#为民创城不停步##太原身边事# 【创新常态长效的文明机制——来自太原“为民创城不停步”第一线的报道之五】迎泽大街、长风街、五一路等城市主干道，上万个沿街果皮箱不见了，真正做到了“垃圾不落地，城市更美丽”；大小商业体的门脸、立面干净整洁，“门前三包”升级为“门前五包”；城市各个角落没了“僵尸”共享单车，划位停取，凭“牌照”上路；大力挖掘停车资源，乱停乱放显著减少,“一盔一带”蔚然成风……近两年来，为持续推进文明城市创建工作常态长效，我市多措并举提升城市颜值、气质，从最影响城市形象的地方抓起，推进道路、立面景观化改造，推进公共自行车精细化管理，推进道路交通设施安全水平，从点滴细节推动文明创建步入制度化、规范化、科学化的轨道。
“门前五包”：人人行动 环境靓丽
为深入推进全国文明城市创建工作，营造干净、整洁、有序的城市生活环境，迎泽区积极推进“门前五包”（包洁化、包绿化、包秩序、包立面、包文明）责任制落实，截至目前，签订“五包”责任书的责任单位、经营商户已有8900余家，群众参与城市管理的意识正在逐步提升。
放眼望去，一排排商铺门前“靓”起来，以前的“牛皮癣”小广告不见了，一块块公示牌挂起来；街道上乱停乱放的车辆有了“归宿”、店铺外乱涂乱画的墙面粉刷一新、大树上乱挂物品的现象消失了，崭新的面貌受到居民和经营户的一致好评。
“现在我非常注重自己门口的卫生”，迎泽区青年路上一乐器行店主说，“5月以来，城管和社区干部经常来检点，要求店里店外每天打扫卫生。刚开始我没当回事儿，甚至还有点儿抵触，后来了解了创城工作，就主动挂起了‘门前五包公示牌’，一早一晚认真打扫店里店外……时间一长，每天进门咨询的客户似乎也多了起来，感觉自己的心情都是敞亮的。”
不仅如此，现在若有人在街道上乱停乱放车子，周边店铺的老板、店员都会主动提醒车主配合“门前五包”，各个都成了义务讲解员；看到墙上贴的小广告，大家也会顺手撕下来，看到乱扔烟头、果皮等不文明行为，也会站出来制止。
为切实落实“门前五包”，迎泽街道还成立了一路一专班。辖区最突出的问题就是非机动车胡乱停放，比如中正天街、迎泽公园、太原五中、山西省中医院等门口，自行车和电动车占便道现象严重。街道工作人员就进单位沟通，介绍“门前五包”的内容、责任范围、实施办法等。现在，“门前五包”从一纸文书变成了每个商铺具体实施的标准，成了大家的责任和义务。
如今，临街单位及门店内外环境卫生明显改善，门店内外秩序井然，门前也很少出现乱停放车辆、乱堆放物品等现象，门店、橱窗干净了，广告文字规范了,很多经营户都做到了文明经营。
迎泽区委宣传部有关人员介绍，为使“门前五包”常态化，该区把社区网格员、小巷管家、执法部门、责任单位联合起来成立了巡查小组，每天发现问题、做好记录、现场沟通、及时解决，一周一汇总、一月一考评。
与迎泽区一样，创城活动以来，各县（区、市）落实“门前三包”也频繁发力。在万柏林区十二院城社区，网格员对辖区和平南路沿街门店进行“三包评比”，张贴“优、良、差”标签，对优秀单位悬挂“流动红旗”，以示表彰奖励，发挥示范引领作用；在小店区并南一社区，网格员组成的志愿服务队身着“红马甲”走上街头，帮忙摆放共享单车、自行车、电动车，清理垃圾杂物，太堡街变得整齐、干净；尖草坪区所有55个建制村全部推行农户“门前三包”，经过几个月的整治，煤堆、柴堆不见了，取而代之的是漂亮的绿植，农户拿起扫帚，把门前清扫得干干净净……
共享单车：规范管理 一车一牌
为解决市民出行“最后一公里”难题，共享单车应运而生，极大地方便了大家的生活，但共享单车乱停乱放、单车企业超量投放等现时带来新的问题。
为规范共享单车乱象，我市出台一系列措施，形成了“政府引导、部门发力、企业落实、市民参与”的长效管理机制。我市建立了“数字化城管+共享单车负责人”直接对接快速处置机制，对110联动、12319数字城管热线、市长信箱接到的共享单车无序摆放、影响出行的群众投诉问题，明确专人、完善“责任、问题、整改”三清单制度……这些措施为全国共享单车管理提供了“太原方案”。
在共享单车管理形成长效机制的同时，我市不断探索共享单车管理的新方法、新路径。今年8月，我市创新管理机制，推出给共享单车上牌的措施，成为全省最先给共享单车上牌照的城市。
