【菏评】菏泽：构建航空、高铁、高速、水运立体交通新格局（—）
飞机通航飞出菏泽发展新速度
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。4月2日，菏泽牡丹机场的建成通航，实现了千万菏泽人民在家门口坐飞机的“航空梦”，填补了鲁西南地区航空运输的空缺，开辟了菏泽迈向全国、走向世界的空中走廊，标志着菏泽“航空时代”的到来和海陆空立体交通网络的初步形成。将进一步增强菏泽发展优势、扩大对外开放合作、为菏泽“后来居上”奋力赶超增添了新“引擎”。截至12月24日，菏泽牡丹机场旅客吞吐量超过36万人次，机场超额完成全年设计目标，为早日实施机场二期工程建设奠定坚实基础。
菏泽牡丹机场在“十三五”当期就完成了立项、建设、校飞、竣工验收等各项工作，在短时间内完成了行业验收和许可审查，确保了今年4月2日顺利通航，创造了华东地区建设速度最快、行业验收时间最短、实现通航时间最早的机场工程典范，开创了民航机场建设的“菏泽速度”。
目前机场已开通9条航线，通达青岛、西安、上海、广州、北京、杭州、南宁等14个国内主要城市，逐步满足市民出行需求。今年“两会一节”期间，坐飞机到菏泽看牡丹已经成为外地游客的首选。通达江海内河航运“川”字型布局即将形成
菏泽虽然是内陆城市，但菏泽市利用位置优势大力发展内河航运，直通大运河的洙水河航道和新万福河复航工程已经通航，实现了通江达海。
菏泽原有3条航道，到上世纪八十年代，由于水源不足等原因先后停航，数百条船舶只能到京杭运河上“借水行船”。为推进节能减排、绿色发展，近年来，菏泽市积极发展水运。巨野港作为菏泽首个重新通航的内河港口，古老的洙水河航道在这里重新焕发生机，菏泽丰富的煤炭、粮食、建材等大宗商品通过京杭运河直达长三角地区，且凭借水路运输能耗低、污染轻、成本少的优势，实现了交通运输业绿色发展，成为名副其实的“黄金航道”和“绿色航道”。根据山东省政府批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，菏泽市内河航道规划建设洙水河、新万福河、郓城新河等3条航道，呈“川”字型布局，目前洙水河航道已投入运营；作为菏泽第一条标准三级航道，新万福河航道一期也已通航。菏泽港将建成以巨野港区为核心港区，成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”总体发展格局。四港区下又设立了10个作业区，目前洙水河航道巨野麒麟作业区、新万福河航道巨野万丰作业区已投入运营。
另外，郓城新河航道、新万福河航道二期工程2条内河航道明年开工建设；菏泽市还规划了万福河航道二期连接济铁物流园的航道，把航道直接通到济铁物流园，真正实现水铁联运，大幅降低物流成本。高速公路撑起菏泽“脊梁”
与飞机场建设和高铁建设比起来，菏泽的高速公路建设起步早，发展迅速，发挥着交通“大动脉”的作用，整合资源、调整结构，在菏泽经济发展中发挥着脊梁作用。菏泽也成为全国重要的公路交通枢纽城市。
1998年，全长37.3公里的菏东高速公路建成通车，结束了菏泽市无高速公路的历史。
2002年，全长67.19公里的日东高速公路曲阜至菏泽段竣工，结束了菏泽对外不通高速公路的历史。
2007年、2008年，菏关高速、济菏高速菏泽段、德商高速菏泽至曹县段相继竣工通车，成为菏泽市经济向中原腹地、沿海辐射的重要通道。
2015年，德商高速鄄城至菏泽段建成通车，菏泽与华北、华中各省、市的经济文化交流更加便捷。2019年，菏宝高速东明黄河大桥建成通车，主桥长15.2公里，是黄河公路第一长桥。同年，德上高速巨野至单县段建成通车，菏泽市实现了“县县通高速”。
2020年，枣菏高速建成通车，全市高速公路通车里程增加到523公里。
今年8月20日，菏泽市首条八车道高标准高速公路——日兰高速巨野至菏泽段正式通车，成为菏泽高速公路发展史上一个新的里程碑。改扩建通车后极大提升东西向通行能力，缓解交通压力。目前，濮阳至湖北阳新高速菏泽段正在加紧建设中，将于2022年建成通车。
“十四五”规划了5条高速公路项目，其中，郓城至鄄城高速公路项目已于10月21日顺利启动。这些规划和在建项目全部建成后，菏泽市高速公路将达到875公里左右，约占全省的10%，省界高速出口达到8个，市内高速收费站达到40个，形成“四纵四横四连”高速公路网，进入全省高速公路通达里程先进行列。
