《大博弈》结局让人唏嘘，刘必定二进宫，钱萍、秦心亭离世？由秦昊、万茜、田雨、谭凯等实力派演员共同主演的商战大剧《大博弈》即将迎来大结局，本以为一切都将柳暗花明，谁知道所有人的命运都踏上了拐角，故事中最吸引观众的三对CP全部迎来了悲剧走向，钱萍和秦心亭各自故事的结尾更是让观众忍不住落泪。
#威尔士0比3英格兰#
上半场英格兰还在收着踢，半场休息时，估计是得到了美国队领先的消息。下半场，英格兰开始发力。
50分钟，拉什福德定位球破门；
51分钟，凯恩助攻，福登推射扩大比分；
68分钟，拉什福德利用个人能力推射建功锁定胜局，为英格兰打进世界杯第100球。
之后英格兰还错过几次扩大比分机会。威尔士几乎没有还手之力，红龙全场7次射门只有1次射正，这7次射门有6次都是禁区外的远射，皮克福德在大部分时间里都无所事事。
不得不说，英格兰的阵容储备太充足了，而且这些球员，控场能力太强了，本场控球率64%，第2轮对阵美国的比赛，控球率55%，第1轮大胜伊朗的比赛，控球率更是高达78%。3场小组赛，不仅完全掌控比赛节奏，甚至有能力按照自己的心意控制本小组其他球队的排名走向。
晋级之后，B组前2名将与A组前两名交叉对决，英格兰将迎战塞内加尔，美国队迎战荷兰。从这个对战形势来看，英格兰几乎已经可以锁定一个8强的名额，而美国队将要面对强大的荷兰，要知道，淘汰赛可没有人情世故啦，美国队应该很难再向前走一步了吧。
3轮小组赛很快就会结束，进入到淘汰赛之后，世界杯才真正渐入佳境，到那时，各支球队才会真正的八仙过海各显神通。
开胃菜已经快要结束，真正的世界杯大餐，即将开始！
#微博新知博主#
上半场英格兰还在收着踢，半场休息时，估计是得到了美国队领先的消息。下半场，英格兰开始发力。
50分钟，拉什福德定位球破门；
51分钟，凯恩助攻，福登推射扩大比分；
68分钟，拉什福德利用个人能力推射建功锁定胜局，为英格兰打进世界杯第100球。
之后英格兰还错过几次扩大比分机会。威尔士几乎没有还手之力，红龙全场7次射门只有1次射正，这7次射门有6次都是禁区外的远射，皮克福德在大部分时间里都无所事事。
不得不说，英格兰的阵容储备太充足了，而且这些球员，控场能力太强了，本场控球率64%，第2轮对阵美国的比赛，控球率55%，第1轮大胜伊朗的比赛，控球率更是高达78%。3场小组赛，不仅完全掌控比赛节奏，甚至有能力按照自己的心意控制本小组其他球队的排名走向。
晋级之后，B组前2名将与A组前两名交叉对决，英格兰将迎战塞内加尔，美国队迎战荷兰。从这个对战形势来看，英格兰几乎已经可以锁定一个8强的名额，而美国队将要面对强大的荷兰，要知道，淘汰赛可没有人情世故啦，美国队应该很难再向前走一步了吧。
3轮小组赛很快就会结束，进入到淘汰赛之后，世界杯才真正渐入佳境，到那时，各支球队才会真正的八仙过海各显神通。
开胃菜已经快要结束，真正的世界杯大餐，即将开始！
#微博新知博主#
【中老铁路一周年】一棵卷心菜的跨境之旅
#中老铁路#
2021年12月3日
中老铁路全线开通运营
挂着露珠的新鲜蔬菜
早上装入集装箱
通过中老铁路
第二天一早
就到达老挝国内市场
这趟奇妙的跨境之旅是什么样的
一起再来看看~
↓↓↓
我是一棵卷心菜，诞生于云南最大的蔬菜种植基地县和最重要的集散地——玉溪市通海县，这里被称为蔬菜“国际港”。
我属于叶菜蔬菜，适应性强，喜欢在温和气候的环境中生长，也能抗严霜和较耐高温，口感清脆营养丰富，深受人们喜爱。
AM6:00，我被采摘下来，身上还带着清晨的露珠。
AM6:30，菜农填写“流向单”，记录采摘地点、数量、经手人数及目的地等信息。
AM7：30，我与“流向单”来到通海县金山蔬菜批发市场，这里是全省和通向东南亚市场的重要蔬菜集散地。
AM8:00，工作人员对我进行速测：就是对蔬菜本身农药残留是否符合有关标准进行检测。检测结果符合标准，下一步到达市场内加工商的工作车间。
AM9:00经过仔细清洗、整理，最后进行包装。我被工人按照同样大小的标准放入塑料袋中，集体装箱。
PM16：00，检验部门的工作人员在装满卷心菜的箱子上贴了质检标、封铅。
PM17：00，我被装上冷链专列，从玉溪研和站驶出，正式踏上跨境旅程。
约20小时后，我和伙伴们抵达老挝万象站，并通过公路运输至泰国各地。
我的跨境之旅结束了
但我和中老铁路的故事
还将继续
如今这条载着我翻山越岭的
黄金大通道
即将迎来一周岁生日
我见证了
它迎来多个重要的“第一次”
见证了
云南的鲜花、蔬菜、咖啡“走出去”
见证了
全国25个省份先后融入大通道大开放
也见证了
它创造的“百亿”成绩单
见证：多个”第一次“
2021年12月3日，首列国际货物列车从昆明站开出，驶向万象南站，标志着中老昆万铁路开始办理货物运输业务。
2021年12月27日，中老铁路国际货运冷链列车从玉溪市研和站驶出，中国玉溪与老挝万象正式打通蔬果冷链跨境物流新通道。