9月15日上午8时30分，市民赵耀辉在亲贤北街由西向东疾行，快到茂业天地门口时，发现平时占满步道的共享单车少了很多。
“周边商场比较多，人流量很大，平时早晚高峰，路边停满了共享单车，有时把步道都挤占了，行人只能在非机动车道与电动车、自行车抢道，甚至穿行到机动车道上”，赵耀辉说，“平时上下班最发愁走这段路，因为要和电动车、自行车抢道，但共享单车占道现象最近明显改善，行人在步道上行走，电动车、自行车在非机动车道上行驶，交通变得井然有序了。”
同时，每天骑共享单车出行的张女士很细心，近日发现车筐内侧多了一块牌照。上面有字母，还有一串数字，落款是“太原市交通运输局监制”。
“截至目前，我市共享单车都已上牌，一车一牌。上牌照就是为了有效地调控我市共享单车规模，遏制共享单车多投、乱投。”市交通运输综合行政执法队公共交通和共享汽（单）车执法大队队长王光瑞介绍，按照相关规定，我市共享单车投放总量不超过16万辆，但有的单车企业会超量投放，车辆数量太多、管理能力不足是造成共享单车乱象的主因。
“这次单车企业给车辆上牌，需要将牌照上的数字编码与车身编码、车架号一一对应，后期如果车辆出现损坏需要更换，也按照一车一牌的原则进行，如果新增车辆，必须要撤销旧牌照，才可调换新牌照。”
“为确保市民出行用车需求，我们将不断要求单车企业强化运维服务，鼓励企业运用科技化手段优化全市车辆调度和停放秩序管理。同时加快完善城市监管平台智能化管理功能，实现对企业和各级主管部门的有效监督和行业发展研判。”王光瑞表示。
文明交通：限时临停 “一盔一带”
打造文明交通，是创建文明城市的重要内容之一。为此，我市开展了政府牵头、交警等部门共同参与，既治标又治本的文明交通综合治理行动，形成了长效治理机制，比如礼让斑马线已经成为亮丽的风景线。
家住柳溪街附近的薛女士，每天中午要给孩子做饭，中午时间紧，找不到车位很着急，她以前只好把车停在路边。文明交通综合治理中，交警施划了限时停车位，薛女士便不再随意停车了。
她说：“限时车位，不但可以在夜间停车，中午12时至下午3时也可以停放，虽然车位还是比较紧张，但稍微等等总能找到停车位，大家也都愿意规规矩矩停车。”
在校园周边设置临时停车带的做法，也在我市逐步推广，极大地方便了家长接送孩子，并在一定程度上减轻了高峰期校园周边的拥堵状况，改变了以往一抓就好、一放就乱的局面。
治理背街小巷，挖掘停车潜能的同时，我市依托“四警联勤”机制，以严管示范路口和主次干道为重点整治区域，持续加大对各类交通违法行为的管理力度，严查严管车窗抛物、翻越护栏、行人闯红灯等不文明交通违法行为。长时间、高标准的严格管理，使得广大交通参与者的文明出行意识，有了潜移默化的提高。
特别是去年以来，我市交警积极开展“一盔一带”安全守护行动，通过宣传、劝导、赠送头盔等形式，促使越来越多的电动自行车骑行者开始主动佩戴头盔。
为了使文明交通成为常态，近年来，我市相继出台了《太原市电动自行车管理条例》《太原市交通失信行为联合惩戒办法（试行）》等地方法规，对提升我市交通管理水平，提高交通参与者文明程度提供了制度保障。记者 刘晓亮 齐向真 张晋峰
“门前五包”：人人行动 环境靓丽
为深入推进全国文明城市创建工作，营造干净、整洁、有序的城市生活环境，迎泽区积极推进“门前五包”（包洁化、包绿化、包秩序、包立面、包文明）责任制落实，截至目前，签订“五包”责任书的责任单位、经营商户已有8900余家，群众参与城市管理的意识正在逐步提升。
放眼望去，一排排商铺门前“靓”起来，以前的“牛皮癣”小广告不见了，一块块公示牌挂起来；街道上乱停乱放的车辆有了“归宿”、店铺外乱涂乱画的墙面粉刷一新、大树上乱挂物品的现象消失了，崭新的面貌受到居民和经营户的一致好评。
“现在我非常注重自己门口的卫生”，迎泽区青年路上一乐器行店主说，“5月以来，城管和社区干部经常来检点，要求店里店外每天打扫卫生。刚开始我没当回事儿，甚至还有点儿抵触，后来了解了创城工作，就主动挂起了‘门前五包公示牌’，一早一晚认真打扫店里店外……时间一长，每天进门咨询的客户似乎也多了起来，感觉自己的心情都是敞亮的。”
