今天快闪了一趟魔都市中心来回。
体验了沪杭两地在核检这事儿上的操作风格的不同。
魔都的逻辑是，一视同仁，统一一捅。于是，新桥收费站，每个道闸前站一个停车督扫场所码，确保每车完成随申办的入申报备，再，往前过闸，再拦停需要现场捅的车。
——这个设计的副作用是车辆在收费站前排了几公里长队（大量不需要复检的车也被夹杂其中排队），站点配套人员非常多（每个闸道每班次起码4个人）。积极的一面是，现场捅的操作在收费站通道内按车完成，车内人员不需要下车，不会在收费站形成二次聚集（避免了类似医院规避的“交叉感染”命题）。
杭州的逻辑是依靠大数据初筛，再人工细追。所有车正常使用收费站通行，由收费系统识别有省外路程或非省内车牌（具体什么依据不太清楚），现场大喇叭几乎在收费数字跳出来的瞬间就同步响起，提醒站后人员引导“第几道闸某某车牌号”前往核检区。不需要复检的车正常离开，不在收费站区域形成拥堵滞留。需要现场捅的得先把车停到出站后的路侧封闭式停车位，人员下车，集中在一个简易通道里依次完成“防疫报备承诺书+入杭电子报备+现场捅（如果本来是黄码还得加做抗原自测）+以上流程总审通过后发离场通行卡”4个环节，才能开车离开。
——这个设计的副作用就是在收费站形成了高概率人的二次聚集，存在现捅现感的理论概率（当然这种可能在别的方案里也有可能），4步集邮式流程容易被抵触情绪诟病“繁琐”。积极的一面是，最大化的不影响大部分日常通勤的车流通行效率，同时段需要配套的人员班组大量减少，且，能最大化的起到查漏作用。
告知纸做得不大，感觉在电子化盛行的时代，能坚持这样人手一张真实纸张发到每个现捅人手里，很好。（实体纸对信息的抵达是有电子版无法取代的生理效果的）
#人民至上不是防疫至上#
体验了沪杭两地在核检这事儿上的操作风格的不同。
魔都的逻辑是，一视同仁，统一一捅。于是，新桥收费站，每个道闸前站一个停车督扫场所码，确保每车完成随申办的入申报备，再，往前过闸，再拦停需要现场捅的车。
——这个设计的副作用是车辆在收费站前排了几公里长队（大量不需要复检的车也被夹杂其中排队），站点配套人员非常多（每个闸道每班次起码4个人）。积极的一面是，现场捅的操作在收费站通道内按车完成，车内人员不需要下车，不会在收费站形成二次聚集（避免了类似医院规避的“交叉感染”命题）。
杭州的逻辑是依靠大数据初筛，再人工细追。所有车正常使用收费站通行，由收费系统识别有省外路程或非省内车牌（具体什么依据不太清楚），现场大喇叭几乎在收费数字跳出来的瞬间就同步响起，提醒站后人员引导“第几道闸某某车牌号”前往核检区。不需要复检的车正常离开，不在收费站区域形成拥堵滞留。需要现场捅的得先把车停到出站后的路侧封闭式停车位，人员下车，集中在一个简易通道里依次完成“防疫报备承诺书+入杭电子报备+现场捅（如果本来是黄码还得加做抗原自测）+以上流程总审通过后发离场通行卡”4个环节，才能开车离开。
——这个设计的副作用就是在收费站形成了高概率人的二次聚集，存在现捅现感的理论概率（当然这种可能在别的方案里也有可能），4步集邮式流程容易被抵触情绪诟病“繁琐”。积极的一面是，最大化的不影响大部分日常通勤的车流通行效率，同时段需要配套的人员班组大量减少，且，能最大化的起到查漏作用。
告知纸做得不大，感觉在电子化盛行的时代，能坚持这样人手一张真实纸张发到每个现捅人手里，很好。（实体纸对信息的抵达是有电子版无法取代的生理效果的）
#人民至上不是防疫至上#
【关于高速行ETC扣费情况，车主们请注意查收！】高速公路省级收费站取消后，全国联网收费系统已经联网，由于收费系统可能处于新系统磨合期，局部系统运行不稳定，导致扣费异常。西安酷酷龙集团收集了关于扣费的各类问题，车主们记得查看。
1.同样的路段，过路费上涨了？
费用的变化来自于计费方式的变化。原收费系统以“最短路径”为标准，新联网收费系统以车辆“实际路径”为标准，也就是根据车主跑的路程来收费。
2.ETC误扣费是什么问题？
个别车辆的收费金额异常，是由于高速公路的并网，部分地区系统运行不够稳定，需要进一步调试完善。各地要坚持交通优先的原则，绝不允许车主利益受损。如果遇到问题，下高速后可联系高速公路客服进行解决，及时妥善处理，如果多收费确实不对，必须全额退还。
3.为什么会收到多条扣款信息？
自从全国高速公路调整收费模式后，全网系统由“一次性汇总收费模式”切换为“分段收费模式”，因此现在会收到多条收费通知，汇总收费金额一致，不会出现重复收费，相对于传统收费模式，新模式收费更加精确。
4.为什么下高速口不显示扣费金额？
ETC属于分段扣费，在高速公路上通过龙门架时已经扣完，出口不显示是正常的。省界收费站取消后，实现了分段精准收费。实际里程数字并不是两个收费站之间的距离，车辆通过龙门架时，产生的费用会上传到路段中心，再由路段中心上传到省结算平台联合电务进行结算。之后会将结算结果发送给银行，银行扣款后会将账单反馈给车主。也就是说走多少路交多少钱。
4.为什么ETC扣款信息会延迟送达？
车主通过收费站后，后台计算费用先由路侧发给各发卡机构，再由发卡机构发给银行，最后在用户处结算。由于路侧时差，扣费信息发送不及时，导致扣费延迟，属于正常现象。
