在选用电子元器件时应遵循哪些原则？
对于工程师来说，正确使用组件是工作中特别重要的一部分。电子元件是电子设备最基本的组成模块，电子产品的大部分故障是由于元件的性能.由于质量或使用不合理，正确使用电子元件是保证电子设备可靠性的前提。可靠性设计是一个过程，在最坏的使用场景下，仍然可以确保高可靠性的组件。
下面就给大家详细介绍一下使用电子元件时应遵循的几点原则。
1.集成电路的首选顺序是超大型集成电路→大型集成电路→中规模集成电路→小型集成电路。
2.为了排热，尽量使用金属外壳集成电路。
3.选择集成稳压器，其内部应过热.电流保护电路。
4.在选择超大型集成电路时，应注意电路的测试和选择，否则会影响使用的可靠性。
5.集成电路MOS在使用设备时应注意以下几点：
1）MOS设备的电流负载能力较低，且容抗性负载会对设备的工作速度产生较大影响。
2）对时序.在组合逻辑电路中，使用设备的最大频率应高于电路应用位置的2~3倍。
3)对于输入接口，器件的抗干扰性要强。
4)对于输出接口，设备的驱动能力要强。
6.应用CMOS集成电路应注意以下问题：
1）CMOS集成电路输入电压的摆幅应保持在源电源电压和漏电电源电压之间。
2）CMOS集成电路源电源电压VSS为低电位，泄漏电源电压VDD电位高，不能倒置。3)输入信号源和CMOS当集成电路不使用同一组电源时，应首先打开CMOS集成电路电源，然后连接通信号源；信号源应该先断开，然后再断开CMOS集成电路电源。
4）CMOS如果集成电路输入(出口)端连接长线或大积分或滤波电容，则需要在其输入(出口)端连接限流电阻(1~10kΩ），将输入(出)电流限制到10mA之内。
5）当输入到CMOS当集成电路的时钟信号由于负载过大而导致边缘过慢时，不仅会导致数据错误，还会提高功耗，降低可靠性。因此，可以在其输入端添加一个致密的特殊触发器，以改变时钟信号的边缘。
7.CMOS集成电路中所有不同的输入端不应闲置，一般需要根据其工作功能进行以下处理:
1)跟门和非门的多余端应通过0.5～1MΩ的电阻接至VDD或高电平。
2)或门或非门的多余端，应通过0.5～1MΩ的电阻接至VSS或低电频。
3)如果电路的工作速率不高，并且不特别考虑功耗，则可以将多余端与同一芯片上具有相同功能的应用端连接起来。应该指出的是，与单个应用程序相比，传输特性发生了一些变化。
8.在使用集成运算放大器和集成比较器时，应注意以下问题：
1)没有内部补偿的集成运算放大器在进行负反馈应用时，应采取补偿对策，避免自激振荡。
2)集成比较器开环应用时，有时会产生自激振荡。主要措施是实施电源解耦，减少接线电容.电感耦合。
3)功率较大时，需要增加缓冲级。输出线直接连接到线路板外部时，应注意在输出端增加过流保护。
4)输入端需要增加过电压保护，特别是当输入端连接到电路板外部时，必须采取过电压保护对策。
“跃迁光电”是一站式光电产品网络商城。厂家不但生产高压直流电源，还可以根据客户的需求进行开发设计，量身定制高压直流电源。同时“跃迁光电”的产品还具有体积小、使用简单、功能多、品种齐全、保护完善、控制灵活的优势。
截止到2022年。“跃迁光电”的产品已经扩大到12个品类，产品应用于科学，环保，工业等多个领域。现在“跃迁光电”的总部设在北京，同时在上海、苏州都设有办事处，“跃迁光电”的销售网络已经遍及全国。同时“跃迁光电”的产品也已经销往欧洲，美国，日本。“科技打造精品，诚信铸就未来”,跃迁人将为电源行业的发展和应用而不懈努力.
