钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！#广汽传祺#
钜浪混动
4月26日
广汽传祺携“钜浪混动”强势来袭
凝聚13年技术沉淀
是唯一拥有双混动技术路线的品牌
路线一：
GMC双电机串并联混动系统
路线二：
丰田最新THS功率分流混动系统
为用户创造全速域、全场景
高价值的科技体验
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
对于这套混动系统
汽车媒体是怎么评价的呢？
和小祺君一起来看看~
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
低速阶段是纯电驱动的，动力响应很直接，全油门加速时会给到推背感，比燃油车动力响应更直接，动力水平适合在城市中使用，即使多人乘坐也不用担心动力问题。
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
整体感觉很不错，平顺性很好，这套动力总成初段给我的感觉就很猛。这套系统在这台测试车上，不论是发动机的噪音还是震动，都抑制得非常不错。
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
在大部分路况下，这台车都是用最省油的方式在行驶。即使在舒适模式下，它的动力也非常跟脚，轻轻一踩车速就会迅速提升，发动机到3-4000转的时候车内都很安静。
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
NVH表现出色，对比目前已经上市的几款合资/自主品牌混动总成，传祺这套GMC混动内燃机的噪声和震动抑制无疑是第一梯队的水平。日常驾驶时，完全感受不到引擎异常震动，体感与纯电动车型没有什么明显区别。
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
广汽传祺作为国内首个拥有双混动技术路线的品牌，不管是合作共赢的THS技术，还是自主研发的GMC混动系统，都为广汽传祺领跑混动领域奠定了坚实的基础。
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
首款搭载GMC 2.0+传祺第四代2.0ATK发动机的A级混动轿车，在发动机排量比同级竞品高的情况下，NEDC工况下的百公里综合油耗却要比它们的还要低10%。
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
混动技术的全面升级和多角度进化，就是传祺所给出的答案。以顾客体验为中心，深刻洞察市场用户需求，钜浪混动的推出，恰逢其时。
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
电池冷却系统采用了与宝马豪华车相同的高效冷媒直冷技术，实现了全天候高效高功率，输出10秒峰值放电功率超70kW，从而实现优秀的整车加速性能，相对于同级别混动车型油耗更低。
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
无论是发动机，还是混动系统，广汽传祺都从底层技术做起，一步一个脚印地去进行技术攻关并吃透每一个技术细节。
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
历经了13年技术沉淀的“钜浪混动”，却足以让广汽传祺通过技术跑赢其他自主车企，抢先占有“时间红利”。
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
两条路走路，往往会更稳。这既是传祺在混动领域的“双保险”，也是其能够为不同车型提供更多元混动化选择的独有“杀手锏”。
*以上排名不分先后。
认可和底气的背后
是技术实力
2.0ATK发动机最高热效率42.1%
采用广汽GCCS高效燃烧系统
低摩擦设计等
是一款混合动力专用发动机
拥有更强动力及燃油经济性
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
GMC机电耦合系统搭载
