2022款黑弹24.88万元正式上市 长城炮闪耀重庆车展
25日，2022（第二十四届）重庆国际车展正式开幕。本届车展，长城炮携乘用休闲、时尚商用两大品类，2022款黑弹、越野炮拖挂版、金刚炮平底货箱版三款车型隆重登场。其中， 2022款黑弹焕新上市，官方指导价为24.88万元。
专为越野玩家打造 2022款黒弹上市
2021年，长城炮正式发布了“炮弹计划”，与运良、顶火、远大谢尔比等优秀的共创伙伴一起打造了中国汽车品牌第一个共创改装平台，这也是国内第一个专业化、定制化、个性化，极致用户体验的平台。黑弹正是此平台孵化的首期产品。
针对深度越野和泛户外玩家的个性化需求，长城炮和运良越野共创开发，历经多次修改与论证测试，打造了这台“荒野利器”。
车展现场，2022款黑弹焕新上市。颜值方面，2022款黑弹采用全黑车身底色，仅凭亮橙点缀， 在“低调不平庸，高调不张扬”的气质上拿捏十分妥当。
更令人惊喜的是，2022款黑弹底盘全新开发升级，抗力更强、质量更轻、底盘反应更快，操控无忧。全车还配备了专业K-MAN减震、标配百路驰KO2轮胎，不仅提供强有力的支撑与回弹抑制，让人在任何环境下都能“如履平地”，还可以应对各种路况，畅行无忧，轻松满足多种使用场景。
越野硬核装备加身。得益于分时四驱系统、前后桥电子差速锁、WARN绞盘，2022款黑弹脱困能力更强，不管是沙漠、戈壁、河滩抑或是泥沼，都能轻松hold住，尽享越野驾驶乐趣 。此外，原厂自带2.5吨牵引资质，还能满足各种牵引需求，畅享户外生活。
以用户为中心、将共创进行到底的长城炮，将继续联合各大改装品牌一起共创性能升级、功能强化、场景无限拓展的个性化定制车型，满足皮卡玩家需求的同时，引领中国皮卡文化发展。
全场景皮卡生活 长城炮全车系布局拖挂版
作为皮卡新品类开创者、皮卡文化引领者、用户共创领潮者，长城炮坚持品类创新，全面发力乘用休闲、时尚商用两大品类。乘用休闲品类，致力于满足用户多元化、个性化需求，提升全球用户生活品质，赋能皮卡文化向上发展。
车展上，作为全地形量产越野大皮卡——长城炮越野皮卡拖挂版，格外吸睛。为满足用户多元化需求，目前长城炮全车系都已布局拖挂版车型。
越野炮拖挂版天生强大，具备C6驾驶的拖挂牵引资质，配备2.5吨牵引资质、拖车预留取电口和后牵引装置，可打造无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，完美适配全场景皮卡生活，让用户尽享皮卡文化的魅力。
赋能千行百业 金刚炮打造民生价值之车
长城炮时尚商用品类聚焦打造紧凑型和中型皮卡，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车，助力用户生意好，生活更好。定位为时尚商用皮卡的金刚炮，是长城炮践行品类创新的又一款全球化产品。
金刚炮拥有标箱、长箱、平底三种货箱可选，不管是什么“货”，都能给你合适的选择。尤其平底货箱“超值经济、时尚能装”，货箱水平倾斜角比竞品小，车尾不翘，车姿好；1.82m超长纯平货箱，领先同级，平底货箱有效装载提升50%，方箱、圆桶随便摆。金刚炮还拥有同级最小的转弯直径，轻松应对狭窄路况掉头、转弯。贴心的货箱照明，关爱每一位只争朝夕的你。
小康社会看皮卡，千行百业金刚炮。金刚炮是基于产业互联时代用户需求而打造的高价值车型，百炼成刚，金刚品质，以硬核实力致敬新时代奋斗者，赋能千行百业，拓展新业态、共创新商业。
本届车展上，长城炮还分享了对于“攀登者精神”的理解：攀登者精神是追求梦想的精神，长城炮改变了皮卡被固化的商用特性，赋予了乘用化特质，打造全场景皮卡生活，让皮卡有文化；攀登者精神需要自我挑战，30万之上，长城炮将向更高目标攀登；攀登者精神需要协作共创，炮火联盟车友会全国31个省队、长城炮APP 80万粉丝、六大皮卡学院，长城炮通过与用户共创、共建、共享，全面构建全场景皮卡生活，为皮卡多元化发展助力。
