工作餐自助天花板。。。咳咳,可能我也没吃过别的家,他家菜品品质的确可以啊,星海喵街的兄弟砂锅,中午有18块钱的自助,菜品竟然大部分是肉菜,而且不是凑数的,做的大部分还不错,当然这个价格你对品质的要求稍微降低一点,缺点就是餐盘不分格子,冷热菜整个混合一起了,拌鸡架,炸鸡排,黄瓜猪头肉,我感觉凉菜这三个不错,热菜里土豆芸豆炖排骨,焦熘肉段,肉丸子,炒脆骨,还有干烧鲭鱼都可以,三种主食,一份汤,2种冲粉饮料,18块钱附近工作餐首选啊,当天去的比较晚,菜品卖相的确不太,但是基本上没有空的,而且老板自己也会盛一份吃,厚道啊,别黄了啊。。。 https://t.cn/RcKjdoZ
#豹猫猫舍[超话]##萌宠集中营#
这周末的上海WCCF猫赛,很开心的一件事情是,看到了前几年我们繁育的小豹子,看到当初送走的小猫出落得如此标志,还给家长带去了很好的血统,出产了很漂亮的小猫,这是一件非常值得高兴的事。
繁育这回事,就是传承。
很多裁判都说一看这猫就知道是谁的风格,这还是让我很自豪的。感谢行业内专业认识的认可和支持。
带猫比赛是一件非常辛苦的事,一份付出一分收获,有人在猫赛获得奖花,有人在商场获得️客户,有人网友见面,有人探讨繁育经验。 都很好不是?
比如一个新猫舍,你不比赛怎么出圈,怎么做品牌??靠吃祖上血统成绩吗? 那些成绩又不是你的,而且繁育的推进,几年前的品质和现在也有更大区别,前几年的冠军猫,也许在现在,连拿奖都难
我们自己也在上海,但是我们都没有带猫参赛,把机会留给更多的小伙伴也很好。市场那么大,心胸当宽,做人要有格局。
两天比赛,很辛苦,腿都跑软了,猫也累的半S.
说实在的,作为一个很多年的赛猫繁育人,我们出的繁育权并不多,主要是可能对自己做出来的脸版和血统的还是非常珍惜的。而且上下家关系,有时候拿捏得不准有时候会比较尴尬。
比如你给了个好猫,价格也实惠厚道,但是彼此心里想划算不划算,或者赛圈客户重叠会不会彼此心里猜忌,这些破事儿多的情况在猫圈太普遍了……
遇到一个感恩的,那是很好的合作,遇到一个人前人后两张脸的也头疼。所以以前在猫赛圈那么卷的情况,是相当的精彩。 不过豹猫就好多了,毕竟没几家去比赛的,一份付出一份回报,做猫舍的,一定要去比赛,毕竟猫赛是证明品质的关键
任何品种都是。
这周末的上海WCCF猫赛,很开心的一件事情是,看到了前几年我们繁育的小豹子,看到当初送走的小猫出落得如此标志,还给家长带去了很好的血统,出产了很漂亮的小猫,这是一件非常值得高兴的事。
繁育这回事,就是传承。
很多裁判都说一看这猫就知道是谁的风格,这还是让我很自豪的。感谢行业内专业认识的认可和支持。
带猫比赛是一件非常辛苦的事,一份付出一分收获,有人在猫赛获得奖花,有人在商场获得️客户,有人网友见面,有人探讨繁育经验。 都很好不是?
比如一个新猫舍,你不比赛怎么出圈,怎么做品牌??靠吃祖上血统成绩吗? 那些成绩又不是你的,而且繁育的推进,几年前的品质和现在也有更大区别,前几年的冠军猫,也许在现在,连拿奖都难
我们自己也在上海,但是我们都没有带猫参赛,把机会留给更多的小伙伴也很好。市场那么大,心胸当宽,做人要有格局。
两天比赛,很辛苦,腿都跑软了,猫也累的半S.
说实在的,作为一个很多年的赛猫繁育人,我们出的繁育权并不多,主要是可能对自己做出来的脸版和血统的还是非常珍惜的。而且上下家关系,有时候拿捏得不准有时候会比较尴尬。
比如你给了个好猫,价格也实惠厚道,但是彼此心里想划算不划算,或者赛圈客户重叠会不会彼此心里猜忌,这些破事儿多的情况在猫圈太普遍了……
遇到一个感恩的,那是很好的合作,遇到一个人前人后两张脸的也头疼。所以以前在猫赛圈那么卷的情况,是相当的精彩。 不过豹猫就好多了,毕竟没几家去比赛的,一份付出一份回报,做猫舍的,一定要去比赛,毕竟猫赛是证明品质的关键
任何品种都是。
“不知不觉中,风向已经悄然发生改变,日系车的神话正在被慢慢打破!就拿我来讲吧,我是去年提的车,比亚迪秦PLUS DM-i 55km的旗舰版,全办齐了落地13w,当时纠结的三款车:
A、秦PLUS DM-i,落地13w;
B、雷凌双擎,落地14w;
C、日产轩逸经典,落地11.3w;
刚开始非常喜欢雷凌双擎,有个开网约车的朋友一直推荐,说“油门随便踩,百公里就是4个油”,但是去看了价格,落地14w,明显不如轩逸划算啊,轩逸比雷凌便宜2.7w,省下的这些钱,够加好几年的油了,而且雷凌双擎的动力、内饰,跟普通的汽油版没啥区别,也就多了个省油的优点吧?