对于工程师来说，正确使用组件是工作中特别重要的一部分。电子元件是电子设备最基本的组成模块，电子产品的大部分故障是由于元件的性能.由于质量或使用不合理，正确使用电子元件是保证电子设备可靠性的前提。可靠性设计是一个过程，在最坏的使用场景下，仍然可以确保高可靠性的组件。
下面就给大家详细介绍一下使用电子元件时应遵循的几点原则。
1.集成电路的首选顺序是超大型集成电路→大型集成电路→中规模集成电路→小型集成电路。
2.为了排热，尽量使用金属外壳集成电路。
3.选择集成稳压器，其内部应过热.电流保护电路。
4.在选择超大型集成电路时，应注意电路的测试和选择，否则会影响使用的可靠性。
5.集成电路MOS在使用设备时应注意以下几点：
1）MOS设备的电流负载能力较低，且容抗性负载会对设备的工作速度产生较大影响。
2）对时序.在组合逻辑电路中，使用设备的最大频率应高于电路应用位置的2~3倍。
3)对于输入接口，器件的抗干扰性要强。
4)对于输出接口，设备的驱动能力要强。
6.应用CMOS集成电路应注意以下问题：
1）CMOS集成电路输入电压的摆幅应保持在源电源电压和漏电电源电压之间。
2）CMOS集成电路源电源电压VSS为低电位，泄漏电源电压VDD电位高，不能倒置。3)输入信号源和CMOS当集成电路不使用同一组电源时，应首先打开CMOS集成电路电源，然后连接通信号源；信号源应该先断开，然后再断开CMOS集成电路电源。
4）CMOS如果集成电路输入(出口)端连接长线或大积分或滤波电容，则需要在其输入(出口)端连接限流电阻(1~10kΩ），将输入(出)电流限制到10mA之内。
5）当输入到CMOS当集成电路的时钟信号由于负载过大而导致边缘过慢时，不仅会导致数据错误，还会提高功耗，降低可靠性。因此，可以在其输入端添加一个致密的特殊触发器，以改变时钟信号的边缘。
7.CMOS集成电路中所有不同的输入端不应闲置，一般需要根据其工作功能进行以下处理:
1)跟门和非门的多余端应通过0.5～1MΩ的电阻接至VDD或高电平。
2)或门或非门的多余端，应通过0.5～1MΩ的电阻接至VSS或低电频。
3)如果电路的工作速率不高，并且不特别考虑功耗，则可以将多余端与同一芯片上具有相同功能的应用端连接起来。应该指出的是，与单个应用程序相比，传输特性发生了一些变化。
8.在使用集成运算放大器和集成比较器时，应注意以下问题：
1)没有内部补偿的集成运算放大器在进行负反馈应用时，应采取补偿对策，避免自激振荡。
2)集成比较器开环应用时，有时会产生自激振荡。主要措施是实施电源解耦，减少接线电容.电感耦合。
3)功率较大时，需要增加缓冲级。输出线直接连接到线路板外部时，应注意在输出端增加过流保护。
4)输入端需要增加过电压保护，特别是当输入端连接到电路板外部时，必须采取过电压保护对策。
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截止到2022年。“跃迁光电”的产品已经扩大到12个品类，产品应用于科学，环保，工业等多个领域。现在“跃迁光电”的总部设在北京，同时在上海、苏州都设有办事处，“跃迁光电”的销售网络已经遍及全国。同时“跃迁光电”的产品也已经销往欧洲，美国，日本。“科技打造精品，诚信铸就未来”,跃迁人将为电源行业的发展和应用而不懈努力.
