钢铁产业链新布局！涉及多个钢企
钢铁产业链是从矿产资源或原材料到最终产品到达消费者手中所包含的各个环节构成的整个纵向的链条。今年以来，钢企面临原料暴涨、行业亏损的巨大挑战，多家钢企开始布局全产业链发展。
黑龙江建龙钢铁建设钒产品及钒储能全产业链
2022年5月10日，中钒联与黑龙江建龙签署了战略合作协议。8月11日，中钒联又与双鸭山市政府签署了《黑龙江省钒产品及钒储能全产业链创新产业化集群战略合作协议》。
下一步，黑龙江建龙将与中钒联开展深入合作，系统打造龙江地区集钒钛磁铁矿冶炼、高纯五氧化二钒生产、钒电池电解液制备、全钒液流储能电池装备制造、风光储一体化的“钒产品及钒储能全产业链创新产业化集群”。该项目将有力推动黑龙江省钒产业转型升级和新能源储能产业发展，打造钒产业创新链和千亿源网荷储产业集群，为建立“新能源 + 储能”的新型电力系统的发展提供战略支撑，同时也为实现国家双碳目标提供技术和装备支撑。
山钢集团聚合资源开放共享，构筑钢铁生态圈
山钢集团做强钢铁主业，产业集群崛起。2017年济钢关停870万吨产能，2019年，山钢集团聚焦钢铁产业转型升级，着力打造日照钢铁精品基地、莱钢精品钢基地、临沂临港先进特钢基地、德州永锋短流程高品质建材基地，树立了“4000万吨级钢铁强企”的战略目标。
山钢集团在做强钢铁主业的基础上，协同多业融合，产业“拔节”生长。日照钢铁精品基地一期工程全线贯通，高科技含量、高附加值产品、低消耗低污染正逐渐成为特色；全力推进山钢股份莱芜分公司新旧动能转换项目建设，实现主体工艺装备的大型化，提升自动化、智能化水平，同时满足污染物超低排放要求；临沂临港先进特钢项目落地，与日照钢铁精品基地形成犄角之势——山东省先进钢铁制造产业基地规划和山钢集团高质量发展珠联璧合，产业集群联动发展，推动要素集约、创新集成、功能集中，引领省内钢铁产业转型发展的“山钢篇”稳步推进。
建链、延链、补链、强链全面推进，产业链建设“交相辉映”“携手共进”。延长钢铁相关产业链条，山钢矿业是为强化集团矿业板块的投资、资本运作、资源掌控、运营协调管理而组建成立的权属公司；钢铁贸易及服务包括钢铁国际贸易、耐火材料、钢结构建筑、信息技术、产业链金融等产业；山东耐材主要产品有耐火原料、钢铁及非钢建设用耐材、钢铁生产消耗用耐材和非钢用耐材四大类；莱钢集团已发展成为山东省钢结构建筑行业中资质最齐全、拥有全套技术体系标准、建成了示范工程的企业；山信软件以工业软件为核心，聚焦中高端软件开发、信息技术服务、智能装备制造三大业务板块；山钢金控主要从事普惠金融、资产管理、融资租赁、海外平台和投资银行等业务；山钢财务发挥产融结合优势，助力集团和成员企业资金链健康稳定。淄博张钢探索符合山东省“十强”产业发展方向的新材料、高端装备制造及技术服务产业，打造转型发展新特色。
进行商业模式创新，扩列产业“朋友圈”，价值链向高端攀升。山钢集团逐步构建“五位一体”协同机制。以客户为引领，以人才为支撑，营销、生产、研发高效运行的“五位一体”协同机制，全产业链合作、全价值链服务的商业模式初步形成，安全高效钢铁产业“生态圈”逐渐变为现实。
山钢集团以开放共享为基本路径，以安全高效为品质要求，加快以钢铁产业为基础塑成生态核心圈，以建链、补链、延链、强链为依托，塑成产业配套圈，以‘数智山钢’建设为支撑塑成信息衔接圈，层层嵌套，互为支撑，形成‘产业+配套、平台+服务、技术+赋能’的良好产业生态，带动生态圈企业发展，实现合作共赢。
青山集团投资50亿元建设舟山不锈钢全产业链岛项目
由世界500强的青山集团的控股子公司青山数科科技有限公司投资建设的金钵盂临港产业园项目正在火热建设中。不锈钢全产业链岛计划投资50亿元，建成投产后预计年产值超150亿元、税收2亿元以上，该项目为2021年省重点建设预安排项目、2022年省重大制造业项目。
三十多年来，青山不断创新生产工艺、拓展产业领域，已经形成超过1000万吨不锈钢粗钢产能、30万吨镍当量镍铁产能，在行业内树立了一定的地位。青山不断创新生产工艺、拓展产业领域，已经形成了贯穿不锈钢上中下游的产业链，生产基地遍布福建、广东、浙江，奋斗足迹同样延伸到印尼、印度、美国和津巴布韦等地，为进一步整合全球资源探寻空间。此次投资50亿元建设舟山不锈钢全产业链岛项目，将给青山集团注入新的发展活力。
太钢集团打造高端不锈钢全产业链生产基地4月16日，太钢-山东鑫海不锈钢基地项目举行线上签约仪式。此次合作协议的签订，是山东鑫海不锈钢基地项目迈入新阶段的重要标志，是太钢全面实施新一轮不锈钢发展规划、迈向不锈钢发展新起点的关键一步。
项目建成后可显著提升太钢300系不锈钢粗钢占比，实现不锈钢品种结构调整，优化太钢不锈钢北方沿海布局，进一步提升太钢不锈钢全产业链综合竞争力。
太钢、鑫海实现强强联合是响应国家混合所有制改革、实现企业提质增效的必然选择，更是推进供给侧结构性改革、加快新旧动能转换的重要举措。希望通过双方共同努力，把本项目打造成为国内唯一的“镍-电-钢”一体化高端不锈钢全产业链生产基地，成为辐射全球的国际化不锈钢集散地，为中国不锈钢走向世界做出更大贡献。
仙福钢铁全产业链锻造钢铁脊梁
作为玉溪“云南绿色钢城”的重要支撑性项目和云南省“四个一百”重点项目，总投资103亿元的仙福钢铁产能置换技术升级改造项目到2023年将形成224万吨铁、298万吨粗钢产能规模。
推动钢铁产业高质量发展，仙福钢铁不仅需要置换技改强壮钢材制造链，还需要持续强化上游配套补齐供应链，不断拓展下游制造延伸产品链，才能用低碳、绿色、高效的竞争实力彰显钢魂铁志。仙福钢铁在完成产能置换技术升级改造后，还将投资20亿元建设年产120万吨焦化项目，补齐钢铁生产上游供应链。投资近30亿元，在建成1050优特带钢生产线的基础上上马冷轧镀锌制管等项目，进一步延伸下游产品链。
今天的仙福钢铁正在“云南绿色钢城”展开新的战场，围绕更绿色、更低碳、更高效的产业发展导向，全产业链锻造更加强大的钢铁脊梁。
