中国人被法国人凡尔赛了一把！现在的法国人有多懒？一天工作6～7个小时，还有2天的周末休息时间，工资还不低，这么优厚的待遇法国人还不满足，还抱怨道:“这工作不轻松，太累了”！
真正的凡尔赛确实是在法国，以前知道法国是一个爱浪漫、爱自由的国度！但是这也太凡尔赛了，同样的放到中国，这工作简直是梦寐以求。这消息传到中国，网友炸了，纷纷吐槽并把它冲上了热搜，有网友评论道:“服了，五天七小时，你还嫌累，不行来我们这里体验一下劳动的快乐，996、007累不死你！这样我们老板看见肯定M你”。
这件事到底是怎么回事？又是怎么冲上热搜的？吐槽的这名小伙名叫奥利维尔，他生活在法国的凡尔赛地区，今年他在法国找了一个快递员的工作，恰巧的是他从事的公司原来是个中企。由于中国网购的发展，带动了我们物流行业的突飞猛进，很多物流公司纷纷在国外进行布局，菜鸟物流在法国运营的海外仓面积已经超过2万平方米，例如位于巴黎的海外仓公共设施齐全，配备了先进的OMS系统和WMS系统，不仅能为商家提供可靠的销售预测和铺货计划，还能对品类、库存和配送等数据进行实时监控，大大提高了投送时效，在当地颇受好评，发展的越来越快。
由于规模的扩大，招收了大量的快递员，其中奥利维尔就在其中，法国一周的规定工作时间是35小时，平均一天才5个小时，当地蓝领平均收入要高于一般白领，这份工作在法国也算是一个非常体面的工作。双11期间，菜鸟更是加快了布局，力求让消费者能够快递地取到包裹，据报道双11海外首单也发生在法国，配送时效比去年至少快了一天。
羡慕法国，同样的待遇如果放到中国，相信会有不少人报名参加！#法国快递员吐槽7小时工作太累#
真正的凡尔赛确实是在法国，以前知道法国是一个爱浪漫、爱自由的国度！但是这也太凡尔赛了，同样的放到中国，这工作简直是梦寐以求。这消息传到中国，网友炸了，纷纷吐槽并把它冲上了热搜，有网友评论道:“服了，五天七小时，你还嫌累，不行来我们这里体验一下劳动的快乐，996、007累不死你！这样我们老板看见肯定M你”。
这件事到底是怎么回事？又是怎么冲上热搜的？吐槽的这名小伙名叫奥利维尔，他生活在法国的凡尔赛地区，今年他在法国找了一个快递员的工作，恰巧的是他从事的公司原来是个中企。由于中国网购的发展，带动了我们物流行业的突飞猛进，很多物流公司纷纷在国外进行布局，菜鸟物流在法国运营的海外仓面积已经超过2万平方米，例如位于巴黎的海外仓公共设施齐全，配备了先进的OMS系统和WMS系统，不仅能为商家提供可靠的销售预测和铺货计划，还能对品类、库存和配送等数据进行实时监控，大大提高了投送时效，在当地颇受好评，发展的越来越快。
由于规模的扩大，招收了大量的快递员，其中奥利维尔就在其中，法国一周的规定工作时间是35小时，平均一天才5个小时，当地蓝领平均收入要高于一般白领，这份工作在法国也算是一个非常体面的工作。双11期间，菜鸟更是加快了布局，力求让消费者能够快递地取到包裹，据报道双11海外首单也发生在法国，配送时效比去年至少快了一天。
羡慕法国，同样的待遇如果放到中国，相信会有不少人报名参加！#法国快递员吐槽7小时工作太累#
【中国飞鹤入选全国首批“数字领航”企业名单，获国家级认定】
近日，工信部公布2022年新一代信息技术与制造业融合发展试点示范名单，其中包括全国首批30个“数字领航”企业名单，飞鹤、海尔、美的等知名企业一同上榜。作为唯一入选的乳制品企业，飞鹤的数字化能力再次获得国家级权威认定。
据了解，“数字领航”企业是国家今年新提出的称号，聚焦全要素、全流程、全生态数字化转型，目的是打造一批技术实力强、业务模式优、管理理念新、质量效益高的制造业数字化转型标杆。本次评选工信部围绕技术、业务、管理、成效四大方面综合评分，30家企业经过多轮严苛筛选成功入围，其中飞鹤是唯一的乳企。
近年来，飞鹤全生态数字化转型成果已连续多年获得国家级认可。此前，飞鹤曾先后入选工信部发布的“2020年制造业与互联网融合发展试点示范名单”、“2021年大数据产业发展试点示范项目”，并斩获数字化领域的多项荣誉。