2022年1月10日，时速120km/h的快速货车列车“澜湄快线”首列从昆明王家营西站发往老挝首都万象， “澜湄快线”具有到货时间可控、通关和运行速度快等特点，是中国昆明与老挝万象间“客车化”货运服务。同月，泰国首次通过中老铁路将农产品运往中国，时效比海运快4倍。
2022年3月，中老铁路沿线城市老挝琅勃拉邦也首开发往中国的国际货运列车。
2022年4月13日，时速120km/h的普速客运列车在中老铁路老挝段正式开行，至此，中老铁路老挝段进入客运动车组与普速客运列车共同运营新阶段，客运能力大幅提升。同月，中老铁路沿线城市老挝万荣也首开发往中国的国际货运列车。
2022年4月28日，中老铁路首趟冷链水果专列从中国磨憨口岸发车，前往云南昆明，这是中老铁路开通运营以来，首次采用公铁联运、冷链集装箱“一箱到底”的方式运输鲜水果，丰富了冷链跨境物流模式，将惠及更多东盟国家和国内市场。
2022年5月，以贵阳为中转中心，首次实现中老铁路与中欧班列测试衔接运行。同月，中国与老挝分别对开“铁路进出境快速通关”列车，缩短整体运行时间1至2天。
2021年12月27日，满载300余吨蔬菜和鲜切花的中老铁路（玉溪―万象）国际货运——“云菜出国”冷链专列从云南玉溪研和站驶出。
见证：云品“走出去”
鲜花：在昆明斗南花卉交易市场，平均每天的鲜花交易量逾2000万枝，销往50多个国家和地区。中老铁路的开通运营对斗南花卉交易市场是重大机遇。与老挝边境接壤的磨憨口岸，是目前云南鲜花出口量最大的陆路口岸，产自云南的鲜花从这里走出国门销往东南亚。
蔬菜：玉溪市通海县是云南省最大的蔬菜种植基地县和最重要的集散地，中老铁路开通以后，20小时就能到老挝万象，再从万象公路运往曼谷，两天左右就能到，不仅更快捷，运输成本还更低，每个货柜平均运费由约3万元下降至2万左右。
咖啡：随着中老铁路建成通车，空运太贵、货车太慢的运输问题也得到了解决，一批批精品咖啡将陆续搭乘火车销往国内外，“左手咖啡，右手茶”的普洱迎来了巨大发展机遇。
茶叶：普洱，曾是“茶马古道”上的重要驿站，是闻名世界的普洱茶重要产地和我国最大的产茶区之一。中老铁路翻山越岭，从这里穿城而过，与昆明至磨憨高速公路同向而行。昔日的“茶马古道”驿站连通世界，深藏闺中的普洱，乘着飞驰的动车走向全国，逐步实现与国内国外各地间的经贸大流动、合作大互补、均衡大发展、文化大互鉴。
见证：“朋友圈”扩容
2021年12月，深圳等城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2021年1月，江西等城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年3月，河南、内蒙古、广东、陕西多省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年4月，甘肃、辽宁、广西多省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年5月，湖北省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年6月，浙江省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年7月，山西省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年8月，福建省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年11月，四川省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
截至目前，全国有25个省（市、区）开行中老班列，通过中老铁路出境的货物超过1200种，运输范围覆盖老挝、泰国、缅甸、越南等10多个共建“一带一路”国家。
见证：货运客运”双丰收"
至2022年1月底，中老铁路累计发送旅客超100万人次；累计发送货物50万吨，其中跨境国际货物10万吨。
至2022年4月初，中老铁路累计发送旅客225.4万人次；累计发送货物131万吨。
至2022年5月初，中老铁路累计发送旅客270万人次，其中国内段238.8万人次、老挝段31.2万人次；累计发送货物290万吨。
至2022年6月初，中老铁路累计发送旅客327万人次，其中国内段286万人次、老挝段41万人次；累计发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨。
至2022年7月初，中老铁路累计发送旅客411万人次，其中国内段357万人次、老挝段54万人次；累计发送货物503万吨，其中跨境货物84万吨。
