【完美日记母公司逸仙电商递交美股IPO申请 冲刺中国美妆第一股】美国当地时间10月30日，致力于成为“中国美妆新品牌孵化平台”的逸仙电商向美国证券交易委员会公开递交招股书，正式启动IPO计划，拟在纽交所上市。这或将成为首个在美股上市的中国美妆集团。招股书显示，2019年逸仙电商实现净收入30.31亿元，较2018年的6.35亿元同比大幅增长377.1%；2020年前三季度净收入32.72亿元，较2019年前三季度的18.89亿元同比增长73.20%。
【代糖也分“三六九等”】#天然低热量甜味剂日益受到重视# 随着全球范围内减糖行动开展，用甜味剂替代蔗糖成为众多食品企业产品研发方向。而在甜味剂的使用上，相关标准也在不断完善和更新。10月21日，澳新食品标准局（FSANZ）发布138—20号通知，其中A1207号申请，就一种甜菊糖苷作为通用甜味剂进行意见征求。6月2日，国家卫生健康委食品安全标准与监测评估司发布了关于瑞士乳杆菌R0052等53种“三新食品”的公告（2020年第4号）中，扩大了甜菊糖苷的使用范围。
在各类关于甜味剂的报道中，甜菊糖苷被媒体提及的次数更多。作为目前使用最广泛的食品添加剂之一，消费者、企业对甜味剂是否也有各自的偏爱类型？
种类多 应用广
甜味剂在食品中的应用非常广泛，烘焙食品、乳制品、饮品、果酱、饼干、糖果等产品中都可以看到其身影。市场上的代糖食品也层出不穷，消费者对于甜味剂这一概念有何了解呢？
10月25日，记者在北京市丰台区京客隆超市饮品区注意到，不少购买者在产品选择上倾向于“无糖”饮品。购买了零度可乐的消费者李女士说：“想喝碳酸饮料，但又不想摄入太多热量，只能选择无糖产品了。”此外，记者在物美超市、盒马鲜生等超市、便利店走访，绝大多数消费者购买无糖饮品都持有这一观点。
但当记者询问到对于产品中添加的蔗糖替代品是否了解时，“甜菊糖苷”“阿斯巴甜”“赤藓糖醇”“木糖醇”等词被消费者提及更多。李女士说：“并不会主动去了解某种甜味剂具体是什么成分、有何功效，一些饮品的宣传上都会有解释，低热量就好。”记者查看了零度可乐配料表，在食品添加剂中含有：阿斯巴甜（含苯丙氨酸）、安赛蜜、蔗糖素。
同样，在其他“无糖”饮品中，涉及的甜味剂的种类也很多。记者查阅《食品安全标准 食品添加剂使用标准》（GB 2760—2014），目前我国已批准的甜味剂有：纽甜，甘草酸铵、甘草酸一钾及三钾，D—甘露糖醇，甜蜜素、环己基氨基磺酸钙，麦芽糖醇和麦芽糖醇液，乳糖醇，三氯蔗糖（又名蔗糖素），山梨糖醇和山梨糖醇液，索马甜，糖精钠，阿力甜，阿斯巴甜，天门冬酰苯丙氨酸甲酯乙酰磺胺酸，甜菊糖苷，安赛蜜，异麦芽酮糖，赤藓糖醇，罗汉果甜苷，木糖醇，爱德万甜。各类甜味剂的使用范围并不相同，但却也涵盖到各类食品。
低热量更受欢迎
甜味剂是食品甜味的食品添加剂。而在种类繁多的甜味剂中，消费者对于低热量的产品更为喜爱。根据产生热量与否，一般可分为营养型甜味剂（可产生热量）及非营养型甜味剂（无热量）两大类。
非营养型甜味剂热量极低，可以忽略不计。目前市场上常用的三氯蔗糖（蔗糖素）、阿斯巴甜、安赛蜜和甜蜜素都属于人工合成的非营养型甜味剂；而甜菊糖苷、罗汉果甜苷属于天然来源的非营养型甜味剂。营养型甜味剂都有一定的热量。山梨糖醇、木糖醇、赤藓糖醇等糖醇类属于天然营养型甜味剂。在营养型甜味剂中，麦芽糖醇、赤藓糖醇因为热量低，属于低能量型甜味剂。
2019年，市场监管总局办公厅发布关于规范使用食品添加剂的指导意见中提到，科学减少加工食品中的蔗糖含量，倡导使用食品安全标准允许使用的天然甜味物质和甜味剂取代蔗糖。
当低热量与天然结合在一起，消费者对于甜味剂的选择范围缩小。在众多甜味剂中，甜菊糖苷和罗汉果甜苷脱颖而出。越来越多的食品企业也在选用天然来源的甜味剂。
使用标准不断完善
