点解心里最深处还是会想你，即使已分开已久。男人长情我也是开始信这句话了。记忆不像电脑，可以随时删除。你之后，期间有两年颓废了，再不敢找第二个，会怕，真的会怕，我也不知道怕什么。可能是受你影响吧，身边的人或者介绍的人都找不到你的影子，全部放弃了。其实我后面一直在努力工作，想着有机会。但是偶尔一次和你朋友聊过天，得知你还是很在意我妈那些话刺痛着你的心后，我更确信我是真的没有机会了。有时放手会比捉紧更难，但是也不得不放手，因为你后来也找到爱情了，只能祝你白头偕老幸福！下半辈子也多少还是带点遗憾，遗憾的是下半辈子不是你(SQ)。时限到了，只能下半辈子找个人凑合过吧，但她不是你的替代品，希望我会找到和下个另一半的灿烂幸福生活吧。此刻心里真实唯一感受只能在这抒发，人每到一个阶段到一定的年纪就有不同的想法看法，但不能坚定这种想法以后不会变，环境很重要。晚安[月亮]
張志明曾為無綫電視（TVB）非戲劇節目監製及經理，在任期內主理過《3日2夜》、《周遊東京》、《嫁到這世界邊端》、《流行都市》、《姊妹淘》、《代溝關注組》、《煮戰》和《野外步出》等等一系列大受歡迎的節目，可惜直到2021年10月底時他就宣布離職TVB，令人大感意外。近日他過檔余詠珊新公司「好好製作」，並為香港開電視頭炮節目《疫境中的餐桌》擔任監製。他在探班現場接受《香港01》訪問時，就大爆自己當年離職原因。
監製張志明（B哥）表示，現時於「好好製作」的工作環境與於TVB任職時差不多，一樣是開會度橋再執行，不過現時工作量反而較多，因為樣樣事都需要他親力親為。他說：「以前都要（搵贊助），但係以前我講完之後都有人跟嘅，但係細公司就要自己跟到落底。工作量多咗，其實一年做70%non-drama節目，人工都係咁多。」
他自言，過檔後首要目標是做好節目給觀眾，訪問中他也透露了自己正在籌備一個旅遊節目。他說：「透露就唔會透露住，因為而家講完之後佢哋又做，我哋又做，就個個都做。不過做完呢個《疫境中的餐桌》之後，Ricky同Jacky就會有一個真真正正嘅飲食節目，係認真咁煮，跟住到暑假我哋就會有一系列出埠節目，講疫情之後旅遊景點嘅情況。」他透露，這個旅遊節目就似是一個為疫情之後打算去旅行的市民，度身訂做的電視版旅遊天書，會介紹一系列好處，以及以往旅遊景點，經歷疫情後的近況，首站更是由沙律張沛樂做「導遊」前往泰國。
於行內而言，監製張志明（B哥）的製作一向以價廉物美而有名，他主張以最低人手以及成本，去製作一些有話題性、娛樂性豐富的節目，最為人熟悉的一定是做足5，6輯過百集的《3日2夜》。他說：「我覺得做節目係人少，平，自由，尤其是做旅遊節目，唔好人多，人多要照顧呢個又要照顧嗰個，幾時照顧到個節目，係咪？我啲旅遊節目，連埋個主持最多都係4個人。」
上面提到電視台會「互相模仿」，問到張志明會不會擔心被抄橋，他回答：「佢抄唔抄已經都成日攞（我以前做嘅節目）做repeat啦，呢段時間去唔到travel（出埠），佢都攞晒我以前做嘅旅遊節目重播，係咪抄都好，佢哋而家都做唔到。」他表示，自他離職後已再難有《3日2夜》這些節目的誕生，說：「冇啦，其實我入TVB之後，係令到佢啲budget減少好多，令到人手少咗。而家TVB又去返要咁多人去，一定要用咁多錢拍，一定要好似以前咁用返Full-crew。」
新公司有沒有「山頭文化」？他說每一間公司都會有，但幸好現時任職的公司「好好製作」人數不多，並不會出現「山頭文化」，說：「我哋不嬲做自己嘢，都冇理過人。譬如我喺TVB做咗咁耐，後期我啲節目都唔會俾人改，我有咩山頭文化啫，我都係做自己嘢。喺TVB其實每一part都對我好好，珍姐、樂小姐、Sandy（余詠珊），杜生，全部都對我好好，我冇咩山頭文化。」
