#大众最后一款燃油车上市#
先把煽情的东西放一边，用这个概念来推揽巡这款车，我感觉这个标签找的不太成功。
一方面，也许这个概念确实会带来流量，不过不管流量多少，感觉都不太容易转化成这款车的销量，对这个话题感兴趣的人和市场里买揽巡的消费者重合度应该不是很高。
另一方面，如果“最后一款燃油车”是个有纪念意义的东西，我真心感觉揽巡配不上这个纪念意义，大众这个句号画的不够圆满。
我其实也一直不太理解为什么会做出途昂X和揽巡这两台车。把MQB拉到这么巨大奢侈的尺寸，做出途昂、揽境我都觉得是很合理的，这两台车空间确实宽敞，是少数真能坐7个人的SUV车型，同时还能拉点东西，实用性确实不错，价钱其实也可以做到很合理。在这个基础上做个威然，去MPV市场分一杯羹，依然可以理解，装上侧滑门，装上高级的中排座椅，不管你喜不喜欢，都给不太热闹的MPV市场增加了一个选择，车其实也是一台合格的MPV。上面这三款车很大的一个可取之处就是真7座，这也是把MQB硬拉到这个尺寸的意义所在。
在几乎相同尺寸的基础上，干巴巴地去掉两个座椅，给D柱增加点倾斜度，弄一台5座SUV出来，这是图个啥呢？
奢华的后排空间？够宽敞，但是也没到奢侈的水平，而且就是普通的后排座椅，不是那种豪华、独立的、调节范围巨大的座椅。退一步说，跟自家的途昂、揽境的六座七座车相比，这个后排座椅也没体现出什么优势啊，宽敞差不多，配置也没多啊。
巨大的后备箱？这个真挺大，但是好像也没比途昂、揽境放倒第三排的情况强到哪去，D柱的设计明显也不是拉东西的取向。
豪华？说破大天也是MQB EVO，到这个尺寸这个价位，这方面是怎么也占不到优势了。
帅？如果觉得这个设计特别独到的帅，那买这个没毛病，这是真爱的。
总结总结，这是一台做完加法又做了减法的车。为了7座，把MQB硬生生做成长5米，宽2米的SUV，然后又为了做5座，把后排两个座椅给去掉，留下长5米，宽2米的皮囊，都已经这个尺寸了，非得去掉那两个座椅弄个新车型干啥呢，即便研发花不了多少钱也感觉挺多余的，图个啥呢。
话说，我心里对大众最美好的印象还是那些古老的，机械感很强的东西。进入ID时代之后大众会进入一个新的辉煌时代么～ https://t.cn/RJypJoz

#大D聊L9# 我的理想L9今天又来一次五页纸更新，看说明，又是干货满满，因为是内测所以不能剧透内容了。简单聊聊我对OTA的看法。

从2019年第一批ONE开始，已经记不清迎来多少次更新了（理想APP成就记录是45次）。有些人说OTA是厂家发布半成品的补救措施不值得吹嘘，这话我认为对，也不对！

确实有一部分是开始功能没做出来，赶交付，后期慢慢更新。但是更多的是广大车主在用车途中，发现这里改改会更好用，那里加个功能也不错，一点点集思广益，产品工程师尽力实现让车机更好用。

所以我不介意做这样OTA的小白鼠，也不介意买这样的半成品，相反更喜欢这种一点点看着这台车在自己关注下成长，吐槽中完善，变得更好用的感觉。

反面例子就是我那台ID.3，作为传统新能源的代表，从交付到现在一次OTA更新都没有，车机无数问题，车主们不知道向谁反馈，厂家没有任何声音。我认为这种才是真正的放弃不管的半成品。！

看到她id的时候我是有点发懵的。这是我追星人生里的第一个互关，很碰巧，她也是云南的。她是个特别温柔的女孩子，带我认识了很多很多新朋友，在每个崩溃的夜晚为我送来安慰，她是个有魔法的人，会让我焦躁不安的情绪马上平复下来。这一年清理过几百个互关，每次她都会说丸子你可千万不许双我我要待在你列表里！我说我清光全世界都不可能双你啊！
只是在这场成长里改变的不仅是小晚，还有他的女孩们。大家各有各的路要走，时间和成长，是最留不住的。抱歉啊，我曾在深夜和你一起哭着说我会爱他等他一辈子，我们一起等待黎明，可我做不到了。