#旅途笔记[超话]#泉州古#清净寺#～#文化融合#这种事总显得杂乱，因为成为#文化#的都是已形成的状态，而融合是要发生在参与融合的各方尚未成型的阶段。所以思想相对容易无缝对接，而物化（包括成语化）的文化载体之间融合较难。另外不知怎的，泉州的景区特别爱放置秋千，清净寺这么严肃的地方（幸亏现在口罩是官配，否则很多女士可能都进不去）都摆了两架！清源山也有[思考]
节能与新能源汽车各50% 2035年目标定了
“禁燃”的话题又热了，但对“禁燃”的理解，我们应该有更清楚的认知。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称“技术路线图2.0”）于10月27日正式发布，其中最关键的一个信息是关于2035年的一个目标，即节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。
10月27日，2020中国汽车工程学会年会暨展览会举办期间，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏正式对外发布了路线图2.0版本。
路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将此前1.0版本中的“1+7”研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。每条技术路线都有相应的研究小组和面向2035年的阶段性目标。
每个技术发展方向下又包含多个细分领域
■ 千人参与编制 历时1年5个月
2015年，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织行业开展《节能与新能源汽车技术路线图》编制工作，并于 2016年10月26日正式发布第一版。经过几年的摸索，技术路线图1.0版本迫切需要调整，汽车产业需要对未来15年的技术重点方向及关键核心技术走势进行准确研判。
路线图2.0从2019年5月启动编制工作，历时1年5个月，1000多位涉及汽车、能源、材料、化工、信息与通讯、人工智能、大数据、交通、城市规划等相关领域/产业的专家参与了编制工作。李骏说：“路线图2.0将有力支撑我国面向2035新能源汽车规划研究及十四五科技规划的研究工作。”
路线图2.0重在梳理技术短板，提出面向2035年汽车产业发展愿景，制定具有科学性、前瞻性、引领性的技术发展路线，凝练近中期关键核心技术研发需求，确定近期优先行动项。
哈尔滨理工大学教授蔡蔚说，“过去五年汽车产业全球化发展，现在的逆全球化更要重视，路线图2.0就是为了补短板，为上游企业预判未来市场的阶段性目标，提供技术参考路线和市场需求量。”
新能源汽车电驱动系统路线图组长、哈尔滨理工大学教授蔡蔚
■ 当前汽车产业有喜有忧
宏观来看，能源、互联、智能革命为汽车产业创新发展注入强劲新动能。
能源革命带来汽车传统动力向新能源汽车转变，“三电”成为汽车核心，围绕“三电”的全新产业链及新能源车配套基础设施、运营服务体系相继出现。互联革命与智能革命相辅相成，推动汽车产业形成全新的产业生态系统。在这样的背景下，国内节能与新能源汽车领域取得了一些成绩。
当前，我国乘用车新车平均油耗已接近2020年5L/100km的目标值，本土汽油机热效率逐渐接近40%的国际先进水平，自动变速箱占比已经达到70%以上。纯电动汽车技术水平和产品竞争力全面提升，达到国际先进水平，我国纯电动汽车在整车能耗、续航行驶公里、智能化应用等方面实现了全面进步。此外，我国动力电池技术和规模都进入世界前列，驱动电机与国外技术水平同步发展。
纯电动和插电式混合动力汽车路线图组长、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新说：“内燃机产业可以被看作为正值壮年期，随着材料更加轻量化、耐热程度更好，内燃机的效率的还能继续提升。”对于混动技术路线，没有哪一种技术是终极的，任何技术都需要与市场结合。丰田、本田的混动技术都是不一样的，还有不同类型的插电、增程技术的出现，也让混动市场更加多元化。
氢燃料电池汽车加快进入示范导入期。氢燃料电池客车在续航里程、百公里氢耗、最高车速等方面都已经实现了2020年目标，商用车燃料电池系统额定功率、功率密度、冷启动温度、寿命等，均实现或超额完成2020年目标。同时，实现了电堆、压缩机、DC/DC转换器、氢气循环装置等关键零部件的国产化，但在催化剂、炭纸、质子交换膜等核心材料和部件的基础方面还比较薄弱。