不仅如此，现在若有人在街道上乱停乱放车子，周边店铺的老板、店员都会主动提醒车主配合“门前五包”，各个都成了义务讲解员；看到墙上贴的小广告，大家也会顺手撕下来，看到乱扔烟头、果皮等不文明行为，也会站出来制止。
为切实落实“门前五包”，迎泽街道还成立了一路一专班。辖区最突出的问题就是非机动车胡乱停放，比如中正天街、迎泽公园、太原五中、山西省中医院等门口，自行车和电动车占便道现象严重。街道工作人员就进单位沟通，介绍“门前五包”的内容、责任范围、实施办法等。现在，“门前五包”从一纸文书变成了每个商铺具体实施的标准，成了大家的责任和义务。
如今，临街单位及门店内外环境卫生明显改善，门店内外秩序井然，门前也很少出现乱停放车辆、乱堆放物品等现象，门店、橱窗干净了，广告文字规范了,很多经营户都做到了文明经营。
迎泽区委宣传部有关人员介绍，为使“门前五包”常态化，该区把社区网格员、小巷管家、执法部门、责任单位联合起来成立了巡查小组，每天发现问题、做好记录、现场沟通、及时解决，一周一汇总、一月一考评。
与迎泽区一样，创城活动以来，各县（区、市）落实“门前三包”也频繁发力。在万柏林区十二院城社区，网格员对辖区和平南路沿街门店进行“三包评比”，张贴“优、良、差”标签，对优秀单位悬挂“流动红旗”，以示表彰奖励，发挥示范引领作用；在小店区并南一社区，网格员组成的志愿服务队身着“红马甲”走上街头，帮忙摆放共享单车、自行车、电动车，清理垃圾杂物，太堡街变得整齐、干净；尖草坪区所有55个建制村全部推行农户“门前三包”，经过几个月的整治，煤堆、柴堆不见了，取而代之的是漂亮的绿植，农户拿起扫帚，把门前清扫得干干净净……
共享单车：规范管理 一车一牌
为解决市民出行“最后一公里”难题，共享单车应运而生，极大地方便了大家的生活，但共享单车乱停乱放、单车企业超量投放等现时带来新的问题。
为规范共享单车乱象，我市出台一系列措施，形成了“政府引导、部门发力、企业落实、市民参与”的长效管理机制。我市建立了“数字化城管+共享单车负责人”直接对接快速处置机制，对110联动、12319数字城管热线、市长信箱接到的共享单车无序摆放、影响出行的群众投诉问题，明确专人、完善“责任、问题、整改”三清单制度……这些措施为全国共享单车管理提供了“太原方案”。
在共享单车管理形成长效机制的同时，我市不断探索共享单车管理的新方法、新路径。今年8月，我市创新管理机制，推出给共享单车上牌的措施，成为全省最先给共享单车上牌照的城市。
9月15日上午8时30分，市民赵耀辉在亲贤北街由西向东疾行，快到茂业天地门口时，发现平时占满步道的共享单车少了很多。
“周边商场比较多，人流量很大，平时早晚高峰，路边停满了共享单车，有时把步道都挤占了，行人只能在非机动车道与电动车、自行车抢道，甚至穿行到机动车道上”，赵耀辉说，“平时上下班最发愁走这段路，因为要和电动车、自行车抢道，但共享单车占道现象最近明显改善，行人在步道上行走，电动车、自行车在非机动车道上行驶，交通变得井然有序了。”
同时，每天骑共享单车出行的张女士很细心，近日发现车筐内侧多了一块牌照。上面有字母，还有一串数字，落款是“太原市交通运输局监制”。
“截至目前，我市共享单车都已上牌，一车一牌。上牌照就是为了有效地调控我市共享单车规模，遏制共享单车多投、乱投。”市交通运输综合行政执法队公共交通和共享汽（单）车执法大队队长王光瑞介绍，按照相关规定，我市共享单车投放总量不超过16万辆，但有的单车企业会超量投放，车辆数量太多、管理能力不足是造成共享单车乱象的主因。
“这次单车企业给车辆上牌，需要将牌照上的数字编码与车身编码、车架号一一对应，后期如果车辆出现损坏需要更换，也按照一车一牌的原则进行，如果新增车辆，必须要撤销旧牌照，才可调换新牌照。”
“为确保市民出行用车需求，我们将不断要求单车企业强化运维服务，鼓励企业运用科技化手段优化全市车辆调度和停放秩序管理。同时加快完善城市监管平台智能化管理功能，实现对企业和各级主管部门的有效监督和行业发展研判。”王光瑞表示。
文明交通：限时临停 “一盔一带”