至2022年8月底，中老铁路累计发送旅客671万人次，其中国内段587万人次、老挝段84万人次；累计发送货物717万吨，其中跨境货物128万吨。
至2022年10月初，中老铁路累计发送旅客739万人次；累计发送货物851万吨，其中跨境货物154万吨。
至2022年11月上旬，中老铁路累计发送货物已突破1000万吨，其中跨境货值突破120多亿元人民币。
三百天来
我还深刻感受到
中老铁路
划时代和超空间的价值
联合国报告测算，中老铁路投入使用，从万象到昆明的货运成本将降低40%至50%，老挝国内线路成本将降低20%至40%。
世界银行发布的报告显示，到2030年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将会达到390万吨，包括从海运转向铁路的150万吨。
对云南而言
中老铁路
带来全所未有的发展机遇
有目共睹
中老铁路开通后，中国（云南）自由贸易试验区昆明片区（昆明经开区）加速推动“南出、北上、东连、西接”大通道建设，截至今年8月，昆明海关已监管验放1996列中老铁路国际货物列车，进出口货物总量为102.1万吨，货值约91.4亿元。
中国西南·玉溪国际物流港抓住中老铁路开通机遇，依托地方区位资源优势，打造辐射南亚、东南亚的国际物流枢纽。普洱工业园区借助中老铁路优势将自身打造成为面向东南亚的集木材交易、板材加工，以及家具研发、制造、销售、物流为一体的综合性家居产业园。
在中老铁路的良好运营与积极带动下，云南省不断发掘自身潜力，完善相关规划，推动国际物流枢纽建设。8月19日，昆明市发布三年行动方案，强调要在三年内实现中老铁路常态化、规模化运行，同时强调要增加通向东南亚国际货运列车年开行量以及全市外贸进出口规模等。
继续腾飞吧中老铁路
提前祝生快
期望
为沿线区域发展
注入更多澎湃动能
【中老铁路一周年】一棵卷心菜的跨境之旅 https://t.cn/A6KtOso7
#中老铁路#
2021年12月3日
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还将继续
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云南的鲜花、蔬菜、咖啡“走出去”
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2021年12月3日，首列国际货物列车从昆明站开出，驶向万象南站，标志着中老昆万铁路开始办理货物运输业务。
2021年12月27日，中老铁路国际货运冷链列车从玉溪市研和站驶出，中国玉溪与老挝万象正式打通蔬果冷链跨境物流新通道。
2022年1月10日，时速120km/h的快速货车列车“澜湄快线”首列从昆明王家营西站发往老挝首都万象， “澜湄快线”具有到货时间可控、通关和运行速度快等特点，是中国昆明与老挝万象间“客车化”货运服务。同月，泰国首次通过中老铁路将农产品运往中国，时效比海运快4倍。
2022年3月，中老铁路沿线城市老挝琅勃拉邦也首开发往中国的国际货运列车。
2022年4月13日，时速120km/h的普速客运列车在中老铁路老挝段正式开行，至此，中老铁路老挝段进入客运动车组与普速客运列车共同运营新阶段，客运能力大幅提升。同月，中老铁路沿线城市老挝万荣也首开发往中国的国际货运列车。
2022年4月28日，中老铁路首趟冷链水果专列从中国磨憨口岸发车，前往云南昆明，这是中老铁路开通运营以来，首次采用公铁联运、冷链集装箱“一箱到底”的方式运输鲜水果，丰富了冷链跨境物流模式，将惠及更多东盟国家和国内市场。
2022年5月，以贵阳为中转中心，首次实现中老铁路与中欧班列测试衔接运行。同月，中国与老挝分别对开“铁路进出境快速通关”列车，缩短整体运行时间1至2天。
2021年12月27日，满载300余吨蔬菜和鲜切花的中老铁路（玉溪―万象）国际货运——“云菜出国”冷链专列从云南玉溪研和站驶出。
见证：云品“走出去”
鲜花：在昆明斗南花卉交易市场，平均每天的鲜花交易量逾2000万枝，销往50多个国家和地区。中老铁路的开通运营对斗南花卉交易市场是重大机遇。与老挝边境接壤的磨憨口岸，是目前云南鲜花出口量最大的陆路口岸，产自云南的鲜花从这里走出国门销往东南亚。
蔬菜：玉溪市通海县是云南省最大的蔬菜种植基地县和最重要的集散地，中老铁路开通以后，20小时就能到老挝万象，再从万象公路运往曼谷，两天左右就能到，不仅更快捷，运输成本还更低，每个货柜平均运费由约3万元下降至2万左右。
咖啡：随着中老铁路建成通车，空运太贵、货车太慢的运输问题也得到了解决，一批批精品咖啡将陆续搭乘火车销往国内外，“左手咖啡，右手茶”的普洱迎来了巨大发展机遇。