談到張志明的離職的原因，他就指第一是因為余詠珊的邀請，第二個原因卻是出於對工作環境的不滿。他說：「尤其是係『某高層』入到嚟之後，我覺得佢哋做得好亂。大佬，你做幕前，我做幕後，個節目唔係你改，而係你啲朋友去改我節目，我會覺得我點解要俾你改？你已經唔識，仲要俾你朋友去改（節目），我又覺得好難過，我做咗幾廿年要聽你嗰啲啱啱入嚟（嘅人）。你話咩官呀？我都唔知，所以嗰陣時我都冇俾佢改。譬如《煮戰》之後，『某高層』話我要改，我話：『冇得改喎，我啲嘢冇得改。』跟住佢就冇出聲。」他透露，自「高層的朋友」加入TVB後，突然變成了所以節目都要經他剪輯才可以播出。
他表示，自知再留在TVB，自己創作及工作環境必會受到某高層的干擾，說：「我都唔知可以擋得幾多次，咁就唯有走。你幕前就走返去做幕前啦。你話你做得好，咁而家做咗一入面做得幾多？我又唔覺得你做得好咗去邊。你用咗好多錢去做一個好小嘅節目呀嘛，而家咪又係做返啲煮食，做返晒啲旅遊，做返我啲低成本製作啲嘢。」
打算離職時，TVB的高層有沒有挽留？他表示曾志偉曾經有挽留，說：「佢幾好嘅，就算我畀信嗰時，我都話係兩個因素啫，係Sandy叫我走，同埋係我唔鍾意俾人改嘢，佢改我啲嘢我會走，係呢兩樣啫。」他明言，無綫電視（TVB）的製作出品，以及工作環境一直令他十分滿意，強調離開的原因只是因為某高層加入後出現變化。
監製張志明（B哥）表示，現時於「好好製作」的工作環境與於TVB任職時差不多，一樣是開會度橋再執行，不過現時工作量反而較多，因為樣樣事都需要他親力親為。他說：「以前都要（搵贊助），但係以前我講完之後都有人跟嘅，但係細公司就要自己跟到落底。工作量多咗，其實一年做70%non-drama節目，人工都係咁多。」
他自言，過檔後首要目標是做好節目給觀眾，訪問中他也透露了自己正在籌備一個旅遊節目。他說：「透露就唔會透露住，因為而家講完之後佢哋又做，我哋又做，就個個都做。不過做完呢個《疫境中的餐桌》之後，Ricky同Jacky就會有一個真真正正嘅飲食節目，係認真咁煮，跟住到暑假我哋就會有一系列出埠節目，講疫情之後旅遊景點嘅情況。」他透露，這個旅遊節目就似是一個為疫情之後打算去旅行的市民，度身訂做的電視版旅遊天書，會介紹一系列好處，以及以往旅遊景點，經歷疫情後的近況，首站更是由沙律張沛樂做「導遊」前往泰國。
於行內而言，監製張志明（B哥）的製作一向以價廉物美而有名，他主張以最低人手以及成本，去製作一些有話題性、娛樂性豐富的節目，最為人熟悉的一定是做足5，6輯過百集的《3日2夜》。他說：「我覺得做節目係人少，平，自由，尤其是做旅遊節目，唔好人多，人多要照顧呢個又要照顧嗰個，幾時照顧到個節目，係咪？我啲旅遊節目，連埋個主持最多都係4個人。」
上面提到電視台會「互相模仿」，問到張志明會不會擔心被抄橋，他回答：「佢抄唔抄已經都成日攞（我以前做嘅節目）做repeat啦，呢段時間去唔到travel（出埠），佢都攞晒我以前做嘅旅遊節目重播，係咪抄都好，佢哋而家都做唔到。」他表示，自他離職後已再難有《3日2夜》這些節目的誕生，說：「冇啦，其實我入TVB之後，係令到佢啲budget減少好多，令到人手少咗。而家TVB又去返要咁多人去，一定要用咁多錢拍，一定要好似以前咁用返Full-crew。」
新公司有沒有「山頭文化」？他說每一間公司都會有，但幸好現時任職的公司「好好製作」人數不多，並不會出現「山頭文化」，說：「我哋不嬲做自己嘢，都冇理過人。譬如我喺TVB做咗咁耐，後期我啲節目都唔會俾人改，我有咩山頭文化啫，我都係做自己嘢。喺TVB其實每一part都對我好好，珍姐、樂小姐、Sandy（余詠珊），杜生，全部都對我好好，我冇咩山頭文化。」