河钢全产业链布局
2022年以来，河钢大动作不断，与多地政府、多家企业及高校签署相关战略合作协议：
河钢与宝马签署合作备忘录
8月4日，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》。根据协议，双方将共建绿色低碳钢铁材料供应链，围绕绿色低碳钢铁材料的研发及使用，基于宝马对钢铁材料的低碳需求，开发低碳、绿色汽车用钢材料并完成相关认证。
河钢与衡水市政府签署协议
7月28日，河钢与衡水市政府签署推动区域经济高质量发展战略合作框架协议。根据协议，双方将充分发挥河钢在钢铁产业及相关领域的技术、资本、人才等方面的发展优势，以及衡水市政府在政策联通、资源调配、资本引导等方面优势，以钢铁产业链高质量发展为导向，以科技创新为引领，在高端钢铁材料、产业链延伸、供应链平台建设、钢铁技术解决方案服务等方面进一步深化合作，推动衡水市特色重点产业发展，实现地企双方合作共赢。
河钢与河北省生态环境厅签署协议
6月7日，河钢与河北省生态环境厅签署共同推进低碳高质量发展战略合作协议。根据协议，双方将围绕降碳产品开发与生态乡村振兴相结合、钢铁产品碳足迹认证及碳排放管理平台建设、CCUS技术创新及产业化、打造首个碳中和钢铁示范企业等方面开展战略合作，探索构建政府主导、企业参与的生态文明建设新途径，实现政策落地实施、农村环境提升、企业碳减排有机融合和经济社会环境效益多赢。
河钢供应链与河北经贸大学签署协议
5月24日，河钢供应链与河北经贸大学在河钢供应链燕山基地举行战略合作签约仪式，双方将围绕人才培养、科研咨询、平台共建等方面建立战略合作伙伴关系，致力打造科研链、人才链、产业链和创新链交互链接发展新格局。
河钢与唐山市战略合作
5月11日，河钢集团与河北省唐山市政府以视频形式举行节能环保领域战略合作框架协议签订活动。根据项目开展需要，河钢将在唐山市组建节能环保集团，其定位为高新技术产业，将积极承接国家在环保领域的政策支持项目，打造集环保项目、环保建设、环保技术推广、环保水平评估于一体的第三方环保服务权威平台，全面推动河北绿色低碳发展。
河钢与河北信投签署协议
3月17日，河北信投集团与河钢集团供应链管理有限公司战略合作成功签约。双方将在大宗物流贸易、供应链金融、网络货运、“互联网+”、品牌推介等方面开展深度合作。
河钢与铁岭经济技术开发区战略合作
2月18日，铁岭经济技术开发区与河钢数字技术股份有限公司签订数字经济合作备忘录。这次战略合作中，开发区以科技招商的方式，为河钢集团与开发区企业搭建战略合作平台，引进河钢集团在新材料增材制造及数字经济转型升级方面的经验技术，在科技创新和产业化应用等领域开展关键共性技术合作，形成以技术创新带动高科技产品开发、以产品开发带动科技创新体系建设的良性循环，推进开发区企业向数字化转型升级，实现绿色低碳发展和高质量发展。
金鼎钢铁集团加快纵向整合，促煤焦钢融合发展
2015年以来，钢铁行业供给侧结构性改革快速推进。2018年在安徽六安投资新建霍邱钢铁深加工项目，并成立六安钢铁控股集团，拥有烧结、球团、焦化、炼铁、炼钢、轧钢等主工序及附配套的供配电、综合管网等公铺设施于一体。物料链完备，主流程采取紧凑、连续的“一线型”布置，高效物流带来成本聚集优势。在矿产资源保障方面，六安钢铁控股配套两座自有矿山，储量在2.86亿吨。六安钢铁控股所在的霍邱县，铁矿资源已探明储量25亿吨，远景储量30亿吨，位居华东第一，全国第五。
追溯到2019年，金鼎钢铁集团就开始向外寻求煤焦化资源的战略整合。金鼎钢铁集团和六安钢铁控股所需焦炭80%均需通过外购。基于自身发展需要和对钢铁全球产业链变化的深刻认识，金鼎钢铁集团决定为两个钢铁基地打造安全稳定的原燃料供应保障体系。
从平稳可持续发展角度来说，新成立的金鼎钢铁集团煤焦化公司及其控股的鸿达煤化工、潞宝集团晋钢兆丰煤化工、山西潞宝建滔化工，对于推动煤炭上下游企业高质量发展、构建煤焦钢产业链新发展格局具有巨大促进作用。鸿达煤化工是山西省政府2012年确立的焦化行业兼并重组59家主体企业之一，公司254万吨焦化项目园区是2017年山西省政府在全省布局的12个焦化产业园区之一。而此次控股的山西潞宝集团旗下两家公司，是潞宝集团的焦化产业核心业务板块，晋钢兆丰煤化工投入使用产能470万吨，另有在建产能近200万吨，化产品丰富，包括焦炉煤气、焦油、硫铵、粗苯、硫磺、硫酸、LNG和甲醇等，可大幅提升焦化企业附加值。
经过两次重组，金鼎钢铁集团实际控制焦炭产能近1000万吨，补齐了在焦化方面的短板，迈出了资源安全保障战略的重要一步，同时跻身全国煤焦行业的前列。
金鼎钢铁集团在铁矿石、焦化与煤化工领域的持续超前布局，是基于产业链安全、确保企业平稳可持续发展的重大战略远见。未来，金鼎钢铁集团将倾力打造煤焦钢一体化命运共同体，争做行业的领跑者，助力中国经济的可持续发展。
八一钢铁全产业链协同联动打造极致效率
八钢重点从销售、采购、制造、物流、设备、经营财务等多个大类开展了全产业链协同联动。通过4个多月的努力，不但极大程度上促进了乌鲁木齐总部和巴州钢铁、伊犁钢铁两个基地在管理、技术等等方面互促共进，同时也全面提升了总部和基地协同效率效益的大幅提升。2022年1至4月，累计实现协同效益3.4045亿元，完成年度计划的29%。
八钢还很好地实现了包括总部和两个基地在内的各工序产能持续提升，并在增产降本、经济炉料降本、节能减碳降本和差异化精品增效以及钢铁专业化整合增效等方面收到了较好成效。尤其是在钢铁专业化整合增效方面，重点开展了统一销售提升市占率、降低物流费用、资源协同采购、配煤配矿协同优化、制造成本控制、设备资产库存备件共享以及税收优惠政策利用等方面工作，取得可喜收效。特别是在两端市场方面，八钢一总部多基地一体化采购、一体化销售更是取得明显成效。