后来考虑的轩逸,毕竟便宜啊,而且销售的态度非常好,还送双保(保养和保修)以及各种汽车用品啥的,但是坐进去的感受,咋说呢?确实像回到了10年前的感觉,正好那时候天天刷抖音,看到网上都在说这车CVT变速箱容易出毛病,有口哨声,说什么出质保就得大修之类的,于是就犹豫了。
再后来,去看的比亚迪秦PLUS DM-i,用料、内饰啥的,确实要比丰田和日产强很多,起码都是软的,不是硬邦邦的塑料,销售带着试驾了一下,动力加速啥的都很棒,而且能充电,平时可以当纯电车开,不烧油还能省钱,但是当时销售说没有现车,需要等,短则一两个月,长则半年也说不定,说这车全国都没货。
最后还是咬咬牙订了秦PLUS DM-i,现在一年多的时间,跑了2w公里,整体对这车还是很满意的,有坐过我这车的亲戚朋友,都问我这车多少钱,大家对这车都挺好奇的,我感觉现在国产车缺少的,就是口碑的积累,前几年把口碑玩砸了,导致消费者不敢信任国产车,而日系车卖得好,很大一部分原因就是口碑好,等国产车口碑慢慢做起来了,我觉得日系车的神话,就该破碎了!”
(以上内容整理自车友)
【小控说】
有一说一,随着国产车的崛起,日系车正在慢慢式微,咱看一下乘联会公布的销量情况吧,最近几年,日系车在国内的销量占比变化是:
2019年,占比21.9%;
2020年,占比24.1%;
2021年,占比22.6%;
2022年1-10月,占比20.5%;
可以看到,从2020年开始,日系车的销量占比就一直是下滑的态势,而相对应的国产车,正好是上升的趋势,慢慢的,德系车、日系车的市场,都会被国产给蚕食掉,其实原因很简单,这几年咱国产车真的是做得越来越好了。
就拿秦PLUS DM-i为例吧,颜值比轩逸、卡罗拉高;内饰用料比轩逸、卡罗拉厚道;配置比轩逸、卡罗拉丰富;动力也比轩逸、卡罗拉强;重点是,以前日系车引以为傲的“低油耗”在比亚迪的DM-i混动面前,优势荡然无存。
所以,我想问问你:如果给你14w,秦PLUS DM-i和雷凌混动,你选哪个?我会选秦PLUS DM-i,你呢?
A、秦PLUS DM-i,落地13w;
B、雷凌双擎,落地14w;
C、日产轩逸经典,落地11.3w;
刚开始非常喜欢雷凌双擎,有个开网约车的朋友一直推荐,说“油门随便踩,百公里就是4个油”,但是去看了价格,落地14w,明显不如轩逸划算啊,轩逸比雷凌便宜2.7w,省下的这些钱,够加好几年的油了,而且雷凌双擎的动力、内饰,跟普通的汽油版没啥区别,也就多了个省油的优点吧?
后来考虑的轩逸,毕竟便宜啊,而且销售的态度非常好,还送双保(保养和保修)以及各种汽车用品啥的,但是坐进去的感受,咋说呢?确实像回到了10年前的感觉,正好那时候天天刷抖音,看到网上都在说这车CVT变速箱容易出毛病,有口哨声,说什么出质保就得大修之类的,于是就犹豫了。
再后来,去看的比亚迪秦PLUS DM-i,用料、内饰啥的,确实要比丰田和日产强很多,起码都是软的,不是硬邦邦的塑料,销售带着试驾了一下,动力加速啥的都很棒,而且能充电,平时可以当纯电车开,不烧油还能省钱,但是当时销售说没有现车,需要等,短则一两个月,长则半年也说不定,说这车全国都没货。
最后还是咬咬牙订了秦PLUS DM-i,现在一年多的时间,跑了2w公里,整体对这车还是很满意的,有坐过我这车的亲戚朋友,都问我这车多少钱,大家对这车都挺好奇的,我感觉现在国产车缺少的,就是口碑的积累,前几年把口碑玩砸了,导致消费者不敢信任国产车,而日系车卖得好,很大一部分原因就是口碑好,等国产车口碑慢慢做起来了,我觉得日系车的神话,就该破碎了!”
(以上内容整理自车友)
【小控说】
有一说一,随着国产车的崛起,日系车正在慢慢式微,咱看一下乘联会公布的销量情况吧,最近几年,日系车在国内的销量占比变化是:
2019年,占比21.9%;
2020年,占比24.1%;
2021年,占比22.6%;
2022年1-10月,占比20.5%;
可以看到,从2020年开始,日系车的销量占比就一直是下滑的态势,而相对应的国产车,正好是上升的趋势,慢慢的,德系车、日系车的市场,都会被国产给蚕食掉,其实原因很简单,这几年咱国产车真的是做得越来越好了。
就拿秦PLUS DM-i为例吧,颜值比轩逸、卡罗拉高;内饰用料比轩逸、卡罗拉厚道;配置比轩逸、卡罗拉丰富;动力也比轩逸、卡罗拉强;重点是,以前日系车引以为傲的“低油耗”在比亚迪的DM-i混动面前,优势荡然无存。
所以,我想问问你:如果给你14w,秦PLUS DM-i和雷凌混动,你选哪个?我会选秦PLUS DM-i,你呢?
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