集成式双电机多挡DHT
WLTC工况下热效利用率超过95.5%
采用全速域全场域智能能量管理策略
带来更节油、平顺的驾驶体验
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
高效冷媒直冷电池实现直接冷却
相比液冷技术，冷却能耗降低22.5%
保持全天候高效高功率输出
钜浪混动经过超10万小时的台架试验
整车等效1000万公里的验证
涵盖高寒、高温、高原、高湿
高腐、山区、沙尘等
全地域气候适应性道路
给用户带来
“高品质、低油耗、强动力
更安静、超平顺”
混动体验
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
首款GMC2.0混动车型影酷已正式亮相
后续还将陆续推出影豹、M8的混动车型
让我们一起期待吧！
钜浪混动
4月26日
广汽传祺携“钜浪混动”强势来袭
凝聚13年技术沉淀
是唯一拥有双混动技术路线的品牌
路线一：
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路线二：
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为用户创造全速域、全场景
高价值的科技体验
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在大部分路况下，这台车都是用最省油的方式在行驶。即使在舒适模式下，它的动力也非常跟脚，轻轻一踩车速就会迅速提升，发动机到3-4000转的时候车内都很安静。
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NVH表现出色，对比目前已经上市的几款合资/自主品牌混动总成，传祺这套GMC混动内燃机的噪声和震动抑制无疑是第一梯队的水平。日常驾驶时，完全感受不到引擎异常震动，体感与纯电动车型没有什么明显区别。
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广汽传祺作为国内首个拥有双混动技术路线的品牌，不管是合作共赢的THS技术，还是自主研发的GMC混动系统，都为广汽传祺领跑混动领域奠定了坚实的基础。
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首款搭载GMC 2.0+传祺第四代2.0ATK发动机的A级混动轿车，在发动机排量比同级竞品高的情况下，NEDC工况下的百公里综合油耗却要比它们的还要低10%。
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电池冷却系统采用了与宝马豪华车相同的高效冷媒直冷技术，实现了全天候高效高功率，输出10秒峰值放电功率超70kW，从而实现优秀的整车加速性能，相对于同级别混动车型油耗更低。
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无论是发动机，还是混动系统，广汽传祺都从底层技术做起，一步一个脚印地去进行技术攻关并吃透每一个技术细节。
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两条路走路，往往会更稳。这既是传祺在混动领域的“双保险”，也是其能够为不同车型提供更多元混动化选择的独有“杀手锏”。
*以上排名不分先后。
认可和底气的背后
是技术实力
2.0ATK发动机最高热效率42.1%
采用广汽GCCS高效燃烧系统
低摩擦设计等
是一款混合动力专用发动机
拥有更强动力及燃油经济性
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集成式双电机多挡DHT
WLTC工况下热效利用率超过95.5%
采用全速域全场域智能能量管理策略
带来更节油、平顺的驾驶体验
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
高效冷媒直冷电池实现直接冷却
相比液冷技术，冷却能耗降低22.5%
保持全天候高效高功率输出
钜浪混动经过超10万小时的台架试验
整车等效1000万公里的验证
涵盖高寒、高温、高原、高湿
