【#哪吒汽车被指交付量数据注水#，每卖一辆车就要亏损4万】
据Tech星球12月1日消息，今年以来，造车新势力座次已经连续多月发生了变化，最新数据显示哪吒汽车超越蔚小理登上了交付量榜首。不过由于交付量与上险量数据差异过大，哪吒汽车也经受着数据注水的质疑。《2022年10月造车新势力交付量/上险量对比》显示，哪吒汽车在成为销量第一的同时，也成为了交付量与上险量差异最大的新势力车企。#哪吒汽车卖一辆亏4万#
10月哪吒汽车的上险量仅有9832辆，对比官方公布的交付量相差了8184辆。而上险量是指车辆售出之后消费者购买交通强制险的数量，因此也更能体现车企在C端的真实销售情况。此外，据计算，2021年哪吒汽车每卖出一辆车则就要亏损超4万元。
据驱动之家介绍，哪吒汽车有着浓厚的传统车企基因，创始团队主要为奇瑞系和北汽系。以创始人方运舟为首的核心团队基本都来自奇瑞汽车的 " 新能源分部 "，2018 年，原北汽新能源副总经理张勇加入，担任CEO。
据Tech星球12月1日消息，今年以来，造车新势力座次已经连续多月发生了变化，最新数据显示哪吒汽车超越蔚小理登上了交付量榜首。不过由于交付量与上险量数据差异过大，哪吒汽车也经受着数据注水的质疑。《2022年10月造车新势力交付量/上险量对比》显示，哪吒汽车在成为销量第一的同时，也成为了交付量与上险量差异最大的新势力车企。#哪吒汽车卖一辆亏4万#
10月哪吒汽车的上险量仅有9832辆，对比官方公布的交付量相差了8184辆。而上险量是指车辆售出之后消费者购买交通强制险的数量，因此也更能体现车企在C端的真实销售情况。此外，据计算，2021年哪吒汽车每卖出一辆车则就要亏损超4万元。
据驱动之家介绍，哪吒汽车有着浓厚的传统车企基因，创始团队主要为奇瑞系和北汽系。以创始人方运舟为首的核心团队基本都来自奇瑞汽车的 " 新能源分部 "，2018 年，原北汽新能源副总经理张勇加入，担任CEO。
#此芯科技# #Arm# 12月1日，Arm Tech Symposia年度技术大会在线上如期举行。此芯科技生态战略总经理周杰受邀出席大会并参与圆桌讨论，围绕“移动计算新未来：消费类市场发展趋势与展望”议题，同芯片行业各领域专家共同探讨Arm PC及异构计算的前沿技术进展及未来发展方向。详情请见：https://t.cn/A6KVbBU6
#跨境电商[超话]##亚马逊[超话]##AMZ123跨境资讯# 【曾经最重视的印度市场，为何亚马逊却先拿它开刀？】[单身青蛙]
10年前，在班加罗尔的一辆卡车上，亚马逊创始人Jeff Bezos身着印度传统服装亮出一张20亿美元的支票，宣告其进入印度市场野心。不到10年后，随着数十亿美元的投资打水漂以及印度监管机构的敌意态度，让亚马逊对这个南亚国家正在失去信心。
率先削减印度业务，亚马逊正在败退？
在全球经济不确定形势下，亚马逊正在缩减其部分印度业务。
上周，亚马逊表示将关闭其在印度的三项业务，分别是食品配送、教育技术业务和B2B电商网站。亚马逊还在印度宣布裁员措施，几个正在进行 Beta 测试的项目也可能会被搁置。
乍一看，关闭这些小型子公司似乎问题不大。但撤销B2B电商网站在一定程度上意味着，至少就目前而言，亚马逊在“kirana-tech（小商店）”领域向沃尔玛支持的Flipkart和Reliance做出让步。
亚马逊在印度的Amazon Distribution网站是一个专门用于kiranas、百货商店等开展B2B电商业务的平台，其主要竞争对手来自Flipkart Wholesale和Reliance Industries旗下的JioMart。
“Kirana”指的是印度大量小商店，根据CBInsights的数据，这些小商店仍然占印度9320亿美元零售经济的大部分。通过和这些小商店合作是亚马逊巩固其影响力的一种重要方式，但由于外国投资在印度受到限制，亚马逊在这一模式上不占优势。
此外，Amazon Distribution需要大量烧钱，这也使它很容易成为被削减的目标。据ABBernstein估计，尽管多年来投资超过65亿美元，亚马逊在印度的利息、税项、折旧和摊销前收益的整体利润率仍约为负5%-10%。
缩减印度市场投资一部分是因为亚马逊正在通过削减开支应对全球经济的不确定性，而除此之外，亚马逊印度业务本身也在不断受挫。
亚马逊在印度发生了什么？
据总部位于美国的市场研究公司Alliance Bernstein称，印度的电商市场预计将从今年的720亿美元增至2025年的1330亿美元。研究显示，增长将主要由小城镇和农村市场推动，而亚马逊在这些地区的渗透率不及对手。
除了沃尔玛旗下的Flipkart和Reliance Retail等老牌竞争对手，亚马逊还面临Meta支持的Meesho等较年轻的竞争对手。
