熬夜看世界杯导致睡眠不足，在上班途中发生交通事故，能认定工伤吗？
有些人会认为，发生交通事故，是因为睡眠不足；睡眠不足，是因为熬夜看世界杯；所以事故、受伤都是因为你自己的个人原因引起的，怎么能算工伤呢？
那么，你也是这样认为的吗？
如果你也认可这个说法，那你也是狭义的理解“工伤”了。 大家一谈到“工伤”，就想到“三工”，也就是工作时间、工作地点、工作原因，一遇到“工伤”，就会对照是否在工作时间、工作地点，因工作原因遭受到伤害。 今天，我就告诉大家认定工伤的另一种情形：即员工在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故伤害的，依法也应当认定为工伤。
在这种情形下，不管你晚上有没有熬夜看世界杯，不管你有没有休息好，只管你在事故中是不是负有主要责任。
如果是上下班途中，你违规开车撞到正常行走的路人，自己受伤，路人也被撞伤，显然事故责任在你，无论如何都不能构成工伤。
如果是上下班途中，你正常驾驶，无法预见的碰上了某辆逆行的电动车，顿时一声刺耳的刹车声，划过天空，你无法阻止的“亲上了”电动车，你受伤了，电动车主受伤，那你的“工伤”是跑不了了，因为事故的过错在电动车。
如果是上下班途中，你违规操作，外卖小哥逆行送货，火星碰地球，双双负伤，责任无法分辨，这时，交警的作用就尤其重要了，如果交警认定你承担主责，那你不仅要治疗自己，赔外卖小哥，还没有工伤保障；如果认定对方主责，那你该庆幸了，可以好好养伤休息，在家躺着拿工伤赔偿，拿工资。
有些人会认为，发生交通事故，是因为睡眠不足；睡眠不足，是因为熬夜看世界杯；所以事故、受伤都是因为你自己的个人原因引起的，怎么能算工伤呢？
那么，你也是这样认为的吗？
如果你也认可这个说法，那你也是狭义的理解“工伤”了。 大家一谈到“工伤”，就想到“三工”，也就是工作时间、工作地点、工作原因，一遇到“工伤”，就会对照是否在工作时间、工作地点，因工作原因遭受到伤害。 今天，我就告诉大家认定工伤的另一种情形：即员工在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故伤害的，依法也应当认定为工伤。
在这种情形下，不管你晚上有没有熬夜看世界杯，不管你有没有休息好，只管你在事故中是不是负有主要责任。
如果是上下班途中，你违规开车撞到正常行走的路人，自己受伤，路人也被撞伤，显然事故责任在你，无论如何都不能构成工伤。
如果是上下班途中，你正常驾驶，无法预见的碰上了某辆逆行的电动车，顿时一声刺耳的刹车声，划过天空，你无法阻止的“亲上了”电动车，你受伤了，电动车主受伤，那你的“工伤”是跑不了了，因为事故的过错在电动车。
如果是上下班途中，你违规操作，外卖小哥逆行送货，火星碰地球，双双负伤，责任无法分辨，这时，交警的作用就尤其重要了，如果交警认定你承担主责，那你不仅要治疗自己，赔外卖小哥，还没有工伤保障；如果认定对方主责，那你该庆幸了，可以好好养伤休息，在家躺着拿工伤赔偿，拿工资。
【“十四五”陕西将新建各类充电桩35万个 满足80万辆电动汽车充电需求】我省印发关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见，加强全省电动汽车充换电设施建设运营管理，提升充电服务保障能力，支撑电动汽车产业高质量发展，助力“碳达峰、碳中和”目标实现。#陕西将新建充电桩35万个#
根据该实施意见，陕西将根据电动汽车发展规模和充电需求，以县区为基本单元编制充电基础设施布局规划；着力完善主要城区公共场所，居住社区，机关、企事业单位等场所、单位公共充电基础设施；拓展覆盖乡镇公共充电基础设施，实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”；加大产业园区、景区公共充电基础设施建设力度，鼓励将产业园区规划配建充电基础设施作为申报国家级和省级产业园区的优选条件；加速完善高速公路及普通国省干线公路、农村公路充电基础设施，利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施，积极引导农村公路沿线乡镇优先在交通枢纽、公共停车场等场所配置公共充电基础设施；推进陕西智慧车联网平台数据接入和互联互通工作，为相关部门决策提供支撑，为电动汽车车主提供便利。
