看完这本书，是我准备开始新恋情的第一个星期过两天。我确实要认真考虑一下接受对方的情意了。
其实代入感不能算强，毕竟书的主人公是一个事业有成的已婚男人，和我简直是两极之别。但看完了还是难以自拔，无法克制情绪的共鸣，那种终于放弃自己的幻想，花一辈子去成就别人的幻想的决心，他终于还是做了。
如果不是岛本这样自私，兀自出现又消失，我想他不会选择这样无疾而终的日子。我其实宁愿选择和她死在那条狂奔的夜路之上。我说她自私，不是说她破坏家庭有多自私，而是……她怎么能残忍的替他做了所有决定呢。她明明知道对方有多爱自己，她自私的出现，自私的和他去那条河，自私的差点死在他的车上的副驾驶座上，自私的在他决定放弃一切重新开始的时候，把最后一张黑胶唱片也带走。
这样子，跳动着的心难道不会痛吗。
我和直子，和岛本都一样，挺自私的，永远活在自己的世界里，自说自话，自我感动。永远恃宠而骄，贪得无厌，永远在牺牲周围的人，偏执的追求不存在的光，走的膝盖疼，小腿疼，甚至走到只能跪下，也还是想摸一摸，余晖究竟是冷是烫。
作者说，这是“西伯利亚臆想症”。不得不说这样子真的好浪漫，为了追求内心的一丝光，赤脚走在皲裂的土地之上，最后朝着太阳落下的方向倒下，走向幻灭也不自知，如果真的能一心追求这样的幻想，死亡又算什么呢。
你又怎么会知道我想追求的是什么呢。我的内心一片虚无，只记得22岁的一个晚上，我还是落在了对方风尘仆仆赶回来的怀里。这个怀抱，有难闻的烟酒味，但我知道他赶回来不过是为了给陷入臆想无法自拔的我一个轻轻的环抱。
此时此刻，我的左膝盖，乃至小腿，代替着我的心，一跳一跳的疼。
其实代入感不能算强，毕竟书的主人公是一个事业有成的已婚男人，和我简直是两极之别。但看完了还是难以自拔，无法克制情绪的共鸣，那种终于放弃自己的幻想，花一辈子去成就别人的幻想的决心，他终于还是做了。
如果不是岛本这样自私，兀自出现又消失，我想他不会选择这样无疾而终的日子。我其实宁愿选择和她死在那条狂奔的夜路之上。我说她自私，不是说她破坏家庭有多自私，而是……她怎么能残忍的替他做了所有决定呢。她明明知道对方有多爱自己，她自私的出现，自私的和他去那条河，自私的差点死在他的车上的副驾驶座上，自私的在他决定放弃一切重新开始的时候，把最后一张黑胶唱片也带走。
这样子，跳动着的心难道不会痛吗。
我和直子，和岛本都一样，挺自私的，永远活在自己的世界里，自说自话，自我感动。永远恃宠而骄，贪得无厌，永远在牺牲周围的人，偏执的追求不存在的光，走的膝盖疼，小腿疼，甚至走到只能跪下，也还是想摸一摸，余晖究竟是冷是烫。
作者说，这是“西伯利亚臆想症”。不得不说这样子真的好浪漫，为了追求内心的一丝光，赤脚走在皲裂的土地之上，最后朝着太阳落下的方向倒下，走向幻灭也不自知，如果真的能一心追求这样的幻想，死亡又算什么呢。
你又怎么会知道我想追求的是什么呢。我的内心一片虚无，只记得22岁的一个晚上，我还是落在了对方风尘仆仆赶回来的怀里。这个怀抱，有难闻的烟酒味，但我知道他赶回来不过是为了给陷入臆想无法自拔的我一个轻轻的环抱。
此时此刻，我的左膝盖，乃至小腿，代替着我的心，一跳一跳的疼。
《看透人间百态，不在意人情冷暖》
有个小故事说，有个学校有个规定，如果学生说谎了就必须要被老师打手板三下，以视惩罚。一次班上有个又瘦又小的女生说了谎，老师真不忍心用教鞭责罚她，但不罚又怕坏了校规，于是说:“谁愿意代替她挨打？”
“我！”前排一个个子最矮的男生站起来，勇敢地伸出手心，忍着痛苦替那个小女生挨了三下鞭笞。
老师眼含热泪，向同学们讲了耶稣的在十字架上的故事，他为我们受鞭伤，乃是让我们得医治，为我们受刑罚，乃是让我们得平安。
“爱是阳光，能温暖人心。”那么，你心里的坚冰是否完全融化，又能否记得上一次“感动”是在何时?人心的温度又将怎样变化发展?