智能网联汽车技术水平显著提升。整车智能化水平明显提高，高级别自动驾驶汽车已在部分场景展开示范应用，同时我国V2X通信技术发展与国际领先水平保持同步，高精度地图、定位技术进展也与国际水平保持同步。汽车产业技术创新支撑能力显著提升，从2016年至今国内相关汽车产业研发投入攀升，研发占营收的比例达到了3.5%左右。
我国汽车产业基础薄弱环节依然存在。汽车研发用设计与模拟的软件平台、车规级计算芯片、车规级功率半导体、高精度传感器等严重依赖国外技术。高品质电工钢、非晶合金铁芯等关键材料尚待突破。
■ 2035年实现六大发展目标
李俊介绍，我国汽车技术发展有四大社会愿景和五大产业愿景。
围绕这些愿景，路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标。第一，汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺，于2028年左右提前达到峰值，到2035年碳排放总量较峰值下降20%；第二，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型；第三，中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用；第四，关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的汽车产业链；第五，建立汽车智能出行体系，形成交通-能源-城市深度融合生态；第六，技术创新体系优化完善，原始创新水平具备全球引领能力。
路线图2.0提出，到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，汽车产业实现电动化转型，燃料电池汽车保有量达到100万辆，商用车实现氢动力转型，各类网联式高度自动驾驶汽车在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
另外，在充电基础设施方面，预计到2035年将建成慢充桩接口达到1.5亿端以上，公共快充接口达146万端以上，支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行，同时实现城市出租车、网约车共享换电模式的大规模应用。
轻量化技术方面，近期以完善高强度钢应用为重点，中期以形成轻质合金应用为方向，远期形成多材料混合应用为目标，不同于传统技术路线把整车整备质量作为衡量标准，路线图2.0引入了整车轻量化系数、载质量利用系数、挂牵比等衡量依据。到2035年，预计燃油乘用车整车轻量化系数降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%。
编辑总结：
参与编制路线图2.0的专家透露，提交给国家相关部门的材料远比路线图2.0所呈现出的内容复杂的多，目标也更详细，希望这些内容能给产业各方提供参考。实际上，2.0版本的路线图是业界期待已久的，它可以让节能与新能源汽车技术更加市场化。未来，各类构型的混动等节能技术在一定时期内将是市场主力，从全球来看，各国家和企业的电动化战略转型都会提速，而氢燃料电池产业化预期将会提前。
“禁燃”的话题又热了，但对“禁燃”的理解，我们应该有更清楚的认知。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称“技术路线图2.0”）于10月27日正式发布，其中最关键的一个信息是关于2035年的一个目标，即节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。
10月27日，2020中国汽车工程学会年会暨展览会举办期间，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏正式对外发布了路线图2.0版本。
路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将此前1.0版本中的“1+7”研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。每条技术路线都有相应的研究小组和面向2035年的阶段性目标。
