今天是糟糕的休息日：早上被邻居打电话和敲打声音吵醒 本来想着出去拿昨晚刚到的快递然后就回家 但是发现有一个快递也快到了只是还没发取件码 所以就一直等待 结果下午四点才等来了取件码 出发回家时候已经快五点半了 在路上给妈妈说我要回家 妈妈发来了她的健康码变红截图 但我已经进入地铁了 于是只能原路返回 最气人的来了：出站时候地铁闸机居然扣了我2.8！！我明明都没有坐地铁 待了不到十分钟 气人！

生活，如若怀着一颗素雅的心去欣赏的，便会收获意想不到的美丽。学会淡然，便会淡看荣辱得失，不以物喜，不以己悲，让平淡的日子活出精彩；学会释然，适时清扫心灵污垢，便会让脚步轻盈，心在路上，永远不会疲惫；学会悠然，便会闲看庭前花开花落，淡看天边云卷云舒，盈一份洒脱，享受诗意人生。 ​​​​

#通行线·铁路#【广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线环评征求稿出炉】近日，广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线铁路环评征求稿出炉。广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线铁路位于广州、佛山两市毗邻地段，是粤港澳大湾区规划中完善广州枢纽的重要组成。线路北自广州站引出，利用广茂铁路至广佛两市交界广州市一侧的五眼桥线路所，经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，后引入广州南站。

线路自五眼桥附近既有广茂线直向疏解引出，快速入地后沿花地河东侧前行，将会经过多条城市轨道交通，分别上跨规划广州地铁28号线、下穿规划地铁25号线，下穿珠江、佛山规划地铁11号线、19号线、陈村水道后沿广州南运用所外侧折向西南，穿过京广、贵广四线桥后于广州南站北咽喉原预留动走线接头处接入广州南站。本线自五眼桥广茂铁路引出至广州南北咽喉，新建正线全长16.077公里，全线无新建车站。

主要技术标准，铁路等级：城际铁路；设计速度：200 公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：4.4米；最小曲线半径：一般地段 2200米，困难地段结合控制因素适当选取；最大坡度：一般20‰，困难30‰；动车组类型：动车组；到发线有效长：650米；列车运行控制方式：自动控制（CTCS-2）；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3分钟。

广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线铁路的建成后，可连通广州、广州白云、 广州南等枢纽主客站，并可沟通枢纽内其他客站，连接起现有京广及广深港等高铁、广珠城际铁路，在建的广汕铁路，规划建设的永清广、广河等铁路。

（图源：中铁第四勘察设计院集团有限公司 ）
#在路上看中国#