打造文明交通，是创建文明城市的重要内容之一。为此，我市开展了政府牵头、交警等部门共同参与，既治标又治本的文明交通综合治理行动，形成了长效治理机制，比如礼让斑马线已经成为亮丽的风景线。
家住柳溪街附近的薛女士，每天中午要给孩子做饭，中午时间紧，找不到车位很着急，她以前只好把车停在路边。文明交通综合治理中，交警施划了限时停车位，薛女士便不再随意停车了。
她说：“限时车位，不但可以在夜间停车，中午12时至下午3时也可以停放，虽然车位还是比较紧张，但稍微等等总能找到停车位，大家也都愿意规规矩矩停车。”
在校园周边设置临时停车带的做法，也在我市逐步推广，极大地方便了家长接送孩子，并在一定程度上减轻了高峰期校园周边的拥堵状况，改变了以往一抓就好、一放就乱的局面。
治理背街小巷，挖掘停车潜能的同时，我市依托“四警联勤”机制，以严管示范路口和主次干道为重点整治区域，持续加大对各类交通违法行为的管理力度，严查严管车窗抛物、翻越护栏、行人闯红灯等不文明交通违法行为。长时间、高标准的严格管理，使得广大交通参与者的文明出行意识，有了潜移默化的提高。
特别是去年以来，我市交警积极开展“一盔一带”安全守护行动，通过宣传、劝导、赠送头盔等形式，促使越来越多的电动自行车骑行者开始主动佩戴头盔。
为了使文明交通成为常态，近年来，我市相继出台了《太原市电动自行车管理条例》《太原市交通失信行为联合惩戒办法（试行）》等地方法规，对提升我市交通管理水平，提高交通参与者文明程度提供了制度保障。记者 刘晓亮 齐向真 张晋峰
数字孪生如何赋能我们的城市、交通、出行？
《2020数字孪生白皮书》，数字孪生是“以数字化方式创建物理实体的虚拟实体，借助历史数据、实时数据以及算法模型等，模拟、验证、预测、控制物理实体全生命周期过程的技术手段”。
简单的说，数字孪生就是利用信息技术，在计算机虚拟数字空间中重塑物理世界的真实运行状态。
“数据智能、孪生城市”的概念，利用计算机视觉和数据科学，对城市中的人、车、物、事件等所有要素数字化，在网络空间再造一个与之对应的“虚拟城市”，从而为城市规划设计、城市治安防控、城市建设施工、交通拥堵治理提供全量底层数据和算法模型，形成虚实结合、孪生互动的城市发展新形态。
一、孪生交通
打造城市交通“CT机”
助力交警实施“手术刀”式的精准治理。
“IDPS城市交通大脑”，就构建了一套与城市路面交通“全时、全域、全量”信息一一对应、相互映射的数字孪生体系。IDPS城市交通大脑通过高密度卡口和计算机视觉技术，虚拟重现全城数百万车辆每天逾千万次的出行轨迹数据（即从上一个停车位，途径哪些路口，到达下一个停车位），并通过连接全城数以十万计的各类交通设施、路口路网、停车场以及管制、施工、事故等事件的实时状态信息，在计算机系统中重现了整个城市的真实交通运行状态，成为名副其实的“城市交通CT机”。
有了这台“CT”，交警就能实现从微观车辆的出行规律到宏观交通系统运行状态的全面认知，从而对千变万化的城市交通问题实施“手术刀”式的精准治理。例如，通过大量的历史数据回溯迭代，可以动态优化城市局部道路的潮汐车道和标志标线，从而迅速响应各种突发性的交通“涌流”；通过对拥堵道路车辆身份及其出行规律的回溯分析，可以实施“指定时间、指定道路、指定车辆类型”的精准限行措施；又如，结合全量精准数据，可以方便地评价对比各种信号灯配时方案的效果，驱动信号灯配时方案持续优化，降低城市居民整体等红灯次数……
二、孪生地铁
软件定义地铁
数据驱动高效运营
在轨道交通场景，
佳都科技打造的“华佳 Mos”（即华佳 Metro OS智慧地铁大脑）则在“复刻”地铁线网、实时采集展示各类地铁运行信息的同时，加入了远程维护和控制技术，实现数字地铁和真实地铁的“双向映射”。研发人员将地铁所有设备、系统的数据和控制命令聚合到在华佳Mos系统的数据中台、AI中台、业务中台，从而实现按应用需求“软件定义”各类设备的功能定位，打造高效的地铁运营。