记者查阅相关标准注意到，早在1999年，甜菊糖苷就有了相关国家标准。2015年，《食品安全国家标准 食品添加剂 甜菊糖苷》（GB 8270—2014）发布，代替《食品添加剂 甜菊糖甙》（GB 8270—1999）。而《食品安全国家标准 食品添加剂 罗汉果甜苷》（GB 1886.77—2016）也与2016年发布。甜味剂标准的不断完善，规范了其使用范围和方法，也为企业产品研发提供了衡量标准。
北京工商大学食品学院教授曹雁平介绍，通常我们从蔗糖和蜂蜜中获得甜感，中国传统上还使用甘草，现代使用罗汉果、甜叶菊调配甜味。但是，蔗糖、蜂蜜的产量容易受到气候、病害等因素影响，价格波动大，而且糖尿病患者不宜食用；甘草和罗汉果在我国属于既是食品又是药品的物质，甜叶菊则不能直接用于食品加工制造。为了满足各类消费者的需求，适应不同食品对不同甜感的要求，科技界致力于开发研究新型甜味剂。
尽管天然低热量甜味剂更受消费者青睐，但是能否达到自然风味是难点。业内专家表示，甜菊糖苷和罗汉果苷都有后苦味，需要和其他甜味剂复配以获得最好的风味。在原有产品中糖度较低的还可以用甜味剂替代，用三氯蔗糖、甜菊糖苷和赤藓糖醇的配比使用。但糖度较高的就没办法，甜味剂加多了就会造成整体口感不干净有杂味，后口苦涩感，做不到白砂糖那么干净的甜味。此外，糖的其他一些功能还是无法用甜味剂替代的。
在各类关于甜味剂的报道中，甜菊糖苷被媒体提及的次数更多。作为目前使用最广泛的食品添加剂之一，消费者、企业对甜味剂是否也有各自的偏爱类型？
种类多 应用广
甜味剂在食品中的应用非常广泛，烘焙食品、乳制品、饮品、果酱、饼干、糖果等产品中都可以看到其身影。市场上的代糖食品也层出不穷，消费者对于甜味剂这一概念有何了解呢？
10月25日，记者在北京市丰台区京客隆超市饮品区注意到，不少购买者在产品选择上倾向于“无糖”饮品。购买了零度可乐的消费者李女士说：“想喝碳酸饮料，但又不想摄入太多热量，只能选择无糖产品了。”此外，记者在物美超市、盒马鲜生等超市、便利店走访，绝大多数消费者购买无糖饮品都持有这一观点。
但当记者询问到对于产品中添加的蔗糖替代品是否了解时，“甜菊糖苷”“阿斯巴甜”“赤藓糖醇”“木糖醇”等词被消费者提及更多。李女士说：“并不会主动去了解某种甜味剂具体是什么成分、有何功效，一些饮品的宣传上都会有解释，低热量就好。”记者查看了零度可乐配料表，在食品添加剂中含有：阿斯巴甜（含苯丙氨酸）、安赛蜜、蔗糖素。
同样，在其他“无糖”饮品中，涉及的甜味剂的种类也很多。记者查阅《食品安全标准 食品添加剂使用标准》（GB 2760—2014），目前我国已批准的甜味剂有：纽甜，甘草酸铵、甘草酸一钾及三钾，D—甘露糖醇，甜蜜素、环己基氨基磺酸钙，麦芽糖醇和麦芽糖醇液，乳糖醇，三氯蔗糖（又名蔗糖素），山梨糖醇和山梨糖醇液，索马甜，糖精钠，阿力甜，阿斯巴甜，天门冬酰苯丙氨酸甲酯乙酰磺胺酸，甜菊糖苷，安赛蜜，异麦芽酮糖，赤藓糖醇，罗汉果甜苷，木糖醇，爱德万甜。各类甜味剂的使用范围并不相同，但却也涵盖到各类食品。
低热量更受欢迎
甜味剂是食品甜味的食品添加剂。而在种类繁多的甜味剂中，消费者对于低热量的产品更为喜爱。根据产生热量与否，一般可分为营养型甜味剂（可产生热量）及非营养型甜味剂（无热量）两大类。
非营养型甜味剂热量极低，可以忽略不计。目前市场上常用的三氯蔗糖（蔗糖素）、阿斯巴甜、安赛蜜和甜蜜素都属于人工合成的非营养型甜味剂；而甜菊糖苷、罗汉果甜苷属于天然来源的非营养型甜味剂。营养型甜味剂都有一定的热量。山梨糖醇、木糖醇、赤藓糖醇等糖醇类属于天然营养型甜味剂。在营养型甜味剂中，麦芽糖醇、赤藓糖醇因为热量低，属于低能量型甜味剂。
2019年，市场监管总局办公厅发布关于规范使用食品添加剂的指导意见中提到，科学减少加工食品中的蔗糖含量，倡导使用食品安全标准允许使用的天然甜味物质和甜味剂取代蔗糖。
当低热量与天然结合在一起，消费者对于甜味剂的选择范围缩小。在众多甜味剂中，甜菊糖苷和罗汉果甜苷脱颖而出。越来越多的食品企业也在选用天然来源的甜味剂。
使用标准不断完善