如今，我们越来越意识到科技的进步，经济的发展，张扬地歌颂着物质生活的丰富，却忽略了有些人情背道而驰着发展,人们心里筑起了一道高墙，密不透风。
“星星之火，可以燎原。”只要内心埋有善度的火种，便能用温暖重新搭建心灵的桥梁，让人情由冷变暖，愈来愈暖。
晨晓，宿雨初晴，仰首，云很白，天很蓝,心如水静，情似海深，这世间，唯有生命不可辜负，就像，唯有真情不可辜负。
张晓风面对大山说:“树在。山在。大地在。岁月在。我在。你还要怎样更好的世界?
奔跑在沁爽爽的晨光里，发在飘，心在飞,我也想说:“月亮在。黎明在。阳光在。你在，我在，世界在，无所不在，我还想要怎样更好的自己呢?”
轻轻地，拾起落红一-瓣，写上一阙时光静好，别在发间，默吟一曲红尘滚滚，让飘渺的音律响彻在风中，不绝于耳，不寂于心。嫣然浅笑里，不惊动风，不惊动雨，于眉间心陌铭刻下:今在，昔在，岁月在，你在，我在，就是最好的世界，就是对生命最大的不辜负。
不经历事情，永远无法看透人情冷暖、世间百态，这些“看透”里面必然夹杂着欣喜和失望。缓了几天，思维终于不再终日围着“人生”和"人性”打转儿。“人生”太短，要做的事情想有的体验计划走的路实在太多，只愿自己在这些可以主宰的岁月里，不负初心。
年轻的心，总是渴望外面的繁华，- -意孤行说要追随心的方向，直到经历了生活的酸甜苦辣、人情冷暖;才放下多年的执着，后悔当初的抉择;苍老的心，看透酒红灯绿的灿烂春光，看破一切都只是自己的幻想，看尽世间繁华，看淡一切缘起缘散、人走茶凉;早已洞悉平平淡淡才是真!幸福堆积因有人疼爱，而非靠眼前冰凉的风景。
一个饱经风霜尝尽人间酸甜苦辣的人，不管人情冷暖或世态炎凉如何反复变化，都懒得再睁开眼睛去过问其中的是非;一个看透了人情世故的人，对于世间的一-切毁谤赞誉都无动于衷，不论人们对他呼牛唤马一般的吆喝，他都会若无其事地点点头而已。
随着岁月时光的流逝，我们也渐渐的在成长。虽然很少经历世间的风雨，但也看透了人情冷暖。在羁羁绊绊中成长的我们是否还是最初的自己我无法解释，我唯-能做到的就是遵循自己的内心。人生的路还很长，生活还在继续。
做人大气，必有福气!
