航天制造业
激光焊接是以激光为热源进行的焊接。激光是一束平行光，用抛物面镜或凸透镜聚焦，可以得到较高的功率密度。用高密度的激光热源进行焊接，可焊接熔深要求较大的焊缝。

与其他焊接方法相比，激光焊接有如下优点：

焊接输入热量可受控并降低到最低需要量，焊接热影响区金相变化范围可以很小，零件焊后导致的变形亦最小；

无电极，无电极污染或受损的顾虑，机具的耗损及变形可降低至最低；

焊接不受距离限制，可以切换装置将激光束传送至多个工作站，易于自动化高速焊接；

激光束不受磁场干扰，便于精确对准焊件，焊接精度高；

不需要真空，也不需做射线防护。

使用激光焊接不论从降低飞机制造成本、缩短生产周期、还是减轻飞机质量、体高飞机性能方面都有良好的表现。目前，激光焊接已应用于波音、空客等主要航空企业的飞机制造中。

激光冲击强化简称LSP技术，是一种利用激光冲击波对材料表面进行改进，提高材料的抗疲劳度、磨损和应力腐蚀等性能的技术。

利用高功率短脉冲激光与板材相互作用产生强冲击波，在工件表面形成瞬时温度高达10000℃的高温和数GPa的高压，使金属材料发生微弹塑性变形，从而提高金属材料的疲劳寿命和抗疲劳磨损机械性能，达到航空器材改性目的。

在航空领域中，激光强化处理可用来整修飞机上的紧固件等，目前飞机上所使用的紧固件数量惊人，仅对于在机翼还是机翼或机身的各种重要部件而言，每架飞机紧固件数量也高达3-20万件。因此，开展激光冲击强化技术能改善飞机结构中的紧固件周围疲劳性能的应用研究，提高飞机的安全性、可靠性和使用寿命均具有重要的现实意义和经济效益。

激光熔覆是材料表面改性技术的一种重要方法，它是利用高能激光束子在金属表面辐照，通过迅速熔化、扩展和迅速凝固，在基材表面熔覆一层具有特殊物理、化学或力学性能的材料，从而构成一种新的复合材料，以弥补机体所缺少的高性能。

这种复合材料能充分发挥两者的优势，弥补互相的不足。对于某些共晶合金，甚至能得到非晶态表层，具有极好的抗腐蚀性能。

【重庆机电集团所属企业战疫保产“两不误”】本轮疫情以来，重庆机电集团所属重标公司207名员工驻守基地闭环生产，千方百计抢运1500余吨钢材。在做好疫情防控、安全生产前提下，瓶颈工序、关键工序全线开启连班、二班模式，达克罗、热处理等实行24小时工作制。11月11日至29日，重标公司共发运紧固件613吨，产品3934万件，成品光丝953吨，活塞杆87180件。https://t.cn/A6KVyr8I

螺丝是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。螺丝是紧固件的通用说法，日常口头语。螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品：如照相机、眼镜、钟表、电子等使用的极小的螺丝；电视、电气制品、乐器、家具等的一般螺丝；至于工程、建筑、桥梁则使用大型螺丝、螺帽；交通器具、飞机、电车、汽车等则为大小螺丝并用。螺丝在工业上负有重要任务，只要地球上存在着工业，则螺丝的功能永远重要。螺丝是千百年来人们生产生活中的共同发明，按照应用领域来看，它是人类的第一大发明。