【回归实体按键】现行款 Crown 于 2017 年东京车展首度亮相、并于 2018 年正式发售后，以“Crown Beyond”的口号诉求全盘的革新，同时又是一款最适合日本市场的高级车。但自发布以来已经过去了两年，虽然推出的头一年销售状况不错，但 2019 年开始便不断下滑，2020 年更受到新冠病毒的影响，比起过去少了 1/3 。在 9 月的销售量更仅有 2050 台，甚至比 S210 末代销量还差。
因此为了提振买气，除了今年推出的 65 周年纪念车以外，Toyota 选在今天发表小改款版本，针对大家最在意的内装进行大幅度的改变，同时强化质感来唤回消费者的青睐。
具体来说，这次改款外观变化很少，主要是针对尾灯组的内部镀铬改成熏黑式样，同时全新造型的 18 吋铝圈分别运用在B、S、RS Advance 与 G Executive 规格上，甚至 Executive 更是直接用中国一汽丰田停产的皇冠专用铝圈。
车型规格部分，也从过去的 30 个大幅删减到 17 个， 2.0 TURBO 版本仅留下 RS/RS Advance、2.5 HYBRID 新增 B/RS-B 入门规格、3.5 HYBRID 规格则留下 G Executive 与 RS Advance 二种；2.5 HYBRID e-FOUR 也新增 B/RS-B 规格，而原本 S“C Package”、Sport Style、Elegance Style、RS Limited 这些特别式样车全面停产。
内装部分改变最大，过去中控台“Dual Display”结合上下8吋与7吋触控荧幕，仅仅保留冷气面板的简约控制介面使用上虽然对于目标客层 40-50 岁的车主来说不会太困难，但由于上下二个资讯都能同步使用，加上 Crown 还是有一部分 50 岁以上的车主认为太过麻烦，因此这次中控台直接改成与 Harrier 相同的 12.3 吋宽荧幕搭配T-Connect SD 卫星导航主机，而空调面板也恢复传统实体按键与选钮的设计，冷气出风口设计也下移。
另外“RS Advance”、“RS Advance Four”与“G”、“G Four”内装真皮/Alcantara材质的运用大幅增加，而中央鞍座的杯架也改成外露式，原本下压式杯架取消，最后就是方向盘上的“皇冠”厂徽尺寸加大许多，彰显所谓的 CROWN 形象！
主被动安全系统上，Crown 搭载了全新的 Toyota Safety Sense 系统，包括驾驶员异常反应系统（系统侦测到驾驶人身体不适，车辆会逐渐减速到外侧车道）、DRCC 全速域主动巡航系统加入弯道速度抑制机能（能估算弯道的大小，并在转向时提前减速）、PCS 预警式防护系统除了过去的行人检测（白天和黑夜）和自行车骑士检测（白天）以外，还加入十字路口检测行人与对向来车、低速加速抑制系统（检测行人、自行车骑士与车辆）与紧急转向回避支援功能等。
原本的 ICS 智慧型全车雷达、AHB 远近光灯切换、道路标示辨别的 RSA道路标志辅助、LTA 车道循迹辅助系统（包含 LDA）也都是标准配备。
动力系统维持 2.0 Turbo 引擎、2.5 直四 Hybrid 引擎与3.5 V6 Multi-Stage Hybrid引擎不变，变速箱分别为八速自排与 E-CVT 无段变速系统。其中 2.0 Turbo 最大马力将会为 245ps/5200-5800rpm、最大扭力为 35.7 kgm/1650-4400rpm。
2.5 直四 Hybrid 系统为 A25A-FXS 汽油引擎搭配电动马达与锂电池组，最大马力为184ps/6000rpm、最大扭力为 22.5kgm/3600-5200rpm、电动马达出力分别为 143ps/30.6kgm，综效马力为 226ps。
最后一具3.5 V6 Multi-Stage Hybrid 系统借由 2GR-FXS 汽油引擎发挥出最大马力299ps/6600rpm、最大扭力36.6 kgm/5100rpm ； 2NM电动马达+4速变速箱的出力分别为 180ps/30.6kgm，其综效马力 359ps，JC08模式燃费为17.8km/L～18.0km/L。