每个技术发展方向下又包含多个细分领域
■ 千人参与编制 历时1年5个月
2015年，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织行业开展《节能与新能源汽车技术路线图》编制工作，并于 2016年10月26日正式发布第一版。经过几年的摸索，技术路线图1.0版本迫切需要调整，汽车产业需要对未来15年的技术重点方向及关键核心技术走势进行准确研判。
路线图2.0从2019年5月启动编制工作，历时1年5个月，1000多位涉及汽车、能源、材料、化工、信息与通讯、人工智能、大数据、交通、城市规划等相关领域/产业的专家参与了编制工作。李骏说：“路线图2.0将有力支撑我国面向2035新能源汽车规划研究及十四五科技规划的研究工作。”
路线图2.0重在梳理技术短板，提出面向2035年汽车产业发展愿景，制定具有科学性、前瞻性、引领性的技术发展路线，凝练近中期关键核心技术研发需求，确定近期优先行动项。
哈尔滨理工大学教授蔡蔚说，“过去五年汽车产业全球化发展，现在的逆全球化更要重视，路线图2.0就是为了补短板，为上游企业预判未来市场的阶段性目标，提供技术参考路线和市场需求量。”
新能源汽车电驱动系统路线图组长、哈尔滨理工大学教授蔡蔚
■ 当前汽车产业有喜有忧
宏观来看，能源、互联、智能革命为汽车产业创新发展注入强劲新动能。
能源革命带来汽车传统动力向新能源汽车转变，“三电”成为汽车核心，围绕“三电”的全新产业链及新能源车配套基础设施、运营服务体系相继出现。互联革命与智能革命相辅相成，推动汽车产业形成全新的产业生态系统。在这样的背景下，国内节能与新能源汽车领域取得了一些成绩。
当前，我国乘用车新车平均油耗已接近2020年5L/100km的目标值，本土汽油机热效率逐渐接近40%的国际先进水平，自动变速箱占比已经达到70%以上。纯电动汽车技术水平和产品竞争力全面提升，达到国际先进水平，我国纯电动汽车在整车能耗、续航行驶公里、智能化应用等方面实现了全面进步。此外，我国动力电池技术和规模都进入世界前列，驱动电机与国外技术水平同步发展。
纯电动和插电式混合动力汽车路线图组长、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新说：“内燃机产业可以被看作为正值壮年期，随着材料更加轻量化、耐热程度更好，内燃机的效率的还能继续提升。”对于混动技术路线，没有哪一种技术是终极的，任何技术都需要与市场结合。丰田、本田的混动技术都是不一样的，还有不同类型的插电、增程技术的出现，也让混动市场更加多元化。
氢燃料电池汽车加快进入示范导入期。氢燃料电池客车在续航里程、百公里氢耗、最高车速等方面都已经实现了2020年目标，商用车燃料电池系统额定功率、功率密度、冷启动温度、寿命等，均实现或超额完成2020年目标。同时，实现了电堆、压缩机、DC/DC转换器、氢气循环装置等关键零部件的国产化，但在催化剂、炭纸、质子交换膜等核心材料和部件的基础方面还比较薄弱。
智能网联汽车技术水平显著提升。整车智能化水平明显提高，高级别自动驾驶汽车已在部分场景展开示范应用，同时我国V2X通信技术发展与国际领先水平保持同步，高精度地图、定位技术进展也与国际水平保持同步。汽车产业技术创新支撑能力显著提升，从2016年至今国内相关汽车产业研发投入攀升，研发占营收的比例达到了3.5%左右。
我国汽车产业基础薄弱环节依然存在。汽车研发用设计与模拟的软件平台、车规级计算芯片、车规级功率半导体、高精度传感器等严重依赖国外技术。高品质电工钢、非晶合金铁芯等关键材料尚待突破。
■ 2035年实现六大发展目标
李俊介绍，我国汽车技术发展有四大社会愿景和五大产业愿景。
围绕这些愿景，路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标。第一，汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺，于2028年左右提前达到峰值，到2035年碳排放总量较峰值下降20%；第二，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型；第三，中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用；第四，关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的汽车产业链；第五，建立汽车智能出行体系，形成交通-能源-城市深度融合生态；第六，技术创新体系优化完善，原始创新水平具备全球引领能力。