基于华佳Mos系统，地铁管理人员可以凭借手中一台平板，实现复杂的多系统联动应用。例如，在每天都要例行开展的开关站的站台设备检查工作中，车站站长只需轻点系统中的“一键开关站”，就可以实现AFC、PSD、ISCS、CBN、CCTV等车站多个系统的联动开关，并自动自查运行状态，出现故障时自动预警；而在线网指挥中心，调度工作人员可以基于各车站实时客流和预测客流信息，结合车辆运力情况，在智能算法的协助下动态调整发车间隔和停靠站点，在车辆运力和乘客等候时长之间找到最优方案；对于运维工作人员而言，通过设备全量、全生命周期监测数据的回溯分析，可以灵活调整运维的强度和备件最优库存，降低整体运维成本。
在华佳Mos和智慧车站系列产品的赋能下，地铁正在成为一个大数据场景，看似平常的每个运营环节、每个运营决策，都将依托数字孪生系统中的海量数据分析实现最优。孪生地铁正在从实验室走向实战场景，助力地铁公司不断“降本增效”。
三、孪生城市
进入“上帝”模式
让安全隐患消失于青萍之末
在城市安全领域，佳都科技推出的“AR三维实景融合技术平台”正在掀起一场可视化管理的创新风暴—— 研发团队创新提出CIM（城市信息模型）的概念，通过城市三维空间模型的构建与动态运营数据的可视话结合，构建出一个“孪生城市”。
AR三维实景融合技术平台综合了计算机视觉技术、地理测绘技术、激光雷达遥感技术、视频融合拼接技术、BIM技术、三维GIS技术等多种技术，融合数据场景、地图场景与视频场景，在泛在感知的基础上实现城市场景的“数据叠加”“虚实融合”和“增强现实”。例如，在传统视频监控中，管理者需要通过切换多个屏幕寻找摄像头拍摄的特定场景信息，而运用AR三维实景融合技术则可直接在三维模型中点击想看的场景，迅速定位到指定位置的实时监控情况；又如，在抓捕犯罪嫌疑人的过程中，警方可以通过AR眼镜链接云端的监控系统，实时定位犯人的位置和各队友的相对位置，从而极大提高围捕的效率和安全性。
除了安全防控，城市规划、交通优化、市政设施管理（供水、排水、燃气、城市轨道交通）城市应急仿真等各类城市治理均可通过AR三维实景融合技术平台，达到效果验证、成效体验等能力实现，为科学决策和精准治理奠定基础，避免规划冲突、资源分配不均衡和城市发展不充分现象。
……
其实，目前世界已经是4D模拟的一个元宇宙了。
《2020数字孪生白皮书》，数字孪生是“以数字化方式创建物理实体的虚拟实体，借助历史数据、实时数据以及算法模型等，模拟、验证、预测、控制物理实体全生命周期过程的技术手段”。
简单的说，数字孪生就是利用信息技术，在计算机虚拟数字空间中重塑物理世界的真实运行状态。
“数据智能、孪生城市”的概念，利用计算机视觉和数据科学，对城市中的人、车、物、事件等所有要素数字化，在网络空间再造一个与之对应的“虚拟城市”，从而为城市规划设计、城市治安防控、城市建设施工、交通拥堵治理提供全量底层数据和算法模型，形成虚实结合、孪生互动的城市发展新形态。
一、孪生交通
打造城市交通“CT机”
助力交警实施“手术刀”式的精准治理。
“IDPS城市交通大脑”，就构建了一套与城市路面交通“全时、全域、全量”信息一一对应、相互映射的数字孪生体系。IDPS城市交通大脑通过高密度卡口和计算机视觉技术，虚拟重现全城数百万车辆每天逾千万次的出行轨迹数据（即从上一个停车位，途径哪些路口，到达下一个停车位），并通过连接全城数以十万计的各类交通设施、路口路网、停车场以及管制、施工、事故等事件的实时状态信息，在计算机系统中重现了整个城市的真实交通运行状态，成为名副其实的“城市交通CT机”。
有了这台“CT”，交警就能实现从微观车辆的出行规律到宏观交通系统运行状态的全面认知，从而对千变万化的城市交通问题实施“手术刀”式的精准治理。例如，通过大量的历史数据回溯迭代，可以动态优化城市局部道路的潮汐车道和标志标线，从而迅速响应各种突发性的交通“涌流”；通过对拥堵道路车辆身份及其出行规律的回溯分析，可以实施“指定时间、指定道路、指定车辆类型”的精准限行措施；又如，结合全量精准数据，可以方便地评价对比各种信号灯配时方案的效果，驱动信号灯配时方案持续优化，降低城市居民整体等红灯次数……
二、孪生地铁
软件定义地铁
数据驱动高效运营
在轨道交通场景，
