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跟大家一样,购买新能源纯电汽,车,我所顾虑的也是续航方面,尤其北方城市冬季气温零下十几摄氏度。因为用车环境多在市区短途行驶,抛开续航,我更在意驾驶层面,当时试驾了两款id车型后,ID6CROZZ比ID4CROZZ给人印象更深刻,车身庞大,但整体的灵活性似乎并没有下降,超小的转弯半径,扎实的底盘质感,舒适度浓重,但综合驾驶感上似乎更轻松些,这个更大的家伙似乎在亲和力上相较1D4crozZ反倒更强,不知是我的错觉还是对自己车子的偏爱。与车头夸张的下格栅相比,ID6CROZZ的车尾的设计回归到了简洁的设计思路上,贯穿式的尾灯点亮之后视觉效果出
色,后保险杠下部的镀铬装饰与前保险杠的装饰线条风格非常接近,没有那种 “辩若两车”的突兀感受,对老道的大众设计师而言,整车设计风格统一才能让一辆车看起来更加和谐。现在人们购置新能源纯电汽车首先考虑在内的就是的续航能力,咱们拿ID6CROZZ这款车来说,id6配备了 62.6kWh和84.8kWh 两种容量的电池,在单电机的后驱车型上,入门级搭载拥有 132kW 最大功率和 310Nm最大扭矩
的电动机,NEDC439km,PRO版则搭载84.8kwh的三元锂电池,匹配最大功率150kW、最大扭矩 310Nm的电动机,NEDC里程为 565km;顶配的四驱车型分别在前后轴
各安放一台电动机,综合最大功率达到230kW、综合最大扭矩 472Nm,NEDC里程516km。ID.CROZZ 家族借高效的申机效率和优化的能量回收逻辑,配合低风阻造型设计,展现了远优于同级电动车的里程抗衰减能力。值得一提的是,D4CROZZ和1D6CROZZ 还可以选配CO2 热泵空调,最高可将续航提高28%,从技术上保障了续航能力,避免了电量因低温而突然大幅降低,减少了用车过程中不必要的麻烦两款车型均配备84.8kWh的大容量电池包和全新一代电子制动助力器EBB,同时,得益于低滚阻轮胎、大尾翼、隐藏式门把手等设计,风阻系数能低至 Cd0.28。此外1D6CROZZ还配有先进的二氧化碳热泵空调,让爱车提升20%-30%的续航里程。

新订单!
【ESA织女星C火箭明年将发射5个哥白尼任务的卫星】#航天##科技##微博公开课#
欧盟委员会于2022年11月29日,授予阿丽亚娜空间公司一份合同,在2024年至2026年间,用Vega C火箭发射5个哥白尼项目地球观测卫星。
合同包括发射哨兵-1D,一个合成孔径雷达任务在2024年下半年;Sentinel-2C,2024年年中的高分辨率陆地成像卫星;Sentinel-3C是一种光学、雷达和测高卫星,计划于2024年或2025年发射;以及两颗研究二氧化碳排放的卫星Sentinel CO2M-A和CO2M-B将于2025-2026年分别发射。
哥白尼项目的合同使织女星C火箭的未来订单积压到13次发射。
VegaC原计划于11月24日进行首次商业发射,为空中客车公司携带两颗近地天体成像卫星,但是阿丽亚娜航天发现一个技术问题(有效载荷整流罩分离系统故障,在发射台无法维修,只能退回厂房),这次发射被推迟到12月20日。


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