高腐、山区、沙尘等
全地域气候适应性道路
给用户带来
“高品质、低油耗、强动力
更安静、超平顺”
混动体验
钜浪混动到底怎么样，来听听他们的辣评！
首款GMC2.0混动车型影酷已正式亮相
后续还将陆续推出影豹、M8的混动车型
让我们一起期待吧！
要自主创新，还要引领时尚？在成都记忆火锅加盟公司，你都可以达到！火锅作为成都美食的名片，被称为“巴蜀一绝”。火锅色泽鲜艳红亮，麻、辣、鲜、香四味泾渭分明。麻可以让你心甘情愿，辣可让你荡气回肠，鲜可让你神魂颠倒，香可让你闻香下马，真正做到了美味的极致！
成都记忆火锅加盟公司准确定位大众，而且平民消费得了。受众广泛也是成都记忆火锅加盟公司特点，火锅更容易受到新生代中青年消费群体的青睐；火锅加盟还有特别的包容性，因为火锅已深入全国乃至世界各地，并不受地域差异影响；火锅加盟公司投资成效快 火锅加盟投资回报短平快，快速回笼资金实现早日盈利。
成都记忆火锅加盟公司雕琢每一步，走心出好味，采用古法手工熬制，调配专属味道；不仅是手工熬汤底、调红油、多种材料按精细比例调配，让你掌握核心技术。区别于同类项目、料包口味固定，不利于根据市场调整。成都记忆火锅加盟公司采用老师傅传秘方，有着多年的研发经验，真正时间沉淀的老味道。辣而不燥、油而不腻、不上火。精挑细选只为更好的味道。
成都记忆火锅加盟品牌，拥有丰富的火锅文化。创始人已经访问了众多火锅店品尝总结，花了很多功夫。经过多年的不断改进和调试，成都记忆火锅加盟逐渐产生了一锅独特的火锅！醇厚的汤，淡淡的香气，自成立以来以其独特的口味征服人们的味蕾；成都记忆火锅加盟店内装修风格古色古香，明清木雕生动呈现。结合时代的灯光，它简单而不老套，现代不浮夸；服务细致周到，让您在享受丰盛美味的同时感受到越来越时尚的气氛。
成都记忆老火锅加盟店作为一款大众的美食，深受各地消费者的喜爱，不存在地域、年龄的问题，主要是在后期经营中，不断对产品口味和品质进行升级，以及服务方式的提升，寻找市场差异化。欢迎对火锅感兴趣的朋友来咨询加盟。#火锅[超话]#
成都记忆火锅加盟公司准确定位大众，而且平民消费得了。受众广泛也是成都记忆火锅加盟公司特点，火锅更容易受到新生代中青年消费群体的青睐；火锅加盟还有特别的包容性，因为火锅已深入全国乃至世界各地，并不受地域差异影响；火锅加盟公司投资成效快 火锅加盟投资回报短平快，快速回笼资金实现早日盈利。
成都记忆火锅加盟公司雕琢每一步，走心出好味，采用古法手工熬制，调配专属味道；不仅是手工熬汤底、调红油、多种材料按精细比例调配，让你掌握核心技术。区别于同类项目、料包口味固定，不利于根据市场调整。成都记忆火锅加盟公司采用老师傅传秘方，有着多年的研发经验，真正时间沉淀的老味道。辣而不燥、油而不腻、不上火。精挑细选只为更好的味道。
成都记忆火锅加盟品牌，拥有丰富的火锅文化。创始人已经访问了众多火锅店品尝总结，花了很多功夫。经过多年的不断改进和调试，成都记忆火锅加盟逐渐产生了一锅独特的火锅！醇厚的汤，淡淡的香气，自成立以来以其独特的口味征服人们的味蕾；成都记忆火锅加盟店内装修风格古色古香，明清木雕生动呈现。结合时代的灯光，它简单而不老套，现代不浮夸；服务细致周到，让您在享受丰盛美味的同时感受到越来越时尚的气氛。
成都记忆老火锅加盟店作为一款大众的美食，深受各地消费者的喜爱，不存在地域、年龄的问题，主要是在后期经营中，不断对产品口味和品质进行升级，以及服务方式的提升，寻找市场差异化。欢迎对火锅感兴趣的朋友来咨询加盟。#火锅[超话]#
这家被疫情“精准打击”的车企，有啥压舱石？
疫情之下，车市遇冷。
4月9日，上汽集团发布3月产销快报。数据显示，上汽集团3月销量443045辆，同比下滑10.11%。旗下上汽大众3月销量达到110018辆，与去年同期的112500辆相比，小幅下降2.21%。
今年3月受疫情等因素影响，国内车市销量同比跌幅达到15%左右，上汽大众属于被疫情“精准打击”的车企之一，但2.21%的同比跌幅应该说是跑赢大市。值得一提的是，今年一季度，上汽大众累计实现批售33.1万辆，同比增长33%。
另据乘联会发布的销量数据，上汽大众大众品牌3月销售104,200辆，一季度累计销售达314,767辆，位列单一品牌首位。
图片
疫情“精准打击”
封控、物资紧缺......
