最近MPV市场热度渐起，但作为合资家用MPV代表的本田奥德赛，销量却逐月下滑，如今的月销量只有3000台左右。按理说以奥德赛在MPV 市场里的知名度和口碑，对应到SUV中起码应该是“汉兰达级”的销量。为啥奥德赛就卖不动了呢？
本田奥德赛刚经过了一次大改款，外观内饰提升幅度很大，但价格也同样水涨船高。如今奥德赛中配版的落地价格已经逼近30万，这样的价格已经和性价比三个字没有什么关系了。另外奥德赛的配置也如日系车一如既往的吝啬，全系只有6扬声器，中低配只提供4气囊且无天窗，甚至低配连收音机都没有。说好是家用MPV，但这样的 “丐版”配置，怎么跟家里人交代啊。
与此同时，国产MPV和韩系MPV为消费者提供了更广泛的选择空间。有性价比更高的产品，也有综合体验更高级的车型，所以奥德赛也就不再那么不可或缺了。
也许是需要制造一波话题和流量，最近奥德赛加推了一款四座版车型，售价直接定到44万。地球人都知道奥德赛的优势在于空间灵活多变，缺点则是底盘质感不佳。这四座版倒好，先整上前后排的隔断再安上电视机。完全脱离了奥德赛的用车场景，这不是哪壶不开提哪壶么？
本田奥德赛刚经过了一次大改款，外观内饰提升幅度很大，但价格也同样水涨船高。如今奥德赛中配版的落地价格已经逼近30万，这样的价格已经和性价比三个字没有什么关系了。另外奥德赛的配置也如日系车一如既往的吝啬，全系只有6扬声器，中低配只提供4气囊且无天窗，甚至低配连收音机都没有。说好是家用MPV，但这样的 “丐版”配置，怎么跟家里人交代啊。
与此同时，国产MPV和韩系MPV为消费者提供了更广泛的选择空间。有性价比更高的产品，也有综合体验更高级的车型，所以奥德赛也就不再那么不可或缺了。
也许是需要制造一波话题和流量，最近奥德赛加推了一款四座版车型，售价直接定到44万。地球人都知道奥德赛的优势在于空间灵活多变，缺点则是底盘质感不佳。这四座版倒好，先整上前后排的隔断再安上电视机。完全脱离了奥德赛的用车场景，这不是哪壶不开提哪壶么？
信达证券左前明12月金股
核心推荐理由：
1、煤炭、天然气、煤化工为基，战略布局CCUS、氢能。广汇能源兼具煤、油、气三种资源，立足发展煤炭、天然气、煤化工三大板块，战略布局绿色能源。乘全球能源景气东风，公司业绩大幅提升，2021年广汇能源实现归母净利润50.03亿元，同比增长274%，2022年1-9月实现归母净利润84.02亿元，同比增长204%。公司于2022年4月发布员工持股计划公告，考核业绩要求为2022-2024年归母净利润分别不低于100亿、150亿、200亿，体现出良好的成长性预期。
2、煤炭：资源及运输优势突出，将充分受益于疆煤开发提速，迎来内生高增长阶段。2021年以来，我国煤炭供应持续紧张，煤炭等能源价格创多年来新高，能源安全和煤炭保供引起广泛关注。新疆作为我国重要的煤炭资源接续区和战略性储备区，将在“十四五”期间逐步成为保供主力。其中，吐哈矿区具备“疆煤东运”显著的区位优势和资源优势，将成为新疆煤炭外运的重要基地。广汇能源的煤炭资源位于新疆哈密淖毛湖周边，在产煤矿为白石湖煤矿，在建/拟建煤矿为马朗煤矿和东部煤矿，合计拥有煤炭可采储量60亿吨，资源十分丰富。煤种以长焰煤和不粘煤为主，可作为优质的化工原料煤和动力煤。2021年，白石湖煤矿被纳入国家保供煤矿，公司煤炭产销量实现大幅增长。受益于“十四五”疆煤开发提速，公司煤炭产量将快速增长，随着马朗和东部煤矿的产量逐渐释放，我们预计2023年公司煤炭产量可达到5500万吨以上、2024年可达到6500万吨以上、2025年煤炭产量可达到7500万吨以上（含自用量）。此外，广汇能源的关联方广汇物流拥有红淖铁路控股权，而红淖线占据着“疆煤外运”重要位置，广汇能源的煤矿配套有出疆铁路通道，外运优势突出。同时，公司拟建设四川广元物流基地，打开西南煤炭销售市场。由于川渝地区动力煤价格较高，销售半径的扩大也将增厚公司的煤炭单吨毛利。