记者查阅相关标准注意到，早在1999年，甜菊糖苷就有了相关国家标准。2015年，《食品安全国家标准 食品添加剂 甜菊糖苷》（GB 8270—2014）发布，代替《食品添加剂 甜菊糖甙》（GB 8270—1999）。而《食品安全国家标准 食品添加剂 罗汉果甜苷》（GB 1886.77—2016）也与2016年发布。甜味剂标准的不断完善，规范了其使用范围和方法，也为企业产品研发提供了衡量标准。
北京工商大学食品学院教授曹雁平介绍，通常我们从蔗糖和蜂蜜中获得甜感，中国传统上还使用甘草，现代使用罗汉果、甜叶菊调配甜味。但是，蔗糖、蜂蜜的产量容易受到气候、病害等因素影响，价格波动大，而且糖尿病患者不宜食用；甘草和罗汉果在我国属于既是食品又是药品的物质，甜叶菊则不能直接用于食品加工制造。为了满足各类消费者的需求，适应不同食品对不同甜感的要求，科技界致力于开发研究新型甜味剂。
尽管天然低热量甜味剂更受消费者青睐，但是能否达到自然风味是难点。业内专家表示，甜菊糖苷和罗汉果苷都有后苦味，需要和其他甜味剂复配以获得最好的风味。在原有产品中糖度较低的还可以用甜味剂替代，用三氯蔗糖、甜菊糖苷和赤藓糖醇的配比使用。但糖度较高的就没办法，甜味剂加多了就会造成整体口感不干净有杂味，后口苦涩感，做不到白砂糖那么干净的甜味。此外，糖的其他一些功能还是无法用甜味剂替代的。
3年前，上汽大众发布了“共创2025”战略计划，预示着新能源领域将成为未来发展中尤为重要的一环，随着计划的推进，上汽大众聚焦转型升级，在新能源汽车、智能网联等领域持续投入，致力于成为电动汽车领域的领先者。那么随着新能源汽车市场发展的回暖，现代化的新能源汽车制造工厂又到底长什么样呢？上汽大众或许能告诉你。
今年11月初，上汽大众首款ID.家族纯电动汽车ID4即将与公众见面，作为大众汽车品牌首款在华量产的纯电动车，ID4今年已经收到了来自全球市场的高度关注。而在国产版ID4揭开神秘面纱之前，日前，“车友头条”抢先来到上汽大众新能源汽车工厂，带大家一起探寻国产版ID4“出生地”的奥秘。
为MEB平台车型打造“专属工厂”
据介绍，上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。新工厂项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施；各车间之间通过连廊跨越市政道路。
新能源汽车工厂于2018年10月破土动工，在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线，并于今年10月正式投产。它是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而打造的全新工厂，仅用一年时间便从零转变为一座规划年产能30万台的电动汽车生产基地，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
毫无疑问，新工厂是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑，自规划之初就自带自动化、数字化、智能化及绿色环保的基因，大规模应用领先的制造技术、实现生产数据互联互通，不断提升智能化生产水平。那么在“车友头条”参观工厂的过程中，有哪些情况引起了大家的关注和好奇呢？
“数字化”工厂正在生产“云互联”
整洁安静的厂区、井井有条的生产线、高效而有序的机器人……未来工厂的想象，在上汽大众新能源汽车工厂里都在成为现实。新能源汽车工厂是上汽大众目前最先进、智能的标杆工厂，投入多项大众汽车集团首次、国内首次使用的前沿技术，进一步提升自动化率，保障每一辆下线产品的稳定质量。据悉，工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。相比传统的人工安装，自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。