防冻液不换行不行？
防冻液可以不换，比如大众、宝马、原车防冻液都是不用换的，但不是说所有的车都不用换，防冻液的核心功能是散热和防冻，但真正决定防冻液使用寿命的却不是它的散热和防冻能力，而是它的防锈能力。大家都知道金属在潮湿环境中是会生锈的，不仅仅铁会生锈，铜铝等都会生锈，而水泵发动机的水道和水箱都是金属做的，在整个水循环系统中，防冻液所过之处包含了紫铜、黄铜、铝、钢、锡等等五六种金属，哪一种锈穿了这个车都开不了。
长效防冻液的核心技术
长效防冻液中技术含量最高的是起防锈作用的缓释剂，以下简称防锈剂，每一种金属生锈的原理都不一样，每一种的防锈手段也不一样，防锈剂要同时防止6种金属生锈，只要其中一种防锈剂消耗完了，这个防冻液寿命就结束了。你看瓶身上有08这样的，就是这种技术，也是长效防冻液的代名词。
防锈剂的寿命就是防冻液的寿命。你如果长时间使用没有防锈能力的发动液，你的车离大修也就不远了，换个水泵还好办，换个水箱就比较心疼了，大修发动机可能还不如直接换车算了。
防锈剂的消耗速度不仅仅与防冻液有关，还与各种金属零件的制造标准相关。宝马大众它的防冻液不用换，不仅仅取决于防冻液，还依托于自身零部件的制造标准，把宝马使用的防冻液用到别的车上，也做不到不换，也是必须及时更换的，一旦失去防锈能力，后果可比你使用甲醇汽油严重多了。
应该如何知道爱车防冻液更换时间
很多长效防冻液，有10年不计里程的，有可以用20多万公里的，但有短的有1万公里换的，2万公里换的，比例最大的是4万公里更换，大约占1/3比例，了解你的车何时换防冻液。比较简单的方法是看好主机厂的说明书，因为很多车都规定首次更换和后续更换的间隔周期是不一样的，用脑袋记很难，比如有的车就要求初次更换这10万公里或者5年以先到为准，以后是每4万公里或者两年以先到为准，每个车都不一样。
防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，烧机油车辆的油温普遍比较高，在奥迪车加装机油油温表，机油款的修复剂可以将油温控制在85-100，即便堵车也不超过100度，对机油的消耗降低有很大的帮助。日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
转帖请注明出处：以上转自司有普内部资料
防冻液可以不换，比如大众、宝马、原车防冻液都是不用换的，但不是说所有的车都不用换，防冻液的核心功能是散热和防冻，但真正决定防冻液使用寿命的却不是它的散热和防冻能力，而是它的防锈能力。大家都知道金属在潮湿环境中是会生锈的，不仅仅铁会生锈，铜铝等都会生锈，而水泵发动机的水道和水箱都是金属做的，在整个水循环系统中，防冻液所过之处包含了紫铜、黄铜、铝、钢、锡等等五六种金属，哪一种锈穿了这个车都开不了。
长效防冻液的核心技术
长效防冻液中技术含量最高的是起防锈作用的缓释剂，以下简称防锈剂，每一种金属生锈的原理都不一样，每一种的防锈手段也不一样，防锈剂要同时防止6种金属生锈，只要其中一种防锈剂消耗完了，这个防冻液寿命就结束了。你看瓶身上有08这样的，就是这种技术，也是长效防冻液的代名词。
防锈剂的寿命就是防冻液的寿命。你如果长时间使用没有防锈能力的发动液，你的车离大修也就不远了，换个水泵还好办，换个水箱就比较心疼了，大修发动机可能还不如直接换车算了。
防锈剂的消耗速度不仅仅与防冻液有关，还与各种金属零件的制造标准相关。宝马大众它的防冻液不用换，不仅仅取决于防冻液，还依托于自身零部件的制造标准，把宝马使用的防冻液用到别的车上，也做不到不换，也是必须及时更换的，一旦失去防锈能力，后果可比你使用甲醇汽油严重多了。
应该如何知道爱车防冻液更换时间
很多长效防冻液，有10年不计里程的，有可以用20多万公里的，但有短的有1万公里换的，2万公里换的，比例最大的是4万公里更换，大约占1/3比例，了解你的车何时换防冻液。比较简单的方法是看好主机厂的说明书，因为很多车都规定首次更换和后续更换的间隔周期是不一样的，用脑袋记很难，比如有的车就要求初次更换这10万公里或者5年以先到为准，以后是每4万公里或者两年以先到为准，每个车都不一样。
防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，烧机油车辆的油温普遍比较高，在奥迪车加装机油油温表，机油款的修复剂可以将油温控制在85-100，即便堵车也不超过100度，对机油的消耗降低有很大的帮助。日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
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防冻液不换行不行？