3、天然气：长协气源显成本优势，接收站扩建助推气量增长。广汇能源的天然气业务主要包括LNG生产及LNG贸易两大部分，贸易气是其盈利主要来源。公司采用“长协+现货”采购模式，气源稳定性与灵活性并存，区域气价差异打开长协转售的盈利空间。公司已与多家能源供应商签订LNG进口合同，2019年与道达尔签订为期10年的《LNG购销协议》，约定每年购买LNG70万吨。同时，公司采用大小长协联动方式落实海外气源、建立成本优势。公司于10月11日公告，四期5#20万立方米LNG储罐已正式进入试运行阶段，接收站项目整体LNG接卸能力和周转量再次大幅提升，年周转能力已超过500万吨/年。公司计划在2025年前完成2号码头建设，并新增2个20万方储罐，全部建完储存周转气化能力预计将达到1000万吨/年。启东接收站LNG“液进液出”和“液进气出”两种销售模式并行，同时公司与中石化合作增加管道气量。
4、煤化工：低成本优势突出，毛利率维持高位。广汇能源积极进行现代煤化工建设，基于成本优势推动产业链价值链延伸。国际油价攀升带动甲醇、煤焦油等煤化工产品价格走高，而受益于公司自产煤为原料的成本优势，在油价上涨的过程中公司得以控制成本，从而获得毛利率的提升。我们认为在能源大通胀背景下，公司煤化工板块毛利率水平有望维持高位。
5、绿色能源：CCUS+氢能助力绿色转型。公司规划有300万吨/年CCUS及驱油一体化项目，其中首期10万吨/年的示范工程已于2022年3月正式开建。同时，公司前瞻布局氢能业务，在原料供应和终端应用场景方面具有优势，2022-2030年规划建设537套电解水制氢装置、180台储氢罐、46座汽车加氢站、1565辆氢能重卡，并配套新能源发电装机规模6.25GW。10月17日，公司公告将投资建设“绿电制氢及氢能一体化示范项目”，投资金额13350万元，建设风电装机容量5MW、光伏装机容量1MW、制氢规模1000Nm³/h（电解水制氢）、加氢站1座（氢气加注规模为2000kg/d），建设周期计划为2022年11月至2023年6月。
核心推荐理由：
1、煤炭、天然气、煤化工为基，战略布局CCUS、氢能。广汇能源兼具煤、油、气三种资源，立足发展煤炭、天然气、煤化工三大板块，战略布局绿色能源。乘全球能源景气东风，公司业绩大幅提升，2021年广汇能源实现归母净利润50.03亿元，同比增长274%，2022年1-9月实现归母净利润84.02亿元，同比增长204%。公司于2022年4月发布员工持股计划公告，考核业绩要求为2022-2024年归母净利润分别不低于100亿、150亿、200亿，体现出良好的成长性预期。
2、煤炭：资源及运输优势突出，将充分受益于疆煤开发提速，迎来内生高增长阶段。2021年以来，我国煤炭供应持续紧张，煤炭等能源价格创多年来新高，能源安全和煤炭保供引起广泛关注。新疆作为我国重要的煤炭资源接续区和战略性储备区，将在“十四五”期间逐步成为保供主力。其中，吐哈矿区具备“疆煤东运”显著的区位优势和资源优势，将成为新疆煤炭外运的重要基地。广汇能源的煤炭资源位于新疆哈密淖毛湖周边，在产煤矿为白石湖煤矿，在建/拟建煤矿为马朗煤矿和东部煤矿，合计拥有煤炭可采储量60亿吨，资源十分丰富。煤种以长焰煤和不粘煤为主，可作为优质的化工原料煤和动力煤。2021年，白石湖煤矿被纳入国家保供煤矿，公司煤炭产销量实现大幅增长。受益于“十四五”疆煤开发提速，公司煤炭产量将快速增长，随着马朗和东部煤矿的产量逐渐释放，我们预计2023年公司煤炭产量可达到5500万吨以上、2024年可达到6500万吨以上、2025年煤炭产量可达到7500万吨以上（含自用量）。此外，广汇能源的关联方广汇物流拥有红淖铁路控股权，而红淖线占据着“疆煤外运”重要位置，广汇能源的煤矿配套有出疆铁路通道，外运优势突出。同时，公司拟建设四川广元物流基地，打开西南煤炭销售市场。由于川渝地区动力煤价格较高，销售半径的扩大也将增厚公司的煤炭单吨毛利。