李斯言:“泰山不让土壤，故能成其大;河海不择细流，故能成其深。”
正因包容万物，才有了山之高;海纳百川,才有了海之宽;滋养万物，才有了地之广
人若是大气，才能将无限宽广的天地沧海容于心中。
做人要大气，对人，要懂得宽容和体贴;对事，要学会看开，学会酒脱;对己，保持豁达，不执着。
大气做人，温暖体贴，为人着想，方能左右逢源;
大气做人，淡定从容，遇事不慌，将能前途光明;
大气做人，心胸宽广，坦荡无比，自会身轻体健。
大气做人是每个人都应追求的境界，大气者成大器，大气者方能能立于不败之地。
经济基础决定上层建筑，-个国家如此，一个人家也是这样。人们每天忙忙碌碌，为了生活，我们四处奔波，说到底不就是为了钱吗?挣钱养家糊口，解决一天的生计。有钱走遍天下，没钱寸步难行。
但“金钱”却不是万能的，买不来流逝的光阴，抓不住易逝的生命，挽不住老去的脚步，留不住日渐苍老的容颜。
“金钱”这个东西，可以成就一-个人，也可毁掉一片人。多少人就是因为这些花花绿绿的纸张，变得失去亲情、爱情、友情，最后只抱着这一堆废纸孤独终老。
演艺界娱乐圈难免情感混乱，拍出的电视剧，我们都为之痛哭流涕。可想而知，当时他们都是深度融入自己的情感表演的。然而表演毕竟只是艺术，绝不可以与生活混为一谈，台上幕后须分开。每个人活在世上都背负着最基本的责任、道德，所以必不能稀里糊涂，应该一清二楚。
生命，一半忧伤，一半明媚，最是遇见可遇不可求，你的出现，恰如清晨里喷薄而出的.阳光，照彻水草浮动的清溪，闪亮杨柳依依的水湄，而我，则是折柳赠春的女子，盈盈一心间，脉脉不得语，与你撞个满怀。
有个小故事说，有个学校有个规定，如果学生说谎了就必须要被老师打手板三下，以视惩罚。一次班上有个又瘦又小的女生说了谎，老师真不忍心用教鞭责罚她，但不罚又怕坏了校规，于是说:“谁愿意代替她挨打？”
“我！”前排一个个子最矮的男生站起来，勇敢地伸出手心，忍着痛苦替那个小女生挨了三下鞭笞。
老师眼含热泪，向同学们讲了耶稣的在十字架上的故事，他为我们受鞭伤，乃是让我们得医治，为我们受刑罚，乃是让我们得平安。
“爱是阳光，能温暖人心。”那么，你心里的坚冰是否完全融化，又能否记得上一次“感动”是在何时?人心的温度又将怎样变化发展?
如今，我们越来越意识到科技的进步，经济的发展，张扬地歌颂着物质生活的丰富，却忽略了有些人情背道而驰着发展,人们心里筑起了一道高墙，密不透风。
“星星之火，可以燎原。”只要内心埋有善度的火种，便能用温暖重新搭建心灵的桥梁，让人情由冷变暖，愈来愈暖。
晨晓，宿雨初晴，仰首，云很白，天很蓝,心如水静，情似海深，这世间，唯有生命不可辜负，就像，唯有真情不可辜负。
张晓风面对大山说:“树在。山在。大地在。岁月在。我在。你还要怎样更好的世界?
奔跑在沁爽爽的晨光里，发在飘，心在飞,我也想说:“月亮在。黎明在。阳光在。你在，我在，世界在，无所不在，我还想要怎样更好的自己呢?”
轻轻地，拾起落红一-瓣，写上一阙时光静好，别在发间，默吟一曲红尘滚滚，让飘渺的音律响彻在风中，不绝于耳，不寂于心。嫣然浅笑里，不惊动风，不惊动雨，于眉间心陌铭刻下:今在，昔在，岁月在，你在，我在，就是最好的世界，就是对生命最大的不辜负。
不经历事情，永远无法看透人情冷暖、世间百态，这些“看透”里面必然夹杂着欣喜和失望。缓了几天，思维终于不再终日围着“人生”和"人性”打转儿。“人生”太短，要做的事情想有的体验计划走的路实在太多，只愿自己在这些可以主宰的岁月里，不负初心。
年轻的心，总是渴望外面的繁华，- -意孤行说要追随心的方向，直到经历了生活的酸甜苦辣、人情冷暖;才放下多年的执着，后悔当初的抉择;苍老的心，看透酒红灯绿的灿烂春光，看破一切都只是自己的幻想，看尽世间繁华，看淡一切缘起缘散、人走茶凉;早已洞悉平平淡淡才是真!幸福堆积因有人疼爱，而非靠眼前冰凉的风景。
一个饱经风霜尝尽人间酸甜苦辣的人，不管人情冷暖或世态炎凉如何反复变化，都懒得再睁开眼睛去过问其中的是非;一个看透了人情世故的人，对于世间的一-切毁谤赞誉都无动于衷，不论人们对他呼牛唤马一般的吆喝，他都会若无其事地点点头而已。
随着岁月时光的流逝，我们也渐渐的在成长。虽然很少经历世间的风雨，但也看透了人情冷暖。在羁羁绊绊中成长的我们是否还是最初的自己我无法解释，我唯-能做到的就是遵循自己的内心。人生的路还很长，生活还在继续。
做人大气，必有福气!
