昨天我总结了一下，自驾103天一共花了多少钱，写了我的自驾路线，从四川走317去西藏，还计划走219去新疆，不过新藏线因为口罩没走成。
看了很多朋友最关心的几个问题：第一，去西藏要开什么车？你1.5的致炫就敢走这条线，动力如何？关于车的问题是大家最关心的。
我先说下我这辆小破车吧[大笑]，车是丰田致炫(不是广告哈，纯属分享)，自动挡，排量1.5自吸CVT。2020年7月买的，落地当时8.3W左右。
这是我买的第一辆车，买来打算新手练技术的，车子不贵，磕了碰了也没那么心疼。车子小好开，省油，对我来说经济实用就行了，我也不追求啥豪车，当然说白了还是因为穷……[捂脸]
买了之后自驾去过内蒙古，青海，新疆，这次又走了西藏，目前为止36000公里，两年了路上没出过任何问题。
不过每次自驾长途出去，很多人都会说：你就开这车来的啊？这车还能跑这么远……反正大家都是一脸惊讶……[大笑]
说说车的动力吧，最好的就是去西藏高海拔。这次走317去西藏，很多海拔都在三四千米，海拔5000多的地方也走过不少，最高去过海拔5300米，比如县的康庆拉山垭口。
出藏走109翻海拔5230的唐古拉山，也没任何问题，用D挡就可以。
还有之前网上很多人说，排量小的车去不了孜珠寺，因为海拔高，又全是盘山碎石路。去之前我还比较担心，发现到了现场毫无压力，我用D挡就上到山顶，山顶海拔4500米左右。
网上有些人为了流量故意夸大博眼球，其实排量1.4得车都能上去，所以大家不必担心。
动力的话，在西藏大部分地方都没问题，有的海拔5000多米的地方，挂1档，速度稍微慢一点，没啥大问题。当然，你要和越野车比那当我没说，毕竟七八万的合资车，还要什么自行车呢？[笑哭]
反正去西藏，走317，318，109，普通轿车都没有任何问题，如果有问题，那就是司机的问题。因为我这次出藏走的109，除了路烂一点，别的没啥问题。
比亚迪F0，奥拓都能去西藏，所以对你们的轿车有点自信，可以去西藏的！
现在路况都很好，除非你特地去越野，专门走烂路，那当我没说，一般游客去的地方，大部分轿车都可以去。实在去不了，到了当地再找车包车去也很方便。
还有新藏线，很多朋友觉得我这小车去新藏线肯定不行。我看了下新藏线路线图，很多海拔5000多米的达坂，如果路况好，我觉得没啥问题，顶多就是动力弱一点，开慢一点就行了。
不过这次新藏线没走成，具体的等明年去实践了分享给大家。
另外，有朋友问萨普我的车能不能去？去萨普我是坐一个当地朋友越野车去的，路确实很烂，坑很大很多，轿车也能开到外湖，前提是你不心疼磕底盘……其实我也看到当地有轿车和出租车开到了内湖，真的是牛！
去萨普还是建议越野车，否则轿车和城市suv肯定磕底盘，比较心疼。
关于车的问题大概就是这些了。这都是我实践后的分享，没有任何夸大和注水！
第2个问题，我的照片谁拍的？
从四川去西藏，是我和芒果2个人，出藏后我们是在格尔木分别的。之前的照片很多是她拍的，要不就是无人机自拍的。我一个人自驾，照片一般都是无人机拍的，或者三脚架自拍，或者找路人帮忙拍的，现在自拍设备很发达，一个人也能拍，只是多花点时间而已。
第3，关于昨天说自驾103天，10000公里左右，花了14880元，很多人表示不相信，很多朋友应该没仔细看文章。花费包含：加油4107元，高速ETC通行费1322元。住宿大概6000多元。
因为去西藏所有费用，是我们两个人均摊的，所以去西藏花费比较少，去西藏70天，花了7213元。其中有27天的住宿吃饭，我们都没怎么花钱，第一是去那曲村里朋友那，免费吃住了7天。第二，因为口罩滞留山南勒布沟20天，当地书记免费安排了住宿，经常送肉送菜。
从出藏开始到我的西藏青海行程码消失，这期间12天，我只花了很少的钱，因为一路上不让住宿，睡车里，睡帐篷，就吃饭花了一点钱，后来很多时候自己做饭。
去山西遇上口罩被封了，有4天住宿也没花钱，睡的救援队值班室。