皮卡解禁激发百万级市场 长城炮助力皮卡行业向上发展
5月，位于重庆永川高新区的长城汽车重庆智慧工厂，长城炮第30万台整车正式下线。从零到30万，长城炮仅用了2年零8个月，再次实力演绎“长城炮速度”，成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌，刷新行业纪录。
30万台荣耀的达成，是重庆智慧工厂强大体系能力和制造实力的有力印证。作为长城炮的生产基地，也是长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地，重庆工厂围绕“绿色环保、精益高效”的理念，严格把控从零部件筛选到四大工艺加工，再到下线检测的每一个环节，确保下线的每一款长城炮产品都能高质量交付，从而收获全球30万用户的认可和信赖。
6月22日，2022（第三届）推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会在济南举办，政府、协会、媒体等行业大咖齐聚一堂，共商破除限制皮卡车消费障碍之道、解锁皮卡车进城实施精细化解决方案。
早在2020年4月，重庆市已在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。在此政策上，今年6月20日重庆市公安局召开新闻发布会，公布促进汽车消费畅通物流运输10条措施。信息发布日起，取消渝籍号牌皮卡车进入中心城区及其他区县城区限制，不再需要按照载货汽车限行管理规定进行网上备案，仅需遵守工作日高峰时段中心城区桥隧错峰通行规定，高排放皮卡车还需要遵守高排放机动车限行相关规定通行，通行权限与乘用车无异。
此次再度放宽限制，取消了高峰时段限行举措，直接宣告皮卡在重庆市畅行无阻，获得了与小客车同等路权，极大便利了当地皮卡用户的出行。除了重庆，全国各地已陆续放开皮卡进城限制，皮卡的春天已经来临，未来将有百万级的增长空间，成为汽车市场下一个风口。
作为皮卡领导者，长城皮卡已连续24年国内销量第一、出口第一。今年1-5月更夺得燃油/电动皮卡市场双料冠军。站在30万台新起点之上，长城炮将持续发力品类创新与用户共创，书写品类创新新篇章，践行全球用户共创理念，深化全球化发展，剑指全球前三！
25日，2022（第二十四届）重庆国际车展正式开幕。本届车展，长城炮携乘用休闲、时尚商用两大品类，2022款黑弹、越野炮拖挂版、金刚炮平底货箱版三款车型隆重登场。其中， 2022款黑弹焕新上市，官方指导价为24.88万元。
专为越野玩家打造 2022款黒弹上市
2021年，长城炮正式发布了“炮弹计划”，与运良、顶火、远大谢尔比等优秀的共创伙伴一起打造了中国汽车品牌第一个共创改装平台，这也是国内第一个专业化、定制化、个性化，极致用户体验的平台。黑弹正是此平台孵化的首期产品。
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车展现场，2022款黑弹焕新上市。颜值方面，2022款黑弹采用全黑车身底色，仅凭亮橙点缀， 在“低调不平庸，高调不张扬”的气质上拿捏十分妥当。
更令人惊喜的是，2022款黑弹底盘全新开发升级，抗力更强、质量更轻、底盘反应更快，操控无忧。全车还配备了专业K-MAN减震、标配百路驰KO2轮胎，不仅提供强有力的支撑与回弹抑制，让人在任何环境下都能“如履平地”，还可以应对各种路况，畅行无忧，轻松满足多种使用场景。
越野硬核装备加身。得益于分时四驱系统、前后桥电子差速锁、WARN绞盘，2022款黑弹脱困能力更强，不管是沙漠、戈壁、河滩抑或是泥沼，都能轻松hold住，尽享越野驾驶乐趣 。此外，原厂自带2.5吨牵引资质，还能满足各种牵引需求，畅享户外生活。
