张兰又在直播间里爆出大s家电费“超标”的原因，这回似乎有网友不买账了，让她别老是蹭前儿媳热度了！汪小菲似乎也对她这种拿着前妻开涮的死活郁闷，微博是发了又删，删了又发。

其实，咱们可以看到，单亲妈妈养育的儿子似乎容易陷入两个极端——要么特别出色优秀（如奥巴马），要么就沦为众人口中的妈宝男，没啥本事甚至还容易“出事”。

这其实和妈妈自身能否平和地看待自己的经历、婚姻和配偶有关。如果一个妈妈能平和地看待自己经历的一切，放手儿子已经“长大”，即便他生活得不那么如意，也不肆意评判孩子和配偶，那么孩子就会成长成自己的样子，也能理性地看待得与失；反之，也可能变得很失衡。

在心理学上有种理论是，不管在什么情形下，孩子都本能地想向父母认同。也就是我认同“你说的是对的。”

所以，当张兰说汪小菲怂包，说前妻大s如何如何时，汪小菲会那么烦躁，是似乎在妈妈的营销中看见了“真实的自己”。

Part 2不同价格段车型的渗透率分析
先从不同的价格段的车型来分析。新能源车（HEV、PHEV和BEV）的渗透率在这么几个价格段：
◎ 5万以下 95.33%
◎ 5-8万 43.13%
◎ 8-10万 6.33%
◎ 10-15万 23.28%
◎ 15-20万 30.81%
◎ 20-25万 39.27%
◎ 25-35万 41.48%
◎ 35-50万 26.29%
◎ 50-75万20.05%

由于2022年原材料价格上升，新能源整车其实是上调，我们还是可以看到：在价格上调的背景下，渗透率仍在提高，但最主要的增长，还是通过A00级的较便宜车型拉上去的。但是再往后，愿意接受高价格电车的用户会降低，再单靠纯电去占领市场变得困难。

我们具体来看看几个价格段突破的可能性：
● 2022年，新能源车在10-25万的市场是有所突破的。这里最明显的就是插电从5万多每月上升到12-14万每月。这个价位段覆盖10-15万、15-20万和20-25万三个主要市场，明年随着长安、哈弗、奇瑞和吉利四家企业发力，这个价位的新能源车对燃油车是有很强的替代能力的。

● 但10万以下，新能源车的天花板似乎来得更早一些，这块市场本来就是靠转移支付，随着主要的企业开始聚焦于油车转混动增程，油耗积分下降，目前市场只有1-2家车企有意愿继续做下去。10万以下的新能源车，且买且珍惜吧。

● 25-35万的市场，可以说特斯拉是主力军和代表，今年其实特斯拉表现一般般，但预计明年价格哈上会继续往下压，渗透率会维持或小幅上涨。

● 35-50万以及更高的市场，有点南宋小朝廷的感觉——在这个相对高毛利的价格区间，车企可以偏安一隅，维持利润，但是从购买端来看，市场上很难有继续开拓的增长。
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