无水防冻液真的有那么神奇，终身不用更换吗？
前两天一个朋友发了个朋友圈，刚换了无水防冻液和朋友们炫耀一下，引得我大声惊呼好大的脑袋，大脑袋是东北方言，翻译一场普通话叫智商税，一个宝来车花1360元换无水防冻液，他也真是舍得。问题是换无水防冻液他的目的是因为以后他再也不用换了，可大众车的防冻液它本来就是不用换的，这钱花的啥也没得到，不光是啥也没得到。
无水防冻液的缺点
无水防冻液它还是有缺点的，首先比热熔低，就是散热能力差，防冻液最主要的任务不是防冻，是散热。汽油燃烧产生的热量不散出去，它会把发动机烧化了，散热能力差肯定是缺点，但什么事情都有两面性，它同时也导致了启动的时候升温快，散热能力差的话升温肯定快。
一些无水防冻液宣称，油耗低，动力能力高，动力能提升等等，其实都是因为散热弱，升温快导致的。这些环节并不能改善发动机的动力，尤其是长途行驶的汽车更需要更好的散热性。发动机的设计针对的是有水防冻液的散热能力设计的，散热能力降低后，对发动机它只有坏处，没有好处。所以尽管有些4s店为了挣钱，他也推无水防冻液，但一般都是过了质保期之后再推，以免万一出了问题被厂家查出来。
有水防冻液的寿命和安全性
有水防冻液的寿命取决于里面用于防锈的添加剂能够维持多长时间，所以有水防冻液中的添加剂消失后，还是需要换。而无水防冻液因为是油性的，最核心的优势在于此，油性嘛，它的防锈能力不会衰减，不含水自然不易生锈，所以它的使用寿命很长，除了这个之外，其他那些对整车性能方面的好处那都是非常微弱的。无水防冻液，还有一个潜在优势是：安全，无水防冻液的核心成分是丙三醇，有水防冻液是乙二醇，醇类有个特点就是易燃，酒精就要是乙醇。
乙二醇防冻液兑了50%的水进去，它就没那么容易着火了，不过，生产防冻液的厂家经常有着火的情况出现，这是常见的事情。防冻液的生产并不是个安全的生意。 但无水防冻液里面的丙三醇是纯的，含水量只有0.5%，所以你要是换了无水防冻液的话，要注意一点，如果有一天不小心追尾了，撞到前面的车把防冻液撞漏了，你可千万别到车牵头去点根烟给自己压压惊，别管别人把无水防冻液说得多么神，整车厂在民用车上基本都不用无水防冻液，这是有道理的。
免维护的方向
免维护是汽车制造技术的发展方向，尽管用无水防冻液实现免维护要简单的多，但由于我前面提到的两点局限，鼻热熔低和易燃，所以各个主机厂都在有水防冻液的基础上，通过改进缓蚀剂来提高使用寿命，都是采用技术方案。目前保时捷、宝马、大众这些厂家已经实现了终身不用更换，而无水防冻液还被局限在赛车等等特定的领域。
无水防冻液还有一个优点，就是环保，有水防冻液的关键成分的乙二醇是有毒的，更换时不可避免的污染环境，而无水防冻液的核心成分丙三醇，俗称甘油。这个东西大家都很熟悉，它无毒，有利于环境保护。
所以我建议您当您的防冻液使用寿命耗尽时，尽量考虑更换无水防冻液，为保护环境尽一份力。如果你愿意为了环保而换无水发动液，愿意为了环保而多花点钱，请收下我深深的敬意。
防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，在使用PNF技术的机油修复剂的时候，加装油温检测表的发动机，会发现油温不管什么路况会一直在85-100度区间，这样有效的降低了高功率发动机油温的温度，能明显的降低机油的消耗量，对于过量的机油消耗是一个很省事的办法，最后，日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
转帖请注明出处：转自司有普内部资料
#汽车##司有普##烧机油#
前两天一个朋友发了个朋友圈，刚换了无水防冻液和朋友们炫耀一下，引得我大声惊呼好大的脑袋，大脑袋是东北方言，翻译一场普通话叫智商税，一个宝来车花1360元换无水防冻液，他也真是舍得。问题是换无水防冻液他的目的是因为以后他再也不用换了，可大众车的防冻液它本来就是不用换的，这钱花的啥也没得到，不光是啥也没得到。
无水防冻液的缺点