以用户为中心、将共创进行到底的长城炮，将继续联合各大改装品牌一起共创性能升级、功能强化、场景无限拓展的个性化定制车型，满足皮卡玩家需求的同时，引领中国皮卡文化发展。
全场景皮卡生活 长城炮全车系布局拖挂版
作为皮卡新品类开创者、皮卡文化引领者、用户共创领潮者，长城炮坚持品类创新，全面发力乘用休闲、时尚商用两大品类。乘用休闲品类，致力于满足用户多元化、个性化需求，提升全球用户生活品质，赋能皮卡文化向上发展。
车展上，作为全地形量产越野大皮卡——长城炮越野皮卡拖挂版，格外吸睛。为满足用户多元化需求，目前长城炮全车系都已布局拖挂版车型。
越野炮拖挂版天生强大，具备C6驾驶的拖挂牵引资质，配备2.5吨牵引资质、拖车预留取电口和后牵引装置，可打造无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，完美适配全场景皮卡生活，让用户尽享皮卡文化的魅力。
赋能千行百业 金刚炮打造民生价值之车
长城炮时尚商用品类聚焦打造紧凑型和中型皮卡，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车，助力用户生意好，生活更好。定位为时尚商用皮卡的金刚炮，是长城炮践行品类创新的又一款全球化产品。
金刚炮拥有标箱、长箱、平底三种货箱可选，不管是什么“货”，都能给你合适的选择。尤其平底货箱“超值经济、时尚能装”，货箱水平倾斜角比竞品小，车尾不翘，车姿好；1.82m超长纯平货箱，领先同级，平底货箱有效装载提升50%，方箱、圆桶随便摆。金刚炮还拥有同级最小的转弯直径，轻松应对狭窄路况掉头、转弯。贴心的货箱照明，关爱每一位只争朝夕的你。
小康社会看皮卡，千行百业金刚炮。金刚炮是基于产业互联时代用户需求而打造的高价值车型，百炼成刚，金刚品质，以硬核实力致敬新时代奋斗者，赋能千行百业，拓展新业态、共创新商业。
本届车展上，长城炮还分享了对于“攀登者精神”的理解：攀登者精神是追求梦想的精神，长城炮改变了皮卡被固化的商用特性，赋予了乘用化特质，打造全场景皮卡生活，让皮卡有文化；攀登者精神需要自我挑战，30万之上，长城炮将向更高目标攀登；攀登者精神需要协作共创，炮火联盟车友会全国31个省队、长城炮APP 80万粉丝、六大皮卡学院，长城炮通过与用户共创、共建、共享，全面构建全场景皮卡生活，为皮卡多元化发展助力。
皮卡解禁激发百万级市场 长城炮助力皮卡行业向上发展
5月，位于重庆永川高新区的长城汽车重庆智慧工厂，长城炮第30万台整车正式下线。从零到30万，长城炮仅用了2年零8个月，再次实力演绎“长城炮速度”，成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌，刷新行业纪录。
30万台荣耀的达成，是重庆智慧工厂强大体系能力和制造实力的有力印证。作为长城炮的生产基地，也是长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地，重庆工厂围绕“绿色环保、精益高效”的理念，严格把控从零部件筛选到四大工艺加工，再到下线检测的每一个环节，确保下线的每一款长城炮产品都能高质量交付，从而收获全球30万用户的认可和信赖。
6月22日，2022（第三届）推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会在济南举办，政府、协会、媒体等行业大咖齐聚一堂，共商破除限制皮卡车消费障碍之道、解锁皮卡车进城实施精细化解决方案。