声明：本文信息参考/今日八钢、玉溪发布、中国宝武、中国镍业网、大众日报、建龙建设者、中国冶金报等，今日钢铁综合整理，转载仅作交流之用，版权归原作者所有。如有侵权，请联系删除。
智能测量仪具备多种型号，能对外径、肋高、边长、长度、宽度、厚度、直线度、椭圆度、表面缺陷等信息进行在线检测，并且是可应用于钢铁轧制中。
钢铁产业链是从矿产资源或原材料到最终产品到达消费者手中所包含的各个环节构成的整个纵向的链条。今年以来，钢企面临原料暴涨、行业亏损的巨大挑战，多家钢企开始布局全产业链发展。
黑龙江建龙钢铁建设钒产品及钒储能全产业链
2022年5月10日，中钒联与黑龙江建龙签署了战略合作协议。8月11日，中钒联又与双鸭山市政府签署了《黑龙江省钒产品及钒储能全产业链创新产业化集群战略合作协议》。
下一步，黑龙江建龙将与中钒联开展深入合作，系统打造龙江地区集钒钛磁铁矿冶炼、高纯五氧化二钒生产、钒电池电解液制备、全钒液流储能电池装备制造、风光储一体化的“钒产品及钒储能全产业链创新产业化集群”。该项目将有力推动黑龙江省钒产业转型升级和新能源储能产业发展，打造钒产业创新链和千亿源网荷储产业集群，为建立“新能源 + 储能”的新型电力系统的发展提供战略支撑，同时也为实现国家双碳目标提供技术和装备支撑。
山钢集团聚合资源开放共享，构筑钢铁生态圈
山钢集团做强钢铁主业，产业集群崛起。2017年济钢关停870万吨产能，2019年，山钢集团聚焦钢铁产业转型升级，着力打造日照钢铁精品基地、莱钢精品钢基地、临沂临港先进特钢基地、德州永锋短流程高品质建材基地，树立了“4000万吨级钢铁强企”的战略目标。
山钢集团在做强钢铁主业的基础上，协同多业融合，产业“拔节”生长。日照钢铁精品基地一期工程全线贯通，高科技含量、高附加值产品、低消耗低污染正逐渐成为特色；全力推进山钢股份莱芜分公司新旧动能转换项目建设，实现主体工艺装备的大型化，提升自动化、智能化水平，同时满足污染物超低排放要求；临沂临港先进特钢项目落地，与日照钢铁精品基地形成犄角之势——山东省先进钢铁制造产业基地规划和山钢集团高质量发展珠联璧合，产业集群联动发展，推动要素集约、创新集成、功能集中，引领省内钢铁产业转型发展的“山钢篇”稳步推进。
建链、延链、补链、强链全面推进，产业链建设“交相辉映”“携手共进”。延长钢铁相关产业链条，山钢矿业是为强化集团矿业板块的投资、资本运作、资源掌控、运营协调管理而组建成立的权属公司；钢铁贸易及服务包括钢铁国际贸易、耐火材料、钢结构建筑、信息技术、产业链金融等产业；山东耐材主要产品有耐火原料、钢铁及非钢建设用耐材、钢铁生产消耗用耐材和非钢用耐材四大类；莱钢集团已发展成为山东省钢结构建筑行业中资质最齐全、拥有全套技术体系标准、建成了示范工程的企业；山信软件以工业软件为核心，聚焦中高端软件开发、信息技术服务、智能装备制造三大业务板块；山钢金控主要从事普惠金融、资产管理、融资租赁、海外平台和投资银行等业务；山钢财务发挥产融结合优势，助力集团和成员企业资金链健康稳定。淄博张钢探索符合山东省“十强”产业发展方向的新材料、高端装备制造及技术服务产业，打造转型发展新特色。
进行商业模式创新，扩列产业“朋友圈”，价值链向高端攀升。山钢集团逐步构建“五位一体”协同机制。以客户为引领，以人才为支撑，营销、生产、研发高效运行的“五位一体”协同机制，全产业链合作、全价值链服务的商业模式初步形成，安全高效钢铁产业“生态圈”逐渐变为现实。
山钢集团以开放共享为基本路径，以安全高效为品质要求，加快以钢铁产业为基础塑成生态核心圈，以建链、补链、延链、强链为依托，塑成产业配套圈，以‘数智山钢’建设为支撑塑成信息衔接圈，层层嵌套，互为支撑，形成‘产业+配套、平台+服务、技术+赋能’的良好产业生态，带动生态圈企业发展，实现合作共赢。
青山集团投资50亿元建设舟山不锈钢全产业链岛项目
由世界500强的青山集团的控股子公司青山数科科技有限公司投资建设的金钵盂临港产业园项目正在火热建设中。不锈钢全产业链岛计划投资50亿元，建成投产后预计年产值超150亿元、税收2亿元以上，该项目为2021年省重点建设预安排项目、2022年省重大制造业项目。
三十多年来，青山不断创新生产工艺、拓展产业领域，已经形成超过1000万吨不锈钢粗钢产能、30万吨镍当量镍铁产能，在行业内树立了一定的地位。青山不断创新生产工艺、拓展产业领域，已经形成了贯穿不锈钢上中下游的产业链，生产基地遍布福建、广东、浙江，奋斗足迹同样延伸到印尼、印度、美国和津巴布韦等地，为进一步整合全球资源探寻空间。此次投资50亿元建设舟山不锈钢全产业链岛项目，将给青山集团注入新的发展活力。
太钢集团打造高端不锈钢全产业链生产基地4月16日，太钢-山东鑫海不锈钢基地项目举行线上签约仪式。此次合作协议的签订，是山东鑫海不锈钢基地项目迈入新阶段的重要标志，是太钢全面实施新一轮不锈钢发展规划、迈向不锈钢发展新起点的关键一步。
项目建成后可显著提升太钢300系不锈钢粗钢占比，实现不锈钢品种结构调整，优化太钢不锈钢北方沿海布局，进一步提升太钢不锈钢全产业链综合竞争力。
太钢、鑫海实现强强联合是响应国家混合所有制改革、实现企业提质增效的必然选择，更是推进供给侧结构性改革、加快新旧动能转换的重要举措。希望通过双方共同努力，把本项目打造成为国内唯一的“镍-电-钢”一体化高端不锈钢全产业链生产基地，成为辐射全球的国际化不锈钢集散地，为中国不锈钢走向世界做出更大贡献。
仙福钢铁全产业链锻造钢铁脊梁
作为玉溪“云南绿色钢城”的重要支撑性项目和云南省“四个一百”重点项目，总投资103亿元的仙福钢铁产能置换技术升级改造项目到2023年将形成224万吨铁、298万吨粗钢产能规模。
推动钢铁产业高质量发展，仙福钢铁不仅需要置换技改强壮钢材制造链，还需要持续强化上游配套补齐供应链，不断拓展下游制造延伸产品链，才能用低碳、绿色、高效的竞争实力彰显钢魂铁志。仙福钢铁在完成产能置换技术升级改造后，还将投资20亿元建设年产120万吨焦化项目，补齐钢铁生产上游供应链。投资近30亿元，在建成1050优特带钢生产线的基础上上马冷轧镀锌制管等项目，进一步延伸下游产品链。
