【#大群候鸟在京过冬#北京冬季生态改善】
近日，大批赤麻鸭在官厅水库妫水河湿地聚集，“河湖鸟类AI智能识别监测装备-官厅水库1号站”记录下了赤麻鸭栖息过冬的精彩画面。它们时而在水中觅食，时而在岸边静驻，时而振翅飞腾，时而嘎嘎鸣叫，给冬季的妫水河增添了些许生机与灵动。
据介绍，赤麻鸭是迁徙性鸟类。每年3月初至3月中旬当繁殖地的冰雪刚开始融化时就成群从越冬地迁来，10月末至11月初又成群从繁殖地迁往越冬地。多成家族群或由家族群集成更大的群体迁飞，常常边飞边叫，多呈直线或横排队列飞行前进。沿途不断停息和觅食，在停息地常常集成数十甚至近百只的更大群体。在官厅水库妫水河湿地观察到赤麻鸭群，进一步说明北京市水生态修复工作取得成效，生态环境持续改善，鸟类栖息地的保护工作逐步加强，使过境候鸟种类、数量不断增加。
赤麻鸭生性机警，普通人难以接近，很远见人就飞。“河湖鸟类AI智能识别监测装备”的建设有效解决了这一监测难题，可以自动化地捕捉、监测到候鸟迁徙情况。“河湖鸟类AI智能识别监测装备”由北京市水务局水质水生态监测中心联合北京工商大学共同研发，将AI技术应用于水生态鸟类多样性监测。自2022年4月以来，该监测装备陆续在密云水库、官厅水库、房山六渡建成三个终端站点，监测总数已超过29000条，涉及黑脸琵鹭、黑鹳、彩鹬、半蹼鹬等34种河湖鸟类。文/北京青年报记者 解丽
近日，大批赤麻鸭在官厅水库妫水河湿地聚集，“河湖鸟类AI智能识别监测装备-官厅水库1号站”记录下了赤麻鸭栖息过冬的精彩画面。它们时而在水中觅食，时而在岸边静驻，时而振翅飞腾，时而嘎嘎鸣叫，给冬季的妫水河增添了些许生机与灵动。
据介绍，赤麻鸭是迁徙性鸟类。每年3月初至3月中旬当繁殖地的冰雪刚开始融化时就成群从越冬地迁来，10月末至11月初又成群从繁殖地迁往越冬地。多成家族群或由家族群集成更大的群体迁飞，常常边飞边叫，多呈直线或横排队列飞行前进。沿途不断停息和觅食，在停息地常常集成数十甚至近百只的更大群体。在官厅水库妫水河湿地观察到赤麻鸭群，进一步说明北京市水生态修复工作取得成效，生态环境持续改善，鸟类栖息地的保护工作逐步加强，使过境候鸟种类、数量不断增加。
赤麻鸭生性机警，普通人难以接近，很远见人就飞。“河湖鸟类AI智能识别监测装备”的建设有效解决了这一监测难题，可以自动化地捕捉、监测到候鸟迁徙情况。“河湖鸟类AI智能识别监测装备”由北京市水务局水质水生态监测中心联合北京工商大学共同研发，将AI技术应用于水生态鸟类多样性监测。自2022年4月以来，该监测装备陆续在密云水库、官厅水库、房山六渡建成三个终端站点，监测总数已超过29000条，涉及黑脸琵鹭、黑鹳、彩鹬、半蹼鹬等34种河湖鸟类。文/北京青年报记者 解丽
【大群候鸟在京过冬 北京冬季生态改善】
近日，大批赤麻鸭在官厅水库妫水河湿地聚集，“河湖鸟类AI智能识别监测装备-官厅水库1号站”记录下了赤麻鸭栖息过冬的精彩画面。它们时而在水中觅食，时而在岸边静驻，时而振翅飞腾，时而嘎嘎鸣叫，给冬季的妫水河增添了些许生机与灵动。
据介绍，赤麻鸭是迁徙性鸟类。每年3月初至3月中旬当繁殖地的冰雪刚开始融化时就成群从越冬地迁来，10月末至11月初又成群从繁殖地迁往越冬地。多成家族群或由家族群集成更大的群体迁飞，常常边飞边叫，多呈直线或横排队列飞行前进。沿途不断停息和觅食，在停息地常常集成数十甚至近百只的更大群体。在官厅水库妫水河湿地观察到赤麻鸭群，进一步说明北京市水生态修复工作取得成效，生态环境持续改善，鸟类栖息地的保护工作逐步加强，使过境候鸟种类、数量不断增加。
