营销队伍中的"兵、将、帅"
1、兵：下等兵见客户,只谈产品,这是推销；普通兵以谈产品为主，聊生活为辅,是销售；上等兵以沟通生活为主，介绍产品为辅,这是产品营销；
2、将：与顾客以事业和生活沟通为主,亦师亦友,是关系营销；
3、帅,与顾客沟通人生观、价值观,能尊重顾客，顾客感动感恩，这是赢销。#茶水间八卦#
1、兵：下等兵见客户,只谈产品,这是推销；普通兵以谈产品为主，聊生活为辅,是销售；上等兵以沟通生活为主，介绍产品为辅,这是产品营销；
2、将：与顾客以事业和生活沟通为主,亦师亦友,是关系营销；
3、帅,与顾客沟通人生观、价值观,能尊重顾客，顾客感动感恩，这是赢销。#茶水间八卦#
#科技##机器人##新型冠状病毒# （中国网直播讯）为进一步推动无人配送产业发展，2020年3月4日世界机器人大会组委会秘书处组织召开“无人配送”线上主题座谈会。
中国电子学会副秘书长梁靓出席会议并致欢迎辞。会议由中国电子学会嵌入式系统与机器人分会秘书长、智友天使人工智能与机器人研究院创业导师安冉主持。
座谈会上，各与会嘉宾讨论热烈，达成多项共识。包括机构与企业希望研发无人配送助力复工复产的融合产品，推动无人配送在零售、医疗、餐饮、酒店、工业制造等行业的应用，启动无人配送在产学研方面的深度合作，共同搭建政产学研用的交流平台，在机器人行业供需对接服务平台上开启无人配送专属板块等。
疫情催生新业态
疫情发生后，无人配送在战“疫”中得到了广泛的应用。在此次座谈会上，与会嘉宾充分肯定了无人配送在疫情防控中所发挥的积极作用。
中国电子学会副秘书长梁靓在致辞中表示，新冠疫情爆发，旨在解决“最后一公里”末端配送问题的无人配送公司先后加入这场战疫，无人配送车、配送无人机、配送机器人轮番上阵，在疫情最危险的地方代替人工解决疫情中面临的种种问题。
针对于疫情防控，坎德拉(深圳)科技创新有限公司产品总监王雪松介绍，坎德拉多款医疗机器人目前已在武汉火神山医院等多家医院投放运行，协助医护人员进行疫情治疗和防范工作。京东物流在疫情期间提供了楼宇内的物流配送、最后5公里的末端物流配送等解决方案。京东物流自动驾驶算法科学家朱伟铖表示，这些方案都可以最大程度的减少人员之间的接触，来减少病毒传播的风险。北京云迹科技有限公司市场营销总监姚捷认为，疫情期间，很多场景开始重视通过机器人来确保人员安全，机器人无接触配送的价值得到了迅速放大。据去哪儿网相关负责人介绍，截至目前，该平台上提供“无接触服务”的酒店覆盖全国191个城市，此外还有50个城市提供“隔离房”，82个城市提供“安心防护服务”。
无人车防疫场景专用解决方案，使用无人车进行任意的点对点的无人运输运营人员，可以在后台进行实时的监控，在运输过程中完全无人化。深圳一清创新科技有限公司合伙人刘洋认为，无人车能能够避免病毒在人与人之间的传播，在疫情防控中起到了重要作用。北京小狗智能机器人技术有限公司室外机器人事业部总经理杨洁明也表示，采用智能物流配送机器人，可以解决疫情下“最后500米”配送的矛盾，将“人传人”的风险降到最低。猎豹移动公共事务部总监李天涯则认为，除了最大程度保护医护人员安全，机器人每天为医护人员自主运配防护与消毒工具，节省了医院人力。
在过去，大多数企业老板更多的是关注无人配送机器人的经济价值，例如使用一台无人配送机器人可以节省多少人力成本，是否划算。随着人力成本的逐步攀升，尤其是在人力成本高昂的一、二线城市，使用只有服务员平均工资一半的无人配送机器人就成为了性价比极高的选择。上海擎朗智能科技有限公司合伙人唐旋来认为，疫情的发生加速了无人配送的落地，大量无人配送机器人在疫区投入使用。
毫无疑问，疫情对于物流配送提出的无接触、高频率、实时监控等要求，催生了无人配送新的业态。
复工复产带来新机遇
