柴油车尾气处理液：选择中石化“悦泰海龙”既环保又经济
近年来，因雾霾引起的环境问题越来越受到全社会的重视。重型柴油车排放是机动车治理的重中之重，环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）排放占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，在机动车中，重型柴油车是排放NOX和PM的主要来源。为减少氮氧化物（Nox）排放，我国规定，自2013年7月1日起在全国实施重型柴油车国四排放标准，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品不得销售。
使用柴油尾气处理液是达到国四排放标准的需要。
目前，欧美等发达国家解决重型柴油车尾气排放问题主要采取SCR技术路线，即选择性催化还原技术。SCR原理是采用尿素水溶液作为还原剂，将废气中的NOx在高温下分解成NH3、CO2和水，从而实现更加完全燃烧并减少氮氧化物排放。参照欧美发展经验，我国重型柴油车生产企业也主要采取SCR技术路线，柴油车尾气处理液是SCR系统的必备消耗品。
柴油车尾气处理液（欧洲称之为AdBlue，美国称之为DEF，我国也称之为车用尿素液），专指用于满足欧Ⅳ及相似排放法规用的尿素水溶液，柴油车尾气处理液由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。
为什么选择中石化“悦泰海龙”尾气处理液
使用中石化“悦泰海龙”尾气处理液具有环保性、经济性，可有效保障国四柴油车动力输出的特点，具有“技术强、质量高、服务好、规格全”等四大优势。
环保性：
装有SCR系统的柴油车使用中石化“悦泰海龙”柴油车尾气处理液后，尾气排放颗粒物、氮氧化物排放大幅减少，完全可以达到国四甚至国五的排放标准。第三方检测机构中国汽车研究中心天津索克汽车实验有限公司出具的根据GB17691-2005标准台架试验数据表明：使用“悦泰海龙”柴油车尾气处理液的国四排放标准柴油车比国三排放标准柴油车氮氧化物（NOX）降低41.7%，颗粒物(PM)降低89.7%；而国四排放标准的柴油车不使用柴油车尾气处理液时NOX排放量是正常情况下的3.74倍，使用“悦泰海龙”柴油车尾气处理液可降低汽车尾气中的氮氧化合物，达到国四排放标准。
经济性：
使用悦泰海龙尾气处理液促进机内高温燃烧，提高了发动机的燃油经济性，与国三车相比，可以减少5%-7%的油耗。如一辆车每百公里燃油35升左右，使用柴油车尾气处理液1.75升（折合7元），节省燃油2.1升（折合15.25元），每百公里可节约8.25元人民币。按每年十万公里行驶里程计算，一辆车每年可节约8250元。一辆重型柴油车跑20万公里就可收回SCR系统的安装费用，节油成本大于消费柴油车尾气处理液的成本。
保障动力输出：
通过实验，国四标准以上的柴油车如果不使用尾气处理液，车辆动力明显下降，油品燃烧不充分。
—技术强
天津悦泰石化科技有限公司是中国石化集团下属的全资子公司，主营“海龙”牌汽柴油清净剂、燃油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液、窗净宝及汽车养护化学品，公司具备产品开发、试验评定、自主生产、质量控制、产品营销和售后服务等完善体系的国家高新技术企业。2013年牵头起草了我国柴油车尾气处理液（AdBlue）国家标准。
—质量高
“悦泰海龙”尾气处理液通过国际权威机构认证，质量达到国际先进水平。一个真实的案例：石家庄某物流有限公司购买20辆进口SCANIA装有SCR系统国Ⅳ柴油车，使用低价的社会其他品牌的车用尿素溶液之后OBD系统报警，导致车辆无法正常运行，使用“悦泰海龙”产品后，车辆已恢复正常运行。
—服务好
在全国2万多座中石化加油站里均提供“悦泰海龙”尾气处理液销售服务，与加柴油同步进行，极大满足了需要随时加注的需要，具有无可比拟的渠道优势。对大型车辆还有专门的尾气处理液加注设备。对公交、客运、物流等大客户还有专门客户经理提供VIP服务。在全国油站派送产品宣传手册、百问百答、柴油车尾气处理液科普知识等。
—规格全
“悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品提供10Kg、20Kg、200Kg和1000Kg等4种包装规格，丰富的产品规格，满足普通卡车、重型卡车、公交、物流等不同客户需求。
使用中石化“悦泰海龙”柴油尾气处理液，您的正确选择！
温馨提示
柴油车尾气处理液的使用方法很简单，桶装产品直接倒入车辆的尾气处理液储存罐即可，加注机加注的方式与加油相同，只是要注意加注口不同，不要与油箱弄混。