总的来说，103天的自驾被滞留封控加起来就有32天左右。这30多天都没怎么花钱～没地方消费……[捂脸][笑哭]
第4，很多人关心安全问题，一个女孩子安不安全？现在的中国，应该是世界上最安全的国家。不贪小便宜，不要相信天上会掉馅饼，偏远地区凡事多留个心眼，一般情况都是很安全的。
第5，我财务自由？我是穷游[大笑]，多少钱才算财务自由呢？人的欲望都是无止境的，钱也是挣不完的，但年轻的时光只有一次，我只想趁着年轻，趁着自己没有太多负担，多出去走走看看，世界不止一页，而我们可能却只读了其中一页。
对这个世界了解更多，对这个世界也就包容更多，偏见少一点，我想这在以后的人生道路中，是有用的。
希望我的分享，给想上路的朋友一些实际帮助和鼓励！#跟我云旅行##西藏自驾游#
看了很多朋友最关心的几个问题：第一，去西藏要开什么车？你1.5的致炫就敢走这条线，动力如何？关于车的问题是大家最关心的。
我先说下我这辆小破车吧[大笑]，车是丰田致炫(不是广告哈，纯属分享)，自动挡，排量1.5自吸CVT。2020年7月买的，落地当时8.3W左右。
这是我买的第一辆车，买来打算新手练技术的，车子不贵，磕了碰了也没那么心疼。车子小好开，省油，对我来说经济实用就行了，我也不追求啥豪车，当然说白了还是因为穷……[捂脸]
买了之后自驾去过内蒙古，青海，新疆，这次又走了西藏，目前为止36000公里，两年了路上没出过任何问题。
不过每次自驾长途出去，很多人都会说：你就开这车来的啊？这车还能跑这么远……反正大家都是一脸惊讶……[大笑]
说说车的动力吧，最好的就是去西藏高海拔。这次走317去西藏，很多海拔都在三四千米，海拔5000多的地方也走过不少，最高去过海拔5300米，比如县的康庆拉山垭口。
出藏走109翻海拔5230的唐古拉山，也没任何问题，用D挡就可以。
还有之前网上很多人说，排量小的车去不了孜珠寺，因为海拔高，又全是盘山碎石路。去之前我还比较担心，发现到了现场毫无压力，我用D挡就上到山顶，山顶海拔4500米左右。
网上有些人为了流量故意夸大博眼球，其实排量1.4得车都能上去，所以大家不必担心。
动力的话，在西藏大部分地方都没问题，有的海拔5000多米的地方，挂1档，速度稍微慢一点，没啥大问题。当然，你要和越野车比那当我没说，毕竟七八万的合资车，还要什么自行车呢？[笑哭]
反正去西藏，走317，318，109，普通轿车都没有任何问题，如果有问题，那就是司机的问题。因为我这次出藏走的109，除了路烂一点，别的没啥问题。
比亚迪F0，奥拓都能去西藏，所以对你们的轿车有点自信，可以去西藏的！
现在路况都很好，除非你特地去越野，专门走烂路，那当我没说，一般游客去的地方，大部分轿车都可以去。实在去不了，到了当地再找车包车去也很方便。
还有新藏线，很多朋友觉得我这小车去新藏线肯定不行。我看了下新藏线路线图，很多海拔5000多米的达坂，如果路况好，我觉得没啥问题，顶多就是动力弱一点，开慢一点就行了。
不过这次新藏线没走成，具体的等明年去实践了分享给大家。
另外，有朋友问萨普我的车能不能去？去萨普我是坐一个当地朋友越野车去的，路确实很烂，坑很大很多，轿车也能开到外湖，前提是你不心疼磕底盘……其实我也看到当地有轿车和出租车开到了内湖，真的是牛！
去萨普还是建议越野车，否则轿车和城市suv肯定磕底盘，比较心疼。
关于车的问题大概就是这些了。这都是我实践后的分享，没有任何夸大和注水！
第2个问题，我的照片谁拍的？
从四川去西藏，是我和芒果2个人，出藏后我们是在格尔木分别的。之前的照片很多是她拍的，要不就是无人机自拍的。我一个人自驾，照片一般都是无人机拍的，或者三脚架自拍，或者找路人帮忙拍的，现在自拍设备很发达，一个人也能拍，只是多花点时间而已。
第3，关于昨天说自驾103天，10000公里左右，花了14880元，很多人表示不相信，很多朋友应该没仔细看文章。花费包含：加油4107元，高速ETC通行费1322元。住宿大概6000多元。