3、天然气：长协气源显成本优势，接收站扩建助推气量增长。广汇能源的天然气业务主要包括LNG生产及LNG贸易两大部分，贸易气是其盈利主要来源。公司采用“长协+现货”采购模式，气源稳定性与灵活性并存，区域气价差异打开长协转售的盈利空间。公司已与多家能源供应商签订LNG进口合同，2019年与道达尔签订为期10年的《LNG购销协议》，约定每年购买LNG70万吨。同时，公司采用大小长协联动方式落实海外气源、建立成本优势。公司于10月11日公告，四期5#20万立方米LNG储罐已正式进入试运行阶段，接收站项目整体LNG接卸能力和周转量再次大幅提升，年周转能力已超过500万吨/年。公司计划在2025年前完成2号码头建设，并新增2个20万方储罐，全部建完储存周转气化能力预计将达到1000万吨/年。启东接收站LNG“液进液出”和“液进气出”两种销售模式并行，同时公司与中石化合作增加管道气量。
4、煤化工：低成本优势突出，毛利率维持高位。广汇能源积极进行现代煤化工建设，基于成本优势推动产业链价值链延伸。国际油价攀升带动甲醇、煤焦油等煤化工产品价格走高，而受益于公司自产煤为原料的成本优势，在油价上涨的过程中公司得以控制成本，从而获得毛利率的提升。我们认为在能源大通胀背景下，公司煤化工板块毛利率水平有望维持高位。
5、绿色能源：CCUS+氢能助力绿色转型。公司规划有300万吨/年CCUS及驱油一体化项目，其中首期10万吨/年的示范工程已于2022年3月正式开建。同时，公司前瞻布局氢能业务，在原料供应和终端应用场景方面具有优势，2022-2030年规划建设537套电解水制氢装置、180台储氢罐、46座汽车加氢站、1565辆氢能重卡，并配套新能源发电装机规模6.25GW。10月17日，公司公告将投资建设“绿电制氢及氢能一体化示范项目”，投资金额13350万元，建设风电装机容量5MW、光伏装机容量1MW、制氢规模1000Nm³/h（电解水制氢）、加氢站1座（氢气加注规模为2000kg/d），建设周期计划为2022年11月至2023年6月。
最近MPV市场热度渐起，但作为合资家用MPV代表的本田奥德赛，销量却逐月下滑，如今的月销量只有3000台左右。按理说以奥德赛在MPV 市场里的知名度和口碑，对应到SUV中起码应该是“汉兰达级”的销量。为啥奥德赛就卖不动了呢？
本田奥德赛刚经过了一次大改款，外观内饰提升幅度很大，但价格也同样水涨船高。如今奥德赛中配版的落地价格已经逼近30万，这样的价格已经和性价比三个字没有什么关系了。另外奥德赛的配置也如日系车一如既往的吝啬，全系只有6扬声器，中低配只提供4气囊且无天窗，甚至低配连收音机都没有。说好是家用MPV，但这样的 “丐版”配置，怎么跟家里人交代啊。
与此同时，国产MPV和韩系MPV为消费者提供了更广泛的选择空间。有性价比更高的产品，也有综合体验更高级的车型，所以奥德赛也就不再那么不可或缺了。
也许是需要制造一波话题和流量，最近奥德赛加推了一款四座版车型，售价直接定到44万。地球人都知道奥德赛的优势在于空间灵活多变，缺点则是底盘质感不佳。这四座版倒好，先整上前后排的隔断再安上电视机。完全脱离了奥德赛的用车场景，这不是哪壶不开提哪壶么？
本田奥德赛刚经过了一次大改款，外观内饰提升幅度很大，但价格也同样水涨船高。如今奥德赛中配版的落地价格已经逼近30万，这样的价格已经和性价比三个字没有什么关系了。另外奥德赛的配置也如日系车一如既往的吝啬，全系只有6扬声器，中低配只提供4气囊且无天窗，甚至低配连收音机都没有。说好是家用MPV，但这样的 “丐版”配置，怎么跟家里人交代啊。
与此同时，国产MPV和韩系MPV为消费者提供了更广泛的选择空间。有性价比更高的产品，也有综合体验更高级的车型，所以奥德赛也就不再那么不可或缺了。
也许是需要制造一波话题和流量，最近奥德赛加推了一款四座版车型，售价直接定到44万。地球人都知道奥德赛的优势在于空间灵活多变，缺点则是底盘质感不佳。这四座版倒好，先整上前后排的隔断再安上电视机。完全脱离了奥德赛的用车场景，这不是哪壶不开提哪壶么？
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