赤麻鸭生性机警，普通人难以接近，很远见人就飞。“河湖鸟类AI智能识别监测装备”的建设有效解决了这一监测难题，可以自动化地捕捉、监测到候鸟迁徙情况。“河湖鸟类AI智能识别监测装备”由北京市水务局水质水生态监测中心联合北京工商大学共同研发，将AI技术应用于水生态鸟类多样性监测。自2022年4月以来，该监测装备陆续在密云水库、官厅水库、房山六渡建成三个终端站点，监测总数已超过29000条，涉及黑脸琵鹭、黑鹳、彩鹬、半蹼鹬等34种河湖鸟类。（北京青年报记者 解丽）
近日，大批赤麻鸭在官厅水库妫水河湿地聚集，“河湖鸟类AI智能识别监测装备-官厅水库1号站”记录下了赤麻鸭栖息过冬的精彩画面。它们时而在水中觅食，时而在岸边静驻，时而振翅飞腾，时而嘎嘎鸣叫，给冬季的妫水河增添了些许生机与灵动。
据介绍，赤麻鸭是迁徙性鸟类。每年3月初至3月中旬当繁殖地的冰雪刚开始融化时就成群从越冬地迁来，10月末至11月初又成群从繁殖地迁往越冬地。多成家族群或由家族群集成更大的群体迁飞，常常边飞边叫，多呈直线或横排队列飞行前进。沿途不断停息和觅食，在停息地常常集成数十甚至近百只的更大群体。在官厅水库妫水河湿地观察到赤麻鸭群，进一步说明北京市水生态修复工作取得成效，生态环境持续改善，鸟类栖息地的保护工作逐步加强，使过境候鸟种类、数量不断增加。
赤麻鸭生性机警，普通人难以接近，很远见人就飞。“河湖鸟类AI智能识别监测装备”的建设有效解决了这一监测难题，可以自动化地捕捉、监测到候鸟迁徙情况。“河湖鸟类AI智能识别监测装备”由北京市水务局水质水生态监测中心联合北京工商大学共同研发，将AI技术应用于水生态鸟类多样性监测。自2022年4月以来，该监测装备陆续在密云水库、官厅水库、房山六渡建成三个终端站点，监测总数已超过29000条，涉及黑脸琵鹭、黑鹳、彩鹬、半蹼鹬等34种河湖鸟类。（北京青年报记者 解丽）
【洲际混合动力VTOL可绕地球半圈飞行】Aura航空航天公司对先进的空中机动性提出了一个疯狂的新方案。五座的 "游侠 "在折叠起来时看起来像达斯-维德的航天飞机，但它承诺比任何普通的客机飞得更远，可以从屋顶到屋顶垂直起飞和降落。
Aura提议的具体做法相当简单。垂直起飞和降落是通过一个同轴的八旋翼系统实现的，八个70英寸（178厘米）的双叶螺旋桨悬挂在大型主翼的前后两侧。这个系统可以让你在垂直平台上起飞，一旦你在空中，机翼折叠到23米宽，一对涡轮风扇喷气发动机就会启动，提供向前的推力。
一旦进入巡航飞行并完全由机翼支撑，螺旋桨就会慢下来，并与它们的支撑杆对齐，小的可伸缩浮桥就会出来把它们覆盖起来，以获得最小的阻力。螺旋桨收起后，"游侠 "可以自由地加速到820公里/小时（0.66马赫）的巡航速度，比大多数客机慢一点，因为它在10,000英尺（3,050米）而不是30,000英尺（9,150米）的较厚空气中巡航。
Aura公司称，在加满可持续航空燃料的情况下，Ranger的航程为18,000公里，或残酷的22小时不间断飞行。作为参考，典型的空客A380最多可飞行约14,800公里，满载乘客。游侠号承诺将把你从纽约市的一栋大楼的顶部一直带到澳大利亚阿德莱德的中部，而且还有余力。Aura声称，如果燃料用完了，这东西仍然可以滑行，并且可以在适合的跑道上愉快地降落或起飞。