疫情期间，一些企业开始复工复产，企业所需的原材料需要运进来，产品需要运出出，这给无人配送带来了更为广泛的应用空间，给无人配送带来了新的机遇。
针对助力各行各业复工复产，长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿表示，无人物流可以在几方面进行应用：第一类就是类人的模式，可以替代外卖小哥；第二类是无人接驳，无人车送快递完成末端配送；第三类是无人车在城区内配送；第四类是车找货的模式，主要是应用在生产物料配送方面。
疫情过后，在餐饮行业，招工难，经营困难，如何开源节流的问题会变得更加突出；在医疗行业，如何尽量减少医护人员和病人之间的直接接触的问题急需解决。对此，苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松认为，“无人配送机器人可以有效的解决人力不足的问题，我们要做的就是要让用户觉得‘有用’，‘用得起’，‘用得放心’。”
机器人不光可以助力复工复产，而且还可以“机器换人”，帮助企业解决对工人的需求。杭州国辰机器人科技有限公司营运总监陈谦众认为，无人配送对助力复工复产的作用是毋庸置疑的，“一些客户做服务机器人，能把很多服务员、柜台办理人员直接给换下来。除了商业型的无人配送，在工业制造行业，无人配送也是非常大的一个市场，现在AGV表现得很好，国内正在百花齐放。”
无人配送最早在商业领域应用较多，疫情期间复工复产所带来的工业制造领域的应用，有着广阔的市场，也是新的机遇。
广泛应用需多方协同
鉴于无人配送在此次疫情防控及复工复产中所发挥的积极作用，在座谈会上，如何才能突破无人配送产业发展的瓶颈成了与会嘉宾讨论的热点。
“用户对机器人还不太深，认识上还有误区，认为机器人应该像人一样什么都可以做，可以完全替代人。”苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松认为产业大发展时机还没有完全成熟，“目前配送机器人只是一种辅助人类完成某项特定任务的工具。”
疫情期间“无人配送”机器人的机会爆发，并不代表在疫情结束后能够继续维持，从疫情期间依然有顾客在餐厅排队用餐就可以预见在疫情后，这种爆发会回归冷静期。机器人成本居高不下仍是目前机器人行业面临的主要问题，猎豹移动公共事务部总监李天涯认为，需要国家开展多种形式，以采购补贴、项目补贴等形式给予“真金白银”的支持，单纯依靠企业自筹，会影响这个这个行业的可持续发展。
从目前来看，政策扶持补贴政策很多，几乎每个机器人产业区都有自己的扶持政策。杭州国辰机器人科技有限公司营运总监陈谦众认为，区域扶持力度是相当大的，但是在对产品、技术的扶持上，还有一些瓶颈。
苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松则是对政府补贴提出了较为具体的建议，他认为政府补贴可以参考家电下乡，“当年家电下乡的时候，政府就给补贴，我想我们机器人进餐馆、进医院，尤其是进医院的传染病房，政府可以提供一些补贴。可以在相关税收方面有一些补贴，也可以每卖出一台机器人就有相关的应用补贴。”
无人配送涉及到技术开发、产品应用、客户需求、应用成本、政策补贴等多方面的因素，无人配送的广泛应用，需要多方力量协同。
参会嘉宾认为，人工智能并不是一个独立产业，涉及上下游多个产业链，建议政府把有限的资源投入到帮助实体经济和传统产业的人工智能的升级改造上，为人工智能落地提供更多的场景。坎德拉科技提出，人工智能发展的行业标准制定中，需要更多的专业规划，希望政府可以给智能机器人产品各方面的认证给予指导和支持，比如上路资质、行业相关认证等；在创新型项目申报方面，针对新型科技研发型企业做出一些政策性调整，包括用更好的政策，留住人工智能领域的高端人才。
产业发展未来可期
