钢研高纳（300034）
【所属概念】
军工、大飞机
【事件驱动】
11月8日召开的第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租等七家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。随着商用订单持续落地，国产大飞机开始迈入商业运营时代。
【行业前景】
（1）高温合金需求不断扩大（浙商证券邱世梁《高温合金乘风而起，龙头企业领军先行》2022-4-7）
过半集中在航空航天领域，欧美地区应用占比较高，中国增速快。高温合金因其优异的耐高温、耐腐蚀、抗疲劳、韧性强等性能， 2020 年约 55%高温合金应用于航空航天领域；其余如电力设备（占比 20%）机械设备（占比 10%）均有较高比例的应用；全球高端航空制造业目前主要集中在欧美地区，全球高温合金消费以美国为主（占总量 48%），亚洲地区以中国为主（占比 22%），近些年随着军机不断放量及民用航空的快速发展，高温合金需求不断扩大。
（2）多家深度参与发动机制造产业链（浙商证券邱世梁《高温合金乘风而起，龙头企业领军先行》2022-4-7）
目前国内主要高温合金供应商包括以抚顺特钢为代表的特钢企业，生产发动机端需求量最大的变形高温合金，产品多为批量大、通用型强大型件品；第二类为以钢研高纳为代表的院所下属企业，产品牌号齐全，具备多年技术积累与经验优势；第三类为以图南股份为代表的深耕细分领域民营企业，核心产品实现差异化竞争优势。多家企业产品重合度较低，未来随着高温合金下游需求放量+国产替代率逐渐提升，多家企业有望从中受益。
【核心优势】
（1）高温合金龙头（浙商证券邱世梁《高温合金乘风而起，龙头企业领军先行》2022-4-7）
公司是钢研院下属重点企业，是我国高温合金领域技术研发实力最强、产品型号最齐全公司之一，产品涵盖所有高温合金细分领域，具有生产国内 80% 以上牌号高温合金的技术和能力，产品涵盖所有高温合金的细分领域，多个细分产品占据市场主导地位。
（2）大力布局铸造精铸件产能（浙商证券邱世梁《高温合金乘风而起，龙头企业领军先行》2022-4-7）
公司高温合金精铸件产品主要包括直径 500mm 以上大尺寸高温合金机匣铸件、500mm 以下中小型结构件和尾喷口调节片类结构件。市场主要包括国内军用发动机和商用发动机精铸件，以及普惠、罗罗、GE、赛峰等国外发动机公司转包业务。年产铝合金精铸件 109.5 吨，镁合金精铸件 9.5 吨，钛合金精铸件 68.5 吨，总计年产铝镁钛航空熔模铸件 187.5 吨。
【风险提示】
军用发动机列装/民用发动机国产化/扩产不及预期，竞争格局变化等风险。
风险提示：点评内容仅供参考，并不代表对任何人的买卖建议和依据。
投资者据此操作，收益和风险自担。股市有风险，交易需谨慎！#股票##股票交流##股市点评#
【所属概念】
军工、大飞机
【事件驱动】
11月8日召开的第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租等七家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。随着商用订单持续落地，国产大飞机开始迈入商业运营时代。
【行业前景】
（1）高温合金需求不断扩大（浙商证券邱世梁《高温合金乘风而起，龙头企业领军先行》2022-4-7）
过半集中在航空航天领域，欧美地区应用占比较高，中国增速快。高温合金因其优异的耐高温、耐腐蚀、抗疲劳、韧性强等性能， 2020 年约 55%高温合金应用于航空航天领域；其余如电力设备（占比 20%）机械设备（占比 10%）均有较高比例的应用；全球高端航空制造业目前主要集中在欧美地区，全球高温合金消费以美国为主（占总量 48%），亚洲地区以中国为主（占比 22%），近些年随着军机不断放量及民用航空的快速发展，高温合金需求不断扩大。
（2）多家深度参与发动机制造产业链（浙商证券邱世梁《高温合金乘风而起，龙头企业领军先行》2022-4-7）
目前国内主要高温合金供应商包括以抚顺特钢为代表的特钢企业，生产发动机端需求量最大的变形高温合金，产品多为批量大、通用型强大型件品；第二类为以钢研高纳为代表的院所下属企业，产品牌号齐全，具备多年技术积累与经验优势；第三类为以图南股份为代表的深耕细分领域民营企业，核心产品实现差异化竞争优势。多家企业产品重合度较低，未来随着高温合金下游需求放量+国产替代率逐渐提升，多家企业有望从中受益。