如今的上海正经受着新冠肺炎疫情的袭扰，在持续了二十多天后，其对于汽车业的压力也逐渐显现出来。有机构统计显示，3月份上海的整车产量损失，超过了17万辆（按停产一周计算）。此后，每增加一周，额外增加4万辆。
在这场风暴之下，对于车企而言，影响不小。
图片
“由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克4月2日在社交媒体上写道。
3月份，特斯拉上海超级工厂两次宣布停产，原定于4月1日恢复工厂生产，如今受防疫防控政策的影响，至今还未复工，其停产时间甚至已经达到了特斯拉上海工厂历史最长纪录。
4月9日，蔚来汽车官方宣布，自3月份起，旗下多个车厂已陆续停产，“近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解”。
图片
事实上，因疫情而不得不“放慢”步伐的车企并不在少数，但对于总部位于上海的上汽大众更为“受伤”。
3月份受上海及周边散发疫情影响，排产计划多次打断，3月下旬安亭地区的疫情升级，上汽大众上海工厂于4月1日起被迫部分停产。“很多员工都回家足不出户了，所在小区又是封闭状态，能不能回工厂来上班，又是另一回事。”
值得一提的是，上海的影响远不止于车企本身。
同样位于上海的汽车线束制造商——安波福部分生产线日前也受疫情影响停产。安波福是上汽大众、一汽-大众和上汽通用这些企业的重要线束供应商，它的停产很大程度上也将对这些车企的生产造成影响。
疫情下的“不停摆”
4月7日，上汽大众宣布旗下纯电动车型ID.家族2022款正式换新上市，新款车型在智能驾驶、智能泊车、智慧车联等方面全线升级。
ID.家族，于上汽大众而言，不仅开启了品牌纯电时代的新纪元，也已成为了销量新的助力点。
图片
2021年是上汽大众ID家族的发展元年，一年之内上市三款全新电动车，在电动车发展史上是空前的。
值得一提的是，三款ID.车型定位上也各有侧重，覆盖着不同的市场领域。ID.4 X满足年轻家庭出行升级，ID.6 X适合成熟家庭多人出行，ID.3面向充满生活趣味与品味的年轻个人和家庭。而这三款车只用了一年的时间销量就达到5万辆。要知道，特斯拉的Model Y自交付到销量突破1万辆用了13个月；蔚来ES8从首台量产车下线到第1万辆，也用时六个半月。
如今，上汽大众ID.家族已迎来上市一周年。一年来，上汽大众迅速扩充了ID.家族的产品阵营，在纯电动汽车市场成功赢得一席之地。此次2022款ID.家族上市，将凭借升级的产品力继续竞逐新能源赛道。
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而新能源之外，燃油车市场也是重头戏。
据了解，除了部分年度小改款之外的产品之外，上汽大众将在今年陆续推出包括新威然、全新凌渡L、新朗逸以及新途昂X等四款重磅新车。其中，新威然和全新凌渡L在3月已经上市；新朗逸有望在第二季度完成上市；新途昂也在规划中。
从纯电到燃油、从轿车、SUV到MPV，如此密集的新车推出频率，代表的是上汽大众立足主流市场，扩大强势领域优势的做法。
而市场上也给出了不错的反馈。据悉，凌渡L，截至上市当天已收获1.8万辆的定金订单数。这款车型在设计上极具突破性，而且毫无偶像包袱地玩起了“辣馒头”的谐音梗，引发了一波不小的传播热潮。
另一“定海神针”国民家轿朗逸，此前已经发布了“双前脸”造型，收获业界好评如潮。二季度上市后，将为上汽大众的销量基盘，贡献稳定的“压舱石”。
图片
化危为机也是一场大考。
近期，疫情多发、工厂停摆，上汽大众的销量短期内受到了一定的影响，但密集的上新“储备”，却为其后期的“爆发”做好了准备。正如此次停产，虽会对上汽大众产品投放的节奏和新车的交付产生较大影响，但也让业界对上汽大众在2022年这个“产品大年”的表现有了更多的期待。
2022年，上汽大众注定很难。但备着一手好牌的它，依旧保持着不小的赢面。
疫情之下，车市遇冷。
4月9日，上汽集团发布3月产销快报。数据显示，上汽集团3月销量443045辆，同比下滑10.11%。旗下上汽大众3月销量达到110018辆，与去年同期的112500辆相比，小幅下降2.21%。
今年3月受疫情等因素影响，国内车市销量同比跌幅达到15%左右，上汽大众属于被疫情“精准打击”的车企之一，但2.21%的同比跌幅应该说是跑赢大市。值得一提的是，今年一季度，上汽大众累计实现批售33.1万辆，同比增长33%。
另据乘联会发布的销量数据，上汽大众大众品牌3月销售104,200辆，一季度累计销售达314,767辆，位列单一品牌首位。
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疫情“精准打击”
封控、物资紧缺......