佳都科技打造的“华佳 Mos”（即华佳 Metro OS智慧地铁大脑）则在“复刻”地铁线网、实时采集展示各类地铁运行信息的同时，加入了远程维护和控制技术，实现数字地铁和真实地铁的“双向映射”。研发人员将地铁所有设备、系统的数据和控制命令聚合到在华佳Mos系统的数据中台、AI中台、业务中台，从而实现按应用需求“软件定义”各类设备的功能定位，打造高效的地铁运营。
基于华佳Mos系统，地铁管理人员可以凭借手中一台平板，实现复杂的多系统联动应用。例如，在每天都要例行开展的开关站的站台设备检查工作中，车站站长只需轻点系统中的“一键开关站”，就可以实现AFC、PSD、ISCS、CBN、CCTV等车站多个系统的联动开关，并自动自查运行状态，出现故障时自动预警；而在线网指挥中心，调度工作人员可以基于各车站实时客流和预测客流信息，结合车辆运力情况，在智能算法的协助下动态调整发车间隔和停靠站点，在车辆运力和乘客等候时长之间找到最优方案；对于运维工作人员而言，通过设备全量、全生命周期监测数据的回溯分析，可以灵活调整运维的强度和备件最优库存，降低整体运维成本。
在华佳Mos和智慧车站系列产品的赋能下，地铁正在成为一个大数据场景，看似平常的每个运营环节、每个运营决策，都将依托数字孪生系统中的海量数据分析实现最优。孪生地铁正在从实验室走向实战场景，助力地铁公司不断“降本增效”。
三、孪生城市
进入“上帝”模式
让安全隐患消失于青萍之末
在城市安全领域，佳都科技推出的“AR三维实景融合技术平台”正在掀起一场可视化管理的创新风暴—— 研发团队创新提出CIM（城市信息模型）的概念，通过城市三维空间模型的构建与动态运营数据的可视话结合，构建出一个“孪生城市”。
AR三维实景融合技术平台综合了计算机视觉技术、地理测绘技术、激光雷达遥感技术、视频融合拼接技术、BIM技术、三维GIS技术等多种技术，融合数据场景、地图场景与视频场景，在泛在感知的基础上实现城市场景的“数据叠加”“虚实融合”和“增强现实”。例如，在传统视频监控中，管理者需要通过切换多个屏幕寻找摄像头拍摄的特定场景信息，而运用AR三维实景融合技术则可直接在三维模型中点击想看的场景，迅速定位到指定位置的实时监控情况；又如，在抓捕犯罪嫌疑人的过程中，警方可以通过AR眼镜链接云端的监控系统，实时定位犯人的位置和各队友的相对位置，从而极大提高围捕的效率和安全性。
除了安全防控，城市规划、交通优化、市政设施管理（供水、排水、燃气、城市轨道交通）城市应急仿真等各类城市治理均可通过AR三维实景融合技术平台，达到效果验证、成效体验等能力实现，为科学决策和精准治理奠定基础，避免规划冲突、资源分配不均衡和城市发展不充分现象。
……
其实，目前世界已经是4D模拟的一个元宇宙了。
数字孪生如何赋能我们的城市、交通、出行？
《2020数字孪生白皮书》，数字孪生是“以数字化方式创建物理实体的虚拟实体，借助历史数据、实时数据以及算法模型等，模拟、验证、预测、控制物理实体全生命周期过程的技术手段”。
简单的说，数字孪生就是利用信息技术，在计算机虚拟数字空间中重塑物理世界的真实运行状态。
“数据智能、孪生城市”的概念，利用计算机视觉和数据科学，对城市中的人、车、物、事件等所有要素数字化，在网络空间再造一个与之对应的“虚拟城市”，从而为城市规划设计、城市治安防控、城市建设施工、交通拥堵治理提供全量底层数据和算法模型，形成虚实结合、孪生互动的城市发展新形态。
一、孪生交通
打造城市交通“CT机”
助力交警实施“手术刀”式的精准治理。
“IDPS城市交通大脑”，就构建了一套与城市路面交通“全时、全域、全量”信息一一对应、相互映射的数字孪生体系。IDPS城市交通大脑通过高密度卡口和计算机视觉技术，虚拟重现全城数百万车辆每天逾千万次的出行轨迹数据（即从上一个停车位，途径哪些路口，到达下一个停车位），并通过连接全城数以十万计的各类交通设施、路口路网、停车场以及管制、施工、事故等事件的实时状态信息，在计算机系统中重现了整个城市的真实交通运行状态，成为名副其实的“城市交通CT机”。