相关数据显示，2018年全球快递业务量接近1000亿件；全球快递业务收入超过3000亿美元。2019全球快递业务量达到1100亿件。我国快递业继续在高位保持总体平稳、稳中有进的良好态势，2019年全年快递业务量将超过600亿件。
中国电子学会副秘书长梁靓表示，疫情期间的无人配送，为今后的无人配送技术、模式提供了很好的“试验场”。为下一步的无人配送企业生态建设创造了论证空间，同时物流、外卖行业的持续增长为无人配送提供了广阔的发展空间。无人配送以2020年为契机或将迎来快速发展。
猎豹移动公共事务部总监李天涯对“‘无接触’配送的刚需时代是否正式到来”这一话题，持谨慎乐观态度。他认为，由于机器人主要解决的是人员短缺和可替代工作的部分，所以在特定行业中会出现对“无接触”配送的新刚需，例如在夜间经济的酒店、KTV和餐厅场景，以及政府政务改革的“一站式办理”场景等。
对于无接触配送的刚需时代是否到来的问题，深圳一清创新科技有限公司合伙人刘洋的答案是肯定的。无人配送可以解决传统的物流运输方式带来了人力成本高、效率低以及智能化和信息化低等问题。刘洋表示，无人快递物流车用于区域快递收集与派送，效率能够提高两倍，成本也可降低80%。因此使用无人运力来替代传统运力，能够使运输效率得到大幅的提升，并能够实现全流程的监控，能够减少重复的劳动力，使得企业管理更加高效，能够助力运输流程的信息化，并提高现有员工的幸福指数。
“疫情之下，无接触配送的刚需一直是存在的。”京东物流自动驾驶算法科学家朱伟铖表示，只是说当前的这样的疫情，让刚需变成了必须。
“线上消费的发展带动的线下配送需求激增，物流配送正在出现人员的缺口，线上消费以及线下配送可能存在一定的供给不足的问题，这些都需要无人配送来解决。”长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿很坚定地认为，无人配送的“刚需”时代正在到来。
中国电子学会副秘书长梁靓出席会议并致欢迎辞。会议由中国电子学会嵌入式系统与机器人分会秘书长、智友天使人工智能与机器人研究院创业导师安冉主持。
座谈会上，各与会嘉宾讨论热烈，达成多项共识。包括机构与企业希望研发无人配送助力复工复产的融合产品，推动无人配送在零售、医疗、餐饮、酒店、工业制造等行业的应用，启动无人配送在产学研方面的深度合作，共同搭建政产学研用的交流平台，在机器人行业供需对接服务平台上开启无人配送专属板块等。
疫情催生新业态
疫情发生后，无人配送在战“疫”中得到了广泛的应用。在此次座谈会上，与会嘉宾充分肯定了无人配送在疫情防控中所发挥的积极作用。
中国电子学会副秘书长梁靓在致辞中表示，新冠疫情爆发，旨在解决“最后一公里”末端配送问题的无人配送公司先后加入这场战疫，无人配送车、配送无人机、配送机器人轮番上阵，在疫情最危险的地方代替人工解决疫情中面临的种种问题。
针对于疫情防控，坎德拉(深圳)科技创新有限公司产品总监王雪松介绍，坎德拉多款医疗机器人目前已在武汉火神山医院等多家医院投放运行，协助医护人员进行疫情治疗和防范工作。京东物流在疫情期间提供了楼宇内的物流配送、最后5公里的末端物流配送等解决方案。京东物流自动驾驶算法科学家朱伟铖表示，这些方案都可以最大程度的减少人员之间的接触，来减少病毒传播的风险。北京云迹科技有限公司市场营销总监姚捷认为，疫情期间，很多场景开始重视通过机器人来确保人员安全，机器人无接触配送的价值得到了迅速放大。据去哪儿网相关负责人介绍，截至目前，该平台上提供“无接触服务”的酒店覆盖全国191个城市，此外还有50个城市提供“隔离房”，82个城市提供“安心防护服务”。