早在2020年4月，重庆市已在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。在此政策上，今年6月20日重庆市公安局召开新闻发布会，公布促进汽车消费畅通物流运输10条措施。信息发布日起，取消渝籍号牌皮卡车进入中心城区及其他区县城区限制，不再需要按照载货汽车限行管理规定进行网上备案，仅需遵守工作日高峰时段中心城区桥隧错峰通行规定，高排放皮卡车还需要遵守高排放机动车限行相关规定通行，通行权限与乘用车无异。
此次再度放宽限制，取消了高峰时段限行举措，直接宣告皮卡在重庆市畅行无阻，获得了与小客车同等路权，极大便利了当地皮卡用户的出行。除了重庆，全国各地已陆续放开皮卡进城限制，皮卡的春天已经来临，未来将有百万级的增长空间，成为汽车市场下一个风口。
作为皮卡领导者，长城皮卡已连续24年国内销量第一、出口第一。今年1-5月更夺得燃油/电动皮卡市场双料冠军。站在30万台新起点之上，长城炮将持续发力品类创新与用户共创，书写品类创新新篇章，践行全球用户共创理念，深化全球化发展，剑指全球前三！
细品长安UNI-K iDD延续了未来感的理念
提到长安UNI系列，你一定并不陌生，首款车型UNI-T凭借着前卫、个性的设计语言打破了传统的设计思路，带来耳目一新之感。而作为第二款车型的UNI-K也是延续了未来感的理念，借助全新蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱以及旗舰SUV的身份，可谓是一路高歌。如今UNI-K家族中iDD混动版亮相，让UNI系列如虎添翼。今天我们作为第一批媒体参与试驾，一起来感受下蓝鲸iDD混动系统在UNI-K上的表现。
众所周知，UNI-K的外观设计来自-V概念车，辨识度极高，车头设计灵感源于鲨鱼鼻姿态，所以第一眼印象透露着几分凶狠之气，无边界式前格栅更是打破常规，加之锐利的LED大灯，似乎在告诉你一个不争的事实——这是个“狠角色”。
高腰线的设计让UNI-K的车身侧面更显厚重，侧窗在视觉效果上变得较为狭窄，配上21寸的轮胎，十分稳健。为了不显得过于沉闷，设计师在侧裙上方以及轮眉处做了些处理，局部使用亮橙色点缀，设计感更出挑。
如果说前脸的设计是突破传统，是张扬个性，那么尾部的设计则是将机甲风与运动格调巧妙融合。自上而下，飞机尾翼式的后扰流板，帅气而炫酷，贯穿式尾灯虽然较为普及但设计师运用经典的黑/红元素、凹凸有致的轮廓、以及线条和点阵的配合带来了更为出色的视觉效果，当然还有那货真价实的双边两出排气，都让人产生了极强的驾驶欲望。
来到车内，用一个词形容“新奇”，无论是方向盘、仪表盘还是中控屏，都给人一种新鲜之感。看腻了双联屏，UNI-K将仪表台向上抬高并向内推进，狭长的全液晶仪表与中控屏形成一定落差，视觉效果上立体感更强。
仪表盘位置也经过精心设计，从而让驾驶者视线在仪表与道路之间交替距离做到最短，确保行车安全。而为了与燃油版进行区分，内饰配色也变成了森海蓝与灰色的撞色设计，比燃油版橙色的内饰效果更出众。
中控屏表面采用康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃。为了提升车机系统的运行速度，配备了全新的运算平台和高性能芯片，官方数据显示可以让车机的启动时间缩短至4.7秒。
在功能上，导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级等都不在话下，并且还提供了手势操作，在中控多媒体程序内，通过三指拖动当前应用向仪表位置划过去，就可以实现仪表和中控屏幕的双屏联动，实际操作的灵活性值得点赞。
值得一提的是UNI-K iDD采用科大讯飞语音交互系统除了识别率高外，还能够实现“免唤醒”、多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能，以及口头语和您进行交流，实测中人机交互十分顺畅，车机系统对语音的辨识度非常高，特别是连续指令下，对每个指令的执行都非常到位，表现超出预期。