无水防冻液它还是有缺点的，首先比热熔低，就是散热能力差，防冻液最主要的任务不是防冻，是散热。汽油燃烧产生的热量不散出去，它会把发动机烧化了，散热能力差肯定是缺点，但什么事情都有两面性，它同时也导致了启动的时候升温快，散热能力差的话升温肯定快。
一些无水防冻液宣称，油耗低，动力能力高，动力能提升等等，其实都是因为散热弱，升温快导致的。这些环节并不能改善发动机的动力，尤其是长途行驶的汽车更需要更好的散热性。发动机的设计针对的是有水防冻液的散热能力设计的，散热能力降低后，对发动机它只有坏处，没有好处。所以尽管有些4s店为了挣钱，他也推无水防冻液，但一般都是过了质保期之后再推，以免万一出了问题被厂家查出来。
有水防冻液的寿命和安全性
有水防冻液的寿命取决于里面用于防锈的添加剂能够维持多长时间，所以有水防冻液中的添加剂消失后，还是需要换。而无水防冻液因为是油性的，最核心的优势在于此，油性嘛，它的防锈能力不会衰减，不含水自然不易生锈，所以它的使用寿命很长，除了这个之外，其他那些对整车性能方面的好处那都是非常微弱的。无水防冻液，还有一个潜在优势是：安全，无水防冻液的核心成分是丙三醇，有水防冻液是乙二醇，醇类有个特点就是易燃，酒精就要是乙醇。
乙二醇防冻液兑了50%的水进去，它就没那么容易着火了，不过，生产防冻液的厂家经常有着火的情况出现，这是常见的事情。防冻液的生产并不是个安全的生意。 但无水防冻液里面的丙三醇是纯的，含水量只有0.5%，所以你要是换了无水防冻液的话，要注意一点，如果有一天不小心追尾了，撞到前面的车把防冻液撞漏了，你可千万别到车牵头去点根烟给自己压压惊，别管别人把无水防冻液说得多么神，整车厂在民用车上基本都不用无水防冻液，这是有道理的。
免维护的方向
免维护是汽车制造技术的发展方向，尽管用无水防冻液实现免维护要简单的多，但由于我前面提到的两点局限，鼻热熔低和易燃，所以各个主机厂都在有水防冻液的基础上，通过改进缓蚀剂来提高使用寿命，都是采用技术方案。目前保时捷、宝马、大众这些厂家已经实现了终身不用更换，而无水防冻液还被局限在赛车等等特定的领域。
无水防冻液还有一个优点，就是环保，有水防冻液的关键成分的乙二醇是有毒的，更换时不可避免的污染环境，而无水防冻液的核心成分丙三醇，俗称甘油。这个东西大家都很熟悉，它无毒，有利于环境保护。
所以我建议您当您的防冻液使用寿命耗尽时，尽量考虑更换无水防冻液，为保护环境尽一份力。如果你愿意为了环保而换无水发动液，愿意为了环保而多花点钱，请收下我深深的敬意。
防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，在使用PNF技术的机油修复剂的时候，加装油温检测表的发动机，会发现油温不管什么路况会一直在85-100度区间，这样有效的降低了高功率发动机油温的温度，能明显的降低机油的消耗量，对于过量的机油消耗是一个很省事的办法，最后，日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
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无水防冻液真的有那么神奇，终身不用更换吗？
前两天一个朋友发了个朋友圈，刚换了无水防冻液和朋友们炫耀一下，引得我大声惊呼好大的脑袋，大脑袋是东北方言，翻译一场普通话叫智商税，一个宝来车花1360元换无水防冻液，他也真是舍得。问题是换无水防冻液他的目的是因为以后他再也不用换了，可大众车的防冻液它本来就是不用换的，这钱花的啥也没得到，不光是啥也没得到。
无水防冻液的缺点
无水防冻液它还是有缺点的，首先比热熔低，就是散热能力差，防冻液最主要的任务不是防冻，是散热。汽油燃烧产生的热量不散出去，它会把发动机烧化了，散热能力差肯定是缺点，但什么事情都有两面性，它同时也导致了启动的时候升温快，散热能力差的话升温肯定快。
一些无水防冻液宣称，油耗低，动力能力高，动力能提升等等，其实都是因为散热弱，升温快导致的。这些环节并不能改善发动机的动力，尤其是长途行驶的汽车更需要更好的散热性。发动机的设计针对的是有水防冻液的散热能力设计的，散热能力降低后，对发动机它只有坏处，没有好处。所以尽管有些4s店为了挣钱，他也推无水防冻液，但一般都是过了质保期之后再推，以免万一出了问题被厂家查出来。