路线图2.0提出，到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，汽车产业实现电动化转型，燃料电池汽车保有量达到100万辆，商用车实现氢动力转型，各类网联式高度自动驾驶汽车在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
另外，在充电基础设施方面，预计到2035年将建成慢充桩接口达到1.5亿端以上，公共快充接口达146万端以上，支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行，同时实现城市出租车、网约车共享换电模式的大规模应用。
轻量化技术方面，近期以完善高强度钢应用为重点，中期以形成轻质合金应用为方向，远期形成多材料混合应用为目标，不同于传统技术路线把整车整备质量作为衡量标准，路线图2.0引入了整车轻量化系数、载质量利用系数、挂牵比等衡量依据。到2035年，预计燃油乘用车整车轻量化系数降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%。
编辑总结：
参与编制路线图2.0的专家透露，提交给国家相关部门的材料远比路线图2.0所呈现出的内容复杂的多，目标也更详细，希望这些内容能给产业各方提供参考。实际上，2.0版本的路线图是业界期待已久的，它可以让节能与新能源汽车技术更加市场化。未来，各类构型的混动等节能技术在一定时期内将是市场主力，从全球来看，各国家和企业的电动化战略转型都会提速，而氢燃料电池产业化预期将会提前。
《中国音乐遗产地图》项目专家征询意见会顺利召开
2020年10月21日上午，《中国音乐遗产地图》项目专家征询意见会在中央音乐学院国家非物质文化遗产保护与研究中心王府小院顺利召开。本次会议旨在邀请校内外相关专家、学者对项目的可行性、科学性等方面进行意见征询。参加会议的专家、学者有原文化部副部长王文章先生、非物质文化遗产保护专家田青先生、文化和旅游部民族民间文艺发展中心兰静主任、武汉音乐学院李幼平副院长以及中央音乐学院俞峰院长、肖学俊副院长、苗建华副书记、章红艳教授、章华英教授等。大家齐聚在具有百年历史的醇亲王府小院中，探讨中国非遗音乐的未来之路。古香古色的王府小院成为非遗音乐保护中心所在地，这也为本次会议平添一份独特的历史感。
会议由中央音乐学院非遗中心主任章红艳教授主持。章红艳首先向各位参会专家介绍了目前非遗音乐的发展现状以及《中国音乐遗产地图》项目的立项缘起、课题状况等。她认为中国有着丰富且多样的音乐文化遗产，当前国内非遗音乐成果众多，但分散零落，缺少音乐专题的整理，而中央音乐学院作为国家重点专业音乐院校，对中国非遗音乐的保护、传承和发展责无旁贷，因此，希望以中央音乐学院为平台，集全国之力，以地图形式记录中国非遗音乐的地理分布。
苗建华副书记认为德国、印度等国家对本民族音乐文化的保护方法为我们提供了可供参考的实践经验。作为中央音乐学院科研资助重大项目的《中国音乐遗产地图》具有艰巨性、长期性、复杂性的特点，因此将由俞峰院长担任项目负责人，举全校之力把此项工作做好。但项目的顺利开展仅靠学校的力量是不够的，还需要国家文旅部的指导和协调，需要各大高校的互助合作以及各级文化机构的通力配合。
多年来致力于非遗音乐保护和发展的田青先生从“可以做”“应该做”“怎么做”三个角度提出建议。首先，他肯定了这一项目在“可以做”层面上的价值，指出以地图形式展现非遗音乐，可以直观、形象地展现我国传统音乐的本质特性，即它始终植根于我国的农业文明中。其次，中央音乐学院承担着中国音乐传承保护的文化使命，因此“应该做”。最后，对于“怎么做”，他认为中国音乐遗产地图应当与国家文旅部非遗司、中国艺术研究院音乐研究所等机构建立合作关系，共同打造高质量、高知识含量、真实可靠的“音乐导航”。
文化和旅游部民族民间文艺发展中心兰静主任认为本项目的提出体现了“专业人做专业事”，是一件功在千秋的文化实践。他认为在行政层面上，应当联合各大高校和各级文化机构，厘清项目相关数据并采集各种形式的资料；在学术层面上，必须建立高质量的专家审核机制来保障音乐遗产地图呈现的是最专业、最高水平的内容；在技术层面上，需要专业人员的参与来解决课题实践中实用性、稳定性等技术问题。
