也不知道下一个是什么口感！
和牛汉堡饭 88
和牛肉饼、滑蛋和米饭在盘中堆成小山，厚实的牛肉配上软嫩的滑蛋，米饭包裹着酱汁，一口下去太满足啦✨✨！
蜂蜜奶油南瓜汤 38
浓稠的质感，淡淡的奶油味，南瓜也十分香甜，在上海骤降的低气温下，让人心里觉得暖暖的。
西冷牛排配炸薯条 188
薯条饱满软糯，蔬菜新鲜清脆，酱料浓稠酸甜。牛排要了七分熟，鲜美的汁水都被紧紧的锁在了肉里，非常值得一试！
️MIJAS CAFE&BISTRO(静安900店)
万航渡路50号一层6号
距地铁2号线静安寺站1号口步行290m
#美食[超话]##不可辜负的美食##好好吃饭##美食分享##下午茶##美食时刻##热红酒##美食探店##上海探店##小酒馆# https://t.cn/A6xJ9wNz
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薯条饱满软糯，蔬菜新鲜清脆，酱料浓稠酸甜。牛排要了七分熟，鲜美的汁水都被紧紧的锁在了肉里，非常值得一试！
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v6蓝气球黑壳 黑武士蓝气球一经推出，便立刻引起了腕表界的一阵轰动。因为这种外观设计，在当时来说是极为超前的。不过男生们对于蓝气球可能没有女生们痴迷，因为设计太过新鲜，对于一些老表迷们来说，可能会觉得太过新奇有些不耐看。它的异型表壳，似圆非圆，但又能呈现出十分优雅的流线造型。突出的半包表冠护桥下是一颗人工造的独特蓝色尖晶石，如同两百多年前放飞的那颗蓝色热气球一样，像空气般浮动。配上一块有相当厚度的凸面蓝宝石玻璃，起到放大表盘的效果。同时因为表冠的设计，表盘上的罗马数字形成了巧妙的变形效果。蓝气球系列以超薄的身躯、轻盈的质感，勾勒出浓郁的优雅风情， 而且表冠有一个护桥，让很多明星贵族都对其青睐有加。同样蓝气球也深受英国王室的青睐，比如近期刚刚生产完三台的凯特王妃，就时常佩戴蓝气球出席重要场合。无论是搭配何种服装，蓝气球都能很好的与之相配。目前蓝气球按尺寸来进行分类的话，蓝气球最主要的有4个型号，从28一直到42mm。有石英和机械两种，个人感觉V6厂的做的真的是完美副本。当然蓝气球也有很多不同系列， 无论是卡地亚蓝气球系列计时码表、表盘镶钻腕表，还是超薄腕表，都将在创新与经典的彼此融合中，绽放出撩人的风采。总结：蓝气球总是有着一股莫名的吸引力，标识时间的同时，更能凸显个人的风度与品位。简约不失格调的蓝气球让众多年轻朋友为之追捧，承载了人类对于神秘美丽外太空的幻想与永恒向往，以及爱情带来的绵绵不绝的力量和勇气
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