有了这台“CT”，交警就能实现从微观车辆的出行规律到宏观交通系统运行状态的全面认知，从而对千变万化的城市交通问题实施“手术刀”式的精准治理。例如，通过大量的历史数据回溯迭代，可以动态优化城市局部道路的潮汐车道和标志标线，从而迅速响应各种突发性的交通“涌流”；通过对拥堵道路车辆身份及其出行规律的回溯分析，可以实施“指定时间、指定道路、指定车辆类型”的精准限行措施；又如，结合全量精准数据，可以方便地评价对比各种信号灯配时方案的效果，驱动信号灯配时方案持续优化，降低城市居民整体等红灯次数……
二、孪生地铁
软件定义地铁
数据驱动高效运营
在轨道交通场景，
佳都科技打造的“华佳 Mos”（即华佳 Metro OS智慧地铁大脑）则在“复刻”地铁线网、实时采集展示各类地铁运行信息的同时，加入了远程维护和控制技术，实现数字地铁和真实地铁的“双向映射”。研发人员将地铁所有设备、系统的数据和控制命令聚合到在华佳Mos系统的数据中台、AI中台、业务中台，从而实现按应用需求“软件定义”各类设备的功能定位，打造高效的地铁运营。
基于华佳Mos系统，地铁管理人员可以凭借手中一台平板，实现复杂的多系统联动应用。例如，在每天都要例行开展的开关站的站台设备检查工作中，车站站长只需轻点系统中的“一键开关站”，就可以实现AFC、PSD、ISCS、CBN、CCTV等车站多个系统的联动开关，并自动自查运行状态，出现故障时自动预警；而在线网指挥中心，调度工作人员可以基于各车站实时客流和预测客流信息，结合车辆运力情况，在智能算法的协助下动态调整发车间隔和停靠站点，在车辆运力和乘客等候时长之间找到最优方案；对于运维工作人员而言，通过设备全量、全生命周期监测数据的回溯分析，可以灵活调整运维的强度和备件最优库存，降低整体运维成本。
在华佳Mos和智慧车站系列产品的赋能下，地铁正在成为一个大数据场景，看似平常的每个运营环节、每个运营决策，都将依托数字孪生系统中的海量数据分析实现最优。孪生地铁正在从实验室走向实战场景，助力地铁公司不断“降本增效”。
三、孪生城市
进入“上帝”模式
让安全隐患消失于青萍之末
在城市安全领域，佳都科技推出的“AR三维实景融合技术平台”正在掀起一场可视化管理的创新风暴—— 研发团队创新提出CIM（城市信息模型）的概念，通过城市三维空间模型的构建与动态运营数据的可视话结合，构建出一个“孪生城市”。
AR三维实景融合技术平台综合了计算机视觉技术、地理测绘技术、激光雷达遥感技术、视频融合拼接技术、BIM技术、三维GIS技术等多种技术，融合数据场景、地图场景与视频场景，在泛在感知的基础上实现城市场景的“数据叠加”“虚实融合”和“增强现实”。例如，在传统视频监控中，管理者需要通过切换多个屏幕寻找摄像头拍摄的特定场景信息，而运用AR三维实景融合技术则可直接在三维模型中点击想看的场景，迅速定位到指定位置的实时监控情况；又如，在抓捕犯罪嫌疑人的过程中，警方可以通过AR眼镜链接云端的监控系统，实时定位犯人的位置和各队友的相对位置，从而极大提高围捕的效率和安全性。
除了安全防控，城市规划、交通优化、市政设施管理（供水、排水、燃气、城市轨道交通）城市应急仿真等各类城市治理均可通过AR三维实景融合技术平台，达到效果验证、成效体验等能力实现，为科学决策和精准治理奠定基础，避免规划冲突、资源分配不均衡和城市发展不充分现象。
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其实，目前世界已经是4D模拟的一个元宇宙了。浮生若梦
《2020数字孪生白皮书》，数字孪生是“以数字化方式创建物理实体的虚拟实体，借助历史数据、实时数据以及算法模型等，模拟、验证、预测、控制物理实体全生命周期过程的技术手段”。
简单的说，数字孪生就是利用信息技术，在计算机虚拟数字空间中重塑物理世界的真实运行状态。
“数据智能、孪生城市”的概念，利用计算机视觉和数据科学，对城市中的人、车、物、事件等所有要素数字化，在网络空间再造一个与之对应的“虚拟城市”，从而为城市规划设计、城市治安防控、城市建设施工、交通拥堵治理提供全量底层数据和算法模型，形成虚实结合、孪生互动的城市发展新形态。
一、孪生交通
打造城市交通“CT机”
助力交警实施“手术刀”式的精准治理。
