“孤独是常态，享受孤独，活在孤独里。”
星座迷雾局系列人物之——摩羯座， 摩羯座（Capricornus），出生日期为12月22日至1月19日，位于 射手座 之东， 水瓶座 之西。 摩羯座是象征着 冬天 开始的 星座 ，是 天使 与 魔鬼 兼并融合的星座。冬天把“绝对意识”毫无保留地带给了摩羯座的人。摩羯座的人踏实温润，你将是一个徘徊在理想与现实之间的人，你很难在这之间寻找平衡点，而且你会是一个主观意识很强的人。
他们善于独立实现自己心中的理想。喜欢从容不迫、深思熟虑，待人亲切和蔼、心胸宽广、有抱负，以踏实的方式追求成功，信奉有付出就会有回报的信条。即使遇到挫折也能砥砺前行，顽强的毅力及意志是你迈向成功的不二法门。摩羯座的人，尤其当有几个 行星 同时处于你的星座时，你将是一个具有现实主义思想和有抱负的人；同时你又容易被热烈的感情征服，是一个有强烈忘我精神的人。摩羯实际的爱情态度是人生短暂，谁不想谈一场轰轰烈烈，甜蜜浪漫的恋爱。所以也许对方并不能理解摩羯日夜打拼，想要为美好未来打下坚实基础的心思。
我有一个非常要好的女性朋友是摩羯座，但是顺序到这里是男性，所以一边脑补她的模样一边捏了，捏出来之后她说好像她性转的样子哈哈哈哈，而且都是她梦想中的元素，机车、香烟、短发...总之摩羯座恋爱脑且酷！最近因为一些三次元事情较多，所以怪奇咒谈剧情系列就暂时搁置了，可能要等到闲暇时间较多再构思剧情，因为星座系列不需要拍摄故事所以弄起来快一些，而且我最近在研究星座性格，觉得很有趣所以就开了，也希望大家能喜欢~星座迷雾局系列全整完会上爱发电的~再次感谢大家的支持与喜欢，阿龙一直爱着大家。
#模拟人生4##星座##摩羯座#
星座迷雾局系列人物之——摩羯座， 摩羯座（Capricornus），出生日期为12月22日至1月19日，位于 射手座 之东， 水瓶座 之西。 摩羯座是象征着 冬天 开始的 星座 ，是 天使 与 魔鬼 兼并融合的星座。冬天把“绝对意识”毫无保留地带给了摩羯座的人。摩羯座的人踏实温润，你将是一个徘徊在理想与现实之间的人，你很难在这之间寻找平衡点，而且你会是一个主观意识很强的人。
他们善于独立实现自己心中的理想。喜欢从容不迫、深思熟虑，待人亲切和蔼、心胸宽广、有抱负，以踏实的方式追求成功，信奉有付出就会有回报的信条。即使遇到挫折也能砥砺前行，顽强的毅力及意志是你迈向成功的不二法门。摩羯座的人，尤其当有几个 行星 同时处于你的星座时，你将是一个具有现实主义思想和有抱负的人；同时你又容易被热烈的感情征服，是一个有强烈忘我精神的人。摩羯实际的爱情态度是人生短暂，谁不想谈一场轰轰烈烈，甜蜜浪漫的恋爱。所以也许对方并不能理解摩羯日夜打拼，想要为美好未来打下坚实基础的心思。
我有一个非常要好的女性朋友是摩羯座，但是顺序到这里是男性，所以一边脑补她的模样一边捏了，捏出来之后她说好像她性转的样子哈哈哈哈，而且都是她梦想中的元素，机车、香烟、短发...总之摩羯座恋爱脑且酷！最近因为一些三次元事情较多，所以怪奇咒谈剧情系列就暂时搁置了，可能要等到闲暇时间较多再构思剧情，因为星座系列不需要拍摄故事所以弄起来快一些，而且我最近在研究星座性格，觉得很有趣所以就开了，也希望大家能喜欢~星座迷雾局系列全整完会上爱发电的~再次感谢大家的支持与喜欢，阿龙一直爱着大家。
#模拟人生4##星座##摩羯座#