今天的仙福钢铁正在“云南绿色钢城”展开新的战场，围绕更绿色、更低碳、更高效的产业发展导向，全产业链锻造更加强大的钢铁脊梁。
河钢全产业链布局
2022年以来，河钢大动作不断，与多地政府、多家企业及高校签署相关战略合作协议：
河钢与宝马签署合作备忘录
8月4日，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》。根据协议，双方将共建绿色低碳钢铁材料供应链，围绕绿色低碳钢铁材料的研发及使用，基于宝马对钢铁材料的低碳需求，开发低碳、绿色汽车用钢材料并完成相关认证。
河钢与衡水市政府签署协议
7月28日，河钢与衡水市政府签署推动区域经济高质量发展战略合作框架协议。根据协议，双方将充分发挥河钢在钢铁产业及相关领域的技术、资本、人才等方面的发展优势，以及衡水市政府在政策联通、资源调配、资本引导等方面优势，以钢铁产业链高质量发展为导向，以科技创新为引领，在高端钢铁材料、产业链延伸、供应链平台建设、钢铁技术解决方案服务等方面进一步深化合作，推动衡水市特色重点产业发展，实现地企双方合作共赢。
河钢与河北省生态环境厅签署协议
6月7日，河钢与河北省生态环境厅签署共同推进低碳高质量发展战略合作协议。根据协议，双方将围绕降碳产品开发与生态乡村振兴相结合、钢铁产品碳足迹认证及碳排放管理平台建设、CCUS技术创新及产业化、打造首个碳中和钢铁示范企业等方面开展战略合作，探索构建政府主导、企业参与的生态文明建设新途径，实现政策落地实施、农村环境提升、企业碳减排有机融合和经济社会环境效益多赢。
河钢供应链与河北经贸大学签署协议
5月24日，河钢供应链与河北经贸大学在河钢供应链燕山基地举行战略合作签约仪式，双方将围绕人才培养、科研咨询、平台共建等方面建立战略合作伙伴关系，致力打造科研链、人才链、产业链和创新链交互链接发展新格局。
河钢与唐山市战略合作
5月11日，河钢集团与河北省唐山市政府以视频形式举行节能环保领域战略合作框架协议签订活动。根据项目开展需要，河钢将在唐山市组建节能环保集团，其定位为高新技术产业，将积极承接国家在环保领域的政策支持项目，打造集环保项目、环保建设、环保技术推广、环保水平评估于一体的第三方环保服务权威平台，全面推动河北绿色低碳发展。
河钢与河北信投签署协议
3月17日，河北信投集团与河钢集团供应链管理有限公司战略合作成功签约。双方将在大宗物流贸易、供应链金融、网络货运、“互联网+”、品牌推介等方面开展深度合作。
河钢与铁岭经济技术开发区战略合作
2月18日，铁岭经济技术开发区与河钢数字技术股份有限公司签订数字经济合作备忘录。这次战略合作中，开发区以科技招商的方式，为河钢集团与开发区企业搭建战略合作平台，引进河钢集团在新材料增材制造及数字经济转型升级方面的经验技术，在科技创新和产业化应用等领域开展关键共性技术合作，形成以技术创新带动高科技产品开发、以产品开发带动科技创新体系建设的良性循环，推进开发区企业向数字化转型升级，实现绿色低碳发展和高质量发展。
金鼎钢铁集团加快纵向整合，促煤焦钢融合发展
2015年以来，钢铁行业供给侧结构性改革快速推进。2018年在安徽六安投资新建霍邱钢铁深加工项目，并成立六安钢铁控股集团，拥有烧结、球团、焦化、炼铁、炼钢、轧钢等主工序及附配套的供配电、综合管网等公铺设施于一体。物料链完备，主流程采取紧凑、连续的“一线型”布置，高效物流带来成本聚集优势。在矿产资源保障方面，六安钢铁控股配套两座自有矿山，储量在2.86亿吨。六安钢铁控股所在的霍邱县，铁矿资源已探明储量25亿吨，远景储量30亿吨，位居华东第一，全国第五。
追溯到2019年，金鼎钢铁集团就开始向外寻求煤焦化资源的战略整合。金鼎钢铁集团和六安钢铁控股所需焦炭80%均需通过外购。基于自身发展需要和对钢铁全球产业链变化的深刻认识，金鼎钢铁集团决定为两个钢铁基地打造安全稳定的原燃料供应保障体系。
从平稳可持续发展角度来说，新成立的金鼎钢铁集团煤焦化公司及其控股的鸿达煤化工、潞宝集团晋钢兆丰煤化工、山西潞宝建滔化工，对于推动煤炭上下游企业高质量发展、构建煤焦钢产业链新发展格局具有巨大促进作用。鸿达煤化工是山西省政府2012年确立的焦化行业兼并重组59家主体企业之一，公司254万吨焦化项目园区是2017年山西省政府在全省布局的12个焦化产业园区之一。而此次控股的山西潞宝集团旗下两家公司，是潞宝集团的焦化产业核心业务板块，晋钢兆丰煤化工投入使用产能470万吨，另有在建产能近200万吨，化产品丰富，包括焦炉煤气、焦油、硫铵、粗苯、硫磺、硫酸、LNG和甲醇等，可大幅提升焦化企业附加值。
经过两次重组，金鼎钢铁集团实际控制焦炭产能近1000万吨，补齐了在焦化方面的短板，迈出了资源安全保障战略的重要一步，同时跻身全国煤焦行业的前列。
金鼎钢铁集团在铁矿石、焦化与煤化工领域的持续超前布局，是基于产业链安全、确保企业平稳可持续发展的重大战略远见。未来，金鼎钢铁集团将倾力打造煤焦钢一体化命运共同体，争做行业的领跑者，助力中国经济的可持续发展。
八一钢铁全产业链协同联动打造极致效率
八钢重点从销售、采购、制造、物流、设备、经营财务等多个大类开展了全产业链协同联动。通过4个多月的努力，不但极大程度上促进了乌鲁木齐总部和巴州钢铁、伊犁钢铁两个基地在管理、技术等等方面互促共进，同时也全面提升了总部和基地协同效率效益的大幅提升。2022年1至4月，累计实现协同效益3.4045亿元，完成年度计划的29%。
八钢还很好地实现了包括总部和两个基地在内的各工序产能持续提升，并在增产降本、经济炉料降本、节能减碳降本和差异化精品增效以及钢铁专业化整合增效等方面收到了较好成效。尤其是在钢铁专业化整合增效方面，重点开展了统一销售提升市占率、降低物流费用、资源协同采购、配煤配矿协同优化、制造成本控制、设备资产库存备件共享以及税收优惠政策利用等方面工作，取得可喜收效。特别是在两端市场方面，八钢一总部多基地一体化采购、一体化销售更是取得明显成效。