李斯言:“泰山不让土壤，故能成其大;河海不择细流，故能成其深。”
正因包容万物，才有了山之高;海纳百川,才有了海之宽;滋养万物，才有了地之广
人若是大气，才能将无限宽广的天地沧海容于心中。
做人要大气，对人，要懂得宽容和体贴;对事，要学会看开，学会酒脱;对己，保持豁达，不执着。
大气做人，温暖体贴，为人着想，方能左右逢源;
大气做人，淡定从容，遇事不慌，将能前途光明;
大气做人，心胸宽广，坦荡无比，自会身轻体健。
大气做人是每个人都应追求的境界，大气者成大器，大气者方能能立于不败之地。
经济基础决定上层建筑，-个国家如此，一个人家也是这样。人们每天忙忙碌碌，为了生活，我们四处奔波，说到底不就是为了钱吗?挣钱养家糊口，解决一天的生计。有钱走遍天下，没钱寸步难行。
但“金钱”却不是万能的，买不来流逝的光阴，抓不住易逝的生命，挽不住老去的脚步，留不住日渐苍老的容颜。
“金钱”这个东西，可以成就一-个人，也可毁掉一片人。多少人就是因为这些花花绿绿的纸张，变得失去亲情、爱情、友情，最后只抱着这一堆废纸孤独终老。
演艺界娱乐圈难免情感混乱，拍出的电视剧，我们都为之痛哭流涕。可想而知，当时他们都是深度融入自己的情感表演的。然而表演毕竟只是艺术，绝不可以与生活混为一谈，台上幕后须分开。每个人活在世上都背负着最基本的责任、道德，所以必不能稀里糊涂，应该一清二楚。
生命，一半忧伤，一半明媚，最是遇见可遇不可求，你的出现，恰如清晨里喷薄而出的.阳光，照彻水草浮动的清溪，闪亮杨柳依依的水湄，而我，则是折柳赠春的女子，盈盈一心间，脉脉不得语，与你撞个满怀。
在这个流量为王的年代，谁能俘获这一届90后乃至00后的芳心，谁就能在小型SUV这一细分市场站稳脚跟。眼前的T-Cross是上汽大众SUV家族中的最小一号成员，它似乎与大众家族的其他成员有些不同……
文：宋一行 摄影：李一心
上汽大众SUV阵营的最后一块拼图
在途观成功越级成为途观L之后，上汽大众为弥补老途观作为紧凑型SUV主力军的空缺，引入了途岳来接棒老途观的重任。但在小型SUV领域，始终没有一款拿得出手的车型。而今，T-Cross完成了上汽大众SUV板块的最后一块拼图。
T-Cross是基于MQB-A0平台打造的，说起MQB-A0平台，想必大家也都不会陌生，不少消费者期待已久的全新一代POLO便是在该平台诞生。虽说是大众SUV家族中最小一号成员，但在国产即加长的国内汽车市场潜规则的熏陶下，T-Cross以2563毫米的海外版轴距与国内的同级竞品竞争显然会泯然众人。
因此，相较海外版的T-Cross，国产后的它在轴距上加长了88毫米，彻底摆脱了小型SUV后排空间促狭的固有印象。
高辨识度的外观
大众集团的设计总监克劳斯·比绍夫(Klaus Bischoff)曾说过，T-Cross将会是一台很酷的小车，它能传递一种充满活力、能四处去野的印象。在我刚提车，第一眼见到这台橙色外观的T-Cross时，并没有感觉太惊艳，但是当我环车检查来到车辆侧后方时，才明白设计总监KlausBischoff话中的含义。
贯穿式的尾灯设计加上红黑的撞色处理应该是我所见过的尝试贯穿式尾灯的车型里做得最漂亮的。虽说集成在后备厢上的一条灯带只是装饰品，但整体效果相当不俗，搭配车顶的高位刹车灯，组成了一副相当立体并极具辨识度的车尾造型。