#南京记忆# 南京记忆 | 南京小铁路的变迁
王 菡
南京小铁路是我国最早兴建的铁路之一。
清光绪三十三年（1907）端方任两江总督时，南京城郊辽阔，下关是沪宁铁路的首站，又是招商轮船码头所在地，商业日趋繁盛，但因距市区甚远，且交通工具只有少数人力车和马车，客货运转很不方便。是年九月，端方乃专摺奏请清廷，要求兴筑一条紧接沪宁铁路，经市区直达中正街（今白下路）的小铁路，名为“宁省铁路”。清廷核准后，在江南商务局设筹备处，动支藩库公币白银40万两，委派江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格宁森为总工程师，开始测量购地。当年十月二十日动工兴建，次年十二月竣工。全线长计工部尺23里（合7.3公里）。该路沿线设有江口、下关、三牌楼、无量庵（鼓楼）、总督府（长江路）、万寿宫（中正街、白下路）6站，备有英国制造的机车2台、头等二等联合客车2节、三等客车4节、邮政车、行李车及守车各2节、木质篷车2节、敞车2节、铁质水车1节（专运江水入供督署饮用）、花车1节。花车装饰精致、富丽堂皇，为总督的专用车。票价三等客车为每站五分、全线单程三等票价2角、二等4角、头等8角。为了加强管理，该路在无量庵站设管理总局，首任总办为王燮，总办下分设车务、文案两总管，分别由胡慎严、谢筱甫担任。此外，还建有煤台、水塔、机车修理厂等，设备齐全，堪称当时全国唯一的小铁路。
宣统二年（1910），南洋劝业会在南京开幕，为便利运送参加陈列的物品及参观者，该路加筑一条支线直通会场大门，并增设劝业会（丁家桥）站。
1911年秋，辛亥革命爆发，小铁路遂改成由“省长衙门”直辖。1912年，韩国钧任江苏省长，又改“宁省铁路”为“江宁铁路”，并改“总办”制为“局长”制，任命王监书为江宁铁路管理局局长、戴遐年为车务总管。孙中山先生任中华民国临时大总统时，即乘京沪铁路专车经由小铁路直达国府站入总统府就职的。
1926年，因省长公署改组，小铁路改由实业厅管辖。1928年，南京改为特别市，市长刘纪文接收江宁铁路，更名为“南京市铁路”，并改“局”制为“处”制，改车务、文案两总管为车务、总务两组。首任南京市铁路管理处主任的是汪杰三。1936年，商办江南铁路建成。当时任小铁路管理处主任的周欣向市长马超俊建议，展延小铁路，接上中华门站以沟通京芜铁路。于是，由张剑鸣等人计划，自中正街站起向南展筑，在淮清桥边筑木便桥一座，穿过秦淮河，经武定门内廓而达城墙，辟雨花门出城，再筑雨花门护城河木便桥，通至马家山、养虎巷口与江南铁路接轨，展筑路线长达4公里，增设建康路、武定门两站。
该工程于当年2月间动工，12月 即通车。从此，小铁路南至中华门，北达下关江边，全长15公里，每日行车30次，其全年运输量据1935年7月至1936年6月统计，载 客7622812人，运 货124745吨。后又因每年冬季初春涸水时节，南京航运进口货物不能于煤炭港装卸，须改由三汊河起岸，而该地运输工具缺乏，商旅颇感不便。于是，该路又筹划展筑由江口站至三汊河的轨道，然终因经费困难，工程进展缓慢，至1937年夏，全部工程尚未完成四分之一。