根据Alliance Bernstein9月的报告，Reliance在电子杂货/线上到线下类别中处于领先地位，拥有15,000家商店的零售足迹和更强大的库存主导模式，Flipkart在服装类别中保持领先地位，规模是最接近的竞争对手的2倍。
而像软银资助的Meesho（50亿美元GMV）这样的新玩家正在赢得增长更快的二/三线城市市场，亚马逊在这些城市难以获得牵引力。
此外，印度的塔塔集团正在扩大其电商销售领域。然后是印度政府自己的电子商务聚合器ONDC，该平台于今年7月推出。
亚马逊在印度也面临监管障碍。例如，像它这样的外国公司不允许拥有库存，其平台上的任何单个卖家都不能拥有超过25%的市场份额。
事实证明，这对亚马逊不利。杂货和快速消费品等零售品类的成功在很大程度上取决于零售商的库存和供应链物流。因此，亚马逊无法在这方面与RelianceRetail等印度公司匹敌。
但亚马逊对其在印度市场的举动保持沉默，但随着全球经济衰退迫在眉睫和跨国科技公司缩减开支。在印度这个竞争激烈的市场，亚马逊削减幅度最终可能会超过预期。https://t.cn/A6KV45W9
10年前，在班加罗尔的一辆卡车上，亚马逊创始人Jeff Bezos身着印度传统服装亮出一张20亿美元的支票，宣告其进入印度市场野心。不到10年后，随着数十亿美元的投资打水漂以及印度监管机构的敌意态度，让亚马逊对这个南亚国家正在失去信心。
率先削减印度业务，亚马逊正在败退？
在全球经济不确定形势下，亚马逊正在缩减其部分印度业务。
上周，亚马逊表示将关闭其在印度的三项业务，分别是食品配送、教育技术业务和B2B电商网站。亚马逊还在印度宣布裁员措施，几个正在进行 Beta 测试的项目也可能会被搁置。
乍一看，关闭这些小型子公司似乎问题不大。但撤销B2B电商网站在一定程度上意味着，至少就目前而言，亚马逊在“kirana-tech（小商店）”领域向沃尔玛支持的Flipkart和Reliance做出让步。
亚马逊在印度的Amazon Distribution网站是一个专门用于kiranas、百货商店等开展B2B电商业务的平台，其主要竞争对手来自Flipkart Wholesale和Reliance Industries旗下的JioMart。
“Kirana”指的是印度大量小商店，根据CBInsights的数据，这些小商店仍然占印度9320亿美元零售经济的大部分。通过和这些小商店合作是亚马逊巩固其影响力的一种重要方式，但由于外国投资在印度受到限制，亚马逊在这一模式上不占优势。
此外，Amazon Distribution需要大量烧钱，这也使它很容易成为被削减的目标。据ABBernstein估计，尽管多年来投资超过65亿美元，亚马逊在印度的利息、税项、折旧和摊销前收益的整体利润率仍约为负5%-10%。
缩减印度市场投资一部分是因为亚马逊正在通过削减开支应对全球经济的不确定性，而除此之外，亚马逊印度业务本身也在不断受挫。
亚马逊在印度发生了什么？
据总部位于美国的市场研究公司Alliance Bernstein称，印度的电商市场预计将从今年的720亿美元增至2025年的1330亿美元。研究显示，增长将主要由小城镇和农村市场推动，而亚马逊在这些地区的渗透率不及对手。
除了沃尔玛旗下的Flipkart和Reliance Retail等老牌竞争对手，亚马逊还面临Meta支持的Meesho等较年轻的竞争对手。
根据Alliance Bernstein9月的报告，Reliance在电子杂货/线上到线下类别中处于领先地位，拥有15,000家商店的零售足迹和更强大的库存主导模式，Flipkart在服装类别中保持领先地位，规模是最接近的竞争对手的2倍。
而像软银资助的Meesho（50亿美元GMV）这样的新玩家正在赢得增长更快的二/三线城市市场，亚马逊在这些城市难以获得牵引力。
此外，印度的塔塔集团正在扩大其电商销售领域。然后是印度政府自己的电子商务聚合器ONDC，该平台于今年7月推出。
亚马逊在印度也面临监管障碍。例如，像它这样的外国公司不允许拥有库存，其平台上的任何单个卖家都不能拥有超过25%的市场份额。
事实证明，这对亚马逊不利。杂货和快速消费品等零售品类的成功在很大程度上取决于零售商的库存和供应链物流。因此，亚马逊无法在这方面与RelianceRetail等印度公司匹敌。
但亚马逊对其在印度市场的举动保持沉默，但随着全球经济衰退迫在眉睫和跨国科技公司缩减开支。在印度这个竞争激烈的市场，亚马逊削减幅度最终可能会超过预期。https://t.cn/A6KV45W9
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