长安UNI-K(图片|配置|询价) iDD车型全系配备了来自sony的音响系统，不过根据高低配置车型，音响数量有所区别。在高配车型上，配备了14扬声器，并且在主驾驶位置配备了头枕扬声器，打造一种沉浸式享受。
长安UNI-K iDD(图片)长宽高分别为4865/1948/1690mm（21英寸轮圈车型为1700mm），轴距则是2890mm，因此你完全不必担心其空间表现，在同级中，上游水平。
动力方面，搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，最大扭矩 260N·m，与之匹配的是蓝鲸三离合电驱变速器。此外，搭载30.74kWh超大容量电池组，电池防水等级也达到IP68。
长安UNI-K iDD配备全天候不间断电池热失控监控系统，可以保证30min内都不会出现明火。同时，全系标配交直流双快充技术，直流快充，30min可充电至30%-80%。
与燃油版ECO\NOR\SPT三种驾驶模式不同，长安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三种模式。起步阶段，电机介入，迅速不拖沓，EV模式的加速十分迅捷，不会有丝毫的犹豫给与驾驶者充足的自信。HEV模式下，深踩油门发动机会快速参与做工，动力衔接平顺，不过在提速时会有明显的换挡顿挫感。
比较有特点的是i-X模式，它可以让你体验不同驾驶风格，包括佛系长续航、动力澎湃、露营模式、自定义，契合用户不同驾驶需求。动力澎湃下，动力输出激进，滑行能量回收强，能量保持在40%；露营模式下，电池保证充足高电量，随时随地可露营；佛系长续航下，优先耗电，更加节能。据官方数据长安UNI-K iDD NEDC下综合续航达到1100km；NEDC纯电里程130km，NEDC匮电油耗5L/100km。
驾驶过程中转向没有明显的虚位，根据个人喜好，可以调整转向助力模式，舒适和标准模式下，转向相对轻盈，运动模式下，转向力度增加较为明显，建议女性司机选择前两种模式。不过在整个动态驾驶中，车辆制动系统的表现不够线性，特别是前半段刹车偏软，驾驶者要对车速和车距有很好的把控。
底盘整体给人的感觉非常扎实，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架也是较为常见的组合，调校偏硬朗，转向过弯能给与车辆足够的支撑，但过减速带等坑洼路面，路感反馈又比较清晰。
写在ZUIHOU：半天的试驾下来，长安UNI-K iDD最令人印象深刻的表现当然还是油耗，拥堵路段EV模式让你完全不必为油耗担心，如果想来个激烈驾驶，i-X也能让你玩到尽兴；同时超大空间可满足你出行所需，可谓考虑得面面俱到，这样一款全能型选手，售价会是多少呢？让我们拭目以待。
提到长安UNI系列，你一定并不陌生，首款车型UNI-T凭借着前卫、个性的设计语言打破了传统的设计思路，带来耳目一新之感。而作为第二款车型的UNI-K也是延续了未来感的理念，借助全新蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱以及旗舰SUV的身份，可谓是一路高歌。如今UNI-K家族中iDD混动版亮相，让UNI系列如虎添翼。今天我们作为第一批媒体参与试驾，一起来感受下蓝鲸iDD混动系统在UNI-K上的表现。
众所周知，UNI-K的外观设计来自-V概念车，辨识度极高，车头设计灵感源于鲨鱼鼻姿态，所以第一眼印象透露着几分凶狠之气，无边界式前格栅更是打破常规，加之锐利的LED大灯，似乎在告诉你一个不争的事实——这是个“狠角色”。
