游戏代理市场怎么样，能做嘛？
单单是手游，就有着广阔的市场空间。而游戏市场的规模和游戏代理的市场密切相关，二者就相辅相成；
而且，现在随着人们生活水平的提升，在游戏中氪金的人越来越多，游戏的获利空间非常大。游戏代理的出现，为大家提供了从中获利的运营技术支持，也就吸引了越来越多的人加盟游戏代理；
游戏代理不需要什么经验和技术，更不需要投入大量资金，风险相对来说比其他创业项目要小的多，对于很多资金不足的创业者来说有着巨大的吸引力。
#游戏代理# #游戏创业# #手游代理#
单单是手游，就有着广阔的市场空间。而游戏市场的规模和游戏代理的市场密切相关，二者就相辅相成；
而且，现在随着人们生活水平的提升，在游戏中氪金的人越来越多，游戏的获利空间非常大。游戏代理的出现，为大家提供了从中获利的运营技术支持，也就吸引了越来越多的人加盟游戏代理；
游戏代理不需要什么经验和技术，更不需要投入大量资金，风险相对来说比其他创业项目要小的多，对于很多资金不足的创业者来说有着巨大的吸引力。
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我才发现女人过了28岁以后，
会特别着急想结婚。
如果说女人25岁之前，
可以和闺蜜吃吃喝喝，
逛街购物到处去浪，
对找对象也挑挑拣拣，
择偶标准很高，
达不到标准一切免谈，
喜欢和帅哥谈一场甜蜜的恋爱，
对爱情有着美好的憧憬；
到了25到28岁，
是女人最适合结婚的年龄，
也是找对象最为关键的三年，
所以这时的你会变得很慎重，
毕竟婚姻是人生头等大事，
找一些优质的男人，
还是相对比较容易的，
因为女人到这个年龄，
无论是生育还是物质各方面，
都相对比较成熟稳定。
而过了28岁以后，
比自己稍微大点的优质男，
大部分都已经结婚了，
和自己同龄的男人，
也想找比自己小的女孩，
比自己小的男孩又不靠谱，
看着身边的朋友闺蜜，
小孩都会打酱油了，
顿时就会有一种落差感，
还要面对父母不停地催婚，
周遭亲戚邻居也会指指点点，
体会到别是一番滋味在心头。
所以就会特别的着急，
希望快点把自己嫁出去，
于是放低了要求，
只要是看得还顺眼，
哪怕是自己不喜欢的人，
也能够让步妥协去将就，
因为你明白再不嫁出去，
就成了大龄剩女，
到时连个老实人都找不到了。
正所谓，
女人25岁之前你可以相信爱情，
但过了28岁以后要学会务实，
婚姻是一种交换也是搭伙过日子，
在往后余生的日子相互陪伴和照顾，
一起面对柴米油盐生儿育女，
经历人生风雨过后，
还有所牵挂和依靠不至于孤独罢了。
会特别着急想结婚。
如果说女人25岁之前，
可以和闺蜜吃吃喝喝，
逛街购物到处去浪，
对找对象也挑挑拣拣，
择偶标准很高，
达不到标准一切免谈，
喜欢和帅哥谈一场甜蜜的恋爱，
对爱情有着美好的憧憬；
到了25到28岁，
是女人最适合结婚的年龄，
也是找对象最为关键的三年，
所以这时的你会变得很慎重，
毕竟婚姻是人生头等大事，
找一些优质的男人，
还是相对比较容易的，
因为女人到这个年龄，
无论是生育还是物质各方面，
都相对比较成熟稳定。
而过了28岁以后，
比自己稍微大点的优质男，
大部分都已经结婚了，
和自己同龄的男人，
也想找比自己小的女孩，
比自己小的男孩又不靠谱，
看着身边的朋友闺蜜，
小孩都会打酱油了，
顿时就会有一种落差感，
还要面对父母不停地催婚，
周遭亲戚邻居也会指指点点，
体会到别是一番滋味在心头。
所以就会特别的着急，
希望快点把自己嫁出去，
于是放低了要求，
只要是看得还顺眼，
哪怕是自己不喜欢的人，
也能够让步妥协去将就，
因为你明白再不嫁出去，
就成了大龄剩女，
到时连个老实人都找不到了。
正所谓，
女人25岁之前你可以相信爱情，
但过了28岁以后要学会务实，
婚姻是一种交换也是搭伙过日子，
在往后余生的日子相互陪伴和照顾，
一起面对柴米油盐生儿育女，
经历人生风雨过后，
还有所牵挂和依靠不至于孤独罢了。
跑城配选电动车还是选燃油车？咱们来算一笔账
当前的柴油价格居高不下，而运价却依旧低迷，面对这样的情况，很多卡友都打算换台电车试试。那么油车和电池的全生命周期成本到底有多少差距呢？今天我们就来算算这个账，从各个方面比较两者的成本。
当前油电之争最焦灼的当属城配市场，在这个200公里左右运营里程的市场中，纠结于选电车还是油车的卡友也最多。所以今天对比的对象咱们就定在城配市场最常见的4.2米轻卡车型。
