好丸1点潮汕牛肉丸+猪肉丸+海鲜丸

评论+点赞抽2位送丸子全家福尝鲜装一份（每种丸子各半斤）！
评论晒买家秀抽1位直接免单。

羡慕潮汕人民，已经享受牛肉丸那么那么久了，我是2017年才知道世界上有这个美食的，那会儿舟山开了第一家潮汕牛肉火锅店，我第一次吃到这么好吃的丸子，食髓知味，以至于有段时间每周都要跟老黄去光顾，最多一次我一个人吃了16颗，我记得还特地发了微博纪念（图三）。在这之前吃到的肉丸要么是超市买的速冻丸子，要么就是普通火锅店里那种掺杂了好多淀粉的毫无嚼头的丸子，吃完就忘甚至还会吐槽两句的那种。

所以我对潮汕牛肉丸的印象特别好，自己平时也会在网上买，煮螺蛳粉吃泡面涮火锅做个汤什么的随手放两颗，会觉得超级满足。

今天团的丸子也是潮汕的，是夏夏小姨合作的品牌。她家的丸子之前芒果就私下跟我们说起过，说她自己跟团买了，真的超级好吃。芒果是个嘴很刁的人，她说好吃基本上就不会差。所以夏夏小姨找我的时候我立马就答应了。这次收到样品一试，芒果果然诚不欺我。

一共8种丸子，有牛/猪/墨斗/虾/鱼多种口味，我最爱的自然是牛肉丸和牛筋丸。牛肉丸牛筋丸都用的黄牛后腿肉，牛肉丸有机打和手打两种，差不太多，手打的更细腻一些。相比牛筋丸，牛肉丸表面更光滑，吃起来比较滑嫩。牛筋丸因为加入了嫩牛筋，所以外表没有那么平滑，但是汁水更充沛，一口下去会爆汁。还有大大大牛肉丸，真的很大，小朋友两颗管饱。

弹牙墨斗丸，深海厚墨斗制成，很Q弹很有劲道，感觉咬一口能吃到墨鱼粒。
纯鱼丸口感绵密，用的那哥鱼，我也不知道那是啥鱼，吃起来又有鱼肉的鲜味又不会很腥。
野生沙鲈虾丸，很饱满，鲜甜有营养，小朋友们应该都很爱，用来煮汤还能增加鲜味。

以上几种海鲜类的丸子，你咬一口就能感受到它们用料的扎实，没有多余的淀粉味，只有满嘴鲜美的真材实料。喜欢吃海鲜的千万不要错过。

还有一款是猪肉丸，不是单纯的猪肉丸，它里面添加了大元贝，让普普通通的猪肉丸更增添了鲜味。

潮汕牛肉丸有一个标准，无香精防腐剂，无混肉，肉含量高于 90%以上才叫潮汕牛肉丸。
而他家所有的丸子都是纯鲜肉制成，含肉量都在93%以上，无混肉无香精防腐剂，完全达标。

冬天还没到，我家已经不知道吃了几顿火锅了，丸子消耗量巨大。跟我们一样爱吃丸子的一定要试试这家“好丸1点”，应该不会让你失望！

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我真的会狠狠心动这张图
就是我可能会脑补哈 但是我觉得不无道理
因为yy肯定是想避嫌的 她真的不会那么大胆且yy顾虑很多 心疼死yy 而且dd刚开始也没坐在yy旁边这个位置嘛 但是就很心动dd的这个做法 就是两人在当下各自并没有热播剧嘛 也并没有合作的热播剧需要营业（虽然他们营业起来真的看不出有掺杂着金钱的利益而强行工业糖精 但是咱们就做个比喻哈）因为我觉得在没有开始活动的时候 在大家都在活动聊天的时候 和女演员同座 除了热播剧需要营业有词条上热搜或者是不怕有fw的 否则按照任何一个人或者dd的性格 那肯定是坐不住的 更何况现场还有dd的朋友和合作伙伴嘛 但是dd就坐在了yy旁边的这个位置上 说到底他不怕有fw或者有fw也不介意的那种 说了一大堆好像没用的话 我也不知道有没有人懂我心动这张图的点 但是这张图真的很戳我 dd真的很像陪着内向的npy参加活动 前期去和相熟或者合作过的朋友打个招呼 打完招呼就坐到身边陪着[抓狂][抓狂][抓狂]
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转发
特斯拉退一赔三案件