声明：本文信息参考/今日八钢、玉溪发布、中国宝武、中国镍业网、大众日报、建龙建设者、中国冶金报等，今日钢铁综合整理，转载仅作交流之用，版权归原作者所有。如有侵权，请联系删除。
智能测量仪具备多种型号，能对外径、肋高、边长、长度、宽度、厚度、直线度、椭圆度、表面缺陷等信息进行在线检测，并且是可应用于钢铁轧制中。
高频试验机HTM
行业
塑料
金属
汽车
复合材料
试验载荷
25 kN - 160 kN
12 m/s - 20 m/s
试验类型
高速拉伸试验
穿刺试验
试验标准
ISO 6603-2
ASTM D3763-02
ISO26203-2
SEP 1230
ESIS P7-00试验数据采集
在高速拉伸试验中，为了获得更精确的力测量结果，经常给试样安装应变片。只将应变片（位于前后两侧）贴在受弹性变形影响的试样区域。应变片采用半桥结构呈对角布置。与来自压电式力传感器的力信号相比，测量信号显示出明显较少的信号振荡。
也可将应变片贴到试样的测试横截面上，进行精确的应变测量。这种情况下，应变片采用四分之一桥连接。由于试验时间很短（只有几毫秒），所以需要非常快速的测量放大器，以及额外的瞬态存储卡。
用于高速拉伸试验的产品优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。高速拉伸试验的标准
SEP 1230：
DIN EN ISO 26203-2：金属材料 - 高应变速率下的拉伸试验 - 第2部分：电液伺服疲劳试验机和其他系统
ISO/CD 22183项目：塑料 - 使用电液伺服疲劳试验机测定高速率下的拉伸性能
ISO 527-1、ISO 527-2；ASTM D638：测定拉伸性能（仅涵盖低应变速率区域）
SAE J2749 Nov 2008：聚合物的高应变速率拉伸试验
ISO 18872：
ISO 82568、ASTM D1822：测定拉伸冲击强度（塑料）碰撞试验在设计阶段就已发挥作用
早有研究表明机械工艺材料特性（除其他外）取决于加载速率，换句话说，就是应变速率。然而，在实际使用中，冲击载荷常常是部件失效的原因。从事防撞汽车开发的设计者很快发现，使用在准静态试验中获得的材料特性值产生了错误的结果。只有利用高速拉伸试验的数据，才有可能在数值模拟和实际情况之间取得良好的相关性。
随着数值模拟越来越多地被用于设计成型工艺（金属薄板成型、锻造），了解成型速率对流动曲线的影响至关重要。在这种情况下，材料科学家的讨论始终集中在应变速率上。由于应变速率取决于试样形状lo，因此它们不适用于指定试验机特性。因此，试验机生产商规定了活塞速度。
应变速率和活塞速度v之间的关系如下：
ϵ = (Δϵ / Δt) = (Δl / l0) x (l / Δt) = (v / l0)
高速拉伸试验
在1000 °C下使用高速试验机以160 kN / 20 m/s执行高速拉伸试验高速拉伸试验
SEP 1230、DIN EN ISO 26203-2、ISO 18872、SAE J2749、ISO 82568、ASTM D1822、ISO/CD 22183项目
材料的断裂行为与材料内在因素相关，特别是加载速率。高速拉伸试验可以提供金属或塑料在高应变速率下的拉伸特性值。这些参数对于碰撞模拟特别有价值。
在高速拉伸试验中，试验是在哑铃状平面试样上进行的，其载荷施加速度高达20 m/s。直接在试样上进行伸长量测量是可能的，能够生成直观的应力-应变图。
使用高速试验机执行高速拉伸试验。这些电液伺服疲劳试验机对试样的测试速率最高可以达到20 m/s，试验力高达160 kN。高速应变测量试验系统技术需求:
最大静推力： 160kN；
最大允许冲击载荷： 100kN；
活塞冲程：300 mm；
分辨率： 0.001%，满量程；
响应时间： 35μs；
最大速度： 20 m/s±1m/s；
VHS 液压动力源及附件；
动态载荷传感器
-载荷能力： ±250 kN
-超载能力： 300 % 满量程
-抗侧向载荷能力： 40% 满量程；
压电传感器
-标定载荷 80 kN
-最大载荷能力 400 kN
-最大过载能力 480 kN；
VHS 测试夹具：VHS 静态夹具、机械楔形夹具、楔形平试样夹面、具有预应力和夹面自动夹持装置拉力试验机 静态力
疲劳试验机 动态力
疲劳试验机 一压一松
拉力 6万美金 electroforce没有，要换个瑞士的牌子
疲劳 electroforce5500，15万美金 标配
货期都是9个月
合同如果和中国签，13%的增殖税+2%的关税优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。高频试验机HTM
行业
塑料
金属
汽车
复合材料
试验载荷
25 kN - 160 kN
12 m/s - 20 m/s
试验类型
高速拉伸试验
穿刺试验
试验标准
ISO 6603-2
ASTM D3763-02
ISO26203-2
SEP 1230
ESIS P7-00试验数据采集
在高速拉伸试验中，为了获得更精确的力测量结果，经常给试样安装应变片。只将应变片（位于前后两侧）贴在受弹性变形影响的试样区域。应变片采用半桥结构呈对角布置。与来自压电式力传感器的力信号相比，测量信号显示出明显较少的信号振荡。
也可将应变片贴到试样的测试横截面上，进行精确的应变测量。这种情况下，应变片采用四分之一桥连接。由于试验时间很短（只有几毫秒），所以需要非常快速的测量放大器，以及额外的瞬态存储卡。
用于高速拉伸试验的产品优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。高频试验机HTM