【核心优势】
（1）高温合金龙头（浙商证券邱世梁《高温合金乘风而起，龙头企业领军先行》2022-4-7）
公司是钢研院下属重点企业，是我国高温合金领域技术研发实力最强、产品型号最齐全公司之一，产品涵盖所有高温合金细分领域，具有生产国内 80% 以上牌号高温合金的技术和能力，产品涵盖所有高温合金的细分领域，多个细分产品占据市场主导地位。
（2）大力布局铸造精铸件产能（浙商证券邱世梁《高温合金乘风而起，龙头企业领军先行》2022-4-7）
公司高温合金精铸件产品主要包括直径 500mm 以上大尺寸高温合金机匣铸件、500mm 以下中小型结构件和尾喷口调节片类结构件。市场主要包括国内军用发动机和商用发动机精铸件，以及普惠、罗罗、GE、赛峰等国外发动机公司转包业务。年产铝合金精铸件 109.5 吨，镁合金精铸件 9.5 吨，钛合金精铸件 68.5 吨，总计年产铝镁钛航空熔模铸件 187.5 吨。
【风险提示】
军用发动机列装/民用发动机国产化/扩产不及预期，竞争格局变化等风险。
风险提示：点评内容仅供参考，并不代表对任何人的买卖建议和依据。
投资者据此操作，收益和风险自担。股市有风险，交易需谨慎！#股票##股票交流##股市点评#
【宁夏神州精钻大飞机轮胎制造技术 破解多项世界“卡脖子”难题】
11月7日，记者从宁夏神州轮胎有限公司获悉，该公司历经五年刻苦攻关，破解多项“卡脖子”难题，成功研发C919国产大飞机轮胎，日前在西安航空制动实验室通过中国商飞所要求的关键实验，轮胎各项指标均达到商飞装机要求，这标志着公司在新型轮胎研发方面取得质的突破。
航空轮胎在材料、配方、结构、装备以及工艺等方面要求苛刻，目前国际上只有几家龙头企业掌握并封锁核心技术。宁夏神州轮胎于2018年启动国产大飞机轮胎项目，整合航空轮胎技术骨干组建研发团队，引进中科院等国内知名高校科研院所优质创新资源，加快大飞机轮胎研制及产业化进程。
“只有开发出高质量的新型材料，才有可能替代进口航空轮胎。”宁夏神州轮胎总设计师罗忠林介绍，这五年的研发历程非常艰辛，遇到了很多技术壁垒。研发团队在新型材料选择、轮胎结构设计、配方设计等关键环节做了大量开创性工作，尤其在寻找具有超高速、超载荷、耐摩擦、耐撕裂、重量轻、寿命长的新型材料方面，联合上游企业经历了无数次的试验，最终优选出符合要求的配方，终于在航空子午线轮胎材料领域实现了质的跨越，掌握了大飞机轮胎制造的核心技术，跻身为国内为数不多的几家大飞机轮胎制造企业之列。
2020年，中科院将光刻机、橡胶轮胎、高端芯片等核心技术列入“率先行动”科研清单，宁夏神州轮胎研发成功适配C919国产大飞机新型轮胎，将有助于推动我国航空轮胎打破国外企业垄断，进军国际高端市场。
“强化企业科技创新主体地位，搭平台、建机制，积极支持企业发挥自身优势，主动融入国内大市场，与产业龙头企业合作配套，提升自身的科技创新能力和现代管理水平。”自治区工业和信息化厅化工处处长马刚表示，神州轮胎瞄准行业“卡脖子”技术难题，研发成功适配C919国产大飞机的新型轮胎，是我区企业通过技术创新为重大技术装备国产化配套的项目，为现代化工产业高质量发展发挥了示范带动作用。
11月7日，记者从宁夏神州轮胎有限公司获悉，该公司历经五年刻苦攻关，破解多项“卡脖子”难题，成功研发C919国产大飞机轮胎，日前在西安航空制动实验室通过中国商飞所要求的关键实验，轮胎各项指标均达到商飞装机要求，这标志着公司在新型轮胎研发方面取得质的突破。
航空轮胎在材料、配方、结构、装备以及工艺等方面要求苛刻，目前国际上只有几家龙头企业掌握并封锁核心技术。宁夏神州轮胎于2018年启动国产大飞机轮胎项目，整合航空轮胎技术骨干组建研发团队，引进中科院等国内知名高校科研院所优质创新资源，加快大飞机轮胎研制及产业化进程。
“只有开发出高质量的新型材料，才有可能替代进口航空轮胎。”宁夏神州轮胎总设计师罗忠林介绍，这五年的研发历程非常艰辛，遇到了很多技术壁垒。研发团队在新型材料选择、轮胎结构设计、配方设计等关键环节做了大量开创性工作，尤其在寻找具有超高速、超载荷、耐摩擦、耐撕裂、重量轻、寿命长的新型材料方面，联合上游企业经历了无数次的试验，最终优选出符合要求的配方，终于在航空子午线轮胎材料领域实现了质的跨越，掌握了大飞机轮胎制造的核心技术，跻身为国内为数不多的几家大飞机轮胎制造企业之列。