在T-Cross侧面，上汽大众也启用了这个级别少有的双腰线设计，两条腰线均由前翼子板标识处引出，一直贯穿到尾灯。在顶配车型上，B柱与途岳相似地搭载了Beats音响的LOGO，这一做法明显是讨好时下关注潮流的年轻人。轮胎方面，T-Cross搭载的是韩泰的KinergyEX系列轮胎，主打节油和舒适性，轮胎规格为205/55 R17。
而前脸造型就没有太大可书之处，贯穿式的前大灯很有途昂的影子，方正的前脸造型倒是与不少竞品SUV的路数不同。除丐版外，其余三个配置都配备了LED大灯+透镜的组合，下方的雾灯还用黑色包围点缀，前脸看去俨然是一台“小途昂”。
彰显活力的拼色内饰
进入车厢内，橙黑拼色的设计风格让人眼前一亮，整个内饰展现出的第一感观便是年轻，不规则的中控台造型很容易读出设计师想要打破常规的决心。平底式三辐方向盘有镀铬件和烤漆装饰，真皮包裹的方向盘并不厚实，但握感还算适中。
在这台1.5升的中配跑量车型上，并没有搭载液晶仪表盘，眼前仍是大众那套亘古不变的黑底红针机械式仪表盘，中央的行车电脑能集成相当多的有效信息。中控台上镶嵌了一台8英寸的触控屏，Carplay、Carlife等主流车机功能都有搭载，中控台右侧的金属面板拼色设计也很抢眼。
乘坐表现同级中上水准
乘坐方面，皮革和织物拼接的桶型座椅节约了成本，只是头部缺少独立头枕还是稍有些不适应，椅垫软硬度适中，并没有看上去那么生硬。后排则依托于加长的轴距，拥有相当不错的乘坐空间。
实测当我们将前排座椅调整为1.81米男士驾驶时的常规位置后，后排乘坐进身高在1.78米的男士，腿部尚有两指余量，头部也有一指的空间。对于一部小型SUV而言，这样的成绩已经相当不错了，并且后排车窗并没有像一些日系车厂一样为了溜背造型而牺牲后窗面积。后排乘客的外侧视野仍旧非常开阔，更不用说这台车还搭载了一直延伸到后排头顶处的全景天窗，只是开启最大面积为半个天窗。
值得一提的是，这台T-Cross深得大众真传，在储物空间方面也是让人刮目相看，其四个门板储物格就能从容安置两瓶600毫升的矿泉水瓶。在中控台上方，有一个带防滑垫的临时储物槽，排挡杆储物格、中央通道储物格、前排座椅储物袋等一应俱全。
并且还配备了这个级别少见的后排出风口，标配带充电功能的双USB接口，充分满足多人用车的舒适性需求。载物方面，常规状态下的329升行李厢已经能容纳下一个30英寸与两个24英寸拉杆箱，而在后排座椅均折叠放倒后，可将行李厢扩容至1319升，充分满足载物需求。
1.5L+6AT为主推车型
动力方面，T-Cross相较海外版出入较大，三缸1.0T低功率、1.0T高功率以及四缸1.5T三款符合欧6排放标准的汽油发动机均未引入国内。目前上市的版本搭载的动力分别为1.4T涡轮增压发动机以及1.5升自然吸气发动机。这两款发动机我们在全新一代朗逸上都有试驾过。此次试驾，我们选择了更可能跑量的指导价在13.99万元的1.5升自动舒适版，来看看这台车在日常驾驶中的动力表现。
既然是小排量自吸发动机，起步时那种“肉肉”的感觉自然是免不了的，幸而，这台T-Cross在“好开”这一点上下了功夫，电子助力介入得较为明显，在过一些大弯道时，打方向并不需额外花费力气便能完成。在熟悉了这台车的转向力道后，我开上自己的丰田车反而觉得丰田的方向盘变得有些沉重。
在D挡正常起步时，若要防止身边车辆“加塞”,那么地板油是免不了的。当然，有些时候即便你深踩油门，145牛·米的最大扭矩也不允许你做出太过激烈的超车动作。