行业
塑料
金属
汽车
复合材料
试验载荷
25 kN - 160 kN
12 m/s - 20 m/s
试验类型
高速拉伸试验
穿刺试验
试验标准
ISO 6603-2
ASTM D3763-02
ISO26203-2
SEP 1230
ESIS P7-00高速拉伸试验的标准
SEP 1230：
DIN EN ISO 26203-2：金属材料 - 高应变速率下的拉伸试验 - 第2部分：电液伺服疲劳试验机和其他系统
ISO/CD 22183项目：塑料 - 使用电液伺服疲劳试验机测定高速率下的拉伸性能
ISO 527-1、ISO 527-2；ASTM D638：测定拉伸性能（仅涵盖低应变速率区域）
SAE J2749 Nov 2008：聚合物的高应变速率拉伸试验
ISO 18872：
ISO 82568、ASTM D1822：测定拉伸冲击强度（塑料）碰撞试验在设计阶段就已发挥作用
早有研究表明机械工艺材料特性（除其他外）取决于加载速率，换句话说，就是应变速率。然而，在实际使用中，冲击载荷常常是部件失效的原因。从事防撞汽车开发的设计者很快发现，使用在准静态试验中获得的材料特性值产生了错误的结果。只有利用高速拉伸试验的数据，才有可能在数值模拟和实际情况之间取得良好的相关性。
随着数值模拟越来越多地被用于设计成型工艺（金属薄板成型、锻造），了解成型速率对流动曲线的影响至关重要。在这种情况下，材料科学家的讨论始终集中在应变速率上。由于应变速率取决于试样形状lo，因此它们不适用于指定试验机特性。因此，试验机生产商规定了活塞速度。
应变速率和活塞速度v之间的关系如下：
ϵ = (Δϵ / Δt) = (Δl / l0) x (l / Δt) = (v / l0)
高速拉伸试验
在1000 °C下使用高速试验机以160 kN / 20 m/s执行高速拉伸试验试验数据采集
在高速拉伸试验中，为了获得更精确的力测量结果，经常给试样安装应变片。只将应变片（位于前后两侧）贴在受弹性变形影响的试样区域。应变片采用半桥结构呈对角布置。与来自压电式力传感器的力信号相比，测量信号显示出明显较少的信号振荡。
也可将应变片贴到试样的测试横截面上，进行精确的应变测量。这种情况下，应变片采用四分之一桥连接。由于试验时间很短（只有几毫秒），所以需要非常快速的测量放大器，以及额外的瞬态存储卡。
用于高速拉伸试验的产品优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。高频试验机HTM
行业
塑料
金属
汽车
复合材料
试验载荷
25 kN - 160 kN
12 m/s - 20 m/s
试验类型
高速拉伸试验
穿刺试验
试验标准
ISO 6603-2
ASTM D3763-02
ISO26203-2
SEP 1230
ESIS P7-00高速拉伸试验的标准
SEP 1230：
DIN EN ISO 26203-2：金属材料 - 高应变速率下的拉伸试验 - 第2部分：电液伺服疲劳试验机和其他系统
ISO/CD 22183项目：塑料 - 使用电液伺服疲劳试验机测定高速率下的拉伸性能
ISO 527-1、ISO 527-2；ASTM D638：测定拉伸性能（仅涵盖低应变速率区域）
SAE J2749 Nov 2008：聚合物的高应变速率拉伸试验
ISO 18872：
ISO 82568、ASTM D1822：测定拉伸冲击强度（塑料）优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。高频试验机HTM
行业
塑料
金属
汽车
复合材料
试验载荷
25 kN - 160 kN
12 m/s - 20 m/s
试验类型
高速拉伸试验
穿刺试验
试验标准
ISO 6603-2
ASTM D3763-02
ISO26203-2
SEP 1230
ESIS P7-00高速拉伸试验的标准
SEP 1230：
DIN EN ISO 26203-2：金属材料 - 高应变速率下的拉伸试验 - 第2部分：电液伺服疲劳试验机和其他系统
ISO/CD 22183项目：塑料 - 使用电液伺服疲劳试验机测定高速率下的拉伸性能
ISO 527-1、ISO 527-2；ASTM D638：测定拉伸性能（仅涵盖低应变速率区域）
SAE J2749 Nov 2008：聚合物的高应变速率拉伸试验
ISO 18872：
ISO 82568、ASTM D1822：测定拉伸冲击强度（塑料）优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。
行业
塑料
金属
汽车
复合材料
试验载荷
25 kN - 160 kN
12 m/s - 20 m/s
试验类型
高速拉伸试验
穿刺试验
试验标准
ISO 6603-2
ASTM D3763-02
ISO26203-2
SEP 1230
ESIS P7-00试验数据采集
在高速拉伸试验中，为了获得更精确的力测量结果，经常给试样安装应变片。只将应变片（位于前后两侧）贴在受弹性变形影响的试样区域。应变片采用半桥结构呈对角布置。与来自压电式力传感器的力信号相比，测量信号显示出明显较少的信号振荡。
也可将应变片贴到试样的测试横截面上，进行精确的应变测量。这种情况下，应变片采用四分之一桥连接。由于试验时间很短（只有几毫秒），所以需要非常快速的测量放大器，以及额外的瞬态存储卡。
用于高速拉伸试验的产品优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。高速拉伸试验的标准
SEP 1230：
DIN EN ISO 26203-2：金属材料 - 高应变速率下的拉伸试验 - 第2部分：电液伺服疲劳试验机和其他系统
ISO/CD 22183项目：塑料 - 使用电液伺服疲劳试验机测定高速率下的拉伸性能