2020年，中科院将光刻机、橡胶轮胎、高端芯片等核心技术列入“率先行动”科研清单，宁夏神州轮胎研发成功适配C919国产大飞机新型轮胎，将有助于推动我国航空轮胎打破国外企业垄断，进军国际高端市场。
“强化企业科技创新主体地位，搭平台、建机制，积极支持企业发挥自身优势，主动融入国内大市场，与产业龙头企业合作配套，提升自身的科技创新能力和现代管理水平。”自治区工业和信息化厅化工处处长马刚表示，神州轮胎瞄准行业“卡脖子”技术难题，研发成功适配C919国产大飞机的新型轮胎，是我区企业通过技术创新为重大技术装备国产化配套的项目，为现代化工产业高质量发展发挥了示范带动作用。
【宁夏神州精钻大飞机轮胎制造技术 破解多项世界“卡脖子”难题】11月7日，记者从宁夏神州轮胎有限公司获悉，该公司历经五年刻苦攻关，破解多项“卡脖子”难题，成功研发C919国产大飞机轮胎，日前在西安航空制动实验室通过中国商飞所要求的关键实验，轮胎各项指标均达到商飞装机要求，这标志着公司在新型轮胎研发方面取得质的突破。
航空轮胎在材料、配方、结构、装备以及工艺等方面要求苛刻，目前国际上只有几家龙头企业掌握并封锁核心技术。宁夏神州轮胎于2018年启动国产大飞机轮胎项目，整合航空轮胎技术骨干组建研发团队，引进中科院等国内知名高校科研院所优质创新资源，加快大飞机轮胎研制及产业化进程。
“只有开发出高质量的新型材料，才有可能替代进口航空轮胎。”宁夏神州轮胎总设计师罗忠林介绍，这五年的研发历程非常艰辛，遇到了很多技术壁垒。研发团队在新型材料选择、轮胎结构设计、配方设计等关键环节做了大量开创性工作，尤其在寻找具有超高速、超载荷、耐摩擦、耐撕裂、重量轻、寿命长的新型材料方面，联合上游企业经历了无数次的试验，最终优选出符合要求的配方，终于在航空子午线轮胎材料领域实现了质的跨越，掌握了大飞机轮胎制造的核心技术，跻身为国内为数不多的几家大飞机轮胎制造企业之列。
2020年，中科院将光刻机、橡胶轮胎、高端芯片等核心技术列入“率先行动”科研清单，宁夏神州轮胎研发成功适配C919国产大飞机新型轮胎，将有助于推动我国航空轮胎打破国外企业垄断，进军国际高端市场。
“强化企业科技创新主体地位，搭平台、建机制，积极支持企业发挥自身优势，主动融入国内大市场，与产业龙头企业合作配套，提升自身的科技创新能力和现代管理水平。”自治区工业和信息化厅化工处处长马刚表示，神州轮胎瞄准行业“卡脖子”技术难题，研发成功适配C919国产大飞机的新型轮胎，是我区企业通过技术创新为重大技术装备国产化配套的项目，为现代化工产业高质量发展发挥了示范带动作用。（宁夏日报记者 丁建峰）
航空轮胎在材料、配方、结构、装备以及工艺等方面要求苛刻，目前国际上只有几家龙头企业掌握并封锁核心技术。宁夏神州轮胎于2018年启动国产大飞机轮胎项目，整合航空轮胎技术骨干组建研发团队，引进中科院等国内知名高校科研院所优质创新资源，加快大飞机轮胎研制及产业化进程。
“只有开发出高质量的新型材料，才有可能替代进口航空轮胎。”宁夏神州轮胎总设计师罗忠林介绍，这五年的研发历程非常艰辛，遇到了很多技术壁垒。研发团队在新型材料选择、轮胎结构设计、配方设计等关键环节做了大量开创性工作，尤其在寻找具有超高速、超载荷、耐摩擦、耐撕裂、重量轻、寿命长的新型材料方面，联合上游企业经历了无数次的试验，最终优选出符合要求的配方，终于在航空子午线轮胎材料领域实现了质的跨越，掌握了大飞机轮胎制造的核心技术，跻身为国内为数不多的几家大飞机轮胎制造企业之列。
2020年，中科院将光刻机、橡胶轮胎、高端芯片等核心技术列入“率先行动”科研清单，宁夏神州轮胎研发成功适配C919国产大飞机新型轮胎，将有助于推动我国航空轮胎打破国外企业垄断，进军国际高端市场。
“强化企业科技创新主体地位，搭平台、建机制，积极支持企业发挥自身优势，主动融入国内大市场，与产业龙头企业合作配套，提升自身的科技创新能力和现代管理水平。”自治区工业和信息化厅化工处处长马刚表示，神州轮胎瞄准行业“卡脖子”技术难题，研发成功适配C919国产大飞机的新型轮胎，是我区企业通过技术创新为重大技术装备国产化配套的项目，为现代化工产业高质量发展发挥了示范带动作用。（宁夏日报记者 丁建峰）
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