● 购车成本对比：
卡友们都知道，一款卡车的使用成本主要分为购车成本和用车成本。但购车成本并不是仅仅指经销商给出的车价，它还包括着牌照、上牌、购置税等等。下面我们就来一项一项的进行比较。
首先是牌照，大家都知道要想开油车进城那一张蓝牌拍照肯定是必不可少的，而目前上海这边一张蓝牌拍照可并不便宜，差不多得要在8万左右，都快赶上车价了。在这方面，买电车是可以附赠拍照的，所以不需要考虑这些。
再者就是大头就是裸车价了，普遍来说，一辆4米2电动轻卡差不多价格要比燃油轻卡贵6-7万左右。也就是说如果你买的是一台12、13万的蓝牌，那么要想买同级电车差不多得将近20万。
但购买燃油货车还需要按照比例缴纳购置税，通常来说大概是按照裸车价的10%（购置税=价税总计÷1.13×10%），按照一上文13万的轻卡为例也就是1万1左右。而因为政策优惠，现在电车是免购置税的（本来年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至2023年年底）所以两者车价格的差距实际上是在5万左右。
当然，除了这些，还有一些上路运营不得不花的款项，上海当地的一家经销商给出了参考：“上牌1000元、通行证9000-10000元，这些电车和油车都一样，保险的话电车要贵点，大概在8000块上下。”
如果算上保险的话，其实燃油轻卡与新能源轻卡在购车方面的花费差距不算太大，所以主要的还是得看两者的用车成本。
● 用车成本比较：
对于两者用车成本的差距在刚买车并不好评定，还需要把时间尺度拉到5-8年后才能做出比较客观的结论。而用车成本主要分为两大部分——能耗成本与维护成本。
● 能耗成本：
当前，柴油价格久居高位，按照网上查到的信息可以看到，最近上海地区0号柴油价格在7.99元每升，比前几年5、6块钱的柴油贵了小半，这也成了卡友平常最大的花销，而这方面也正是电车最大的优点。
目前0号柴油价格每升7.99元，像城市路况这样的油耗可以按照百公里为15升来算，轻卡用户一年的运营里程按4万公里左右，每年油车卡友在油钱上差不多得花480000左右。
而纯电动轻卡的话，同样按照城市路况大概电耗在40度/百公里。虽然现在电费都是按照时段来的，那我们就算1元/度，按4万公里来算，电车卡友平均每年需要支付约电费1.6万左右。也就是说，电车在能耗成本上的花费仅占油车三分之一左右。
● 维护成本：
除了躲不掉的能耗成本，在使用过程中卡友还需要支付一定的维护成本。燃油车按10000公里做一次保养来算，更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器等。售价10万元的车辆单次养护费大约在500元左右，每年的保养支出为2000元左右。
新能源车国内保养周期差不多也是10000公里做一次，主要检查零部件损耗，更换轮胎、三电系统和电控系统。但相较于油车，电车用电机驱动，机械结构少，损耗小一次基本在300元左右，一年下来也就12000元。
从上表中我们不难看出，两者的用车成本确实有着不小的差距，而且随着柴油价格的上调，与使用时间的拉长，两者用车成本的差距还会继续拉大。
● 电池损耗：
当然，以上还是在比较理想的环境下进行的比较，按照卡友的使用情况，市场上4.2米的新能源轻卡电池的使用寿命基本在5年左右，这时候，电车的电池经过长时间的损耗其性能会下降的非常厉害，要想继续使用的话必须得更换电池，而油车用个8年轻轻松松。
这也是一些卡友在考虑买不买电车时最担心的一个问题，毕竟像电动轻卡这样的电池组可以说是全车最值钱的部件了，更换一次6万块可能都是少的。甚至有些卡友直言：省下的油钱刚好换电池。当然，随着电池技术的升级与回收价的提升，这个问题也有所改善。
● 编后语：
当然，就目前而言，卡友选择电车更多的是从路权的角度考虑的，省油钱只是其次。但随着市场环境的进一步恶化，要想生存下去开源节流是所有卡友的必选项，而运营成本更低的电车确实是个不错的选择，尤其是像运营公里有限，路线较为固定的城配用户来说。那么卡友们对此是什么看的呢？有什么想说的欢迎在评论区留言。
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当前的柴油价格居高不下，而运价却依旧低迷，面对这样的情况，很多卡友都打算换台电车试试。那么油车和电池的全生命周期成本到底有多少差距呢？今天我们就来算算这个账，从各个方面比较两者的成本。