有水防冻液的寿命和安全性
有水防冻液的寿命取决于里面用于防锈的添加剂能够维持多长时间，所以有水防冻液中的添加剂消失后，还是需要换。而无水防冻液因为是油性的，最核心的优势在于此，油性嘛，它的防锈能力不会衰减，不含水自然不易生锈，所以它的使用寿命很长，除了这个之外，其他那些对整车性能方面的好处那都是非常微弱的。无水防冻液，还有一个潜在优势是：安全，无水防冻液的核心成分是丙三醇，有水防冻液是乙二醇，醇类有个特点就是易燃，酒精就要是乙醇。
乙二醇防冻液兑了50%的水进去，它就没那么容易着火了，不过，生产防冻液的厂家经常有着火的情况出现，这是常见的事情。防冻液的生产并不是个安全的生意。 但无水防冻液里面的丙三醇是纯的，含水量只有0.5%，所以你要是换了无水防冻液的话，要注意一点，如果有一天不小心追尾了，撞到前面的车把防冻液撞漏了，你可千万别到车牵头去点根烟给自己压压惊，别管别人把无水防冻液说得多么神，整车厂在民用车上基本都不用无水防冻液，这是有道理的。
免维护的方向
免维护是汽车制造技术的发展方向，尽管用无水防冻液实现免维护要简单的多，但由于我前面提到的两点局限，鼻热熔低和易燃，所以各个主机厂都在有水防冻液的基础上，通过改进缓蚀剂来提高使用寿命，都是采用技术方案。目前保时捷、宝马、大众这些厂家已经实现了终身不用更换，而无水防冻液还被局限在赛车等等特定的领域。
无水防冻液还有一个优点，就是环保，有水防冻液的关键成分的乙二醇是有毒的，更换时不可避免的污染环境，而无水防冻液的核心成分丙三醇，俗称甘油。这个东西大家都很熟悉，它无毒，有利于环境保护。
所以我建议您当您的防冻液使用寿命耗尽时，尽量考虑更换无水防冻液，为保护环境尽一份力。如果你愿意为了环保而换无水发动液，愿意为了环保而多花点钱，请收下我深深的敬意。
防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，在使用PNF技术的机油修复剂的时候，加装油温检测表的发动机，会发现油温不管什么路况会一直在85-100度区间，这样有效的降低了高功率发动机油温的温度，能明显的降低机油的消耗量，对于过量的机油消耗是一个很省事的办法，最后，日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
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无水防冻液的缺点
无水防冻液它还是有缺点的，首先比热熔低，就是散热能力差，防冻液最主要的任务不是防冻，是散热。汽油燃烧产生的热量不散出去，它会把发动机烧化了，散热能力差肯定是缺点，但什么事情都有两面性，它同时也导致了启动的时候升温快，散热能力差的话升温肯定快。
一些无水防冻液宣称，油耗低，动力能力高，动力能提升等等，其实都是因为散热弱，升温快导致的。这些环节并不能改善发动机的动力，尤其是长途行驶的汽车更需要更好的散热性。发动机的设计针对的是有水防冻液的散热能力设计的，散热能力降低后，对发动机它只有坏处，没有好处。所以尽管有些4s店为了挣钱，他也推无水防冻液，但一般都是过了质保期之后再推，以免万一出了问题被厂家查出来。
有水防冻液的寿命和安全性
有水防冻液的寿命取决于里面用于防锈的添加剂能够维持多长时间，所以有水防冻液中的添加剂消失后，还是需要换。而无水防冻液因为是油性的，最核心的优势在于此，油性嘛，它的防锈能力不会衰减，不含水自然不易生锈，所以它的使用寿命很长，除了这个之外，其他那些对整车性能方面的好处那都是非常微弱的。无水防冻液，还有一个潜在优势是：安全，无水防冻液的核心成分是丙三醇，有水防冻液是乙二醇，醇类有个特点就是易燃，酒精就要是乙醇。