当然，在我们的生活进入“万物互联”的今天，新能源汽车工厂同样拥抱数字化智能生产，以数字化与网联化的工业制造为产品品质助力。因此，新能源汽车工厂是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，生产过程中产生的各类数据信息将被实时收集并传输至数据平台储存，实现系统集成、数据协同。
据上汽大众工程师介绍，上汽大众采用数字化技术、建立数字化工厂，应用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、AR/VR技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等先进技术和智感装备，实现制造全过程的智能化和数字化。上汽大众新能源汽车工厂是公司首个实现工业无线网络全覆盖的工厂。车间内布置了大量的AP生产无线热点，结合工业物联网、云存储等互联技术，实现系统集成、数据协同，构建智慧工厂管理平台，打通信息流，实现从设计、生产到销售各个环节的互联互通。
而工厂依托四大核心系统：中央监控系统（SCADA）、设备智能管理系统（TPMS）、生产关键指标动态管理系统（PMS）、能源智能管理系统（EMS）这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析，无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
智能制造 铸就“绿色工厂
值得一提的是，智能系统的广泛应用，使上汽大众新能源汽车工厂在环保可持续领域同样更进一步。
该工厂秉持绿色生产理念，运用了太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施；同时，能源智能管理系统（EMS）还会动态监测5大能种消耗，利用大数据和云计算手段，分析和预测车间能耗，实现精细化的能源管理。凭借一系列环保技术，工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%.同时，新能源汽车工厂还在住房和城乡建筑部的绿色建筑设计评审中荣获3星标识，这也是该评审的最高星级，充分证明了其绿色环保水平。
新能源汽车工厂在设计之初就特别关注用地的集约使用，工厂的占地面积是其它相同规模新建工厂的三分之一，各车间通过连廊跨越市政道路，实现完全的人车分流。面向未来，作为上汽大众的创新孵化基地，新能源汽车工厂将持续自我更新，逐步实现全过程智能化生产，让每一辆下线产品都以超越想象的高品质为消费者带来不断进化的出行体验。
可以看出，借助此次ID4的推出，大众汽车品牌在纯电动汽车领域布局方面上升到了一个新发展台阶，这也推动了上汽大众在新能源汽车制造领域获得了长足进步，对于接下来上汽大众推出的ID4、ID6等车型，我们也拭目以待。
今年11月初，上汽大众首款ID.家族纯电动汽车ID4即将与公众见面，作为大众汽车品牌首款在华量产的纯电动车，ID4今年已经收到了来自全球市场的高度关注。而在国产版ID4揭开神秘面纱之前，日前，“车友头条”抢先来到上汽大众新能源汽车工厂，带大家一起探寻国产版ID4“出生地”的奥秘。
为MEB平台车型打造“专属工厂”
据介绍，上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。新工厂项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施；各车间之间通过连廊跨越市政道路。
新能源汽车工厂于2018年10月破土动工，在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线，并于今年10月正式投产。它是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而打造的全新工厂，仅用一年时间便从零转变为一座规划年产能30万台的电动汽车生产基地，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