在正常行驶时，这台6速手自一体变速箱的换挡时机在1600转/分左右，整个换挡逻辑以燃油经济性为主要取向。当时速达到60公里/小时后，即便你深踩油门，变速箱也不会迅速做出连续降挡的反应，而是先降一挡来试探你是否真的需要急加速。
这时你需要做的是将挡位向下一拨切换到S挡，换挡后即使你在以80公里/小时的速度匀速行驶，深踩油门后，变速箱也会迅速作出降挡指令，此时，熟悉的发动机啸叫声才会伴随着并不算强烈的推背感一同推动着你向前方飞驰。
T-Cross的底盘采用的是前麦弗逊式后扭力梁式半独立悬架，在经过一些烂路时，能明显感受到T-Cross过滤了大部分震动，偏软的底盘牺牲了一部分路感，却是家庭用车所追求的。
相应的，在高速过弯时，车辆的侧倾也会来得比较明显，而且由于T-Cross偏高的坐姿，这种感觉会更为强烈。综合而言，T-Cross确实很适合作为年轻人踏入社会的第一台车。
文：宋一行 摄影：李一心
上汽大众SUV阵营的最后一块拼图
在途观成功越级成为途观L之后，上汽大众为弥补老途观作为紧凑型SUV主力军的空缺，引入了途岳来接棒老途观的重任。但在小型SUV领域，始终没有一款拿得出手的车型。而今，T-Cross完成了上汽大众SUV板块的最后一块拼图。
T-Cross是基于MQB-A0平台打造的，说起MQB-A0平台，想必大家也都不会陌生，不少消费者期待已久的全新一代POLO便是在该平台诞生。虽说是大众SUV家族中最小一号成员，但在国产即加长的国内汽车市场潜规则的熏陶下，T-Cross以2563毫米的海外版轴距与国内的同级竞品竞争显然会泯然众人。
因此，相较海外版的T-Cross，国产后的它在轴距上加长了88毫米，彻底摆脱了小型SUV后排空间促狭的固有印象。
高辨识度的外观
大众集团的设计总监克劳斯·比绍夫(Klaus Bischoff)曾说过，T-Cross将会是一台很酷的小车，它能传递一种充满活力、能四处去野的印象。在我刚提车，第一眼见到这台橙色外观的T-Cross时，并没有感觉太惊艳，但是当我环车检查来到车辆侧后方时，才明白设计总监KlausBischoff话中的含义。
贯穿式的尾灯设计加上红黑的撞色处理应该是我所见过的尝试贯穿式尾灯的车型里做得最漂亮的。虽说集成在后备厢上的一条灯带只是装饰品，但整体效果相当不俗，搭配车顶的高位刹车灯，组成了一副相当立体并极具辨识度的车尾造型。
在T-Cross侧面，上汽大众也启用了这个级别少有的双腰线设计，两条腰线均由前翼子板标识处引出，一直贯穿到尾灯。在顶配车型上，B柱与途岳相似地搭载了Beats音响的LOGO，这一做法明显是讨好时下关注潮流的年轻人。轮胎方面，T-Cross搭载的是韩泰的KinergyEX系列轮胎，主打节油和舒适性，轮胎规格为205/55 R17。
而前脸造型就没有太大可书之处，贯穿式的前大灯很有途昂的影子，方正的前脸造型倒是与不少竞品SUV的路数不同。除丐版外，其余三个配置都配备了LED大灯+透镜的组合，下方的雾灯还用黑色包围点缀，前脸看去俨然是一台“小途昂”。
彰显活力的拼色内饰
进入车厢内，橙黑拼色的设计风格让人眼前一亮，整个内饰展现出的第一感观便是年轻，不规则的中控台造型很容易读出设计师想要打破常规的决心。平底式三辐方向盘有镀铬件和烤漆装饰，真皮包裹的方向盘并不厚实，但握感还算适中。
在这台1.5升的中配跑量车型上，并没有搭载液晶仪表盘，眼前仍是大众那套亘古不变的黑底红针机械式仪表盘，中央的行车电脑能集成相当多的有效信息。中控台上镶嵌了一台8英寸的触控屏，Carplay、Carlife等主流车机功能都有搭载，中控台右侧的金属面板拼色设计也很抢眼。