交通兴，百业兴。在中国共产党建党100周年之际，2021年，菏泽市交通迎来了大发展、大丰收，坚定了从交通大市向交通强市奋力迈进的步伐，实现了新跨越。
第一座民用机场通航、第一条三级标准航道通航、第一条八车道高速公路建成通车、第一条高速铁路即将通车，今年创新4个“第一”，菏泽市将基本建成高效、便捷、智慧的综合交通网，成为区域性立体交通枢纽城市，这不仅托举起了千万菏泽人民对幸福美好新生活的向往，见证着菏泽“后来居上”日新月异的发展成就，更是菏泽人攻坚克难、奋力前行的最佳写照。#菏泽市图书馆[超话]#
飞机通航飞出菏泽发展新速度
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。4月2日，菏泽牡丹机场的建成通航，实现了千万菏泽人民在家门口坐飞机的“航空梦”，填补了鲁西南地区航空运输的空缺，开辟了菏泽迈向全国、走向世界的空中走廊，标志着菏泽“航空时代”的到来和海陆空立体交通网络的初步形成。将进一步增强菏泽发展优势、扩大对外开放合作、为菏泽“后来居上”奋力赶超增添了新“引擎”。截至12月24日，菏泽牡丹机场旅客吞吐量超过36万人次，机场超额完成全年设计目标，为早日实施机场二期工程建设奠定坚实基础。
菏泽牡丹机场在“十三五”当期就完成了立项、建设、校飞、竣工验收等各项工作，在短时间内完成了行业验收和许可审查，确保了今年4月2日顺利通航，创造了华东地区建设速度最快、行业验收时间最短、实现通航时间最早的机场工程典范，开创了民航机场建设的“菏泽速度”。
目前机场已开通9条航线，通达青岛、西安、上海、广州、北京、杭州、南宁等14个国内主要城市，逐步满足市民出行需求。今年“两会一节”期间，坐飞机到菏泽看牡丹已经成为外地游客的首选。通达江海内河航运“川”字型布局即将形成
菏泽虽然是内陆城市，但菏泽市利用位置优势大力发展内河航运，直通大运河的洙水河航道和新万福河复航工程已经通航，实现了通江达海。
菏泽原有3条航道，到上世纪八十年代，由于水源不足等原因先后停航，数百条船舶只能到京杭运河上“借水行船”。为推进节能减排、绿色发展，近年来，菏泽市积极发展水运。巨野港作为菏泽首个重新通航的内河港口，古老的洙水河航道在这里重新焕发生机，菏泽丰富的煤炭、粮食、建材等大宗商品通过京杭运河直达长三角地区，且凭借水路运输能耗低、污染轻、成本少的优势，实现了交通运输业绿色发展，成为名副其实的“黄金航道”和“绿色航道”。根据山东省政府批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，菏泽市内河航道规划建设洙水河、新万福河、郓城新河等3条航道，呈“川”字型布局，目前洙水河航道已投入运营；作为菏泽第一条标准三级航道，新万福河航道一期也已通航。菏泽港将建成以巨野港区为核心港区，成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”总体发展格局。四港区下又设立了10个作业区，目前洙水河航道巨野麒麟作业区、新万福河航道巨野万丰作业区已投入运营。
另外，郓城新河航道、新万福河航道二期工程2条内河航道明年开工建设；菏泽市还规划了万福河航道二期连接济铁物流园的航道，把航道直接通到济铁物流园，真正实现水铁联运，大幅降低物流成本。高速公路撑起菏泽“脊梁”
与飞机场建设和高铁建设比起来，菏泽的高速公路建设起步早，发展迅速，发挥着交通“大动脉”的作用，整合资源、调整结构，在菏泽经济发展中发挥着脊梁作用。菏泽也成为全国重要的公路交通枢纽城市。
1998年，全长37.3公里的菏东高速公路建成通车，结束了菏泽市无高速公路的历史。
2002年，全长67.19公里的日东高速公路曲阜至菏泽段竣工，结束了菏泽对外不通高速公路的历史。
2007年、2008年，菏关高速、济菏高速菏泽段、德商高速菏泽至曹县段相继竣工通车，成为菏泽市经济向中原腹地、沿海辐射的重要通道。
2015年，德商高速鄄城至菏泽段建成通车，菏泽与华北、华中各省、市的经济文化交流更加便捷。2019年，菏宝高速东明黄河大桥建成通车，主桥长15.2公里，是黄河公路第一长桥。同年，德上高速巨野至单县段建成通车，菏泽市实现了“县县通高速”。