小火车开行初始，因市民颇感新鲜，客流量大，营运效果理想。“小火车，跑得快，坐一坐，真痛快”成为时髦的顺口溜。因其机车与车厢比一般的火车机车和车厢略小，加之该车只挂5、6节车厢，运行线路短，站点少，市民惯称为“小火车”。车厢连接处为敞开式，两侧为铁链相连，中间为连接踏板，车门在车厢中间为推拉门，座位在车厢左右两侧为长条形，中间站人，车顶有拉手，和今天的地铁车厢差不多。乘客上车时需用手抓住拉手用力向上蹬，下车时则纵身往下跳，由于小火车行驶于闹市区，沿线道口多，站距也不太远，车才出站不长时间又减速进站，故车速并不是很快，民间便有“汽车跑得比火车快”之说。乘客中有上下班的职员，有外出采购的家庭主妇，有跑生意的商人，还有闲来无事乘车玩的孩童……车厢内大事、小事、趣事的闲聊声，叫卖报纸、油条、茶叶蛋的吆喝声以及玩童和婴儿的嬉戏哭闹声交织在一起，杂乱里平添一份热闹，透出一种市俗风情。
抗战爆发后，1937年12月13日，日军攻陷南京。小铁路沦入敌手，被并入京沪、江南、浦徐线，联合组成“华中铁道公司”。小铁路原有江口站、机车房、煤台水塔等设施被毁无余，电信设备也被盗用一空。在华铁公司管理期间，京芜铁路以下关车站为首站，经小铁路而至中华门江南铁路沿途各站直达芜湖。对于小铁路，仍以小火车由下关站至中华门往来行驶，作为客串，其业务侧重日军运输。华中铁道公司对于小铁路路基、道木等，只知使用，不谋修缮，以致该路破烂残缺，营运情形混乱不堪。
抗战胜利后，1945年10月16日，当时的交通部特派陈伯庄领导组织“华中铁路管理委员会”，将京沪路、江南路、徐浦路与小铁路一并接收，代为管理。小铁路被接收的路产有下关至武定门沿线7站、破旧客车16节、货车及行李车各1节。1946年，沈怡继任市长后，又筹组首都铁路公司，拟定资本为国币20亿元，由京沪路局及市政府共出资10亿元，中国、交通、市民三银行及中央信托局共出资10亿元。筹备数月，又因投资不多，招股计划难以展开而告吹。至解放前夕，虽经该路管理处几任处长整顿路政，苦心经营，但小铁路营运情形只能勉强维持。
中华人民共和国成立后，人民政府接管了小铁路。有关部门增拨物力、财力和人力，加强对小铁路的管理，充分发挥了它的交通运输作用。1951年，根据城市建设发展的需要，有关部门曾考虑市内小铁路的迁移问题。上海铁路局测量了5条线路：甲线自中华门经光华门入城，沿城墙出太平门与沪宁线相接；乙线与甲线大致相同，但从城外经过；丙线即将沪宁线与宁芜线连接，自尧化门经麒麟门、仙鹤门而至中华门；丁线自下关沿江在汉西门外通过，与宁芜线相接；戊线也与甲线相仿，所不同的是自秦淮河起，沿城外在中山门入城，接甲线由太平门出城。1953年，铁道部顾问、苏联专家祖布可夫视察南京，他认为南京人口不多，而且宁芜间运输也不繁忙，近年来可不必迁移小铁路，等将来人口及运输量发展时，可考虑选择铁路与市区主要马路相交处建造立交桥。故小铁路继续保留。1958年，有关部门对小铁路重新进行了科学查勘、反复比较，决定进行改线工程。同年7月12日，市内小铁路被拆除，与小铁路连接的宁芜铁路改建城外，即由中华门经光华门、沧波门、麟麒门、仙鹤门、尧化门至下关车站。同年11月28日，改线工程竣工。
南京小铁路诞生半个世纪来，历经沧桑，它对发展南京的交通经济，起到了一定的作用，在南京的历史上写下了不可磨灭的一页。
（文章选自《南京史志》）
编辑：朱 鹏
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
王 菡
南京小铁路是我国最早兴建的铁路之一。