乙二醇防冻液兑了50%的水进去，它就没那么容易着火了，不过，生产防冻液的厂家经常有着火的情况出现，这是常见的事情。防冻液的生产并不是个安全的生意。 但无水防冻液里面的丙三醇是纯的，含水量只有0.5%，所以你要是换了无水防冻液的话，要注意一点，如果有一天不小心追尾了，撞到前面的车把防冻液撞漏了，你可千万别到车牵头去点根烟给自己压压惊，别管别人把无水防冻液说得多么神，整车厂在民用车上基本都不用无水防冻液，这是有道理的。
免维护的方向
免维护是汽车制造技术的发展方向，尽管用无水防冻液实现免维护要简单的多，但由于我前面提到的两点局限，鼻热熔低和易燃，所以各个主机厂都在有水防冻液的基础上，通过改进缓蚀剂来提高使用寿命，都是采用技术方案。目前保时捷、宝马、大众这些厂家已经实现了终身不用更换，而无水防冻液还被局限在赛车等等特定的领域。
无水防冻液还有一个优点，就是环保，有水防冻液的关键成分的乙二醇是有毒的，更换时不可避免的污染环境，而无水防冻液的核心成分丙三醇，俗称甘油。这个东西大家都很熟悉，它无毒，有利于环境保护。
所以我建议您当您的防冻液使用寿命耗尽时，尽量考虑更换无水防冻液，为保护环境尽一份力。如果你愿意为了环保而换无水发动液，愿意为了环保而多花点钱，请收下我深深的敬意。
防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，在使用PNF技术的机油修复剂的时候，加装油温检测表的发动机，会发现油温不管什么路况会一直在85-100度区间，这样有效的降低了高功率发动机油温的温度，能明显的降低机油的消耗量，对于过量的机油消耗是一个很省事的办法，最后，日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
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无水防冻液真的有那么神奇，终身不用更换吗？
前两天一个朋友发了个朋友圈，刚换了无水防冻液和朋友们炫耀一下，引得我大声惊呼好大的脑袋，大脑袋是东北方言，翻译一场普通话叫智商税，一个宝来车花1360元换无水防冻液，他也真是舍得。问题是换无水防冻液他的目的是因为以后他再也不用换了，可大众车的防冻液它本来就是不用换的，这钱花的啥也没得到，不光是啥也没得到。
无水防冻液的缺点
无水防冻液它还是有缺点的，首先比热熔低，就是散热能力差，防冻液最主要的任务不是防冻，是散热。汽油燃烧产生的热量不散出去，它会把发动机烧化了，散热能力差肯定是缺点，但什么事情都有两面性，它同时也导致了启动的时候升温快，散热能力差的话升温肯定快。
一些无水防冻液宣称，油耗低，动力能力高，动力能提升等等，其实都是因为散热弱，升温快导致的。这些环节并不能改善发动机的动力，尤其是长途行驶的汽车更需要更好的散热性。发动机的设计针对的是有水防冻液的散热能力设计的，散热能力降低后，对发动机它只有坏处，没有好处。所以尽管有些4s店为了挣钱，他也推无水防冻液，但一般都是过了质保期之后再推，以免万一出了问题被厂家查出来。
有水防冻液的寿命和安全性
有水防冻液的寿命取决于里面用于防锈的添加剂能够维持多长时间，所以有水防冻液中的添加剂消失后，还是需要换。而无水防冻液因为是油性的，最核心的优势在于此，油性嘛，它的防锈能力不会衰减，不含水自然不易生锈，所以它的使用寿命很长，除了这个之外，其他那些对整车性能方面的好处那都是非常微弱的。无水防冻液，还有一个潜在优势是：安全，无水防冻液的核心成分是丙三醇，有水防冻液是乙二醇，醇类有个特点就是易燃，酒精就要是乙醇。
乙二醇防冻液兑了50%的水进去，它就没那么容易着火了，不过，生产防冻液的厂家经常有着火的情况出现，这是常见的事情。防冻液的生产并不是个安全的生意。 但无水防冻液里面的丙三醇是纯的，含水量只有0.5%，所以你要是换了无水防冻液的话，要注意一点，如果有一天不小心追尾了，撞到前面的车把防冻液撞漏了，你可千万别到车牵头去点根烟给自己压压惊，别管别人把无水防冻液说得多么神，整车厂在民用车上基本都不用无水防冻液，这是有道理的。
免维护的方向