武汉音乐学院李幼平副院长主张中国音乐遗产地图的构建应当“由点而线，由线到面，由面到体”。他以《中国民间歌曲集成·湖北卷》为例，认为项目的展开应当遵循“人-地理-文化”的研究路径。此外，他强调工作顺利开展的关键在于人才队伍的培养和建立，这也是对“新时代人才培养”这一时代需要的回应和落实。中央音乐学院音乐人工智能专业近年成果丰硕，学校应当发挥计算机、多媒体的优势，多视角、多层面、多方位展开研究，将其打造成可以“按图索骥”找寻非遗音乐足迹的文化工具。
原文化部副部长王文章先生曾参与我国非物质文化遗产的申报和推广。他高度赞扬了中央音乐学院一直以来在弘扬传统音乐文化、传承保护非遗音乐文化上的突出贡献。针对此项目，他指出中国音乐遗产地图应体现工具性、整体性、学术性、层级性、开放性的特点，在实践中应汇集最高级别的专家、与最高级别的平台合作，切实发挥出非遗音乐文化对美育工作的重要意义。
中央音乐学院肖学俊副院长结合自己对新疆木卡姆研究的经验，强调项目落实中应突显活态的“声响”展现，音乐遗产地图可以围绕“有什么”“是什么”“为什么”来展开。“有什么”，即应当明确项目的对象、范围，要将束之高阁的资料数字化；“是什么”，其核心在于制定项目的规范和标准，明确项目实施的方式、方法；“为什么”，旨在体现它不仅是音乐地图，还应是严谨、准确的音乐词典。对国内而言，它是对非遗音乐的一次集成性整合，对国外而言，它是中国非遗音乐的集中展现。
中央音乐学院章华英教授曾参与古琴的非遗申报工作。她认为课题应围绕“地图”“音乐”“遗产”三个关键词展开。初期可先建立一个国家级、省级音乐类非遗的地理框架，在此基础上，今后分阶段逐步深入。其次，在资料搜集方面，可与各地非遗保护机构联系，获取相关资源，并组成采风小组，分地区搜集资源，同时建立专家审核小组进行学术把关。
会议最后，俞峰院长指出，当下许多所谓的“传统音乐”并没有展现出中国传统音乐真正的价值内涵，《中国音乐遗产地图》的目标，是希望通过中央音乐学院的平台，汇集各方力量，实现中国优秀传统音乐文化的真正复兴。他提出了项目实施的两条路径，一是充分发挥当代互联网、新媒体的宣传推广优势，搭建合作、推广平台，扩大这一项目的影响力，并获得国家的支持；二是要坚持“走出去-请进来”战略。中央音乐学院作为全国音乐最高学府，将充分发挥其领头羊的作用，与各区域的音乐学院携手开展多形式的合作。同时，加强博士后人才的培养，为工作的顺利进行培养专业性人才，也为传统音乐文化的传承积蓄后备力量。总之，项目的最终目的是让最优秀、最有价值的传统音乐在当下“复活”，去伪存真，推陈出新。“复活”才有价值，推陈出新才能持续发展。
通过本次专家征询意见会，参会学者、专家一致认可《中国音乐遗产地图》项目的可行性、科学性，并提出了许多宝贵的指导性意见。这次会议的圆满召开，标志着《中国音乐遗产地图》项目的正式启动。项目组将秉承科学严谨、求真求实的学术态度，以中央音乐学院为启动平台，在国家政府部门的指导下，与各大音乐院校和文化机构通力合作，共同完成此项工程，履行中国传统音乐文化复兴的历史使命。
2020年10月21日上午，《中国音乐遗产地图》项目专家征询意见会在中央音乐学院国家非物质文化遗产保护与研究中心王府小院顺利召开。本次会议旨在邀请校内外相关专家、学者对项目的可行性、科学性等方面进行意见征询。参加会议的专家、学者有原文化部副部长王文章先生、非物质文化遗产保护专家田青先生、文化和旅游部民族民间文艺发展中心兰静主任、武汉音乐学院李幼平副院长以及中央音乐学院俞峰院长、肖学俊副院长、苗建华副书记、章红艳教授、章华英教授等。大家齐聚在具有百年历史的醇亲王府小院中，探讨中国非遗音乐的未来之路。古香古色的王府小院成为非遗音乐保护中心所在地，这也为本次会议平添一份独特的历史感。
会议由中央音乐学院非遗中心主任章红艳教授主持。章红艳首先向各位参会专家介绍了目前非遗音乐的发展现状以及《中国音乐遗产地图》项目的立项缘起、课题状况等。她认为中国有着丰富且多样的音乐文化遗产，当前国内非遗音乐成果众多，但分散零落，缺少音乐专题的整理，而中央音乐学院作为国家重点专业音乐院校，对中国非遗音乐的保护、传承和发展责无旁贷，因此，希望以中央音乐学院为平台，集全国之力，以地图形式记录中国非遗音乐的地理分布。