作为中国企业数字化转型的先锋样本，飞鹤紧抓数字经济机遇，布局全面数字化转型，积极推进智能化升级。2010年，飞鹤在工厂端布局信息化系统；2012年上线了用于产品追溯的复码系统；2016年启动数字化平台的搭建，系统性地规划推进智能工厂建设。2018年以来，飞鹤制订并持续实施“3+2+2”数字化战略，即以智能制造、ERP系统建设、智能办公等“3”个具体IT项目为依托，以数据中台和业务中台“2”个中台为统一支撑，支持新零售和智慧供应链“2”个核心业务目标的实现。比如，通过3个IT系统中首当其冲的智能制造，ERP系统、WMS系统、LIMS系统、MES系统等四大核心系统可以有效衔接和自主交互，再通过数据中台就可以实现对整个生产过程的实时监控——这就像为工厂装上了“大脑”。
通过多年来不断地探索与变革，飞鹤在生产环节实现了智能化管理，产品质量控制更加精准；货品管理效率大幅提升，实现对产品“新鲜度”的极致管理，产品周转周期缩短；也为母婴群体提供了更个性化的服务体验。除此之外，飞鹤还积极带动上下游企业加快数字化进程，进而推动整个行业数字化水平的提升。
此次入选工信部发布的全国首批“数字领航”企业名单，表明飞鹤的全生态数字化能力再次受到国家部门的充分肯定，其在数字化、智能化方面的探索，也为我国制造业转型升级提供了借鉴参考。
近日，工信部公布2022年新一代信息技术与制造业融合发展试点示范名单，其中包括全国首批30个“数字领航”企业名单，飞鹤、海尔、美的等知名企业一同上榜。作为唯一入选的乳制品企业，飞鹤的数字化能力再次获得国家级权威认定。
据了解，“数字领航”企业是国家今年新提出的称号，聚焦全要素、全流程、全生态数字化转型，目的是打造一批技术实力强、业务模式优、管理理念新、质量效益高的制造业数字化转型标杆。本次评选工信部围绕技术、业务、管理、成效四大方面综合评分，30家企业经过多轮严苛筛选成功入围，其中飞鹤是唯一的乳企。
近年来，飞鹤全生态数字化转型成果已连续多年获得国家级认可。此前，飞鹤曾先后入选工信部发布的“2020年制造业与互联网融合发展试点示范名单”、“2021年大数据产业发展试点示范项目”，并斩获数字化领域的多项荣誉。
作为中国企业数字化转型的先锋样本，飞鹤紧抓数字经济机遇，布局全面数字化转型，积极推进智能化升级。2010年，飞鹤在工厂端布局信息化系统；2012年上线了用于产品追溯的复码系统；2016年启动数字化平台的搭建，系统性地规划推进智能工厂建设。2018年以来，飞鹤制订并持续实施“3+2+2”数字化战略，即以智能制造、ERP系统建设、智能办公等“3”个具体IT项目为依托，以数据中台和业务中台“2”个中台为统一支撑，支持新零售和智慧供应链“2”个核心业务目标的实现。比如，通过3个IT系统中首当其冲的智能制造，ERP系统、WMS系统、LIMS系统、MES系统等四大核心系统可以有效衔接和自主交互，再通过数据中台就可以实现对整个生产过程的实时监控——这就像为工厂装上了“大脑”。
通过多年来不断地探索与变革，飞鹤在生产环节实现了智能化管理，产品质量控制更加精准；货品管理效率大幅提升，实现对产品“新鲜度”的极致管理，产品周转周期缩短；也为母婴群体提供了更个性化的服务体验。除此之外，飞鹤还积极带动上下游企业加快数字化进程，进而推动整个行业数字化水平的提升。
此次入选工信部发布的全国首批“数字领航”企业名单，表明飞鹤的全生态数字化能力再次受到国家部门的充分肯定，其在数字化、智能化方面的探索，也为我国制造业转型升级提供了借鉴参考。
AGV Out了？——AGV移动搬运机器人稳步扩大需求
无论是大型企业还是小型企业，内部物流自动化都是一个经常需要面对的棘手问题。如果能够实现物料运输的自动化，为何还要浪费员工资源呢？为何不将员工资源投入到具有更高价值的工作中？通过实现物料运输的自动化，企业能够优化生产力，更有效地安排交付，从而减少内部生产制造的瓶颈。