因为去西藏所有费用，是我们两个人均摊的，所以去西藏花费比较少，去西藏70天，花了7213元。其中有27天的住宿吃饭，我们都没怎么花钱，第一是去那曲村里朋友那，免费吃住了7天。第二，因为口罩滞留山南勒布沟20天，当地书记免费安排了住宿，经常送肉送菜。
从出藏开始到我的西藏青海行程码消失，这期间12天，我只花了很少的钱，因为一路上不让住宿，睡车里，睡帐篷，就吃饭花了一点钱，后来很多时候自己做饭。
去山西遇上口罩被封了，有4天住宿也没花钱，睡的救援队值班室。
总的来说，103天的自驾被滞留封控加起来就有32天左右。这30多天都没怎么花钱～没地方消费……[捂脸][笑哭]
第4，很多人关心安全问题，一个女孩子安不安全？现在的中国，应该是世界上最安全的国家。不贪小便宜，不要相信天上会掉馅饼，偏远地区凡事多留个心眼，一般情况都是很安全的。
第5，我财务自由？我是穷游[大笑]，多少钱才算财务自由呢？人的欲望都是无止境的，钱也是挣不完的，但年轻的时光只有一次，我只想趁着年轻，趁着自己没有太多负担，多出去走走看看，世界不止一页，而我们可能却只读了其中一页。
对这个世界了解更多，对这个世界也就包容更多，偏见少一点，我想这在以后的人生道路中，是有用的。
希望我的分享，给想上路的朋友一些实际帮助和鼓励！#跟我云旅行##西藏自驾游#
【国外社交媒体爆迈克·泰森去世，纯属谣言】北京时间10月24日，国外社交媒体流传着一张前世界著名重量级拳王“野兽”迈克·泰森抢救无效，已经去世的照片。从图片看，泰森的情况确实糟糕，正在输氧，而且文字内容确认发文前10分钟，泰森在医院去世了，享年56岁。但是从发布该消息的国外社交媒体账号名称（钓鱼杆-钓鱼装备出售）看，这应该是一个销售钓鱼器材的博主发的，为了提高账号知名度和流量，拿泰森生死来开涮。随后，泰森团队官方证实泰森还活着，而且活的好好的，老虎都打得死，网民们不要相信社交媒体上的谣言。
#如何实现电车的通勤自由#
首先，对正常家庭而言：要有个充电桩。最好是家里自己的，也可以是单位地库里不用抢的。最好是慢充，对电池更温和，对钱包更友好。
当然如果你是换电车型，通勤路上又有品牌换电站的话，不差钱的也不焦虑。
或者你的品牌有又快又免费的超充站在家附近，每天可以和老婆申请个把小时自己的时间，坐在超充站里看看电影追追剧——约等于钓鱼的乐趣，生活乐无边。
至于要不要相信厂家的快充承诺？我觉得大概参考就好，毕竟快充一般都是在外面非日常情况使用，甚至是应急，如果不是品牌自家超充，总是要面临充电桩匹配的问题，充电功率一般都没法达到理论值。
但如果能减少一些自身的里程焦虑，也是好事一件。
现在整个电车里最贵的就是电池，提升自身对焦虑的钝感力，对钱包压力就能减少不少。
若说希望：希望大功率无线充电赶快量产应用呀！我懒，每天回家停好车直接下车的诱惑，实在让人无法抗拒！
#微博新知博主##汽场全开#
首先，对正常家庭而言：要有个充电桩。最好是家里自己的，也可以是单位地库里不用抢的。最好是慢充，对电池更温和，对钱包更友好。
当然如果你是换电车型，通勤路上又有品牌换电站的话，不差钱的也不焦虑。
或者你的品牌有又快又免费的超充站在家附近，每天可以和老婆申请个把小时自己的时间，坐在超充站里看看电影追追剧——约等于钓鱼的乐趣，生活乐无边。
至于要不要相信厂家的快充承诺？我觉得大概参考就好，毕竟快充一般都是在外面非日常情况使用，甚至是应急，如果不是品牌自家超充，总是要面临充电桩匹配的问题，充电功率一般都没法达到理论值。
但如果能减少一些自身的里程焦虑，也是好事一件。
现在整个电车里最贵的就是电池，提升自身对焦虑的钝感力，对钱包压力就能减少不少。
若说希望：希望大功率无线充电赶快量产应用呀！我懒，每天回家停好车直接下车的诱惑，实在让人无法抗拒！
#微博新知博主##汽场全开#
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