值得庆幸的是，五座的机舱将有一个小厨房和厕所，为它计划长途运输的人类空心管的两端服务。据推测，它还将有一个入口和出口的手段，尽管从这些非常早期的渲染图中还不清楚机身的确切位置。
游侠采用了eVTOL技术，但在其他方面，它的概念更接近于超长距离的商务飞机，而不是空中出租车。在这种情况下，好吧，也许它有意义。五个座位可能足以满足很多商务旅行的需要，而且超级富豪可能很乐意为达斯-维德穿梭机买单，带他们去进行私人的、洲际的屋顶到屋顶的跳跃。这肯定会让他们远离平民百姓，即使节省下来的往返机场的时间可能会被游侠稍慢的速度所吞噬掉。
游侠是一个有趣的想法，它可能为极少数非常富有的人的生活带来一定程度的额外便利。但是它对航空燃料的依赖，不管是可持续的还是其他的，都意味着在它放下机翼之前，它的日子已经屈指可数了，而且在这些渲染和FAA认证的商业制造之间，还有一条折磨人的漫长和地狱般的昂贵道路。
Aura提议的具体做法相当简单。垂直起飞和降落是通过一个同轴的八旋翼系统实现的，八个70英寸（178厘米）的双叶螺旋桨悬挂在大型主翼的前后两侧。这个系统可以让你在垂直平台上起飞，一旦你在空中，机翼折叠到23米宽，一对涡轮风扇喷气发动机就会启动，提供向前的推力。
一旦进入巡航飞行并完全由机翼支撑，螺旋桨就会慢下来，并与它们的支撑杆对齐，小的可伸缩浮桥就会出来把它们覆盖起来，以获得最小的阻力。螺旋桨收起后，"游侠 "可以自由地加速到820公里/小时（0.66马赫）的巡航速度，比大多数客机慢一点，因为它在10,000英尺（3,050米）而不是30,000英尺（9,150米）的较厚空气中巡航。
Aura公司称，在加满可持续航空燃料的情况下，Ranger的航程为18,000公里，或残酷的22小时不间断飞行。作为参考，典型的空客A380最多可飞行约14,800公里，满载乘客。游侠号承诺将把你从纽约市的一栋大楼的顶部一直带到澳大利亚阿德莱德的中部，而且还有余力。Aura声称，如果燃料用完了，这东西仍然可以滑行，并且可以在适合的跑道上愉快地降落或起飞。
值得庆幸的是，五座的机舱将有一个小厨房和厕所，为它计划长途运输的人类空心管的两端服务。据推测，它还将有一个入口和出口的手段，尽管从这些非常早期的渲染图中还不清楚机身的确切位置。
游侠采用了eVTOL技术，但在其他方面，它的概念更接近于超长距离的商务飞机，而不是空中出租车。在这种情况下，好吧，也许它有意义。五个座位可能足以满足很多商务旅行的需要，而且超级富豪可能很乐意为达斯-维德穿梭机买单，带他们去进行私人的、洲际的屋顶到屋顶的跳跃。这肯定会让他们远离平民百姓，即使节省下来的往返机场的时间可能会被游侠稍慢的速度所吞噬掉。
游侠是一个有趣的想法，它可能为极少数非常富有的人的生活带来一定程度的额外便利。但是它对航空燃料的依赖，不管是可持续的还是其他的，都意味着在它放下机翼之前，它的日子已经屈指可数了，而且在这些渲染和FAA认证的商业制造之间，还有一条折磨人的漫长和地狱般的昂贵道路。
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