毫无疑问，新工厂是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑，自规划之初就自带自动化、数字化、智能化及绿色环保的基因，大规模应用领先的制造技术、实现生产数据互联互通，不断提升智能化生产水平。那么在“车友头条”参观工厂的过程中，有哪些情况引起了大家的关注和好奇呢？
“数字化”工厂正在生产“云互联”
整洁安静的厂区、井井有条的生产线、高效而有序的机器人……未来工厂的想象，在上汽大众新能源汽车工厂里都在成为现实。新能源汽车工厂是上汽大众目前最先进、智能的标杆工厂，投入多项大众汽车集团首次、国内首次使用的前沿技术，进一步提升自动化率，保障每一辆下线产品的稳定质量。据悉，工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。相比传统的人工安装，自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。
当然，在我们的生活进入“万物互联”的今天，新能源汽车工厂同样拥抱数字化智能生产，以数字化与网联化的工业制造为产品品质助力。因此，新能源汽车工厂是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，生产过程中产生的各类数据信息将被实时收集并传输至数据平台储存，实现系统集成、数据协同。
据上汽大众工程师介绍，上汽大众采用数字化技术、建立数字化工厂，应用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、AR/VR技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等先进技术和智感装备，实现制造全过程的智能化和数字化。上汽大众新能源汽车工厂是公司首个实现工业无线网络全覆盖的工厂。车间内布置了大量的AP生产无线热点，结合工业物联网、云存储等互联技术，实现系统集成、数据协同，构建智慧工厂管理平台，打通信息流，实现从设计、生产到销售各个环节的互联互通。
而工厂依托四大核心系统：中央监控系统（SCADA）、设备智能管理系统（TPMS）、生产关键指标动态管理系统（PMS）、能源智能管理系统（EMS）这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析，无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
智能制造 铸就“绿色工厂
值得一提的是，智能系统的广泛应用，使上汽大众新能源汽车工厂在环保可持续领域同样更进一步。
该工厂秉持绿色生产理念，运用了太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施；同时，能源智能管理系统（EMS）还会动态监测5大能种消耗，利用大数据和云计算手段，分析和预测车间能耗，实现精细化的能源管理。凭借一系列环保技术，工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%.同时，新能源汽车工厂还在住房和城乡建筑部的绿色建筑设计评审中荣获3星标识，这也是该评审的最高星级，充分证明了其绿色环保水平。
新能源汽车工厂在设计之初就特别关注用地的集约使用，工厂的占地面积是其它相同规模新建工厂的三分之一，各车间通过连廊跨越市政道路，实现完全的人车分流。面向未来，作为上汽大众的创新孵化基地，新能源汽车工厂将持续自我更新，逐步实现全过程智能化生产，让每一辆下线产品都以超越想象的高品质为消费者带来不断进化的出行体验。
可以看出，借助此次ID4的推出，大众汽车品牌在纯电动汽车领域布局方面上升到了一个新发展台阶，这也推动了上汽大众在新能源汽车制造领域获得了长足进步，对于接下来上汽大众推出的ID4、ID6等车型，我们也拭目以待。
✋热门推荐