清光绪三十三年（1907）端方任两江总督时，南京城郊辽阔，下关是沪宁铁路的首站，又是招商轮船码头所在地，商业日趋繁盛，但因距市区甚远，且交通工具只有少数人力车和马车，客货运转很不方便。是年九月，端方乃专摺奏请清廷，要求兴筑一条紧接沪宁铁路，经市区直达中正街（今白下路）的小铁路，名为“宁省铁路”。清廷核准后，在江南商务局设筹备处，动支藩库公币白银40万两，委派江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格宁森为总工程师，开始测量购地。当年十月二十日动工兴建，次年十二月竣工。全线长计工部尺23里（合7.3公里）。该路沿线设有江口、下关、三牌楼、无量庵（鼓楼）、总督府（长江路）、万寿宫（中正街、白下路）6站，备有英国制造的机车2台、头等二等联合客车2节、三等客车4节、邮政车、行李车及守车各2节、木质篷车2节、敞车2节、铁质水车1节（专运江水入供督署饮用）、花车1节。花车装饰精致、富丽堂皇，为总督的专用车。票价三等客车为每站五分、全线单程三等票价2角、二等4角、头等8角。为了加强管理，该路在无量庵站设管理总局，首任总办为王燮，总办下分设车务、文案两总管，分别由胡慎严、谢筱甫担任。此外，还建有煤台、水塔、机车修理厂等，设备齐全，堪称当时全国唯一的小铁路。
宣统二年（1910），南洋劝业会在南京开幕，为便利运送参加陈列的物品及参观者，该路加筑一条支线直通会场大门，并增设劝业会（丁家桥）站。
1911年秋，辛亥革命爆发，小铁路遂改成由“省长衙门”直辖。1912年，韩国钧任江苏省长，又改“宁省铁路”为“江宁铁路”，并改“总办”制为“局长”制，任命王监书为江宁铁路管理局局长、戴遐年为车务总管。孙中山先生任中华民国临时大总统时，即乘京沪铁路专车经由小铁路直达国府站入总统府就职的。
1926年，因省长公署改组，小铁路改由实业厅管辖。1928年，南京改为特别市，市长刘纪文接收江宁铁路，更名为“南京市铁路”，并改“局”制为“处”制，改车务、文案两总管为车务、总务两组。首任南京市铁路管理处主任的是汪杰三。1936年，商办江南铁路建成。当时任小铁路管理处主任的周欣向市长马超俊建议，展延小铁路，接上中华门站以沟通京芜铁路。于是，由张剑鸣等人计划，自中正街站起向南展筑，在淮清桥边筑木便桥一座，穿过秦淮河，经武定门内廓而达城墙，辟雨花门出城，再筑雨花门护城河木便桥，通至马家山、养虎巷口与江南铁路接轨，展筑路线长达4公里，增设建康路、武定门两站。
该工程于当年2月间动工，12月 即通车。从此，小铁路南至中华门，北达下关江边，全长15公里，每日行车30次，其全年运输量据1935年7月至1936年6月统计，载 客7622812人，运 货124745吨。后又因每年冬季初春涸水时节，南京航运进口货物不能于煤炭港装卸，须改由三汊河起岸，而该地运输工具缺乏，商旅颇感不便。于是，该路又筹划展筑由江口站至三汊河的轨道，然终因经费困难，工程进展缓慢，至1937年夏，全部工程尚未完成四分之一。