近年来，因雾霾引起的环境问题越来越受到全社会的重视。重型柴油车排放是机动车治理的重中之重，环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）排放占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，在机动车中，重型柴油车是排放NOX和PM的主要来源。为减少氮氧化物（Nox）排放，我国规定，自2013年7月1日起在全国实施重型柴油车国四排放标准，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品不得销售。
使用柴油尾气处理液是达到国四排放标准的需要。
目前，欧美等发达国家解决重型柴油车尾气排放问题主要采取SCR技术路线，即选择性催化还原技术。SCR原理是采用尿素水溶液作为还原剂，将废气中的NOx在高温下分解成NH3、CO2和水，从而实现更加完全燃烧并减少氮氧化物排放。参照欧美发展经验，我国重型柴油车生产企业也主要采取SCR技术路线，柴油车尾气处理液是SCR系统的必备消耗品。
柴油车尾气处理液（欧洲称之为AdBlue，美国称之为DEF，我国也称之为车用尿素液），专指用于满足欧Ⅳ及相似排放法规用的尿素水溶液，柴油车尾气处理液由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。
为什么选择中石化“悦泰海龙”尾气处理液
使用中石化“悦泰海龙”尾气处理液具有环保性、经济性，可有效保障国四柴油车动力输出的特点，具有“技术强、质量高、服务好、规格全”等四大优势。
环保性：
装有SCR系统的柴油车使用中石化“悦泰海龙”柴油车尾气处理液后，尾气排放颗粒物、氮氧化物排放大幅减少，完全可以达到国四甚至国五的排放标准。第三方检测机构中国汽车研究中心天津索克汽车实验有限公司出具的根据GB17691-2005标准台架试验数据表明：使用“悦泰海龙”柴油车尾气处理液的国四排放标准柴油车比国三排放标准柴油车氮氧化物（NOX）降低41.7%，颗粒物(PM)降低89.7%；而国四排放标准的柴油车不使用柴油车尾气处理液时NOX排放量是正常情况下的3.74倍，使用“悦泰海龙”柴油车尾气处理液可降低汽车尾气中的氮氧化合物，达到国四排放标准。
经济性：
使用悦泰海龙尾气处理液促进机内高温燃烧，提高了发动机的燃油经济性，与国三车相比，可以减少5%-7%的油耗。如一辆车每百公里燃油35升左右，使用柴油车尾气处理液1.75升（折合7元），节省燃油2.1升（折合15.25元），每百公里可节约8.25元人民币。按每年十万公里行驶里程计算，一辆车每年可节约8250元。一辆重型柴油车跑20万公里就可收回SCR系统的安装费用，节油成本大于消费柴油车尾气处理液的成本。
保障动力输出：
通过实验，国四标准以上的柴油车如果不使用尾气处理液，车辆动力明显下降，油品燃烧不充分。
—技术强
天津悦泰石化科技有限公司是中国石化集团下属的全资子公司，主营“海龙”牌汽柴油清净剂、燃油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液、窗净宝及汽车养护化学品，公司具备产品开发、试验评定、自主生产、质量控制、产品营销和售后服务等完善体系的国家高新技术企业。2013年牵头起草了我国柴油车尾气处理液（AdBlue）国家标准。
—质量高
“悦泰海龙”尾气处理液通过国际权威机构认证，质量达到国际先进水平。一个真实的案例：石家庄某物流有限公司购买20辆进口SCANIA装有SCR系统国Ⅳ柴油车，使用低价的社会其他品牌的车用尿素溶液之后OBD系统报警，导致车辆无法正常运行，使用“悦泰海龙”产品后，车辆已恢复正常运行。
—服务好
在全国2万多座中石化加油站里均提供“悦泰海龙”尾气处理液销售服务，与加柴油同步进行，极大满足了需要随时加注的需要，具有无可比拟的渠道优势。对大型车辆还有专门的尾气处理液加注设备。对公交、客运、物流等大客户还有专门客户经理提供VIP服务。在全国油站派送产品宣传手册、百问百答、柴油车尾气处理液科普知识等。
—规格全
“悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品提供10Kg、20Kg、200Kg和1000Kg等4种包装规格，丰富的产品规格，满足普通卡车、重型卡车、公交、物流等不同客户需求。
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温馨提示
柴油车尾气处理液的使用方法很简单，桶装产品直接倒入车辆的尾气处理液储存罐即可，加注机加注的方式与加油相同，只是要注意加注口不同，不要与油箱弄混。
#智•养护#【9项实用汽车养护小技巧，让您少花钱】 1.检查蓄电池； 2.保证备胎可以使用；3.每周检查防冻液位；4.节省燃油，避免不必要的紧急刹车和加速，这样每1升油可以多行驶0.85公里； 5.更换为合成机油；6.在寒冷天气开车前让引擎空转几秒钟，保证引擎润滑油适当流动并进行润滑；7.检查气压； 8.检查轮胎面；9.定期冲洗制动液；
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