ISO 527-1、ISO 527-2；ASTM D638：测定拉伸性能（仅涵盖低应变速率区域）
SAE J2749 Nov 2008：聚合物的高应变速率拉伸试验
ISO 18872：
ISO 82568、ASTM D1822：测定拉伸冲击强度（塑料）碰撞试验在设计阶段就已发挥作用
早有研究表明机械工艺材料特性（除其他外）取决于加载速率，换句话说，就是应变速率。然而，在实际使用中，冲击载荷常常是部件失效的原因。从事防撞汽车开发的设计者很快发现，使用在准静态试验中获得的材料特性值产生了错误的结果。只有利用高速拉伸试验的数据，才有可能在数值模拟和实际情况之间取得良好的相关性。
随着数值模拟越来越多地被用于设计成型工艺（金属薄板成型、锻造），了解成型速率对流动曲线的影响至关重要。在这种情况下，材料科学家的讨论始终集中在应变速率上。由于应变速率取决于试样形状lo，因此它们不适用于指定试验机特性。因此，试验机生产商规定了活塞速度。
应变速率和活塞速度v之间的关系如下：
ϵ = (Δϵ / Δt) = (Δl / l0) x (l / Δt) = (v / l0)
高速拉伸试验
在1000 °C下使用高速试验机以160 kN / 20 m/s执行高速拉伸试验高速拉伸试验
SEP 1230、DIN EN ISO 26203-2、ISO 18872、SAE J2749、ISO 82568、ASTM D1822、ISO/CD 22183项目
材料的断裂行为与材料内在因素相关，特别是加载速率。高速拉伸试验可以提供金属或塑料在高应变速率下的拉伸特性值。这些参数对于碰撞模拟特别有价值。
在高速拉伸试验中，试验是在哑铃状平面试样上进行的，其载荷施加速度高达20 m/s。直接在试样上进行伸长量测量是可能的，能够生成直观的应力-应变图。
使用高速试验机执行高速拉伸试验。这些电液伺服疲劳试验机对试样的测试速率最高可以达到20 m/s，试验力高达160 kN。高速应变测量试验系统技术需求:
最大静推力： 160kN；
最大允许冲击载荷： 100kN；
活塞冲程：300 mm；
分辨率： 0.001%，满量程；
响应时间： 35μs；
最大速度： 20 m/s±1m/s；
VHS 液压动力源及附件；
动态载荷传感器
-载荷能力： ±250 kN
-超载能力： 300 % 满量程
-抗侧向载荷能力： 40% 满量程；
压电传感器
-标定载荷 80 kN
-最大载荷能力 400 kN
-最大过载能力 480 kN；
VHS 测试夹具：VHS 静态夹具、机械楔形夹具、楔形平试样夹面、具有预应力和夹面自动夹持装置拉力试验机 静态力
疲劳试验机 动态力
疲劳试验机 一压一松
拉力 6万美金 electroforce没有，要换个瑞士的牌子
疲劳 electroforce5500，15万美金 标配
货期都是9个月
合同如果和中国签，13%的增殖税+2%的关税优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。高频试验机HTM
行业
塑料
金属
汽车
复合材料
试验载荷
25 kN - 160 kN
12 m/s - 20 m/s
试验类型
高速拉伸试验
穿刺试验
试验标准
ISO 6603-2
ASTM D3763-02
ISO26203-2
SEP 1230
ESIS P7-00试验数据采集
在高速拉伸试验中，为了获得更精确的力测量结果，经常给试样安装应变片。只将应变片（位于前后两侧）贴在受弹性变形影响的试样区域。应变片采用半桥结构呈对角布置。与来自压电式力传感器的力信号相比，测量信号显示出明显较少的信号振荡。
也可将应变片贴到试样的测试横截面上，进行精确的应变测量。这种情况下，应变片采用四分之一桥连接。由于试验时间很短（只有几毫秒），所以需要非常快速的测量放大器，以及额外的瞬态存储卡。
用于高速拉伸试验的产品优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。高频试验机HTM
行业
塑料
金属
汽车
复合材料
试验载荷
25 kN - 160 kN
12 m/s - 20 m/s
试验类型
高速拉伸试验
穿刺试验
试验标准
ISO 6603-2
ASTM D3763-02
ISO26203-2
SEP 1230
ESIS P7-00高速拉伸试验的标准
SEP 1230：
DIN EN ISO 26203-2：金属材料 - 高应变速率下的拉伸试验 - 第2部分：电液伺服疲劳试验机和其他系统
ISO/CD 22183项目：塑料 - 使用电液伺服疲劳试验机测定高速率下的拉伸性能
ISO 527-1、ISO 527-2；ASTM D638：测定拉伸性能（仅涵盖低应变速率区域）
SAE J2749 Nov 2008：聚合物的高应变速率拉伸试验
ISO 18872：
ISO 82568、ASTM D1822：测定拉伸冲击强度（塑料）碰撞试验在设计阶段就已发挥作用
早有研究表明机械工艺材料特性（除其他外）取决于加载速率，换句话说，就是应变速率。然而，在实际使用中，冲击载荷常常是部件失效的原因。从事防撞汽车开发的设计者很快发现，使用在准静态试验中获得的材料特性值产生了错误的结果。只有利用高速拉伸试验的数据，才有可能在数值模拟和实际情况之间取得良好的相关性。
随着数值模拟越来越多地被用于设计成型工艺（金属薄板成型、锻造），了解成型速率对流动曲线的影响至关重要。在这种情况下，材料科学家的讨论始终集中在应变速率上。由于应变速率取决于试样形状lo，因此它们不适用于指定试验机特性。因此，试验机生产商规定了活塞速度。
应变速率和活塞速度v之间的关系如下：
ϵ = (Δϵ / Δt) = (Δl / l0) x (l / Δt) = (v / l0)
高速拉伸试验
在1000 °C下使用高速试验机以160 kN / 20 m/s执行高速拉伸试验试验数据采集