特斯拉出了事故，
特斯拉讲了一个笑话：“切割车比原厂更安全”。

在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。

同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。

“我胜诉了！”

短短的一句话，透露着一股浓浓的心酸，同时又掺杂着一丝喜悦，这是特斯拉车主，或者说前车主韩先生（微博：ID_韩潮）今天在微博上发的第一句话，在经历了755天的维权、五次开庭以后，韩先生以及一众吃瓜群众终于等来了一个还算解气的大结局。

根据北京市第二中级人民法院的终审判决，特斯拉需要向韩先生退还37.97万元的购车款并按照《中华人民共和国消费者权益法》赔偿三倍购车款也就是113.91万元。
因何而起？
这起消费者以一己之力，成功对抗龙头企业的故事，还要从2019年的5月份开始说起。当时天津的韩先生通过特斯拉官方认证二手车渠道，以37.97万元的价格，购买了一辆特斯拉Model S P85车型。

然而，在购车后的三个月时间内，该车出现了多次的故障和需要维修的问题，其中在2019年的8月24日，车辆突然在高速上发出异响并且刹车油门均出现失灵的情况，同时多个故障码弹出。经此一事，车主向特斯拉方面提出以原价退换车的要求，但是遭到了特斯拉方面的拒绝

随后，车主找来了第三方检测机构对车辆进行检测，检测结果表明车辆的C柱以及后翼子板有过切割焊接的痕迹，该车被判定为事故车。由于双方调解无果，于是车主选择了把特斯拉告上法庭。

特斯拉坚决死撑

案件的审判从2020年3月正式开始，一审法庭为北京市大兴人民法院，一开始特斯拉方面并不认可车主的鉴定结果，申请对车辆重新进行司法鉴定。然而，司法鉴定判断该车存在切割焊接，对于整车结构安全性已经构成影响，因此已经符合事故车的定义。

尽管特斯拉方面并不认可这个结果，但是在2020年的12月4日，北京市大兴人民法院裁定特斯拉存在欺诈行为，并作出退一赔三的判决，而特斯拉则是当庭提出上诉。

当时间来到2021年的3月26日，案件正式在北京市第二中级人民法院进入二审阶段，此事的特斯拉带来了两位专家——一位为清华大学美籍华人教授，另一位则是优车库二手车副总裁。

在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。

同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。

最终北京市第二中级人民法院决定驳回上诉，维持原判，判定特斯拉需要对韩先生作出退一赔三的赔偿。

要的是公道
退一赔三，对于消费者来说看似是一次完满的“胜利”，但是持续两年多的维权，势必已经对车主的原本的生活产生了诸多影响，而对于特斯拉来说，一百多万人民币却根本算不上什么。

不过，这次却是特斯拉在中国市场首次被判“退一赔三”，这无论是对于这个强势品牌还是其它品牌来说都能起到一个很好的警示作用。其实之所以特斯拉在这次事件中站得如此强硬，除了是延续他们品牌在公关方面一贯的强势以外，更多还是因为他们觉得自己很“冤”。

对于Model S这类采用全铝合金车身的车型来说，一旦发生碰撞，其车身部件几乎就无法以钣金的形式修复，像是车门、机盖、前翼子板这类地方还好，可以通过更换部件解决，而对于后一般来说，就只能以切割焊接的方式来进行修复了。

也许，在特斯拉方面看来，韩先生所购买的这台Model S只是经历小碰撞，只不过由于修复工艺使然，导致车辆被迫成为“大事故车”，这也是为何他们一直不认可鉴定机构对该车为事故车的认定。

但是，正如法院在判决书中所说，无论该车是否真的存在结构性以及安全性上的损伤，特斯拉方面在明确知道该车存在大面积的切割、焊接情况，并知晓这一情况会对车辆的实际价值以及消费者的购买意愿产生严重影响的情况下，依旧没有向消费者表明该车的实际情况，已经具备了欺诈的主观条件。

事情的重点早已从切割焊接是否对安全性构成影响，变成了特斯拉是否隐瞒真实车况了。不过现在回过头来想，要不是特斯拉在质量方面的”传统艺能“，导致这台官方认证的二手车在后续使用中爆出如此多的问题，那这次会不会就这样被特斯拉给“蒙混过关”了呢？