談到張志明的離職的原因，他就指第一是因為余詠珊的邀請，第二個原因卻是出於對工作環境的不滿。他說：「尤其是係『某高層』入到嚟之後，我覺得佢哋做得好亂。大佬，你做幕前，我做幕後，個節目唔係你改，而係你啲朋友去改我節目，我會覺得我點解要俾你改？你已經唔識，仲要俾你朋友去改（節目），我又覺得好難過，我做咗幾廿年要聽你嗰啲啱啱入嚟（嘅人）。你話咩官呀？我都唔知，所以嗰陣時我都冇俾佢改。譬如《煮戰》之後，『某高層』話我要改，我話：『冇得改喎，我啲嘢冇得改。』跟住佢就冇出聲。」他透露，自「高層的朋友」加入TVB後，突然變成了所以節目都要經他剪輯才可以播出。
他表示，自知再留在TVB，自己創作及工作環境必會受到某高層的干擾，說：「我都唔知可以擋得幾多次，咁就唯有走。你幕前就走返去做幕前啦。你話你做得好，咁而家做咗一入面做得幾多？我又唔覺得你做得好咗去邊。你用咗好多錢去做一個好小嘅節目呀嘛，而家咪又係做返啲煮食，做返晒啲旅遊，做返我啲低成本製作啲嘢。」
打算離職時，TVB的高層有沒有挽留？他表示曾志偉曾經有挽留，說：「佢幾好嘅，就算我畀信嗰時，我都話係兩個因素啫，係Sandy叫我走，同埋係我唔鍾意俾人改嘢，佢改我啲嘢我會走，係呢兩樣啫。」他明言，無綫電視（TVB）的製作出品，以及工作環境一直令他十分滿意，強調離開的原因只是因為某高層加入後出現變化。
不烧油不充电的终极新能源汽车天津号，让中国站到了世界最前列！
4月11日，在天津市科学技术奖励大会上，“天津号”纯太阳能车正式发布亮相。这款车是目前世界上最先进，性能最强大，可以实用的唯一一款纯太阳能汽车。
目前，新能源汽车是全球汽车行业的热点，其中，以美国的特斯拉，中国的比亚迪为首的电动汽车品牌，正在对传统燃油汽车展开终极围剿，刚刚过去的三月份，比亚迪汽车以104338辆的销量，名列全部汽车品牌的第三，同时，也是新能源汽车的第一名。
虽然电动汽车发展的如火如荼，但总有一些争议，有人说电动汽车用电大多数来源于火电，并不环保，而真正环保的新能源汽车应该是氢燃料电池汽车。
但这种说法并不科学，
首先，所谓的能源分为一次能源和二次能源，我们常见的石油、天然气、煤、水能、风能、太阳能、核能等都是一次能源，这些能源都是在自然界天然存在的，而二次能源是指通过对一次能源的加工转化而来的能源，比如电能、汽油、柴油、氢气等，这些能源不是天然存在的，说简单一点，二次能源就是一次能源的载体，存储器。比如，煤发电、太阳能发电、风力发电等，只是把煤、太阳能、风能以电的形式存储起来。而氢也是一样的，虽然燃烧氢气只产生水，但氢并不是自然界大量存在的，氢气是通过点解水生产的，所以氢气的能量来源于电能，或者说是来源于煤、太阳能、水能、风能，所以氢燃料电池汽车和普通电动汽车的能源没有本质区别。
第二，能源还分为可再生能源和不可再生能源。同样是发电，水电、风电、太阳能等发电属于清洁的可再生能源，而用煤、石油、天然气等原料发电，属于不可再生能源。所以，不论是电能，还是利用电能制造的氢气是否“干净”，就要看是用哪一种能源发的电。
今天介绍的这款划时代的纯太阳能汽车天津号，是由天津阿尔特汽车牵头，由42家天津的高校、企业和科研单位联合研制，其性能目前是全球领先的。
我们看看这款车的参数：
车身尺寸：4080mm×1770×1811mm，轴距2850mm，
续航里程：74.8公里，
最高时速：79.2公里/小时
日发电量：7.6KWh（晴天）
太阳能电池光转化率：31%