自动导引运输车 (AGV) 仍然是内部运输作业自动化的重要解决方案。AGV是大型固定装置中的一种常用设备，通常应用于兼具重复性和一致性的物料交付，并且企业需要能够接受大额的初始成本支出和较长时间的投资回报 (ROI)。
AGV是Automated Guided Vehicle的缩写，意即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，它能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人（WMR――Wheeled Mobile Robot）的范畴。单一的AGV只能按照即定的轨道移动，但结合叉车、传送轨道及控制系统，即可实现完全无人化作业。
实现智能制造需要依靠数据支持，其核心之一便是采集生产过程中人、机、料等诸多现时现地的数据，并基于数据进行综合评估，使系统进行自我决策，得出最优生产策略。此时，制造业中物流系统将不仅仅是代替人工、实现自动化生产中的一个环节，更将成为智能制造的信息载体，为生产制定计划，并为生产提供海量数据支持。这对AGV系统提出了更高的需求，在AGV实现灵活搬运、降低空间需求、实现多点对接多点的同时，需要承载更多信息，结合自身WMS等上位软件系统，为MES、ERP等后台服务管理系统提供数据支持，并能够快速、准确地执行系统决策和任务。
现代制造业环境不再依赖于昂贵而僵化的传统技术，也承担不起继续使用人力运输物料的低成效成果，尤其是在当今如此供不应求的劳动力市场背景下。AGV搬运机器人在灵活性、成本效益、投资回报率以及生产力优化等方面均优于传统人工运输。在某种程度上，所有企业都应该自问：不用AGV，我们还承担得起吗？
无论是大型企业还是小型企业，内部物流自动化都是一个经常需要面对的棘手问题。如果能够实现物料运输的自动化，为何还要浪费员工资源呢？为何不将员工资源投入到具有更高价值的工作中？通过实现物料运输的自动化，企业能够优化生产力，更有效地安排交付，从而减少内部生产制造的瓶颈。
自动导引运输车 (AGV) 仍然是内部运输作业自动化的重要解决方案。AGV是大型固定装置中的一种常用设备，通常应用于兼具重复性和一致性的物料交付，并且企业需要能够接受大额的初始成本支出和较长时间的投资回报 (ROI)。
AGV是Automated Guided Vehicle的缩写，意即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，它能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人（WMR――Wheeled Mobile Robot）的范畴。单一的AGV只能按照即定的轨道移动，但结合叉车、传送轨道及控制系统，即可实现完全无人化作业。
实现智能制造需要依靠数据支持，其核心之一便是采集生产过程中人、机、料等诸多现时现地的数据，并基于数据进行综合评估，使系统进行自我决策，得出最优生产策略。此时，制造业中物流系统将不仅仅是代替人工、实现自动化生产中的一个环节，更将成为智能制造的信息载体，为生产制定计划，并为生产提供海量数据支持。这对AGV系统提出了更高的需求，在AGV实现灵活搬运、降低空间需求、实现多点对接多点的同时，需要承载更多信息，结合自身WMS等上位软件系统，为MES、ERP等后台服务管理系统提供数据支持，并能够快速、准确地执行系统决策和任务。
现代制造业环境不再依赖于昂贵而僵化的传统技术，也承担不起继续使用人力运输物料的低成效成果，尤其是在当今如此供不应求的劳动力市场背景下。AGV搬运机器人在灵活性、成本效益、投资回报率以及生产力优化等方面均优于传统人工运输。在某种程度上，所有企业都应该自问：不用AGV，我们还承担得起吗？
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