“IDPS城市交通大脑”，就构建了一套与城市路面交通“全时、全域、全量”信息一一对应、相互映射的数字孪生体系。IDPS城市交通大脑通过高密度卡口和计算机视觉技术，虚拟重现全城数百万车辆每天逾千万次的出行轨迹数据（即从上一个停车位，途径哪些路口，到达下一个停车位），并通过连接全城数以十万计的各类交通设施、路口路网、停车场以及管制、施工、事故等事件的实时状态信息，在计算机系统中重现了整个城市的真实交通运行状态，成为名副其实的“城市交通CT机”。
有了这台“CT”，交警就能实现从微观车辆的出行规律到宏观交通系统运行状态的全面认知，从而对千变万化的城市交通问题实施“手术刀”式的精准治理。例如，通过大量的历史数据回溯迭代，可以动态优化城市局部道路的潮汐车道和标志标线，从而迅速响应各种突发性的交通“涌流”；通过对拥堵道路车辆身份及其出行规律的回溯分析，可以实施“指定时间、指定道路、指定车辆类型”的精准限行措施；又如，结合全量精准数据，可以方便地评价对比各种信号灯配时方案的效果，驱动信号灯配时方案持续优化，降低城市居民整体等红灯次数……
二、孪生地铁
软件定义地铁
数据驱动高效运营
在轨道交通场景，
佳都科技打造的“华佳 Mos”（即华佳 Metro OS智慧地铁大脑）则在“复刻”地铁线网、实时采集展示各类地铁运行信息的同时，加入了远程维护和控制技术，实现数字地铁和真实地铁的“双向映射”。研发人员将地铁所有设备、系统的数据和控制命令聚合到在华佳Mos系统的数据中台、AI中台、业务中台，从而实现按应用需求“软件定义”各类设备的功能定位，打造高效的地铁运营。
基于华佳Mos系统，地铁管理人员可以凭借手中一台平板，实现复杂的多系统联动应用。例如，在每天都要例行开展的开关站的站台设备检查工作中，车站站长只需轻点系统中的“一键开关站”，就可以实现AFC、PSD、ISCS、CBN、CCTV等车站多个系统的联动开关，并自动自查运行状态，出现故障时自动预警；而在线网指挥中心，调度工作人员可以基于各车站实时客流和预测客流信息，结合车辆运力情况，在智能算法的协助下动态调整发车间隔和停靠站点，在车辆运力和乘客等候时长之间找到最优方案；对于运维工作人员而言，通过设备全量、全生命周期监测数据的回溯分析，可以灵活调整运维的强度和备件最优库存，降低整体运维成本。
在华佳Mos和智慧车站系列产品的赋能下，地铁正在成为一个大数据场景，看似平常的每个运营环节、每个运营决策，都将依托数字孪生系统中的海量数据分析实现最优。孪生地铁正在从实验室走向实战场景，助力地铁公司不断“降本增效”。
三、孪生城市
进入“上帝”模式
让安全隐患消失于青萍之末
在城市安全领域，佳都科技推出的“AR三维实景融合技术平台”正在掀起一场可视化管理的创新风暴—— 研发团队创新提出CIM（城市信息模型）的概念，通过城市三维空间模型的构建与动态运营数据的可视话结合，构建出一个“孪生城市”。
AR三维实景融合技术平台综合了计算机视觉技术、地理测绘技术、激光雷达遥感技术、视频融合拼接技术、BIM技术、三维GIS技术等多种技术，融合数据场景、地图场景与视频场景，在泛在感知的基础上实现城市场景的“数据叠加”“虚实融合”和“增强现实”。例如，在传统视频监控中，管理者需要通过切换多个屏幕寻找摄像头拍摄的特定场景信息，而运用AR三维实景融合技术则可直接在三维模型中点击想看的场景，迅速定位到指定位置的实时监控情况；又如，在抓捕犯罪嫌疑人的过程中，警方可以通过AR眼镜链接云端的监控系统，实时定位犯人的位置和各队友的相对位置，从而极大提高围捕的效率和安全性。
除了安全防控，城市规划、交通优化、市政设施管理（供水、排水、燃气、城市轨道交通）城市应急仿真等各类城市治理均可通过AR三维实景融合技术平台，达到效果验证、成效体验等能力实现，为科学决策和精准治理奠定基础，避免规划冲突、资源分配不均衡和城市发展不充分现象。
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其实，目前世界已经是4D模拟的一个元宇宙了。浮生若梦
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