虽然日本房车市场不断的萎缩、尤其 Crown 的市场也都被同门兄弟 Alphard/Vellfire 车型吃掉不少份额，加上取消 Royal Saloon/Majesta 等“公务车专门型号”销售量难以持续高峰，但Toyota 依旧不放弃 Crown 的未来，这次针对日本消费者在意的“实用性”进行大幅改良，原先俊俏的外观则不做更动，让这款“日本专用”高级车在当前型号所针对的用户振兴与65年来建立的品牌之间取得平衡。
即使不断有日本媒体传出 Crown 的未来可能会放弃掉 GA-L 平台、转向使用最大化的 GA-K 前驱平台，至少目前 Crown 车型还是会持续贩售好一段时间，在这个 SUV 横行霸道的时代下愿意持续提供所谓的“ Sedan 价值”。
因此为了提振买气，除了今年推出的 65 周年纪念车以外，Toyota 选在今天发表小改款版本，针对大家最在意的内装进行大幅度的改变，同时强化质感来唤回消费者的青睐。
具体来说，这次改款外观变化很少，主要是针对尾灯组的内部镀铬改成熏黑式样，同时全新造型的 18 吋铝圈分别运用在B、S、RS Advance 与 G Executive 规格上，甚至 Executive 更是直接用中国一汽丰田停产的皇冠专用铝圈。
车型规格部分，也从过去的 30 个大幅删减到 17 个， 2.0 TURBO 版本仅留下 RS/RS Advance、2.5 HYBRID 新增 B/RS-B 入门规格、3.5 HYBRID 规格则留下 G Executive 与 RS Advance 二种；2.5 HYBRID e-FOUR 也新增 B/RS-B 规格，而原本 S“C Package”、Sport Style、Elegance Style、RS Limited 这些特别式样车全面停产。
内装部分改变最大，过去中控台“Dual Display”结合上下8吋与7吋触控荧幕，仅仅保留冷气面板的简约控制介面使用上虽然对于目标客层 40-50 岁的车主来说不会太困难，但由于上下二个资讯都能同步使用，加上 Crown 还是有一部分 50 岁以上的车主认为太过麻烦，因此这次中控台直接改成与 Harrier 相同的 12.3 吋宽荧幕搭配T-Connect SD 卫星导航主机，而空调面板也恢复传统实体按键与选钮的设计，冷气出风口设计也下移。
另外“RS Advance”、“RS Advance Four”与“G”、“G Four”内装真皮/Alcantara材质的运用大幅增加，而中央鞍座的杯架也改成外露式，原本下压式杯架取消，最后就是方向盘上的“皇冠”厂徽尺寸加大许多，彰显所谓的 CROWN 形象！
主被动安全系统上，Crown 搭载了全新的 Toyota Safety Sense 系统，包括驾驶员异常反应系统（系统侦测到驾驶人身体不适，车辆会逐渐减速到外侧车道）、DRCC 全速域主动巡航系统加入弯道速度抑制机能（能估算弯道的大小，并在转向时提前减速）、PCS 预警式防护系统除了过去的行人检测（白天和黑夜）和自行车骑士检测（白天）以外，还加入十字路口检测行人与对向来车、低速加速抑制系统（检测行人、自行车骑士与车辆）与紧急转向回避支援功能等。
原本的 ICS 智慧型全车雷达、AHB 远近光灯切换、道路标示辨别的 RSA道路标志辅助、LTA 车道循迹辅助系统（包含 LDA）也都是标准配备。
动力系统维持 2.0 Turbo 引擎、2.5 直四 Hybrid 引擎与3.5 V6 Multi-Stage Hybrid引擎不变，变速箱分别为八速自排与 E-CVT 无段变速系统。其中 2.0 Turbo 最大马力将会为 245ps/5200-5800rpm、最大扭力为 35.7 kgm/1650-4400rpm。
2.5 直四 Hybrid 系统为 A25A-FXS 汽油引擎搭配电动马达与锂电池组，最大马力为184ps/6000rpm、最大扭力为 22.5kgm/3600-5200rpm、电动马达出力分别为 143ps/30.6kgm，综效马力为 226ps。