同时，陕西将积极开展创新示范，支持电网企业与社会力量在西咸新区建设车辆到电网（V2G）充电站试点示范项目，在西咸新区、西安产业园区开展“光储充放”充电站技术创新与试点应用；鼓励推广智能有序充电，开展智能有序充电示范小区建设，争取2023年实现每个市建成1个智能有序充电示范小区并在总结经验的基础上逐步推广；支持开展换电模式示范，支持建设布局专用换电站，探索车电分离模式，探索出租、网约和物流运输等主要应用领域的共享换电模式。
按照该实施意见，“十四五”期间，陕西将新建各类充电桩35.54万个，其中公用充电桩6.09万个（含乡镇充电桩1.22万个），个人及专用充电桩29.45万个，能够满足80万辆至100万辆电动汽车充电需求。到“十四五”末，我省基本形成适度超前、布局均衡、安全可靠、开放融合、管理规范的充电服务保障体系；主要城区力争形成半径不大于2公里的充电服务圈，县城和乡镇重点区域充电基础设施全覆盖；高速公路服务区充电基础设施覆盖率达到100%，普通国省干线公路和农村公路形成有效覆盖；景区、园区和企事业单位配建充电基础设施，省级产业园区配建充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于30%，充电设施覆盖省内4A级以上景区；新建居住社区100%建设充电设施或预留安装条件，既有居住社区充电服务能力显著提升；陕西智慧车联网平台充电桩接入率达到100%。（陕西发布）
根据该实施意见，陕西将根据电动汽车发展规模和充电需求，以县区为基本单元编制充电基础设施布局规划；着力完善主要城区公共场所，居住社区，机关、企事业单位等场所、单位公共充电基础设施；拓展覆盖乡镇公共充电基础设施，实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”；加大产业园区、景区公共充电基础设施建设力度，鼓励将产业园区规划配建充电基础设施作为申报国家级和省级产业园区的优选条件；加速完善高速公路及普通国省干线公路、农村公路充电基础设施，利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施，积极引导农村公路沿线乡镇优先在交通枢纽、公共停车场等场所配置公共充电基础设施；推进陕西智慧车联网平台数据接入和互联互通工作，为相关部门决策提供支撑，为电动汽车车主提供便利。
同时，陕西将积极开展创新示范，支持电网企业与社会力量在西咸新区建设车辆到电网（V2G）充电站试点示范项目，在西咸新区、西安产业园区开展“光储充放”充电站技术创新与试点应用；鼓励推广智能有序充电，开展智能有序充电示范小区建设，争取2023年实现每个市建成1个智能有序充电示范小区并在总结经验的基础上逐步推广；支持开展换电模式示范，支持建设布局专用换电站，探索车电分离模式，探索出租、网约和物流运输等主要应用领域的共享换电模式。
按照该实施意见，“十四五”期间，陕西将新建各类充电桩35.54万个，其中公用充电桩6.09万个（含乡镇充电桩1.22万个），个人及专用充电桩29.45万个，能够满足80万辆至100万辆电动汽车充电需求。到“十四五”末，我省基本形成适度超前、布局均衡、安全可靠、开放融合、管理规范的充电服务保障体系；主要城区力争形成半径不大于2公里的充电服务圈，县城和乡镇重点区域充电基础设施全覆盖；高速公路服务区充电基础设施覆盖率达到100%，普通国省干线公路和农村公路形成有效覆盖；景区、园区和企事业单位配建充电基础设施，省级产业园区配建充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于30%，充电设施覆盖省内4A级以上景区；新建居住社区100%建设充电设施或预留安装条件，既有居住社区充电服务能力显著提升；陕西智慧车联网平台充电桩接入率达到100%。（陕西发布）
#你的ID. 说走就走#ID3深度试驾体验
ID3的三天深度试驾
从ID系列车型概念发布就开始关注ID3， 陆陆续续ID4.ID6国内上市，唯独ID3在国外口碑销量很好却迟迟为引进国内，去年终于在十月份的时候，国内厂商上汽大众上市了ID3，因为我本身也是上汽大众的老车主，在去做保养的第一时间就去看了车，也只是短短的试驾了一下，这一次厂家推出了ID3的深度试驾，销售小哥也是第一时间通知了我，之前苦于没有办法深度试驾了解ID3的我，马上就通过销售小哥申请了3天的深度试驾。