高腰线的设计让UNI-K的车身侧面更显厚重，侧窗在视觉效果上变得较为狭窄，配上21寸的轮胎，十分稳健。为了不显得过于沉闷，设计师在侧裙上方以及轮眉处做了些处理，局部使用亮橙色点缀，设计感更出挑。
如果说前脸的设计是突破传统，是张扬个性，那么尾部的设计则是将机甲风与运动格调巧妙融合。自上而下，飞机尾翼式的后扰流板，帅气而炫酷，贯穿式尾灯虽然较为普及但设计师运用经典的黑/红元素、凹凸有致的轮廓、以及线条和点阵的配合带来了更为出色的视觉效果，当然还有那货真价实的双边两出排气，都让人产生了极强的驾驶欲望。
来到车内，用一个词形容“新奇”，无论是方向盘、仪表盘还是中控屏，都给人一种新鲜之感。看腻了双联屏，UNI-K将仪表台向上抬高并向内推进，狭长的全液晶仪表与中控屏形成一定落差，视觉效果上立体感更强。
仪表盘位置也经过精心设计，从而让驾驶者视线在仪表与道路之间交替距离做到最短，确保行车安全。而为了与燃油版进行区分，内饰配色也变成了森海蓝与灰色的撞色设计，比燃油版橙色的内饰效果更出众。
中控屏表面采用康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃。为了提升车机系统的运行速度，配备了全新的运算平台和高性能芯片，官方数据显示可以让车机的启动时间缩短至4.7秒。
在功能上，导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级等都不在话下，并且还提供了手势操作，在中控多媒体程序内，通过三指拖动当前应用向仪表位置划过去，就可以实现仪表和中控屏幕的双屏联动，实际操作的灵活性值得点赞。
值得一提的是UNI-K iDD采用科大讯飞语音交互系统除了识别率高外，还能够实现“免唤醒”、多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能，以及口头语和您进行交流，实测中人机交互十分顺畅，车机系统对语音的辨识度非常高，特别是连续指令下，对每个指令的执行都非常到位，表现超出预期。
长安UNI-K(图片|配置|询价) iDD车型全系配备了来自sony的音响系统，不过根据高低配置车型，音响数量有所区别。在高配车型上，配备了14扬声器，并且在主驾驶位置配备了头枕扬声器，打造一种沉浸式享受。
长安UNI-K iDD(图片)长宽高分别为4865/1948/1690mm（21英寸轮圈车型为1700mm），轴距则是2890mm，因此你完全不必担心其空间表现，在同级中，上游水平。
动力方面，搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，最大扭矩 260N·m，与之匹配的是蓝鲸三离合电驱变速器。此外，搭载30.74kWh超大容量电池组，电池防水等级也达到IP68。
长安UNI-K iDD配备全天候不间断电池热失控监控系统，可以保证30min内都不会出现明火。同时，全系标配交直流双快充技术，直流快充，30min可充电至30%-80%。
与燃油版ECO\NOR\SPT三种驾驶模式不同，长安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三种模式。起步阶段，电机介入，迅速不拖沓，EV模式的加速十分迅捷，不会有丝毫的犹豫给与驾驶者充足的自信。HEV模式下，深踩油门发动机会快速参与做工，动力衔接平顺，不过在提速时会有明显的换挡顿挫感。
比较有特点的是i-X模式，它可以让你体验不同驾驶风格，包括佛系长续航、动力澎湃、露营模式、自定义，契合用户不同驾驶需求。动力澎湃下，动力输出激进，滑行能量回收强，能量保持在40%；露营模式下，电池保证充足高电量，随时随地可露营；佛系长续航下，优先耗电，更加节能。据官方数据长安UNI-K iDD NEDC下综合续航达到1100km；NEDC纯电里程130km，NEDC匮电油耗5L/100km。
