长春这座特大桥工程最新进展

长春经济圈环线高速公路饮马河特大桥下部结构及德惠至九台段主线涵洞施工日前全部完成，这为该项目双幅架梁施工及跨线节点贯通打下坚实基础。

据了解，饮马河特大桥全长1567米，共有桩基220根，桥台4座，墩柱204根，桥墩盖梁102个，上部结构采用预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板式桥台、桩孔灌注桩基础，目前均已施工完毕。

德惠至九台段主线涵洞共计26道，其中箱涵18道，盖板涵8道，据中交一航局长春经济圈环线高速公路二期项目三工区项目经理杨光介绍，面对涵洞施工区域地下水丰富问题，项目部不断优化施工方案，采用打设钢板桩的支护方式，提高基底碎石土换填稳定性，保证了涵洞基础质量。主线涵洞的完工为主线路基连续施工提供了充足条件。

下一步，项目部将继续紧盯架梁、路基、预制梁施工等目标节点，抢抓有利天气，严细施工组织，落实好冬季施工技术方案，确保高质量完成建设任务。

长春这座特大桥工程最新进展

长春经济圈环线高速公路饮马河特大桥下部结构及德惠至九台段主线涵洞施工日前全部完成，这为该项目双幅架梁施工及跨线节点贯通打下坚实基础。

据了解，饮马河特大桥全长1567米，共有桩基220根，桥台4座，墩柱204根，桥墩盖梁102个，上部结构采用预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板式桥台、桩孔灌注桩基础，目前均已施工完毕。

德惠至九台段主线涵洞共计26道，其中箱涵18道，盖板涵8道，据中交一航局长春经济圈环线高速公路二期项目三工区项目经理杨光介绍，面对涵洞施工区域地下水丰富问题，项目部不断优化施工方案，采用打设钢板桩的支护方式，提高基底碎石土换填稳定性，保证了涵洞基础质量。主线涵洞的完工为主线路基连续施工提供了充足条件。

下一步，项目部将继续紧盯架梁、路基、预制梁施工等目标节点，抢抓有利天气，严细施工组织，落实好冬季施工技术方案，确保高质量完成建设任务。

【长春饮马河特大桥工程最新进展】长春经济圈环线高速公路饮马河特大桥下部结构及德惠至九台段主线涵洞施工日前全部完成，这为该项目双幅架梁施工及跨线节点贯通打下坚实基础。

据了解，饮马河特大桥全长1567米，共有桩基220根，桥台4座，墩柱204根，桥墩盖梁102个，上部结构采用预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板式桥台、桩孔灌注桩基础，目前均已施工完毕。

德惠至九台段主线涵洞共计26道，其中箱涵18道，盖板涵8道，据中交一航局长春经济圈环线高速公路二期项目三工区项目经理杨光介绍，面对涵洞施工区域地下水丰富问题，项目部不断优化施工方案，采用打设钢板桩的支护方式，提高基底碎石土换填稳定性，保证了涵洞基础质量。主线涵洞的完工为主线路基连续施工提供了充足条件。

下一步，项目部将继续紧盯架梁、路基、预制梁施工等目标节点，抢抓有利天气，严细施工组织，落实好冬季施工技术方案，确保高质量完成建设任务。（长春日报）