2020年，枣菏高速建成通车，全市高速公路通车里程增加到523公里。
今年8月20日，菏泽市首条八车道高标准高速公路——日兰高速巨野至菏泽段正式通车，成为菏泽高速公路发展史上一个新的里程碑。改扩建通车后极大提升东西向通行能力，缓解交通压力。目前，濮阳至湖北阳新高速菏泽段正在加紧建设中，将于2022年建成通车。
“十四五”规划了5条高速公路项目，其中，郓城至鄄城高速公路项目已于10月21日顺利启动。这些规划和在建项目全部建成后，菏泽市高速公路将达到875公里左右，约占全省的10%，省界高速出口达到8个，市内高速收费站达到40个，形成“四纵四横四连”高速公路网，进入全省高速公路通达里程先进行列。
交通兴，百业兴。在中国共产党建党100周年之际，2021年，菏泽市交通迎来了大发展、大丰收，坚定了从交通大市向交通强市奋力迈进的步伐，实现了新跨越。
第一座民用机场通航、第一条三级标准航道通航、第一条八车道高速公路建成通车、第一条高速铁路即将通车，今年创新4个“第一”，菏泽市将基本建成高效、便捷、智慧的综合交通网，成为区域性立体交通枢纽城市，这不仅托举起了千万菏泽人民对幸福美好新生活的向往，见证着菏泽“后来居上”日新月异的发展成就，更是菏泽人攻坚克难、奋力前行的最佳写照。#菏泽市图书馆[超话]#
【施桥三线船闸工程荣获“国家优质工程奖”】#交通线上看江苏#
近日，扬州市重点交通项目——京杭运河船闸扩容工程施桥三线船闸工程荣获“2020-2021年度第二批国家优质工程奖”，这是扬州水运工程建设史上获得的又一最高荣誉。
国家优质工程奖是经中共中央、国务院确认设立的工程建设领域跨行业、跨专业的国家级质量奖。施桥三线船闸位于京杭运河和长江交汇处，是两条水上黄金线的重要“咽喉”。该船闸为Ⅱ级通航建筑物，是省市交通水运重点建设工程，船闸设计最大船舶通过等级为2000吨级，该工程被交通运输部确定为首批部级“平安工地”示范项目，已获评扬州市“琼花杯”优质工程奖、江苏省交通建设优质工程奖、江苏省“扬子杯”优质工程奖、全国水运交通优质工程奖，此次获评国家优质工程奖，实现项目荣誉“大满贯”。
三线船闸工程自2012年1月投入试运行以来，累计开放闸次8.5万次，过闸船舶55.6万艘，船舶通过量5.5亿吨，货物通过量4.5亿吨，运量占施桥船闸总量的42%，研发的智能化运行调度系统大大提高了船闸过闸效率，发挥了巨大的经济和社会效益。
近日，扬州市重点交通项目——京杭运河船闸扩容工程施桥三线船闸工程荣获“2020-2021年度第二批国家优质工程奖”，这是扬州水运工程建设史上获得的又一最高荣誉。
国家优质工程奖是经中共中央、国务院确认设立的工程建设领域跨行业、跨专业的国家级质量奖。施桥三线船闸位于京杭运河和长江交汇处，是两条水上黄金线的重要“咽喉”。该船闸为Ⅱ级通航建筑物，是省市交通水运重点建设工程，船闸设计最大船舶通过等级为2000吨级，该工程被交通运输部确定为首批部级“平安工地”示范项目，已获评扬州市“琼花杯”优质工程奖、江苏省交通建设优质工程奖、江苏省“扬子杯”优质工程奖、全国水运交通优质工程奖，此次获评国家优质工程奖，实现项目荣誉“大满贯”。
三线船闸工程自2012年1月投入试运行以来，累计开放闸次8.5万次，过闸船舶55.6万艘，船舶通过量5.5亿吨，货物通过量4.5亿吨，运量占施桥船闸总量的42%，研发的智能化运行调度系统大大提高了船闸过闸效率，发挥了巨大的经济和社会效益。
《珠江水运》知网
主办单位：交通运输部珠江航务管理局
出版周期：半月
ISSN：1672-8912
CN：44-1376/U
(2020)复合影响因子：0.086
(2020)综合影响因子：0.05
《珠江水运》的主要栏目有卷首絮语、特稿、论坛、西部、行业纵深、企业纵横、开发建设、水运安全等。 #评职称##职称论文##期刊发表#
主办单位：交通运输部珠江航务管理局
出版周期：半月
ISSN：1672-8912
CN：44-1376/U
(2020)复合影响因子：0.086
(2020)综合影响因子：0.05
《珠江水运》的主要栏目有卷首絮语、特稿、论坛、西部、行业纵深、企业纵横、开发建设、水运安全等。 #评职称##职称论文##期刊发表#
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