隔天就上4S店安排取车 ，到手的是一台顶配的白色ID3。通过三天的试驾总共行驶了两百六十公里，这三天也有正常上下班通勤，还有休息开车上山，高速行驶，过程中开去朋友家装的充电桩体验了一下充电，我想通过自己的经历给接下来选购ID3的小伙伴们一个参考~~当然我会从外观；内饰；动态；续航四个方面去聊聊我的体验。
第一个外观：这是一台小型两厢车，QQ萌萌必定是它的亮点，当我开着这台车回家的时候，老婆对ID3的最大评价就是这小车怎么那么可爱车头像一只熊猫，闪闪的大眼睛，LOGO就是它的大鼻子，其实很大部分的人都是被ID3的颜值所吸引~Hahahaha~还有一点就是这么一个小小可爱四米三不到的车子配了一套20寸的大轮毂，给人的视觉冲击感是真的强，我两厢的朗逸也才17寸=.=。
第二个内饰：试驾的ID3是纯白的内饰，厂家给它取了一个很厉害的内饰名叫皎月金星，仪表台.显示屏外框.门把手.座椅扶手都是纯白的，包括方向盘也全是纯白的这是让人最没有想到的。要买必选皎月金星内饰，不过白色内饰的打理也是尤为重要，脏的东西附着上去最好及时处理掉。
第三个动态：底盘以及操控是我当时选择德系车的最主要原因，ID3也没有让我失望，当车速上来，过弯，变道，整个车紧紧的“抓住”地面让人驾驶起来信心非常的足，整个底盘滤震过滤的非常得当，电门踏板踩起来非常跟脚，上下班的时候完全不用担心别人会加塞，只有加塞别人的份。
第四个续航：ID3的续航，我觉得得分开空调和没开空调，像这次特意记录一下实际的掉电情况，同样的路程四十二公里，平均时速六十五公里，同样经过拥堵路段快速路段两种路况，开空调的掉电六十七公里，不开空调掉电与实际路程持平。个人觉得续航还是很实，城际之间的通行包括休息时间出去玩都是够用的。充电也试了一下剩余百分五十六的时候去充电，充到百分九十八用了四个小时，但是我用的是慢充，快充的话效率应该会更高。
~~~~感觉体验还不够呀~~~~（来自阿牛发自内心的呼喊） https://t.cn/RfX3fag
ID3的三天深度试驾
从ID系列车型概念发布就开始关注ID3， 陆陆续续ID4.ID6国内上市，唯独ID3在国外口碑销量很好却迟迟为引进国内，去年终于在十月份的时候，国内厂商上汽大众上市了ID3，因为我本身也是上汽大众的老车主，在去做保养的第一时间就去看了车，也只是短短的试驾了一下，这一次厂家推出了ID3的深度试驾，销售小哥也是第一时间通知了我，之前苦于没有办法深度试驾了解ID3的我，马上就通过销售小哥申请了3天的深度试驾。
隔天就上4S店安排取车 ，到手的是一台顶配的白色ID3。通过三天的试驾总共行驶了两百六十公里，这三天也有正常上下班通勤，还有休息开车上山，高速行驶，过程中开去朋友家装的充电桩体验了一下充电，我想通过自己的经历给接下来选购ID3的小伙伴们一个参考~~当然我会从外观；内饰；动态；续航四个方面去聊聊我的体验。
第一个外观：这是一台小型两厢车，QQ萌萌必定是它的亮点，当我开着这台车回家的时候，老婆对ID3的最大评价就是这小车怎么那么可爱车头像一只熊猫，闪闪的大眼睛，LOGO就是它的大鼻子，其实很大部分的人都是被ID3的颜值所吸引~Hahahaha~还有一点就是这么一个小小可爱四米三不到的车子配了一套20寸的大轮毂，给人的视觉冲击感是真的强，我两厢的朗逸也才17寸=.=。
第二个内饰：试驾的ID3是纯白的内饰，厂家给它取了一个很厉害的内饰名叫皎月金星，仪表台.显示屏外框.门把手.座椅扶手都是纯白的，包括方向盘也全是纯白的这是让人最没有想到的。要买必选皎月金星内饰，不过白色内饰的打理也是尤为重要，脏的东西附着上去最好及时处理掉。
第三个动态：底盘以及操控是我当时选择德系车的最主要原因，ID3也没有让我失望，当车速上来，过弯，变道，整个车紧紧的“抓住”地面让人驾驶起来信心非常的足，整个底盘滤震过滤的非常得当，电门踏板踩起来非常跟脚，上下班的时候完全不用担心别人会加塞，只有加塞别人的份。
第四个续航：ID3的续航，我觉得得分开空调和没开空调，像这次特意记录一下实际的掉电情况，同样的路程四十二公里，平均时速六十五公里，同样经过拥堵路段快速路段两种路况，开空调的掉电六十七公里，不开空调掉电与实际路程持平。个人觉得续航还是很实，城际之间的通行包括休息时间出去玩都是够用的。充电也试了一下剩余百分五十六的时候去充电，充到百分九十八用了四个小时，但是我用的是慢充，快充的话效率应该会更高。
~~~~感觉体验还不够呀~~~~（来自阿牛发自内心的呼喊） https://t.cn/RfX3fag
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