如今的上海正经受着新冠肺炎疫情的袭扰，在持续了二十多天后，其对于汽车业的压力也逐渐显现出来。有机构统计显示，3月份上海的整车产量损失，超过了17万辆（按停产一周计算）。此后，每增加一周，额外增加4万辆。
在这场风暴之下，对于车企而言，影响不小。
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“由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克4月2日在社交媒体上写道。
3月份，特斯拉上海超级工厂两次宣布停产，原定于4月1日恢复工厂生产，如今受防疫防控政策的影响，至今还未复工，其停产时间甚至已经达到了特斯拉上海工厂历史最长纪录。
4月9日，蔚来汽车官方宣布，自3月份起，旗下多个车厂已陆续停产，“近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解”。
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事实上，因疫情而不得不“放慢”步伐的车企并不在少数，但对于总部位于上海的上汽大众更为“受伤”。
3月份受上海及周边散发疫情影响，排产计划多次打断，3月下旬安亭地区的疫情升级，上汽大众上海工厂于4月1日起被迫部分停产。“很多员工都回家足不出户了，所在小区又是封闭状态，能不能回工厂来上班，又是另一回事。”
值得一提的是，上海的影响远不止于车企本身。
同样位于上海的汽车线束制造商——安波福部分生产线日前也受疫情影响停产。安波福是上汽大众、一汽-大众和上汽通用这些企业的重要线束供应商，它的停产很大程度上也将对这些车企的生产造成影响。
疫情下的“不停摆”
4月7日，上汽大众宣布旗下纯电动车型ID.家族2022款正式换新上市，新款车型在智能驾驶、智能泊车、智慧车联等方面全线升级。
ID.家族，于上汽大众而言，不仅开启了品牌纯电时代的新纪元，也已成为了销量新的助力点。
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2021年是上汽大众ID家族的发展元年，一年之内上市三款全新电动车，在电动车发展史上是空前的。
值得一提的是，三款ID.车型定位上也各有侧重，覆盖着不同的市场领域。ID.4 X满足年轻家庭出行升级，ID.6 X适合成熟家庭多人出行，ID.3面向充满生活趣味与品味的年轻个人和家庭。而这三款车只用了一年的时间销量就达到5万辆。要知道，特斯拉的Model Y自交付到销量突破1万辆用了13个月；蔚来ES8从首台量产车下线到第1万辆，也用时六个半月。
如今，上汽大众ID.家族已迎来上市一周年。一年来，上汽大众迅速扩充了ID.家族的产品阵营，在纯电动汽车市场成功赢得一席之地。此次2022款ID.家族上市，将凭借升级的产品力继续竞逐新能源赛道。
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而新能源之外，燃油车市场也是重头戏。
据了解，除了部分年度小改款之外的产品之外，上汽大众将在今年陆续推出包括新威然、全新凌渡L、新朗逸以及新途昂X等四款重磅新车。其中，新威然和全新凌渡L在3月已经上市；新朗逸有望在第二季度完成上市；新途昂也在规划中。
从纯电到燃油、从轿车、SUV到MPV，如此密集的新车推出频率，代表的是上汽大众立足主流市场，扩大强势领域优势的做法。
而市场上也给出了不错的反馈。据悉，凌渡L，截至上市当天已收获1.8万辆的定金订单数。这款车型在设计上极具突破性，而且毫无偶像包袱地玩起了“辣馒头”的谐音梗，引发了一波不小的传播热潮。
另一“定海神针”国民家轿朗逸，此前已经发布了“双前脸”造型，收获业界好评如潮。二季度上市后，将为上汽大众的销量基盘，贡献稳定的“压舱石”。
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化危为机也是一场大考。
近期，疫情多发、工厂停摆，上汽大众的销量短期内受到了一定的影响，但密集的上新“储备”，却为其后期的“爆发”做好了准备。正如此次停产，虽会对上汽大众产品投放的节奏和新车的交付产生较大影响，但也让业界对上汽大众在2022年这个“产品大年”的表现有了更多的期待。
2022年，上汽大众注定很难。但备着一手好牌的它，依旧保持着不小的赢面。
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