最后一具3.5 V6 Multi-Stage Hybrid 系统借由 2GR-FXS 汽油引擎发挥出最大马力299ps/6600rpm、最大扭力36.6 kgm/5100rpm ； 2NM电动马达+4速变速箱的出力分别为 180ps/30.6kgm，其综效马力 359ps，JC08模式燃费为17.8km/L～18.0km/L。
虽然日本房车市场不断的萎缩、尤其 Crown 的市场也都被同门兄弟 Alphard/Vellfire 车型吃掉不少份额，加上取消 Royal Saloon/Majesta 等“公务车专门型号”销售量难以持续高峰，但Toyota 依旧不放弃 Crown 的未来，这次针对日本消费者在意的“实用性”进行大幅改良，原先俊俏的外观则不做更动，让这款“日本专用”高级车在当前型号所针对的用户振兴与65年来建立的品牌之间取得平衡。
即使不断有日本媒体传出 Crown 的未来可能会放弃掉 GA-L 平台、转向使用最大化的 GA-K 前驱平台，至少目前 Crown 车型还是会持续贩售好一段时间，在这个 SUV 横行霸道的时代下愿意持续提供所谓的“ Sedan 价值”。
【#汽车资讯# #日产奇骏特别纪念版# 】东风日产奇骏无人区纪念版上市，新车共推出3款配置，官方指导价为19.58-24.43万元。
本次上市车型作为特别版，新车仅在外观和内饰方面有细微改变，主要改变体现在配置和动力方面的升级。在外观方面，2021款奇骏共有五种车身颜色可选，分别是珠光白、曜石黑、极光蓝、琥珀金和天际红；内饰有黑色、米色等方案可选。
配置方面，奇骏2.0L舒适纪念版车型，配备高级皮质Multi-Layer人体工学座椅、Nissan Connect超智联、AVM全景智能监控等配置；奇骏2.0L尊享纪念版车型拥有前大灯自动开闭和自动水平调节，主/副驾电动座椅等功能；而到了奇骏2.5L豪华纪念版车型，更搭载4x4-i智能全模式四驱系统、L2级自动驾驶辅助ProPILOT超智驾以及定制版Bose音响等等。
动力方面，奇骏舒适纪念版和尊享纪念版车型搭载2.0L发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，为前置前驱，传动方面，配备模拟7挡的CVT变速箱；豪华纪念版车型则搭载2.5L发动机，最大功率181马力，峰值扭矩239牛·米，配备适时四驱驱动，传动方面同样匹配模拟7挡的CVT变速箱。
本次上市车型作为特别版，新车仅在外观和内饰方面有细微改变，主要改变体现在配置和动力方面的升级。在外观方面，2021款奇骏共有五种车身颜色可选，分别是珠光白、曜石黑、极光蓝、琥珀金和天际红；内饰有黑色、米色等方案可选。
配置方面，奇骏2.0L舒适纪念版车型，配备高级皮质Multi-Layer人体工学座椅、Nissan Connect超智联、AVM全景智能监控等配置；奇骏2.0L尊享纪念版车型拥有前大灯自动开闭和自动水平调节，主/副驾电动座椅等功能；而到了奇骏2.5L豪华纪念版车型，更搭载4x4-i智能全模式四驱系统、L2级自动驾驶辅助ProPILOT超智驾以及定制版Bose音响等等。
动力方面，奇骏舒适纪念版和尊享纪念版车型搭载2.0L发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，为前置前驱，传动方面，配备模拟7挡的CVT变速箱；豪华纪念版车型则搭载2.5L发动机，最大功率181马力，峰值扭矩239牛·米，配备适时四驱驱动，传动方面同样匹配模拟7挡的CVT变速箱。
#新车#【日产奇骏特别纪念版上市 19.58万起】从官方获悉，东风日产奇骏特别纪念版限时上市。新车共推出2.0L舒适纪念版、2.0L尊享纪念版、2.5L豪华纪念版共计三款车型，官方指导价19.58万-24.43万元。配置方面，纪念版车型采用皮质Multi-Layer人体工学座椅、Nissan Connect超智联、AVM全景智能监控等独有配置。https://t.cn/A6GUbScN
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