无人车防疫场景专用解决方案，使用无人车进行任意的点对点的无人运输运营人员，可以在后台进行实时的监控，在运输过程中完全无人化。深圳一清创新科技有限公司合伙人刘洋认为，无人车能能够避免病毒在人与人之间的传播，在疫情防控中起到了重要作用。北京小狗智能机器人技术有限公司室外机器人事业部总经理杨洁明也表示，采用智能物流配送机器人，可以解决疫情下“最后500米”配送的矛盾，将“人传人”的风险降到最低。猎豹移动公共事务部总监李天涯则认为，除了最大程度保护医护人员安全，机器人每天为医护人员自主运配防护与消毒工具，节省了医院人力。
在过去，大多数企业老板更多的是关注无人配送机器人的经济价值，例如使用一台无人配送机器人可以节省多少人力成本，是否划算。随着人力成本的逐步攀升，尤其是在人力成本高昂的一、二线城市，使用只有服务员平均工资一半的无人配送机器人就成为了性价比极高的选择。上海擎朗智能科技有限公司合伙人唐旋来认为，疫情的发生加速了无人配送的落地，大量无人配送机器人在疫区投入使用。
毫无疑问，疫情对于物流配送提出的无接触、高频率、实时监控等要求，催生了无人配送新的业态。
复工复产带来新机遇
疫情期间，一些企业开始复工复产，企业所需的原材料需要运进来，产品需要运出出，这给无人配送带来了更为广泛的应用空间，给无人配送带来了新的机遇。
针对助力各行各业复工复产，长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿表示，无人物流可以在几方面进行应用：第一类就是类人的模式，可以替代外卖小哥；第二类是无人接驳，无人车送快递完成末端配送；第三类是无人车在城区内配送；第四类是车找货的模式，主要是应用在生产物料配送方面。
疫情过后，在餐饮行业，招工难，经营困难，如何开源节流的问题会变得更加突出；在医疗行业，如何尽量减少医护人员和病人之间的直接接触的问题急需解决。对此，苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松认为，“无人配送机器人可以有效的解决人力不足的问题，我们要做的就是要让用户觉得‘有用’，‘用得起’，‘用得放心’。”
机器人不光可以助力复工复产，而且还可以“机器换人”，帮助企业解决对工人的需求。杭州国辰机器人科技有限公司营运总监陈谦众认为，无人配送对助力复工复产的作用是毋庸置疑的，“一些客户做服务机器人，能把很多服务员、柜台办理人员直接给换下来。除了商业型的无人配送，在工业制造行业，无人配送也是非常大的一个市场，现在AGV表现得很好，国内正在百花齐放。”
无人配送最早在商业领域应用较多，疫情期间复工复产所带来的工业制造领域的应用，有着广阔的市场，也是新的机遇。
广泛应用需多方协同
鉴于无人配送在此次疫情防控及复工复产中所发挥的积极作用，在座谈会上，如何才能突破无人配送产业发展的瓶颈成了与会嘉宾讨论的热点。
“用户对机器人还不太深，认识上还有误区，认为机器人应该像人一样什么都可以做，可以完全替代人。”苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松认为产业大发展时机还没有完全成熟，“目前配送机器人只是一种辅助人类完成某项特定任务的工具。”
疫情期间“无人配送”机器人的机会爆发，并不代表在疫情结束后能够继续维持，从疫情期间依然有顾客在餐厅排队用餐就可以预见在疫情后，这种爆发会回归冷静期。机器人成本居高不下仍是目前机器人行业面临的主要问题，猎豹移动公共事务部总监李天涯认为，需要国家开展多种形式，以采购补贴、项目补贴等形式给予“真金白银”的支持，单纯依靠企业自筹，会影响这个这个行业的可持续发展。
从目前来看，政策扶持补贴政策很多，几乎每个机器人产业区都有自己的扶持政策。杭州国辰机器人科技有限公司营运总监陈谦众认为，区域扶持力度是相当大的，但是在对产品、技术的扶持上，还有一些瓶颈。
苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松则是对政府补贴提出了较为具体的建议，他认为政府补贴可以参考家电下乡，“当年家电下乡的时候，政府就给补贴，我想我们机器人进餐馆、进医院，尤其是进医院的传染病房，政府可以提供一些补贴。可以在相关税收方面有一些补贴，也可以每卖出一台机器人就有相关的应用补贴。”
无人配送涉及到技术开发、产品应用、客户需求、应用成本、政策补贴等多方面的因素，无人配送的广泛应用，需要多方力量协同。
参会嘉宾认为，人工智能并不是一个独立产业，涉及上下游多个产业链，建议政府把有限的资源投入到帮助实体经济和传统产业的人工智能的升级改造上，为人工智能落地提供更多的场景。坎德拉科技提出，人工智能发展的行业标准制定中，需要更多的专业规划，希望政府可以给智能机器人产品各方面的认证给予指导和支持，比如上路资质、行业相关认证等；在创新型项目申报方面，针对新型科技研发型企业做出一些政策性调整，包括用更好的政策，留住人工智能领域的高端人才。
产业发展未来可期
相关数据显示，2018年全球快递业务量接近1000亿件；全球快递业务收入超过3000亿美元。2019全球快递业务量达到1100亿件。我国快递业继续在高位保持总体平稳、稳中有进的良好态势，2019年全年快递业务量将超过600亿件。
中国电子学会副秘书长梁靓表示，疫情期间的无人配送，为今后的无人配送技术、模式提供了很好的“试验场”。为下一步的无人配送企业生态建设创造了论证空间，同时物流、外卖行业的持续增长为无人配送提供了广阔的发展空间。无人配送以2020年为契机或将迎来快速发展。
猎豹移动公共事务部总监李天涯对“‘无接触’配送的刚需时代是否正式到来”这一话题，持谨慎乐观态度。他认为，由于机器人主要解决的是人员短缺和可替代工作的部分，所以在特定行业中会出现对“无接触”配送的新刚需，例如在夜间经济的酒店、KTV和餐厅场景，以及政府政务改革的“一站式办理”场景等。
对于无接触配送的刚需时代是否到来的问题，深圳一清创新科技有限公司合伙人刘洋的答案是肯定的。无人配送可以解决传统的物流运输方式带来了人力成本高、效率低以及智能化和信息化低等问题。刘洋表示，无人快递物流车用于区域快递收集与派送，效率能够提高两倍，成本也可降低80%。因此使用无人运力来替代传统运力，能够使运输效率得到大幅的提升，并能够实现全流程的监控，能够减少重复的劳动力，使得企业管理更加高效，能够助力运输流程的信息化，并提高现有员工的幸福指数。
“疫情之下，无接触配送的刚需一直是存在的。”京东物流自动驾驶算法科学家朱伟铖表示，只是说当前的这样的疫情，让刚需变成了必须。
“线上消费的发展带动的线下配送需求激增，物流配送正在出现人员的缺口，线上消费以及线下配送可能存在一定的供给不足的问题，这些都需要无人配送来解决。”长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿很坚定地认为，无人配送的“刚需”时代正在到来。
五天时间把一个月的菜钱挣回来啦，刚跟一位顾客聊完天，就突然很想说说一下关于我理解的2020年国民经济发展趋势，虽然可能不到位[允悲] 伴随︃᠋︄︊︉着︂឵全︀国︀︈︊︊︊︎实︋︈︌体 ︅ 店︅︈︁︅铺︁︂︅︅︊͏暂︊︀᠋停营︄︃业឴，随︌︀︃之而឵︅︅᠋︌︇来的 ︀︇仓库积︋᠋︁︉压︌货︇物឴︉压︊︌力឴︇͏，似︎︋乎͏︎឴︎一 夜︂之间︇ ︆，全 ︌︊︊︉︇国͏᠋︎︎͏឵几 ︊ ︌឵︉︅︄︌乎︌所︅︅有的︉︎︉实 体︉︌឵︇︅店͏឵都被迫︌︈由线下឵︈឵︇︈︉搬︀︄︅︁到︀឴了︆︌឵͏︋︂线 ︈︅︎︁上᠋᠋︅。电商渠道︉︎ 、社︅︂︈︌交︆ ︆渠道卖 ឴︂货︋︊︉︆ 成为众人追捧的︊︉︁ ︂方឵︀឴ 式，全︉︁︋︎᠋︁︌民︅︌︁朋 ឵︌︊︀友︊︄︄឵圈͏︉︈︋，全︆︁︋︅᠋︋︋民新零售！ ᠋឵︄᠋以前那些看︎︊︆︉͏不͏︊起微︊︅ 商的人͏︆ ︈︋现︈︈឵͏︆在︀︊︂឴都឵︂︂成了឵︄︊︎︅微︆︊︃︋︎឵︆︃商……︀︇︊︅︉︋如今͏︊ ︂，国︆឴︁家也︊︂释放︇了︆︋︁᠋对 ︎︂︆឴数︈឴︄ ︁字︌︁经︊︆济的鼓励︊︃︀ ᠋信︅︀号，央︃͏︀ ︆ 视︊͏︆︊新闻︅᠋︉︎ ឴已︉︆︋︌经឵︌឴︇︌开︈︉︎︊始︇︎鼓励传͏︃︅︊឴︄统឴商︀᠋贸企឵︀︁᠋业︊︅大︈͏ ︇力发展 ︅︅ 线上︌︊឵︆︉线︋︆︁︁឴︇ ︊下︊͏互动，推动实︄︂︎体᠋店转型！在这个时 ︆︁᠋︆候 ︂，谁 ︋能满︆︊︀឴足当︉︅឴︂下︈迫切︅︉︃︂︈͏的︈︊឴︊︉需求、创︃឴造឵឴价︀值︋︋឴឵︌，谁︉︌︉︎︈就能᠋崭露︉︌᠋头︌឵͏឵角！而我们微︎商 ︊︎︅ ︇行业︂͏ 在᠋这个时︄᠋︀︎ ︇︊︂︆候已︃︎︃︊然成 ︋︎为︄︂︂人︅人឵︀︎︊︉︎艳羡的 ᠋឵︆︈︎︂︀行︂឴︆឵︈业！我︈︃们︌︈︀︇的᠋︆͏ 线︁︃︂ ︀ ︆︃上︃︎与线下相︁︇︋ 结︂合︋︈︆︇ ︉︊︇︌的销︋͏售︂ ︉︉︁឵ ︌优︀︈឴͏︉︋︉︊势显露无︈︄ ︎︊遗，因︎︊︃︅᠋为微︁︇︄︂︋︆︆商相឴比其︅他︊͏ ︀人᠋︋ ︃︎ 才︎︊︈︈︀︊刚︎︃︇͏︀刚︂︀឵឴开᠋始︃接︋︅︇触︂︃͏︌͏︉᠋︉︅线︀︉͏︆͏឵͏︇上︈︈销售︌，移឴͏动社︇឵交᠋︂︅︉឵͏︊电商︊឵本︂︃︊︎身︈︆︂就早͏︌︎早︆︆︇︊︃︌ ︁地︂︊︁︈᠋︌走在︀︎︃᠋឴各︉︆︀行︀︆ ︁︎ 业︁︎︇︃︋︃︆͏的︄︎͏前面︆︆︀。早︂︂︂在本︈︎͏次“全︄︃︀︃民线上”模︄︉︈︃︈︅式︃︊︇开始 之︉︁ ︅᠋前，微商 ︇︁︈︊行︇︇︉业︀︆就︆︊︌早︇ 已︉经᠋︀︃︌ ︌︆累计了︈︃多︊︁︄︈︋︄︎年᠋︆឴︂︁︀︇︃︊︉丰︊︀ ︅︁︆︆富的线︄︂︉︁︄上︌឵︋︇͏ ឴︀线下︃︀឴͏︎︆ 结合︁双重︃︋︆︊︁︋឴឴销︌᠋︅︄︋售经឴︄︄᠋验︄︀ ︀︊͏឴︆︀和឴︈︀︃︉方︈឵法︌឴︂，我᠋︆︇឴︀们的︃商᠋︋︁︌︇︃︈︇︋业模︅︀ 式 日︈ ︃︋឵趋成︋᠋熟，招︋͏︀︅឴商︄᠋᠋︎͏方法︁ ︋ ︉︈更︃ ᠋加︉︀精准︀឴︀︋︂឵︊︅︎。这样说来，我们是不是会更加成为销售冠军呢？对︊᠋︇ ឵于 ឴︂឵微商来说︆ ︁︈︉︉︆︀，只︅᠋︁︇要︄︄︈︄有︋ ︃︋ ͏︋︂︆︅手机，人 ឵︎︋឴︃︎︎︅人︀︃︌︊都︎有机︅︀︁︃会成︇ ︋︀︋︄为︀︌︎︆︎︎︀你︃︋︉︆︌想成︅︄︆︎︎︁︈为︈的︄឴᠋︂︎︈︁人︅឵ ︂ ͏、成︌︋就 ͏︌你︅想឴︋︃︊︄︁︄឴成឵︅就的人᠋︇生͏︅឵᠋。哪 ︂︆怕是︆︎过឵ ︉年︃︉放︃᠋ ︃假，哪︂︋︀︂怕是隔离︂︃︊឵᠋︀︃឵在家︌︇ 不᠋︉︎︌能︆︎出᠋︌︄឴͏︁︄门 ，都 隔឴︌︀᠋︂឵឴离不︀ ︌︅赚钱的︋ ︉︎速度︋︌឴︇︃︂，我︈︊︊ 们︀︁的᠋︉︊︈︄︈឵很 ︌︉ ︃᠋多团︁ ᠋︀͏︉队︀︄︁᠋឴᠋依︎︇᠋︃︆︋然︇︅大︋ ︋︌︆︆爆︈︌︀发︂ ︎︌︆͏ ︋᠋！做了三年的微商，我更加深刻的体会到这一点，也做过要暴富的梦但终归是要脚踏实地，曾经有个不是行内的人跟我探讨过市场，学生市场，农大市场，也有想要做微商的人跟我讨论市场，同样的说法，说的明天市场就要被饱和掉一样。我只是想说不要听一些人忽悠说什么市场空白，或者市场饱和，市场空白≠有机会，不要整天讨论很大的东西，市场 环境如何都与你我无关，因为你我不是行业的引领者，自己有几把刷子心里没点数么，动不动就讨论行业环境……我始终还是相信行业再差也有做的好的，行业再好也有做不下去的，事在人为‼️从学校到社会，走到社会上才发现不动的有太多，销售行业很多东西还是贯通在一起，我要做的还是脚踏实地的做我想做的事情，做我认为对的事情。还有，好好的爱他……
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