该车还配备了先进的自动驾驶技术，走的是与华为类似的自动驾驶路线，集成了摄像头、毫米波雷达，激光雷达，超声波雷达等多种感应探测设备。
天津号在材料上也采用了多种领先前沿技术，集成了镁合金、钙钛矿、碳纤维、高阻燃降噪材料等47项先进技术，处于世界领先水平。
天津号的太阳能装置，采用了我国天河空间站中的太阳能技术，转化率高，重量轻，可伸缩折叠，在晴天时，日发电量为7.6度，完全可以支撑城市上班族的里程需求。即便是在阴天时，也能够保证50公里续航。
这款天津号目前是实验车，随着技术的进一步深入，相信续航里程、车速等参数会持续优化，上路的那一天应该不远了！
所以，电动派，氢气派以后就不要争论了，终极汽车就是纯太阳能汽车！
#天津#
4月11日，在天津市科学技术奖励大会上，“天津号”纯太阳能车正式发布亮相。这款车是目前世界上最先进，性能最强大，可以实用的唯一一款纯太阳能汽车。
目前，新能源汽车是全球汽车行业的热点，其中，以美国的特斯拉，中国的比亚迪为首的电动汽车品牌，正在对传统燃油汽车展开终极围剿，刚刚过去的三月份，比亚迪汽车以104338辆的销量，名列全部汽车品牌的第三，同时，也是新能源汽车的第一名。
虽然电动汽车发展的如火如荼，但总有一些争议，有人说电动汽车用电大多数来源于火电，并不环保，而真正环保的新能源汽车应该是氢燃料电池汽车。
但这种说法并不科学，
首先，所谓的能源分为一次能源和二次能源，我们常见的石油、天然气、煤、水能、风能、太阳能、核能等都是一次能源，这些能源都是在自然界天然存在的，而二次能源是指通过对一次能源的加工转化而来的能源，比如电能、汽油、柴油、氢气等，这些能源不是天然存在的，说简单一点，二次能源就是一次能源的载体，存储器。比如，煤发电、太阳能发电、风力发电等，只是把煤、太阳能、风能以电的形式存储起来。而氢也是一样的，虽然燃烧氢气只产生水，但氢并不是自然界大量存在的，氢气是通过点解水生产的，所以氢气的能量来源于电能，或者说是来源于煤、太阳能、水能、风能，所以氢燃料电池汽车和普通电动汽车的能源没有本质区别。
第二，能源还分为可再生能源和不可再生能源。同样是发电，水电、风电、太阳能等发电属于清洁的可再生能源，而用煤、石油、天然气等原料发电，属于不可再生能源。所以，不论是电能，还是利用电能制造的氢气是否“干净”，就要看是用哪一种能源发的电。
今天介绍的这款划时代的纯太阳能汽车天津号，是由天津阿尔特汽车牵头，由42家天津的高校、企业和科研单位联合研制，其性能目前是全球领先的。
我们看看这款车的参数：
车身尺寸：4080mm×1770×1811mm，轴距2850mm，
续航里程：74.8公里，
最高时速：79.2公里/小时
日发电量：7.6KWh（晴天）
太阳能电池光转化率：31%
该车还配备了先进的自动驾驶技术，走的是与华为类似的自动驾驶路线，集成了摄像头、毫米波雷达，激光雷达，超声波雷达等多种感应探测设备。
天津号在材料上也采用了多种领先前沿技术，集成了镁合金、钙钛矿、碳纤维、高阻燃降噪材料等47项先进技术，处于世界领先水平。
天津号的太阳能装置，采用了我国天河空间站中的太阳能技术，转化率高，重量轻，可伸缩折叠，在晴天时，日发电量为7.6度，完全可以支撑城市上班族的里程需求。即便是在阴天时，也能够保证50公里续航。
这款天津号目前是实验车，随着技术的进一步深入，相信续航里程、车速等参数会持续优化，上路的那一天应该不远了！
所以，电动派，氢气派以后就不要争论了，终极汽车就是纯太阳能汽车！
#天津#
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