防冻液可以不换，比如大众、宝马、原车防冻液都是不用换的，但不是说所有的车都不用换，防冻液的核心功能是散热和防冻，但真正决定防冻液使用寿命的却不是它的散热和防冻能力，而是它的防锈能力。大家都知道金属在潮湿环境中是会生锈的，不仅仅铁会生锈，铜铝等都会生锈，而水泵发动机的水道和水箱都是金属做的，在整个水循环系统中，防冻液所过之处包含了紫铜、黄铜、铝、钢、锡等等五六种金属，哪一种锈穿了这个车都开不了。
长效防冻液的核心技术
长效防冻液中技术含量最高的是起防锈作用的缓释剂，以下简称防锈剂，每一种金属生锈的原理都不一样，每一种的防锈手段也不一样，防锈剂要同时防止6种金属生锈，只要其中一种防锈剂消耗完了，这个防冻液寿命就结束了。你看瓶身上有08这样的，就是这种技术，也是长效防冻液的代名词。
防锈剂的寿命就是防冻液的寿命。你如果长时间使用没有防锈能力的发动液，你的车离大修也就不远了，换个水泵还好办，换个水箱就比较心疼了，大修发动机可能还不如直接换车算了。
防锈剂的消耗速度不仅仅与防冻液有关，还与各种金属零件的制造标准相关。宝马大众它的防冻液不用换，不仅仅取决于防冻液，还依托于自身零部件的制造标准，把宝马使用的防冻液用到别的车上，也做不到不换，也是必须及时更换的，一旦失去防锈能力，后果可比你使用甲醇汽油严重多了。
应该如何知道爱车防冻液更换时间
很多长效防冻液，有10年不计里程的，有可以用20多万公里的，但有短的有1万公里换的，2万公里换的，比例最大的是4万公里更换，大约占1/3比例，了解你的车何时换防冻液。比较简单的方法是看好主机厂的说明书，因为很多车都规定首次更换和后续更换的间隔周期是不一样的，用脑袋记很难，比如有的车就要求初次更换这10万公里或者5年以先到为准，以后是每4万公里或者两年以先到为准，每个车都不一样。
防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，烧机油车辆的油温普遍比较高，在奥迪车加装机油油温表，机油款的修复剂可以将油温控制在85-100，即便堵车也不超过100度，对机油的消耗降低有很大的帮助。日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
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防冻液可以不换，比如大众、宝马、原车防冻液都是不用换的，但不是说所有的车都不用换，防冻液的核心功能是散热和防冻，但真正决定防冻液使用寿命的却不是它的散热和防冻能力，而是它的防锈能力。大家都知道金属在潮湿环境中是会生锈的，不仅仅铁会生锈，铜铝等都会生锈，而水泵发动机的水道和水箱都是金属做的，在整个水循环系统中，防冻液所过之处包含了紫铜、黄铜、铝、钢、锡等等五六种金属，哪一种锈穿了这个车都开不了。
长效防冻液的核心技术
长效防冻液中技术含量最高的是起防锈作用的缓释剂，以下简称防锈剂，每一种金属生锈的原理都不一样，每一种的防锈手段也不一样，防锈剂要同时防止6种金属生锈，只要其中一种防锈剂消耗完了，这个防冻液寿命就结束了。你看瓶身上有08这样的，就是这种技术，也是长效防冻液的代名词。
防锈剂的寿命就是防冻液的寿命。你如果长时间使用没有防锈能力的发动液，你的车离大修也就不远了，换个水泵还好办，换个水箱就比较心疼了，大修发动机可能还不如直接换车算了。
防锈剂的消耗速度不仅仅与防冻液有关，还与各种金属零件的制造标准相关。宝马大众它的防冻液不用换，不仅仅取决于防冻液，还依托于自身零部件的制造标准，把宝马使用的防冻液用到别的车上，也做不到不换，也是必须及时更换的，一旦失去防锈能力，后果可比你使用甲醇汽油严重多了。
应该如何知道爱车防冻液更换时间
很多长效防冻液，有10年不计里程的，有可以用20多万公里的，但有短的有1万公里换的，2万公里换的，比例最大的是4万公里更换，大约占1/3比例，了解你的车何时换防冻液。比较简单的方法是看好主机厂的说明书，因为很多车都规定首次更换和后续更换的间隔周期是不一样的，用脑袋记很难，比如有的车就要求初次更换这10万公里或者5年以先到为准，以后是每4万公里或者两年以先到为准，每个车都不一样。
防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，烧机油车辆的油温普遍比较高，在奥迪车加装机油油温表，机油款的修复剂可以将油温控制在85-100，即便堵车也不超过100度，对机油的消耗降低有很大的帮助。日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
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