在高速拉伸试验中，为了获得更精确的力测量结果，经常给试样安装应变片。只将应变片（位于前后两侧）贴在受弹性变形影响的试样区域。应变片采用半桥结构呈对角布置。与来自压电式力传感器的力信号相比，测量信号显示出明显较少的信号振荡。
也可将应变片贴到试样的测试横截面上，进行精确的应变测量。这种情况下，应变片采用四分之一桥连接。由于试验时间很短（只有几毫秒），所以需要非常快速的测量放大器，以及额外的瞬态存储卡。
用于高速拉伸试验的产品优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。高频试验机HTM
行业
塑料
金属
汽车
复合材料
试验载荷
25 kN - 160 kN
12 m/s - 20 m/s
试验类型
高速拉伸试验
穿刺试验
试验标准
ISO 6603-2
ASTM D3763-02
ISO26203-2
SEP 1230
ESIS P7-00高速拉伸试验的标准
SEP 1230：
DIN EN ISO 26203-2：金属材料 - 高应变速率下的拉伸试验 - 第2部分：电液伺服疲劳试验机和其他系统
ISO/CD 22183项目：塑料 - 使用电液伺服疲劳试验机测定高速率下的拉伸性能
ISO 527-1、ISO 527-2；ASTM D638：测定拉伸性能（仅涵盖低应变速率区域）
SAE J2749 Nov 2008：聚合物的高应变速率拉伸试验
ISO 18872：
ISO 82568、ASTM D1822：测定拉伸冲击强度（塑料）优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。高频试验机HTM
行业
塑料
金属
汽车
复合材料
试验载荷
25 kN - 160 kN
12 m/s - 20 m/s
试验类型
高速拉伸试验
穿刺试验
试验标准
ISO 6603-2
ASTM D3763-02
ISO26203-2
SEP 1230
ESIS P7-00高速拉伸试验的标准
SEP 1230：
DIN EN ISO 26203-2：金属材料 - 高应变速率下的拉伸试验 - 第2部分：电液伺服疲劳试验机和其他系统
ISO/CD 22183项目：塑料 - 使用电液伺服疲劳试验机测定高速率下的拉伸性能
ISO 527-1、ISO 527-2；ASTM D638：测定拉伸性能（仅涵盖低应变速率区域）
SAE J2749 Nov 2008：聚合物的高应变速率拉伸试验
ISO 18872：
ISO 82568、ASTM D1822：测定拉伸冲击强度（塑料）优势及特点
描述
各种型号适用的试验载荷为25、50、80 或160 kN。
最大活塞速度为20 m/sec，但也可以在试验速度范围内进行调节，甚至可以从非常低速度至最高速度。
可以提供280 bar系统压力。
济南汽车划痕快速补漆
汽车作为现在重要的交通工具之一，买车的人是越来越，道路是越来越拥挤，车辆发生磕磕碰碰事故也就在所难免，或者说车辆被他人故意划伤车漆这种事也是有发生，那么当我们的爱车车漆受到损伤后，一定要及时修复，不然露底漆的车身划痕很容易导致车身生锈。
首先咱们说说保险杠划痕，保险杠作为汽车的保护装置，又在车身前后，所以剐蹭几率较大，很多车主认为保险杠是塑料的可修可不修，但是如果经常开车出入一些重要场合，还是建议补漆吧！毕竟车子的外观会直接影响车主的品味！
然后就是汽车其它金属部位剐蹭出划痕后该怎么办？因为我们的原车漆是具有一定硬度的，因此轻微的剐蹭一般不会伤到我们的原车漆，我们看到的划痕很有可能剐蹭的对方车漆，所以这个要仔细辨别，像这种情况，我们的车漆有可能只是最外层清漆受损，这时候简单抛光即可还原漆面！如果真的遭遇很重要的刮擦，一看就能看出车漆受损，这时候需要尽快补漆，因为金属车身一旦长期暴露在空气中，会导致车身生锈。尤其是现在刚入秋，早晨或者晚上露水比较严重，更容易导致车漆受损的部位受潮腐蚀！
济南皇菠萝从事汽车表面修复十多年，拥有数名经验丰富的喷漆师傅，喷涂的漆面光滑平整、无色差！皇菠萝汽车划痕快速补漆，利用超前的技术，采用进口快干漆，再加上先进的喷涂设备，可对车漆受损部位进行局部快速修复。做到让车主立等可取，如果车漆需要大面积补漆的话，也配有专业烤房，烤漆质量要比普通喷漆质量要好很多！
汽车作为现在重要的交通工具之一，买车的人是越来越，道路是越来越拥挤，车辆发生磕磕碰碰事故也就在所难免，或者说车辆被他人故意划伤车漆这种事也是有发生，那么当我们的爱车车漆受到损伤后，一定要及时修复，不然露底漆的车身划痕很容易导致车身生锈。
首先咱们说说保险杠划痕，保险杠作为汽车的保护装置，又在车身前后，所以剐蹭几率较大，很多车主认为保险杠是塑料的可修可不修，但是如果经常开车出入一些重要场合，还是建议补漆吧！毕竟车子的外观会直接影响车主的品味！
然后就是汽车其它金属部位剐蹭出划痕后该怎么办？因为我们的原车漆是具有一定硬度的，因此轻微的剐蹭一般不会伤到我们的原车漆，我们看到的划痕很有可能剐蹭的对方车漆，所以这个要仔细辨别，像这种情况，我们的车漆有可能只是最外层清漆受损，这时候简单抛光即可还原漆面！如果真的遭遇很重要的刮擦，一看就能看出车漆受损，这时候需要尽快补漆，因为金属车身一旦长期暴露在空气中，会导致车身生锈。尤其是现在刚入秋，早晨或者晚上露水比较严重，更容易导致车漆受损的部位受潮腐蚀！
济南皇菠萝从事汽车表面修复十多年，拥有数名经验丰富的喷漆师傅，喷涂的漆面光滑平整、无色差！皇菠萝汽车划痕快速补漆，利用超前的技术，采用进口快干漆，再加上先进的喷涂设备，可对车漆受损部位进行局部快速修复。做到让车主立等可取，如果车漆需要大面积补漆的话，也配有专业烤房，烤漆质量要比普通喷漆质量要好很多！
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