十一假期之前我就出门了，忘了给兄弟们发工资了，但昨晚深夜才回北京，发工资的usb放家里忘拿了。

我寻思要不明天再拿过来得了，但看着兄弟们殷切而带着期许的目光，话到嘴边没好意思说出口，于是问，现在哪台车能开？

兄弟们说，

3.0T奥迪Q5，
保时捷卡曼S，
英菲尼迪G25，
斯巴鲁BRZ。

你看你想开哪台？

那必须开BRZ啊，好久没开手动挡杂牌小跑车了，而且这车17年上牌，才两万多公里，5年车龄，一年也就开个四五千公里，前任车主压根就没咋开，也有现实原因，因为它不是京牌车，所以车主只能遛遛弯的时候开它。

电瓶都不行了，靠搭电才能走，可想而知这车大部分时间，就是停着。

刚刚在路上，感觉就俩字，紧绷。

底盘紧绷，转向手感紧绷，就连官方手感都能感觉出来好像齿轮都还没磨开的那种紧绷。车况好的二手车，给你的感觉就是酱紫。

要说车况，真的没有几台同年份的车，能跟它比了，而且外地车源，比京牌车源便宜太多了。北京车友们看到外地性能车价格，都哭了。

除了北京，其他所有城市都可以买，国五。

喜欢过来看车了，我已经回北京了。 https://t.cn/A6cYIEPB

丰田全新纯电SUV bZ4X 6月份因为轮胎脱落风险导致全球召回，全球召回数量为2700辆，另外还有1600辆斯巴鲁的Solterra，而中国上市也突然被叫停。

在10月6日公布了问题的解决方案之后，这一款丰田纯电SUV正式重启全球上市，而中国市场也将很快正式上市，不知道会不会有惊喜的新售价。

本次召回的原因是锁紧轮胎的螺栓，在极端高速状态下可能松动，导致轮胎有飞脱的风险。

究其原因，一个是丰田少有地采用了螺栓拧紧方式，而不是一直以来的螺母拧紧方式；其二，也是最本质的原因，丰田的原始或许设计并没有考虑到电动车如此巨大的动力和扭矩对于整车零部件意味着什么，看来丰田就是造卡罗拉等买菜车太多了；其三就是轮胎等相关零部件的制造标准和质量上的问题。

丰田为召回车辆提出的解决方案是换上有垫片的新型螺栓，部分车型还同时更换轮毂，在11月份正式实施；而对于新生产的车型，将同时采用新型螺栓和轮毂。

对于后续用户使用要注意的事，这一套全新带垫圈的螺栓虽然可以重复利用，但随着使用时间的推移，也有可能出现老化的情况，暂时还不知道丰田对于这一款垫圈螺栓的使用寿命和指引是如何，毕竟未来用户不一定会在指定的汽车售后店进行维修。

近日，中国市场的bZ4X就会重启上市，你还会购买吗？#bZ4X重启上市#

#马力玩聚##老马在路上#
昨晚有人问我为啥喜欢斯巴鲁和马自达，真的就很好吗？
​其实不然，这两个是那种个性鲜明，有自己想法的汽车品牌，他们的产品都是在某一方面或者两方面突出，有明显劣势的车型;
​例如目前手里的这两款车子，马自达CX4，斯巴鲁XV，定位均为20万内轿跑，紧凑型或者跨界SUV，销量各自在品牌占比都很少，但无一例外都是很有特点的车子;
​
​买车嘛，如果都追求均衡，那就都去买大众买丰田就好了，我个人还是倾向于根据各自喜好而选，可能这个车不是最省油的，空间也不是最大的，但他确是你最喜欢的，也符合当下你的需求的，也在预算范围内，加上没有什么硬伤，就可以选！

当然也并不是一味地追求“标新立异”，一定要适合自己;
​马自达CX4，2.5和2.0油耗没差多少，当然选择2.5，最后选择2.5四驱，油耗综合也就8.5左右，车型漂亮，好上手好开，可靠耐用，动力总成及其稳定，缺点后排空间一般，整车质感一般，车内做工粗一些，冷车启动噪音大…而且，车子整体不大，开着灵活，日常留着给媳妇开也放心，我自己开也喜欢;
7万多买2.0两驱，8万多买2.5四驱，性价比也在！
​斯巴鲁XV，你可以把他看作是翼豹的SUV版，2.0➕CVT，换装FB20发动机，好开，水平对置➕全时四驱，整车过弯稳定性及好，感觉就是一台轿车，降低车子姿态很好看[旺柴]，同样空间也不大，适合两口之家，后备箱比CX4还少一大截，油耗综合9.5(加92标号油)，也不算省;
(日常通勤着实要比我那台瓦罐舒服太多[旺柴])
​基本选择的范围很广，7万多8万就可以买到15以后的，建议就买里程和年限都别太大的！
​就这样