茶叶：普洱，曾是“茶马古道”上的重要驿站，是闻名世界的普洱茶重要产地和我国最大的产茶区之一。中老铁路翻山越岭，从这里穿城而过，与昆明至磨憨高速公路同向而行。昔日的“茶马古道”驿站连通世界，深藏闺中的普洱，乘着飞驰的动车走向全国，逐步实现与国内国外各地间的经贸大流动、合作大互补、均衡大发展、文化大互鉴。
见证：“朋友圈”扩容
2021年12月，深圳等城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2021年1月，江西等城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年3月，河南、内蒙古、广东、陕西多省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年4月，甘肃、辽宁、广西多省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年5月，湖北省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年6月，浙江省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年7月，山西省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年8月，福建省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
2022年11月，四川省城市首开通过中老铁路开往老挝的国际货运列车。
截至目前，全国有25个省（市、区）开行中老班列，通过中老铁路出境的货物超过1200种，运输范围覆盖老挝、泰国、缅甸、越南等10多个共建“一带一路”国家。
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至2022年1月底，中老铁路累计发送旅客超100万人次；累计发送货物50万吨，其中跨境国际货物10万吨。
至2022年4月初，中老铁路累计发送旅客225.4万人次；累计发送货物131万吨。
至2022年5月初，中老铁路累计发送旅客270万人次，其中国内段238.8万人次、老挝段31.2万人次；累计发送货物290万吨。
至2022年6月初，中老铁路累计发送旅客327万人次，其中国内段286万人次、老挝段41万人次；累计发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨。
至2022年7月初，中老铁路累计发送旅客411万人次，其中国内段357万人次、老挝段54万人次；累计发送货物503万吨，其中跨境货物84万吨。
至2022年8月底，中老铁路累计发送旅客671万人次，其中国内段587万人次、老挝段84万人次；累计发送货物717万吨，其中跨境货物128万吨。
至2022年10月初，中老铁路累计发送旅客739万人次；累计发送货物851万吨，其中跨境货物154万吨。
至2022年11月上旬，中老铁路累计发送货物已突破1000万吨，其中跨境货值突破120多亿元人民币。
三百天来
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中老铁路
划时代和超空间的价值
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世界银行发布的报告显示，到2030年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将会达到390万吨，包括从海运转向铁路的150万吨。
对云南而言
中老铁路
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有目共睹
中老铁路开通后，中国（云南）自由贸易试验区昆明片区（昆明经开区）加速推动“南出、北上、东连、西接”大通道建设，截至今年8月，昆明海关已监管验放1996列中老铁路国际货物列车，进出口货物总量为102.1万吨，货值约91.4亿元。
中国西南·玉溪国际物流港抓住中老铁路开通机遇，依托地方区位资源优势，打造辐射南亚、东南亚的国际物流枢纽。普洱工业园区借助中老铁路优势将自身打造成为面向东南亚的集木材交易、板材加工，以及家具研发、制造、销售、物流为一体的综合性家居产业园。
在中老铁路的良好运营与积极带动下，云南省不断发掘自身潜力，完善相关规划，推动国际物流枢纽建设。8月19日，昆明市发布三年行动方案，强调要在三年内实现中老铁路常态化、规模化运行，同时强调要增加通向东南亚国际货运列车年开行量以及全市外贸进出口规模等。
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