当前油电之争最焦灼的当属城配市场，在这个200公里左右运营里程的市场中，纠结于选电车还是油车的卡友也最多。所以今天对比的对象咱们就定在城配市场最常见的4.2米轻卡车型。
● 购车成本对比：
卡友们都知道，一款卡车的使用成本主要分为购车成本和用车成本。但购车成本并不是仅仅指经销商给出的车价，它还包括着牌照、上牌、购置税等等。下面我们就来一项一项的进行比较。
首先是牌照，大家都知道要想开油车进城那一张蓝牌拍照肯定是必不可少的，而目前上海这边一张蓝牌拍照可并不便宜，差不多得要在8万左右，都快赶上车价了。在这方面，买电车是可以附赠拍照的，所以不需要考虑这些。
再者就是大头就是裸车价了，普遍来说，一辆4米2电动轻卡差不多价格要比燃油轻卡贵6-7万左右。也就是说如果你买的是一台12、13万的蓝牌，那么要想买同级电车差不多得将近20万。
但购买燃油货车还需要按照比例缴纳购置税，通常来说大概是按照裸车价的10%（购置税=价税总计÷1.13×10%），按照一上文13万的轻卡为例也就是1万1左右。而因为政策优惠，现在电车是免购置税的（本来年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至2023年年底）所以两者车价格的差距实际上是在5万左右。
当然，除了这些，还有一些上路运营不得不花的款项，上海当地的一家经销商给出了参考：“上牌1000元、通行证9000-10000元，这些电车和油车都一样，保险的话电车要贵点，大概在8000块上下。”
如果算上保险的话，其实燃油轻卡与新能源轻卡在购车方面的花费差距不算太大，所以主要的还是得看两者的用车成本。
● 用车成本比较：
对于两者用车成本的差距在刚买车并不好评定，还需要把时间尺度拉到5-8年后才能做出比较客观的结论。而用车成本主要分为两大部分——能耗成本与维护成本。
● 能耗成本：
当前，柴油价格久居高位，按照网上查到的信息可以看到，最近上海地区0号柴油价格在7.99元每升，比前几年5、6块钱的柴油贵了小半，这也成了卡友平常最大的花销，而这方面也正是电车最大的优点。
目前0号柴油价格每升7.99元，像城市路况这样的油耗可以按照百公里为15升来算，轻卡用户一年的运营里程按4万公里左右，每年油车卡友在油钱上差不多得花480000左右。
而纯电动轻卡的话，同样按照城市路况大概电耗在40度/百公里。虽然现在电费都是按照时段来的，那我们就算1元/度，按4万公里来算，电车卡友平均每年需要支付约电费1.6万左右。也就是说，电车在能耗成本上的花费仅占油车三分之一左右。
● 维护成本：
除了躲不掉的能耗成本，在使用过程中卡友还需要支付一定的维护成本。燃油车按10000公里做一次保养来算，更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器等。售价10万元的车辆单次养护费大约在500元左右，每年的保养支出为2000元左右。
新能源车国内保养周期差不多也是10000公里做一次，主要检查零部件损耗，更换轮胎、三电系统和电控系统。但相较于油车，电车用电机驱动，机械结构少，损耗小一次基本在300元左右，一年下来也就12000元。
从上表中我们不难看出，两者的用车成本确实有着不小的差距，而且随着柴油价格的上调，与使用时间的拉长，两者用车成本的差距还会继续拉大。
● 电池损耗：
当然，以上还是在比较理想的环境下进行的比较，按照卡友的使用情况，市场上4.2米的新能源轻卡电池的使用寿命基本在5年左右，这时候，电车的电池经过长时间的损耗其性能会下降的非常厉害，要想继续使用的话必须得更换电池，而油车用个8年轻轻松松。
这也是一些卡友在考虑买不买电车时最担心的一个问题，毕竟像电动轻卡这样的电池组可以说是全车最值钱的部件了，更换一次6万块可能都是少的。甚至有些卡友直言：省下的油钱刚好换电池。当然，随着电池技术的升级与回收价的提升，这个问题也有所改善。
● 编后语：
当然，就目前而言，卡友选择电车更多的是从路权的角度考虑的，省油钱只是其次。但随着市场环境的进一步恶化，要想生存下去开源节流是所有卡友的必选项，而运营成本更低的电车确实是个不错的选择，尤其是像运营公里有限，路线较为固定的城配用户来说。那么卡友们对此是什么看的呢？有什么想说的欢迎在评论区留言。
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