小火车开行初始，因市民颇感新鲜，客流量大，营运效果理想。“小火车，跑得快，坐一坐，真痛快”成为时髦的顺口溜。因其机车与车厢比一般的火车机车和车厢略小，加之该车只挂5、6节车厢，运行线路短，站点少，市民惯称为“小火车”。车厢连接处为敞开式，两侧为铁链相连，中间为连接踏板，车门在车厢中间为推拉门，座位在车厢左右两侧为长条形，中间站人，车顶有拉手，和今天的地铁车厢差不多。乘客上车时需用手抓住拉手用力向上蹬，下车时则纵身往下跳，由于小火车行驶于闹市区，沿线道口多，站距也不太远，车才出站不长时间又减速进站，故车速并不是很快，民间便有“汽车跑得比火车快”之说。乘客中有上下班的职员，有外出采购的家庭主妇，有跑生意的商人，还有闲来无事乘车玩的孩童……车厢内大事、小事、趣事的闲聊声，叫卖报纸、油条、茶叶蛋的吆喝声以及玩童和婴儿的嬉戏哭闹声交织在一起，杂乱里平添一份热闹，透出一种市俗风情。
抗战爆发后，1937年12月13日，日军攻陷南京。小铁路沦入敌手，被并入京沪、江南、浦徐线，联合组成“华中铁道公司”。小铁路原有江口站、机车房、煤台水塔等设施被毁无余，电信设备也被盗用一空。在华铁公司管理期间，京芜铁路以下关车站为首站，经小铁路而至中华门江南铁路沿途各站直达芜湖。对于小铁路，仍以小火车由下关站至中华门往来行驶，作为客串，其业务侧重日军运输。华中铁道公司对于小铁路路基、道木等，只知使用，不谋修缮，以致该路破烂残缺，营运情形混乱不堪。
抗战胜利后，1945年10月16日，当时的交通部特派陈伯庄领导组织“华中铁路管理委员会”，将京沪路、江南路、徐浦路与小铁路一并接收，代为管理。小铁路被接收的路产有下关至武定门沿线7站、破旧客车16节、货车及行李车各1节。1946年，沈怡继任市长后，又筹组首都铁路公司，拟定资本为国币20亿元，由京沪路局及市政府共出资10亿元，中国、交通、市民三银行及中央信托局共出资10亿元。筹备数月，又因投资不多，招股计划难以展开而告吹。至解放前夕，虽经该路管理处几任处长整顿路政，苦心经营，但小铁路营运情形只能勉强维持。
中华人民共和国成立后，人民政府接管了小铁路。有关部门增拨物力、财力和人力，加强对小铁路的管理，充分发挥了它的交通运输作用。1951年，根据城市建设发展的需要，有关部门曾考虑市内小铁路的迁移问题。上海铁路局测量了5条线路：甲线自中华门经光华门入城，沿城墙出太平门与沪宁线相接；乙线与甲线大致相同，但从城外经过；丙线即将沪宁线与宁芜线连接，自尧化门经麒麟门、仙鹤门而至中华门；丁线自下关沿江在汉西门外通过，与宁芜线相接；戊线也与甲线相仿，所不同的是自秦淮河起，沿城外在中山门入城，接甲线由太平门出城。1953年，铁道部顾问、苏联专家祖布可夫视察南京，他认为南京人口不多，而且宁芜间运输也不繁忙，近年来可不必迁移小铁路，等将来人口及运输量发展时，可考虑选择铁路与市区主要马路相交处建造立交桥。故小铁路继续保留。1958年，有关部门对小铁路重新进行了科学查勘、反复比较，决定进行改线工程。同年7月12日，市内小铁路被拆除，与小铁路连接的宁芜铁路改建城外，即由中华门经光华门、沧波门、麟麒门、仙鹤门、尧化门至下关车站。同年11月28日，改线工程竣工。
南京小铁路诞生半个世纪来，历经沧桑，它对发展南京的交通经济，起到了一定的作用，在南京的历史上写下了不可磨灭的一页。
（文章选自《南京史志》）
编辑：朱 鹏
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
德国MAN指挥者越野房车什么牌照能开呢？