驾驶过程中转向没有明显的虚位，根据个人喜好，可以调整转向助力模式，舒适和标准模式下，转向相对轻盈，运动模式下，转向力度增加较为明显，建议女性司机选择前两种模式。不过在整个动态驾驶中，车辆制动系统的表现不够线性，特别是前半段刹车偏软，驾驶者要对车速和车距有很好的把控。
底盘整体给人的感觉非常扎实，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架也是较为常见的组合，调校偏硬朗，转向过弯能给与车辆足够的支撑，但过减速带等坑洼路面，路感反馈又比较清晰。
写在ZUIHOU：半天的试驾下来，长安UNI-K iDD最令人印象深刻的表现当然还是油耗，拥堵路段EV模式让你完全不必为油耗担心，如果想来个激烈驾驶，i-X也能让你玩到尽兴；同时超大空间可满足你出行所需，可谓考虑得面面俱到，这样一款全能型选手，售价会是多少呢？让我们拭目以待。
六月，光芒万丈。
时至六月，一年已半。
六月是精准又利落的分割线，
将一年的时光分割成两半。
恍然间，已走过半年时光。
光阴从来不是寸寸湮灭，
而迅疾如梭、似箭。
在来不及的一声叹息里，
一半已走过变作回忆，
一半向生活蜿蜒伸展。
于是六月里，一切仍在继续，
热烈。野蛮。无止尽地向上生长。
是从五月延续的风雨日光，
不断成全六月的骄傲飞扬。
在一个精神满满的六月里，
天地间满目绿意葱茏，
挥毫泼墨，处处可见大师笔法。
属于季夏的风采，日渐不加掩饰。
远及原野，所有的山川河流，
乃至眼前，每一个细小角落，
都不曾被兴致勃勃的六月忽略。
从篱疏藤蔓补，到水浅月光添，
从人间山河到天上星河，
六月一寸寸地生长。浸染。铺排。
六月，岁月正好。
岁月极美，因为它必然会流逝。
且匆匆，不可挽留。连回忆，亦不可沉湎。
清欢岁月，藏在柴米油盐的烟火温情里。
于是愈加欢欣一个季节的到来，
而它转瞬逝去，才如此令人流连万千。
想来还是深觉六月太过盛大。
此时节，目之所及、耳之所闻，
万物都有各自的生命主张，个性张扬。
于是整个六月，喧闹声渐起，
势要造就一个全新又重复的盛夏。
在北半球的季节分属里，
六月才只是夏季的开篇。
尽管五月中春与夏的界限，
早已模糊一片，暧昧不明。
但属于六月的夏，的确未至盛极。
所以才让人止不住的欢欣，
毕竟它还在持续生长。
能够享受夏日疯长的过程，
亦是六月迷人的原因之一。
从自家小庭院到山野谿畔，
若要寻踪觅跡，
必定会有无数的精彩，雀跃欢腾。
六月，明亮若锦。
生命中必然要有一个炽烈的夏。
用四季如春换一片骄阳似火。
唯独这个季节，天上人间，繁华万千。
姹紫嫣红与万木葱茏如此相得益彰。
在阳光照临的每一寸光阴里，
全力以赴谱写生命华章。
而生活安于如此壮丽的繁盛之景，
不必刻意追求历尽千帆、洗尽铅华，
只需从从容容，缓步向前。
毕竟繁花盛开的时候，
自有累累硕果结在岁月深处。
六月，阳光一片赤诚坦然。
对每一个斗志昂扬或倦怠慵懒的日子，
都一视同仁。温暖与鲜亮，从不厚此薄彼。
行走在日光下，愈加坚定前行的方向。
便是在这样反复堆叠的生活中，
不迷失自我，亦不乏天使守护。
来自家人与友人的处处包容，
来自于陌生人的友好谦让，
舒心的清风、动人的景致，
诚然，这世上没有理所当然。
切实的温暖与感动，
是生命中需要细心呵护的弥足珍贵。
六月，温暖祥和。
天空有纯澈安静的蓝。
在高高的苍穹上，云朵隐去，
亦不见飞机飞行的痕迹，
无数飞鸟聚而又散，唯有一片蓝。
而这样的背景衬得上所有的繁华喧嚣。
是投影心间的一片柔软，
让夏日与心情变得浪漫而单纯。
仰望一片通透宁静的蓝，
亦是夏季令人沉醉的景。
鸟语蝉鸣，荷风送香。
六月里潜藏无数心事。
在雨后晶莹剔透的蓝色调里，
有一个确定将要奔赴的远方，