乘坐表现同级中上水准
乘坐方面，皮革和织物拼接的桶型座椅节约了成本，只是头部缺少独立头枕还是稍有些不适应，椅垫软硬度适中，并没有看上去那么生硬。后排则依托于加长的轴距，拥有相当不错的乘坐空间。
实测当我们将前排座椅调整为1.81米男士驾驶时的常规位置后，后排乘坐进身高在1.78米的男士，腿部尚有两指余量，头部也有一指的空间。对于一部小型SUV而言，这样的成绩已经相当不错了，并且后排车窗并没有像一些日系车厂一样为了溜背造型而牺牲后窗面积。后排乘客的外侧视野仍旧非常开阔，更不用说这台车还搭载了一直延伸到后排头顶处的全景天窗，只是开启最大面积为半个天窗。
值得一提的是，这台T-Cross深得大众真传，在储物空间方面也是让人刮目相看，其四个门板储物格就能从容安置两瓶600毫升的矿泉水瓶。在中控台上方，有一个带防滑垫的临时储物槽，排挡杆储物格、中央通道储物格、前排座椅储物袋等一应俱全。
并且还配备了这个级别少见的后排出风口，标配带充电功能的双USB接口，充分满足多人用车的舒适性需求。载物方面，常规状态下的329升行李厢已经能容纳下一个30英寸与两个24英寸拉杆箱，而在后排座椅均折叠放倒后，可将行李厢扩容至1319升，充分满足载物需求。
1.5L+6AT为主推车型
动力方面，T-Cross相较海外版出入较大，三缸1.0T低功率、1.0T高功率以及四缸1.5T三款符合欧6排放标准的汽油发动机均未引入国内。目前上市的版本搭载的动力分别为1.4T涡轮增压发动机以及1.5升自然吸气发动机。这两款发动机我们在全新一代朗逸上都有试驾过。此次试驾，我们选择了更可能跑量的指导价在13.99万元的1.5升自动舒适版，来看看这台车在日常驾驶中的动力表现。
既然是小排量自吸发动机，起步时那种“肉肉”的感觉自然是免不了的，幸而，这台T-Cross在“好开”这一点上下了功夫，电子助力介入得较为明显，在过一些大弯道时，打方向并不需额外花费力气便能完成。在熟悉了这台车的转向力道后，我开上自己的丰田车反而觉得丰田的方向盘变得有些沉重。
在D挡正常起步时，若要防止身边车辆“加塞”,那么地板油是免不了的。当然，有些时候即便你深踩油门，145牛·米的最大扭矩也不允许你做出太过激烈的超车动作。
在正常行驶时，这台6速手自一体变速箱的换挡时机在1600转/分左右，整个换挡逻辑以燃油经济性为主要取向。当时速达到60公里/小时后，即便你深踩油门，变速箱也不会迅速做出连续降挡的反应，而是先降一挡来试探你是否真的需要急加速。
这时你需要做的是将挡位向下一拨切换到S挡，换挡后即使你在以80公里/小时的速度匀速行驶，深踩油门后，变速箱也会迅速作出降挡指令，此时，熟悉的发动机啸叫声才会伴随着并不算强烈的推背感一同推动着你向前方飞驰。
T-Cross的底盘采用的是前麦弗逊式后扭力梁式半独立悬架，在经过一些烂路时，能明显感受到T-Cross过滤了大部分震动，偏软的底盘牺牲了一部分路感，却是家庭用车所追求的。
相应的，在高速过弯时，车辆的侧倾也会来得比较明显，而且由于T-Cross偏高的坐姿，这种感觉会更为强烈。综合而言，T-Cross确实很适合作为年轻人踏入社会的第一台车。
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