对于德国MAN指挥者越野房车这种大家伙，总有人说车型太大了，不适合驾驶，也总有人质疑，它真的可以越野旅行吗？其实说这些话的人，也许根本就没有见过房车，更别提体验过房车旅行了。真正懂车玩车爱车的人，会知道德国MAN指挥者越野房车之所以这么大，是有来自德国血统的底盘，驾驶稳定越野性好，而且还会被德国MAN指挥者越野房车复式双层结构所深深吸引，无比向往的想象着开着它驰骋在辽阔的天地之中是什么样的肆意感受。
作为一款大空间，舒适程度极佳的越野房车，德国MAN指挥者越野房车采用了MAN柴油共轨6缸涡轮增压发动机，EDC电子控制共轨喷射技术，6.9L排量，功率可达213千瓦/290马力，扭矩可达1150牛顿米，行驶在平滑路面上稳定顺滑，行驶在坡道上也动力强不打滑，完美的诠释出越野房车所拥有的力量感和肌肉感，是真正意义上梦中情车。
最重要的是，德国MAN指挥者越野房车仅持C本上蓝牌即可驾驶，是客车身份，可以安装ETC没有报废期，还可以享受节假日免路费的政策，2-6人准乘人数，带上家人朋友还有自己的宠物，开启一场精彩的旅行，就是那样简单。
在内部空间设计上，德国MAN指挥者越野房车遵循了实用主义和豪华风格，宽敞的会客厅、独立的衣帽间、以及宽敞的卫浴间，三大区域承担不同使用功能。还有一键可以开启的二层舒适空间，让房车瞬间变为双层小洋房，停在海边就是海景房，停在乡野就是小别墅，超级吸睛有面子。除此之外，德国MAN指挥者越野房车全自动重型机车背负系统，带上自己心爱的哈雷摩托自由驰骋，这才是理想照进现实的真实写照。
去旅行吧！开着德国MAN指挥者越野房车去你想去的地方！凭本事开怀玩耍！让房车旅行更加精彩！
对于德国MAN指挥者越野房车这种大家伙，总有人说车型太大了，不适合驾驶，也总有人质疑，它真的可以越野旅行吗？其实说这些话的人，也许根本就没有见过房车，更别提体验过房车旅行了。真正懂车玩车爱车的人，会知道德国MAN指挥者越野房车之所以这么大，是有来自德国血统的底盘，驾驶稳定越野性好，而且还会被德国MAN指挥者越野房车复式双层结构所深深吸引，无比向往的想象着开着它驰骋在辽阔的天地之中是什么样的肆意感受。
作为一款大空间，舒适程度极佳的越野房车，德国MAN指挥者越野房车采用了MAN柴油共轨6缸涡轮增压发动机，EDC电子控制共轨喷射技术，6.9L排量，功率可达213千瓦/290马力，扭矩可达1150牛顿米，行驶在平滑路面上稳定顺滑，行驶在坡道上也动力强不打滑，完美的诠释出越野房车所拥有的力量感和肌肉感，是真正意义上梦中情车。
最重要的是，德国MAN指挥者越野房车仅持C本上蓝牌即可驾驶，是客车身份，可以安装ETC没有报废期，还可以享受节假日免路费的政策，2-6人准乘人数，带上家人朋友还有自己的宠物，开启一场精彩的旅行，就是那样简单。
在内部空间设计上，德国MAN指挥者越野房车遵循了实用主义和豪华风格，宽敞的会客厅、独立的衣帽间、以及宽敞的卫浴间，三大区域承担不同使用功能。还有一键可以开启的二层舒适空间，让房车瞬间变为双层小洋房，停在海边就是海景房，停在乡野就是小别墅，超级吸睛有面子。除此之外，德国MAN指挥者越野房车全自动重型机车背负系统，带上自己心爱的哈雷摩托自由驰骋，这才是理想照进现实的真实写照。
去旅行吧！开着德国MAN指挥者越野房车去你想去的地方！凭本事开怀玩耍！让房车旅行更加精彩！
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