#十月再见# 十月的第一天是从当伴娘开始的。我的女孩组建新家庭了！[泪]还记得第一眼看到化妆间里穿红色礼服的你，美的让我想哭，温柔又大气。龙岩宴会厅的屏幕好大，你们的婚照循环播放时我的脑袋里闪现了好多学生时期幼稚我们的一幕幕。岁月恍惚间，那个青葱的我们就变成了今天的新娘和伴娘。
祝我颖宝幸福美满~[喜][喜]幸运的新郎一定要好好爱我的宝[握手][握手][作揖][作揖]

#台风尼格# 【“尼格”将向粤琼沿海靠近 今天傍晚到1日我省沿海有10～12级阵风】
♦今年第22号台风“尼格”今天（10月31日）上午由强热带风暴级加强为台风级，下午4点钟其中心位于海南省三沙市（西沙永兴岛）偏东方向约490公里的南海中东部海面上，就是北纬17.5度、东经116.9度，中心附近最大风力有12级（33米/秒），中心最低气压为975百帕，七级风圈半径220-320公里，十级风圈半径60公里。
预计，“尼格”将向偏北方向移动，11月1日白天开始在南海北部海域转向偏西方向移动，向广东中西部到海南岛东部一带沿海靠近，强度逐渐减弱。

♦受台风“尼格”和冷空气的共同影响，今天傍晚到2日，我省各大渔场和沿海海区有明显风浪，沿海部分地区陆上阵风可达8级以上。请在大风区域航行或作业的船只及时回港避风或避开影响区域；沿海地区应妥善安置易受大风影响的室外物品，根据相关要求做好防台风工作，尤其是露天核酸检测点应特别注意防范大风的不利影响；大风影响期间民众要远离临时搭建物和广告牌，避免前往海边游玩。
★风的影响
（1）渔场
今天傍晚到11月1日，闽中渔场、闽南渔场、台湾浅滩渔场最大风力可达9～10级阵风11～12级。
2日白天，闽中渔场、闽南渔场、台湾浅滩渔场风力减弱至8～9级阵风10～11级，夜里风力进一步减弱。
（2）沿海
今天傍晚到11月1日，中部沿海最大风力可达9～10级阵风11～12级，南部沿海8～9级阵风10～11级，北部沿海7～8级阵风9～10级。
2日白天，中南部沿海风力减弱至7～8级阵风9～10级，北部沿海6～7级阵风8～9级，夜里风力进一步减弱。
（3）陆上
今天傍晚到11月1日，沿海地市和龙岩市的部分、其余地市的局部县（市、区）陆上最大阵风可达6～8级，其中中南部沿海县（市、区）的部分、高海拔山区的局部可达9～10级。
2日白天，陆上风力明显减弱。
★雨的影响
今天夜里到11月1日，全省大部阴有小雨，中南部沿海地区部分中雨，局部大雨。
11月2～3日，全省阴有小雨，部分中雨，局部大雨。

♦我们将密切关注台风“尼格”的发展动态，及时分析研判台风和冷空气对我省的影响。

（以上气象爱好者分析结论结合官方预报、数值模式和个人经验，仅供参考，请以我省官方气象部门预报为准。）
10月31日17时发布

10月24日，位于泸州市合江县的密溪沟码头上车来车往。门座吊不停运转着，巨大的抓斗抓起矿石，一斗斗往停靠在码头的航瑞902号货船上装运。稍后，它们将顺着长江向下，被运往重庆市丰都县。

合江县长盛运营有限公司（以下简称：长盛运营）主要负责密溪码头的装卸、转运工作。当日这3000吨矿石，是该公司最新运输业务的第一次装卸工作。这个一年要运12万吨矿石，能为港口带来108万元利润的矿石业务，能被长盛运营拿下，主要得益于密溪沟码头在泸州市航务管理局指导下开展的技术改造工程。

密溪沟码头于2021年2月开始改造，耗资600多万元。升级后的码头在12月正式投产。“这个就是我们在技术改造过程中新增的设备，以前合江是没有的。”指着高大的门座吊，长盛运营董事长王松柏介绍说，该门座吊一抓斗能抓15吨的货物，大大提升了码头的装卸能力。

据王松柏介绍，码头升级之后，每天拥有4、5000吨的装卸能力，较之前提升了2倍。

王松柏说，与此同时，码头的技改升级，解决了合江县大宗物资的进出问题。升级前，码头装卸完全依靠输送带，长盛运营业务多以煤炭为主。现在，装卸能力和效率的提升，让大宗物资的进出不在是问题。“技改后我们增加了钢材、浆板、粮食等业务。”王松柏说。密溪沟一期码头于2021年2月开始改造，耗资600多万元。升级后的码技术改造完成至今，长盛运营收入达200万元左右。

除了装卸转运能力的提升，港口码头的技改提升，也着重于解决环保问题。

进入江阳区泰安玉龙码头大门，沿途不断有降尘设备喷水降尘。在装卸现场，能看见玄武岩通过输送带从货船上运出，再通过料斗装上货车。不到3个小时，这些来自云南的5000吨玄武岩就能完成装车，运往纳溪。而按以前的装卸速度，需要耗时一天。
值得一提的是，泰安玉龙码头给输送带和料斗都盖上了“盖儿”。这些封闭式的运输带和料斗，能够有效防治矿渣等物资在装卸过程中产生的粉尘污染。另一边，三个仓库也能有效的隔绝噪音和粉尘。据泸州市博领建材有限公司泰安玉龙码头负责人夏利介绍，泰安玉龙码头以前是江边作业，车辆直接开到河坝里。“安全隐患很大，车辆也会漏油到江里污染环境。”夏利说，技改以后装卸转运远离江边，安全系数更高，也更环保。

2020年4月，泰安玉龙码头开始技改，耗资2000多万元增设了传送带、降尘设施、船舶污染物接收设施等。在解决环保问题的同时，码头的通过能力也增加了20%。“原来设计泊位一年通过能力30万吨左右，技改以后达到50万吨。”

泸州全市已建成五大港区，货运码头16座，泊位44个。大部分码头因建设年代久远，普遍存在装卸设施设备老旧、装卸工艺落后等问题，极大限制了码头的作业效率，迫切需要实施技改升级，全面提升码头的作业能力。2020年以来，泸州市航务管理局积极指导港口码头开展技术改造，先后完成合江县密溪沟码头一期、合江县榕山民用码头、江阳区泰安玉龙码头、纳溪区安达码头、古蔺县财湾码头的扩能改造升级，进一步更新吊机、港作趸船等设备，建设堆场大棚等环保设施，共提升年通过能力240万吨。

“目前，我们正在开展龙江港区规划调整工作，全面提升江阳区和龙马潭区辖区内五个现有码头规划靠泊等级，消除码头作业安全隐患。”泸州市航务管理局港航发展科工作人员云兰介绍，港口码头技术改造的完成，不仅帮助码头提升作业能力、增强市场竞争力，还带动周边生产企业节省了运输成本，促进港产共同发展。

下一步，泸州将进一步提升长江和沱江泸州段航道等级，加快构建干支衔接的航道体系。并全力推进石龙岩码头建设、江北大脚石码头前期工作及现有码头技改提升，形成“一枢纽八主多副”系列作业区，力争2025年泸州港年通过能力达到2500万吨，加快建设长江上游航运枢纽及长江上游航运贸易中心，助力泸州“一体两翼”特色发展，建设新时代区域中心城市。