8月28日上午，广州地铁十一号线首条轨道在云台花园铺轨基地顺利铺设，标志着广州市第一条地铁大环线正式进入轨道工程施工阶段。
十一号线全线采用地下线敷设方式，共设车站32座，换乘站24座，车辆段1处，主变电站3座。轨道正线铺轨总长92.33公里，铺设道岔48组，赤沙车辆段铺轨27.452公里、道岔铺设79组。
记者了解到，为加快铺轨进度，施工单位全线设铺轨基地6处，计划配置龙门吊12台，铺轨台车36台，新能源轨道车14辆，新能源焊轨机4套，施工高峰期，将实现6个铺轨基地14个作业面、1200名作业人员同时作业。为提升乘客乘坐体验感，地铁十一号线针对沿线情况设置中等减振、高等减振、特殊减振等多种轨道综合减振措施。
十一号线全长43.2公里，起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。
十一号线串接了琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭等四大枢纽，连接了天河、白云、越秀、荔湾、海珠等中心区，同时通过琶洲员村、南中轴、白鹅潭等近期重点发展区域，增加了广州重点建设地区的交通覆盖，将有力地支持城市总体规划的中调发展战略。
十一号线也是一条“换乘之王”线路。据地铁公司介绍，由于十一号线是“环线”，因此全线共设32座车站，换乘站24座。换乘站数量冠绝目前已有或在建的所有线路。根据客流预测，该线路开通后的初期客流量将超过120万人次，超过80%为换乘客流量。
截至目前，十一号线土建工程累计完成84%。32座车站中，2座已开通，14座已封顶，15座进行土建施工，剩余1座正进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，17个已贯通，12个进行土建施工，剩余2个进行施工前准备。赤沙车辆段及出入段线进行土建施工。3座车站开始车站装修和机电安装施工。

#广州地铁[超话]##广州地铁##广州轨道交通##直击羊角新线##广州地铁7号线##黄埔播报#【广州地铁七号线二期萝岗站主体结构已封顶，正在推进附属结构施工，未来可换乘六号线、黄埔有轨电车一号线】

日前，由广州市政总院主持设计的广州地铁七号线二期工程萝岗站，主体结构已完成覆土回填，进入附属结构全面施工阶段。据悉，车站共设置5个出入口（1个六号线改迁口，1个安全出口）和2组风亭。

广州地铁七号线二期萝岗站位于黄埔区香雪三路（开创大道与香雪大道西之间的香雪三路路段）路面下。车站全长166米，标准段宽为23.1米。沿香雪三路呈南北走向，处于道路偏西侧地块之内，为地下三层14岛式站台车站。为了促进城市园林绿化的可持续发展，车站主体设计避开栽有名贵树种的中间绿化带，与既有六号线站厅换乘的萝岗站呈东西走向，同时可出站换乘黄埔有轨电车一号线市民广场站。

2022年7月27日，广州地铁七号线二期首台矩形顶管机的顺利始发，标志着附属工程进入攻坚阶段，为保开通促发展迈出坚实一步。

广州地铁七号线二期工程线路起于大学城南站，终于水西北站，全长22km，均为地下线。采用6节编组B型车，最高运行时速80km/h。总投资估算170.12亿。广州市政总院设计五院党支部中标参与了七号线科丰路站、萝岗站、水西站和水西北站的设计工作，为解决广州东部片区南北走廊的交通需求，支撑城市“南拓”和“东进”战略，促进广佛同城化建设贡献了一份属于广州市政总院的专业力量。

截至目前，广州地铁七号线二期（大学城南-水西北）：土建累计完成79%。11座车站中，7座已封顶并开始机电施工，4座进行土建施工；11个区间中，7个已贯通，4个进行土建施工。姬堂停车场及出入场线正在进行土建施工。

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#广州地铁[超话]# #广州地铁# #广州轨道交通# #直击羊角新线# #广州地铁13号线# #广州地铁5号线# 东延段庙头路站在建工地及BRT庙头站现状，西侧为正在进行旧改的庙头村、庙头社区，地铁5号线东延段庙头路站正在进行主体结构施工，有望年内完成封顶，在运营前或许会易名为“庙头站”。此外，地铁5号线东延段双岗北站~庙头路站区间双线盾构已贯通，庙头路站~夏园站区间双线盾构正在掘进，从庙头路站始发的盾构机正沿黄埔东路朝着夏园站的方向行进，图中可见庙头路站的盾构始发井。在建庙头路地铁站北侧为在建的星航TOD项目，远处可望见地铁13号线南海神庙站和连接番禺区化龙镇和黄埔临港经济区、萝岗火村的黄埔大桥。在施工中的地铁庙头路站对出的黄埔东路，也就是BRT庙头站附近，未来将新建黄埔东路庙头隧道，该隧道工程的终点正位于BRT庙头站前方，庙头路口处，道路等级为城市主干路兼一级公路，双向八车道，是打造南海神庙历史文化综合发展区公共敞开空间的重要组成部分。