于是毕业季的离别，
往往伤感又充满期待。
持续增长的温度，
让人愈加依赖室内的清凉。
也将旅行的计划放置在盛夏，
总之六月是充满故事的季节。
这短暂而喧闹的故事里，
满是欢声笑语，亦有泪雨连连。
相聚与离别同样丰盛，
它五彩纷呈，又宁静祥和。
青春正多愁善感，亦志得意满。
无限的可能与希望在六月扎根，
在剩下的另一半旅途里，
亦不虚耗寸寸光阴。
而年华逝去，仍有风光正好。【摘】
时至六月，一年已半。
六月是精准又利落的分割线，
将一年的时光分割成两半。
恍然间，已走过半年时光。
光阴从来不是寸寸湮灭，
而迅疾如梭、似箭。
在来不及的一声叹息里，
一半已走过变作回忆，
一半向生活蜿蜒伸展。
于是六月里，一切仍在继续，
热烈。野蛮。无止尽地向上生长。
是从五月延续的风雨日光，
不断成全六月的骄傲飞扬。
在一个精神满满的六月里，
天地间满目绿意葱茏，
挥毫泼墨，处处可见大师笔法。
属于季夏的风采，日渐不加掩饰。
远及原野，所有的山川河流，
乃至眼前，每一个细小角落，
都不曾被兴致勃勃的六月忽略。
从篱疏藤蔓补，到水浅月光添，
从人间山河到天上星河，
六月一寸寸地生长。浸染。铺排。
六月，岁月正好。
岁月极美，因为它必然会流逝。
且匆匆，不可挽留。连回忆，亦不可沉湎。
清欢岁月，藏在柴米油盐的烟火温情里。
于是愈加欢欣一个季节的到来，
而它转瞬逝去，才如此令人流连万千。
想来还是深觉六月太过盛大。
此时节，目之所及、耳之所闻，
万物都有各自的生命主张，个性张扬。
于是整个六月，喧闹声渐起，
势要造就一个全新又重复的盛夏。
在北半球的季节分属里，
六月才只是夏季的开篇。
尽管五月中春与夏的界限，
早已模糊一片，暧昧不明。
但属于六月的夏，的确未至盛极。
所以才让人止不住的欢欣，
毕竟它还在持续生长。
能够享受夏日疯长的过程，
亦是六月迷人的原因之一。
从自家小庭院到山野谿畔，
若要寻踪觅跡，
必定会有无数的精彩，雀跃欢腾。
六月，明亮若锦。
生命中必然要有一个炽烈的夏。
用四季如春换一片骄阳似火。
唯独这个季节，天上人间，繁华万千。
姹紫嫣红与万木葱茏如此相得益彰。
在阳光照临的每一寸光阴里，
全力以赴谱写生命华章。
而生活安于如此壮丽的繁盛之景，
不必刻意追求历尽千帆、洗尽铅华，
只需从从容容，缓步向前。
毕竟繁花盛开的时候，
自有累累硕果结在岁月深处。
六月，阳光一片赤诚坦然。
对每一个斗志昂扬或倦怠慵懒的日子，
都一视同仁。温暖与鲜亮，从不厚此薄彼。
行走在日光下，愈加坚定前行的方向。
便是在这样反复堆叠的生活中，
不迷失自我，亦不乏天使守护。
来自家人与友人的处处包容，
来自于陌生人的友好谦让，
舒心的清风、动人的景致，
诚然，这世上没有理所当然。
切实的温暖与感动，
是生命中需要细心呵护的弥足珍贵。
六月，温暖祥和。
天空有纯澈安静的蓝。
在高高的苍穹上，云朵隐去，
亦不见飞机飞行的痕迹，
无数飞鸟聚而又散，唯有一片蓝。
而这样的背景衬得上所有的繁华喧嚣。
是投影心间的一片柔软，
让夏日与心情变得浪漫而单纯。
仰望一片通透宁静的蓝，
亦是夏季令人沉醉的景。
鸟语蝉鸣，荷风送香。
六月里潜藏无数心事。
在雨后晶莹剔透的蓝色调里，
有一个确定将要奔赴的远方，
于是毕业季的离别，
往往伤感又充满期待。
持续增长的温度，
让人愈加依赖室内的清凉。
也将旅行的计划放置在盛夏，
总之六月是充满故事的季节。
这短暂而喧闹的故事里，
满是欢声笑语，亦有泪雨连连。
相聚与离别同样丰盛，
它五彩纷呈，又宁静祥和。
青春正多愁善感，亦志得意满。
无限的可能与希望在六月扎根，
在剩下的另一半旅途里，
亦不虚耗寸寸光阴。
而年华逝去，仍有风光正好。【摘】
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