5.不走ETC的车辆发生拥堵，ETC车道出不去怎么办？
为保证收费站畅通，相关部门将根据ETC的使用比例，合理调整混合车道和ETC车道的比例。同时，各站将增派现场人员值班。如遇特殊情况，现场人员会进行处理，加快交通正常运行。
总体来说，ETC的普及确实是有利的，更方便，更环保，更节约资源。没有办理高速行ETC的车主还在等什么呢？
1.同样的路段，过路费上涨了？
费用的变化来自于计费方式的变化。原收费系统以“最短路径”为标准，新联网收费系统以车辆“实际路径”为标准，也就是根据车主跑的路程来收费。
2.ETC误扣费是什么问题？
个别车辆的收费金额异常，是由于高速公路的并网，部分地区系统运行不够稳定，需要进一步调试完善。各地要坚持交通优先的原则，绝不允许车主利益受损。如果遇到问题，下高速后可联系高速公路客服进行解决，及时妥善处理，如果多收费确实不对，必须全额退还。
3.为什么会收到多条扣款信息？
自从全国高速公路调整收费模式后，全网系统由“一次性汇总收费模式”切换为“分段收费模式”，因此现在会收到多条收费通知，汇总收费金额一致，不会出现重复收费，相对于传统收费模式，新模式收费更加精确。
4.为什么下高速口不显示扣费金额？
ETC属于分段扣费，在高速公路上通过龙门架时已经扣完，出口不显示是正常的。省界收费站取消后，实现了分段精准收费。实际里程数字并不是两个收费站之间的距离，车辆通过龙门架时，产生的费用会上传到路段中心，再由路段中心上传到省结算平台联合电务进行结算。之后会将结算结果发送给银行，银行扣款后会将账单反馈给车主。也就是说走多少路交多少钱。
4.为什么ETC扣款信息会延迟送达？
车主通过收费站后，后台计算费用先由路侧发给各发卡机构，再由发卡机构发给银行，最后在用户处结算。由于路侧时差，扣费信息发送不及时，导致扣费延迟，属于正常现象。
5.不走ETC的车辆发生拥堵，ETC车道出不去怎么办？
为保证收费站畅通，相关部门将根据ETC的使用比例，合理调整混合车道和ETC车道的比例。同时，各站将增派现场人员值班。如遇特殊情况，现场人员会进行处理，加快交通正常运行。
总体来说，ETC的普及确实是有利的，更方便，更环保，更节约资源。没有办理高速行ETC的车主还在等什么呢？
【高速人工通道变得畅通，高速行ETC还有必要办吗？】随着交通道路运输业的发展，ETC已经越来越普及。这个时候ETC车道反而是一字排开，人工车道空空如也。这意味着车主们的高速行ETC白办了吗？
其实不是如此，有了高速行ETC，走哪个车道都可以，更加方便。如果进入高速公路，通过ETC车道进入，想出收费站时发现ETC车道排队太长，可以通过人工车道出去。
就算ETC车道比较拥堵，也要比人工车道速度快，因为每辆车通过的时间比较短，人工通道操作麻烦。相比之下，ETC车道就方便快捷多了。即使你看那长长的队伍，
ETC通道每辆车通行时间在2秒左右，效率是人工通道的10倍以上。随着人工通道的减少，ETC的优势更加突出。
相对于前几年，全国大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站、ETC专用通道占比已经高于80%。随着人工收费通道的减少，ETC通行效率会不断提高。
有些很少跑高速的车主说：“一年走不了几次高速公路，办个ETC就是浪费时间”。
目前国家大力推广车主安装ETC，最好人人安装ETC，这样才能真正取消人工收费站，高速公路从此跑得更快，降低物流运输成本。因此办理ETC还是很有必要的。
西安酷酷龙集团旗下的“高速行ETC”产品，线上就可以申办，而且办理全流程只需要几分钟就可以完成，只要用手指填写信息完成在线申请，设备就会邮寄给你。没有安装ETC的车主还在等什么呢？
其实不是如此，有了高速行ETC，走哪个车道都可以，更加方便。如果进入高速公路，通过ETC车道进入，想出收费站时发现ETC车道排队太长，可以通过人工车道出去。
就算ETC车道比较拥堵，也要比人工车道速度快，因为每辆车通过的时间比较短，人工通道操作麻烦。相比之下，ETC车道就方便快捷多了。即使你看那长长的队伍，
ETC通道每辆车通行时间在2秒左右，效率是人工通道的10倍以上。随着人工通道的减少，ETC的优势更加突出。
相对于前几年，全国大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站、ETC专用通道占比已经高于80%。随着人工收费通道的减少，ETC通行效率会不断提高。
有些很少跑高速的车主说：“一年走不了几次高速公路，办个ETC就是浪费时间”。
目前国家大力推广车主安装ETC，最好人人安装ETC，这样才能真正取消人工收费站，高速公路从此跑得更快，降低物流运输成本。因此办理ETC还是很有必要的。
西安酷酷龙集团旗下的“高速行ETC”产品，线上就可以申办，而且办理全流程只需要几分钟就可以完成，只要用手指填写信息完成在线申请，设备就会邮寄给你。没有安装ETC的车主还在等什么呢？
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