消息称苹果要求和硕生产 iPhone 14 Pro 系列高端机型

据中国台湾《经济日报》，由于 iPhone 14 Pro 系列供应不足，苹果要求第二大手机代工厂和硕加入生产，以缓解新机缺货潮，最快将于 12 月下旬大量产出，这也是和硕首次拿下 iPhone 高端机型代工订单。

了解到，高端 iPhone 此前都是由鸿海独家组装，和硕仅能分食入门款与部分特殊机型订单。不过苹果分析师郭明錤此前表示苹果正与和硕、立讯精密讨论将 iPhone 14/14 Plus 产线转为生产 iPhone 14 Pro / 14 Pro Max 的可能。

对于相关传闻，和硕童子贤未正面回应，仅强调“那边先让他们平缓下来再说”；至于是否有新订单需求则表示“客户要求就是你们要坚守岗位，不要乱跑，能够把基本的运作照顾好”。

虽然童子贤低调避谈，但外资表示鸿海郑州厂 11 月平均产能利用率仅 20%，预估 12 月可提升到 30% 至 40%；而和硕与立讯已分别从鸿海取得约 10% 的 iPhone 14 Pro 与 iPhone 14 Pro Max 订单，最快 12 月下旬大量出货。

此外，外资认为苹果将分散供应风险，鸿海后续恐怕很难再作为 iPhone 15 Pro 系列独家组装供应商。对此，鸿海不予评论。

针对明年苹果可能推出的 iPhone 15 系列新手机，和硕童子贤表示，他还在绞尽脑汁想象“现在都还在忙今年产品的量产，人员调度都忙不完了，对于明年新产品先不要猜测”。

【埃安超额完成销量目标，此前称要将“蔚小理”改成“埃小蔚”】12月1日，埃安发布11月交付数据：2.87万辆，同比增长91%。

前十一个月，埃安累计销售24.11万辆，提前完成全年20万辆的目标值，还超了4万辆。

在今年年初广汽财报会上，集团总经理冯兴亚高调表示，要将目前蔚小理的格局改成埃小蔚。

这句话一层意思是广汽埃安要挤掉搞增程式的理想汽车，成为造车新势力的一梯队；另一层意思是不仅要进入前三，还要做新势力的头把金交椅。

从销量数据来看，埃安的确夺得新势力销量榜榜首。

在埃安四款车型（埃安S、埃安Y、埃安LX、埃安V）里，卖得最好的是16万元左右的埃安S和14万左右的埃安Y。根据去年的数据，埃安S销量占了六成。其中，又有六成车主为非个人用户——意思就是埃安的销售大头仍是网约车和出租车。

在广州，10辆埃安S，有7辆是网约车。“坐标广州，我开车时还会被交警拦下来查是不是合规运营车辆。”有埃安车主在汽车论坛上吐槽。

但是现任埃安总经理古惠南并不避讳“网约车”这个标签。他认为“很多人认为在出租车或者网约车市场做好了，会拉低品牌形象，我不这样看。现在世界上成功的汽车品牌如丰田，都是做出租车起家的，他们的产品在B端市场得到了社会的认可，但大家并不认为他们是低端品牌。”

但按照广汽集团董事长曾庆洪原本的设想，埃安是广汽冲击高端电动车市场的品牌。如今，埃安依旧维持在国产品牌十几万元的舒适区。

#LH手机科技爱好者[超话]#小米13系列将在12月8日在日本市场正式发布，按照这个时间来看国内也差不多或者说是提前一天也有可能。原本这个月初十分热闹的，但因为一些情况选择延期发布也没办法，用户只能多等一等了。#微博vc计划#

还有一件事有点不理解。某平台曝光的小米13 Pro真机显示128GB存储，意味着这款产品入门版本还是8GB+128GB，不用想这就是拉低价格的。不过，对于一款高端旗舰手机来说，如果能直接256GB存储起步就好了，大存储才是用户的需求。但考虑到价格因素，128GB版本依旧有市场空间。#小米13#