#比特币数据链[超话]#比特币11月24日行情分析

1.比特币
四小时短线行情当前BOLL运行在中轨下方，KDJ指标三线粘合运行至80轴附近，MACD指标双线运行突破0轴向上运行，绿色空心动能柱缩量，短线行情目前附图指标KDJ有向上探顶回调需求，建议回调做多。
建议回调：16300--16000附近多。
2.以太坊。
以太4小时当下BOLL受阻于4小时级别中轨压力附近震荡，关注其突破情况，突破会继续打开上涨空间。
建议回调：1130-1100多。

#币圈稀饭[超话]#比特币11月24日行情分析

1.比特币
四小时短线行情当前BOLL运行在中轨下方，KDJ指标三线粘合运行至80轴附近，MACD指标双线运行突破0轴向上运行，绿色空心动能柱缩量，短线行情目前附图指标KDJ有向上探顶回调需求，建议回调做多。
建议回调：16300--16000附近多。
2.以太坊。
以太4小时当下BOLL受阻于4小时级别中轨压力附近震荡，关注其突破情况，突破会继续打开上涨空间。
建议回调：1130-1100多。

【CJ1000】

CFM国际在为C919提供发动机时，并不愿意成立合资公司转让相关技术。CFM国际是由美国通用电气与法国赛峰集团各按50%的资金比例成立，进入中国市场后，一直在为中国引进和自研的客机提供发动机。C919使用的就是CFM国际提供的LEAP发动机。这里要提一下，目前全球航空发动机市场基本由美国的通用电气、普拉特•惠特尼和英国的罗尔斯•罗伊斯垄断，三家公司整体占比大约七成（注：CFM国际与IAE国际航空发动机公司也由它们主导或合资组建，市场总计占比近97%）。同时，全世界只有中、美、俄、英、法等少数几个国家能造出来。

由于CFM国际不愿意合资转让技术，中国航空发动机公司于2011开始负责自主研发。到2017年底，中航商发CJ1000发动机首台整机在上海完成装备；2018年5月，第一次点火启动成功，核心转速达到设计要求。按照常规的研制时间预计，大约还要5年左右时间可以实现批量生产，但有报道称可能会延迟。

GE的发动机有很多零件在中国做。出口限制最严格的是热端部件，就是高压涡轮。

高压涡轮的叶片不在中国做，但高压涡轮打孔技术是在中国开发出来的；
低压涡轮的叶片在中国做；
高压涡轮盘在中国做的；
高压涡轮罩环可以在中国做，但是不够经济，所以没拿到中国；
燃烧室不能在中国做；
燃烧室的头部在中国做；
发动机从头到尾的机匣都是在中国做；
发动机还有非常多的转子，转子的盘都是在中国做的；
发动机有两根轴，一个是高压转子的轴是在中国做的；低压转子的轴因为中国技术不行，没有在中国做。

根据中国航发高发公司提供的资料，CJ1000发动机直径为1.95米，这个指标比LEAP-X1A/C略低，但是高于LEAP-X1B。长度3.2米，而LEAP发动机为3.3米。CJ1000发动机采用由1级风扇、3级增压机、10级高压压气机、1级环形燃烧室、2级高压涡轮及6级低压涡轮组成。发动机风扇是宽弦空心钛合金叶片、高压涡轮为单晶材料叶片，粉末合金、整体涡轮盘，另外还采用了全三维气动设计、贫油预混燃烧、主动间隙控制、3D打印等先进技术等先进技术，整体性能达到或者接近国外最新一代民用航空发动机的先进水平。

目前，CJ1000A的钛合金风扇叶片由英国摩根先进材料集团制造，高压压缩机由德国MTU航空发动机公司制造，燃烧室由意大利Avio公司制造，另有部分组件由CFM国际制造。虽然我们已经突破了叶片技术，实现了CJ1000A发动机95%的国产化率，但鉴于中外发动机行业的客观差距，短期内无法实现100%的国产化率。