免维护是汽车制造技术的发展方向，尽管用无水防冻液实现免维护要简单的多，但由于我前面提到的两点局限，鼻热熔低和易燃，所以各个主机厂都在有水防冻液的基础上，通过改进缓蚀剂来提高使用寿命，都是采用技术方案。目前保时捷、宝马、大众这些厂家已经实现了终身不用更换，而无水防冻液还被局限在赛车等等特定的领域。
无水防冻液还有一个优点，就是环保，有水防冻液的关键成分的乙二醇是有毒的，更换时不可避免的污染环境，而无水防冻液的核心成分丙三醇，俗称甘油。这个东西大家都很熟悉，它无毒，有利于环境保护。
所以我建议您当您的防冻液使用寿命耗尽时，尽量考虑更换无水防冻液，为保护环境尽一份力。如果你愿意为了环保而换无水发动液，愿意为了环保而多花点钱，请收下我深深的敬意。
防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，在使用PNF技术的机油修复剂的时候，加装油温检测表的发动机，会发现油温不管什么路况会一直在85-100度区间，这样有效的降低了高功率发动机油温的温度，能明显的降低机油的消耗量，对于过量的机油消耗是一个很省事的办法，最后，日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
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前两天一个朋友发了个朋友圈，刚换了无水防冻液和朋友们炫耀一下，引得我大声惊呼好大的脑袋，大脑袋是东北方言，翻译一场普通话叫智商税，一个宝来车花1360元换无水防冻液，他也真是舍得。问题是换无水防冻液他的目的是因为以后他再也不用换了，可大众车的防冻液它本来就是不用换的，这钱花的啥也没得到，不光是啥也没得到。
无水防冻液的缺点
无水防冻液它还是有缺点的，首先比热熔低，就是散热能力差，防冻液最主要的任务不是防冻，是散热。汽油燃烧产生的热量不散出去，它会把发动机烧化了，散热能力差肯定是缺点，但什么事情都有两面性，它同时也导致了启动的时候升温快，散热能力差的话升温肯定快。
一些无水防冻液宣称，油耗低，动力能力高，动力能提升等等，其实都是因为散热弱，升温快导致的。这些环节并不能改善发动机的动力，尤其是长途行驶的汽车更需要更好的散热性。发动机的设计针对的是有水防冻液的散热能力设计的，散热能力降低后，对发动机它只有坏处，没有好处。所以尽管有些4s店为了挣钱，他也推无水防冻液，但一般都是过了质保期之后再推，以免万一出了问题被厂家查出来。
有水防冻液的寿命和安全性
有水防冻液的寿命取决于里面用于防锈的添加剂能够维持多长时间，所以有水防冻液中的添加剂消失后，还是需要换。而无水防冻液因为是油性的，最核心的优势在于此，油性嘛，它的防锈能力不会衰减，不含水自然不易生锈，所以它的使用寿命很长，除了这个之外，其他那些对整车性能方面的好处那都是非常微弱的。无水防冻液，还有一个潜在优势是：安全，无水防冻液的核心成分是丙三醇，有水防冻液是乙二醇，醇类有个特点就是易燃，酒精就要是乙醇。
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无水防冻液还有一个优点，就是环保，有水防冻液的关键成分的乙二醇是有毒的，更换时不可避免的污染环境，而无水防冻液的核心成分丙三醇，俗称甘油。这个东西大家都很熟悉，它无毒，有利于环境保护。
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防冻液失效还有个严重的问题就是温度高，会加速活塞环卡滞出现烧机油的情况，同时防冻液无法为机油降温，加速烧机油现象，如果已经出现严重烧机油，建议用PNF类的修复剂释放活塞环，在使用PNF技术的机油修复剂的时候，加装油温检测表的发动机，会发现油温不管什么路况会一直在85-100度区间，这样有效的降低了高功率发动机油温的温度，能明显的降低机油的消耗量，对于过量的机油消耗是一个很省事的办法，最后，日后一定要注意防冻液的寿命和有没有减少。
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