苗建华副书记认为德国、印度等国家对本民族音乐文化的保护方法为我们提供了可供参考的实践经验。作为中央音乐学院科研资助重大项目的《中国音乐遗产地图》具有艰巨性、长期性、复杂性的特点，因此将由俞峰院长担任项目负责人，举全校之力把此项工作做好。但项目的顺利开展仅靠学校的力量是不够的，还需要国家文旅部的指导和协调，需要各大高校的互助合作以及各级文化机构的通力配合。
多年来致力于非遗音乐保护和发展的田青先生从“可以做”“应该做”“怎么做”三个角度提出建议。首先，他肯定了这一项目在“可以做”层面上的价值，指出以地图形式展现非遗音乐，可以直观、形象地展现我国传统音乐的本质特性，即它始终植根于我国的农业文明中。其次，中央音乐学院承担着中国音乐传承保护的文化使命，因此“应该做”。最后，对于“怎么做”，他认为中国音乐遗产地图应当与国家文旅部非遗司、中国艺术研究院音乐研究所等机构建立合作关系，共同打造高质量、高知识含量、真实可靠的“音乐导航”。
文化和旅游部民族民间文艺发展中心兰静主任认为本项目的提出体现了“专业人做专业事”，是一件功在千秋的文化实践。他认为在行政层面上，应当联合各大高校和各级文化机构，厘清项目相关数据并采集各种形式的资料；在学术层面上，必须建立高质量的专家审核机制来保障音乐遗产地图呈现的是最专业、最高水平的内容；在技术层面上，需要专业人员的参与来解决课题实践中实用性、稳定性等技术问题。
武汉音乐学院李幼平副院长主张中国音乐遗产地图的构建应当“由点而线，由线到面，由面到体”。他以《中国民间歌曲集成·湖北卷》为例，认为项目的展开应当遵循“人-地理-文化”的研究路径。此外，他强调工作顺利开展的关键在于人才队伍的培养和建立，这也是对“新时代人才培养”这一时代需要的回应和落实。中央音乐学院音乐人工智能专业近年成果丰硕，学校应当发挥计算机、多媒体的优势，多视角、多层面、多方位展开研究，将其打造成可以“按图索骥”找寻非遗音乐足迹的文化工具。
原文化部副部长王文章先生曾参与我国非物质文化遗产的申报和推广。他高度赞扬了中央音乐学院一直以来在弘扬传统音乐文化、传承保护非遗音乐文化上的突出贡献。针对此项目，他指出中国音乐遗产地图应体现工具性、整体性、学术性、层级性、开放性的特点，在实践中应汇集最高级别的专家、与最高级别的平台合作，切实发挥出非遗音乐文化对美育工作的重要意义。
中央音乐学院肖学俊副院长结合自己对新疆木卡姆研究的经验，强调项目落实中应突显活态的“声响”展现，音乐遗产地图可以围绕“有什么”“是什么”“为什么”来展开。“有什么”，即应当明确项目的对象、范围，要将束之高阁的资料数字化；“是什么”，其核心在于制定项目的规范和标准，明确项目实施的方式、方法；“为什么”，旨在体现它不仅是音乐地图，还应是严谨、准确的音乐词典。对国内而言，它是对非遗音乐的一次集成性整合，对国外而言，它是中国非遗音乐的集中展现。
中央音乐学院章华英教授曾参与古琴的非遗申报工作。她认为课题应围绕“地图”“音乐”“遗产”三个关键词展开。初期可先建立一个国家级、省级音乐类非遗的地理框架，在此基础上，今后分阶段逐步深入。其次，在资料搜集方面，可与各地非遗保护机构联系，获取相关资源，并组成采风小组，分地区搜集资源，同时建立专家审核小组进行学术把关。
会议最后，俞峰院长指出，当下许多所谓的“传统音乐”并没有展现出中国传统音乐真正的价值内涵，《中国音乐遗产地图》的目标，是希望通过中央音乐学院的平台，汇集各方力量，实现中国优秀传统音乐文化的真正复兴。他提出了项目实施的两条路径，一是充分发挥当代互联网、新媒体的宣传推广优势，搭建合作、推广平台，扩大这一项目的影响力，并获得国家的支持；二是要坚持“走出去-请进来”战略。中央音乐学院作为全国音乐最高学府，将充分发挥其领头羊的作用，与各区域的音乐学院携手开展多形式的合作。同时，加强博士后人才的培养，为工作的顺利进行培养专业性人才，也为传统音乐文化的传承积蓄后备力量。总之，项目的最终目的是让最优秀、最有价值的传统音乐在当下“复活”，去伪存真，推陈出新。“复活”才有价值，推陈出新才能持续发展。
通过本次专家征询意见会，参会学者、专家一致认可《中国音乐遗产地图》项目的可行性、科学性，并提出了许多宝贵的指导性意见。这次会议的圆满召开，标志着《中国音乐遗产地图》项目的正式启动。项目组将秉承科学严谨、求真求实的学术态度，以中央音乐学院为启动平台，在国家政府部门的指导下，与各大音乐院校和文化机构通力合作，共同完成此项工程，履行中国传统音乐文化复兴的历史使命。
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