【携康·行业资讯 | 2022.08.29】
1、在政策倾斜和相关技术深化融合下，愈来愈多的企业将切入到慢病管理赛道，不断拓宽行业发展空间。据华经产业研究院数据，2020年我国慢病管理市场规模为5.59万亿元，同比增长23.21%，受供需影响，预计2026年有望突破十万亿元，CAGR为11.31%
2、科技部等六部门发布《关于加快场景创新以人工智能高水平应用促进经济高质量发展的指导意见》。提出以更智能的城市、更贴心的社会为导向，在医疗健康、养老等领域持续挖掘人工智能应用场景机会，开展智能社会场景应用示范。医疗领域积极探索医疗影像智能辅助诊断、临床诊疗辅助决策支持、医用机器人、互联网医院、智能医疗设备管理、智慧医院、智能公共卫生服务等场景
3、《上海市社区养老评价报告》指出，目前，日间照料中心、长者照护之家、综合为老服务中心是上海市社区养老的三种主要服务业态，能够提供生活照料、保健康复、心理慰藉、健康教育、文化娱乐等服务。截至2020年底，上海主要社区养老服务机构达到1300家，各类社区养老服务组织400家左右
4、根据Frost Sullivan数据显示，2020年我国中国医疗卫生总支出约为7.2万亿元，到2030年预计会超过15.8万亿元，行业发展空间巨大
5、一项包含2.5万参与者、长达5年的大型临床研究，宣布补充VD不能用于普通中老年人降低骨折风险。相关研究发表于《新英格兰医学杂志》。研究分析表明，补充VD也不能用于预防骨质疏松性骨折、腕部骨折或骨盆骨折。而VD过量则可能导致高钙血症或肾结石
1、在政策倾斜和相关技术深化融合下，愈来愈多的企业将切入到慢病管理赛道，不断拓宽行业发展空间。据华经产业研究院数据，2020年我国慢病管理市场规模为5.59万亿元，同比增长23.21%，受供需影响，预计2026年有望突破十万亿元，CAGR为11.31%
2、科技部等六部门发布《关于加快场景创新以人工智能高水平应用促进经济高质量发展的指导意见》。提出以更智能的城市、更贴心的社会为导向，在医疗健康、养老等领域持续挖掘人工智能应用场景机会，开展智能社会场景应用示范。医疗领域积极探索医疗影像智能辅助诊断、临床诊疗辅助决策支持、医用机器人、互联网医院、智能医疗设备管理、智慧医院、智能公共卫生服务等场景
3、《上海市社区养老评价报告》指出，目前，日间照料中心、长者照护之家、综合为老服务中心是上海市社区养老的三种主要服务业态，能够提供生活照料、保健康复、心理慰藉、健康教育、文化娱乐等服务。截至2020年底，上海主要社区养老服务机构达到1300家，各类社区养老服务组织400家左右
4、根据Frost Sullivan数据显示，2020年我国中国医疗卫生总支出约为7.2万亿元，到2030年预计会超过15.8万亿元，行业发展空间巨大
5、一项包含2.5万参与者、长达5年的大型临床研究，宣布补充VD不能用于普通中老年人降低骨折风险。相关研究发表于《新英格兰医学杂志》。研究分析表明，补充VD也不能用于预防骨质疏松性骨折、腕部骨折或骨盆骨折。而VD过量则可能导致高钙血症或肾结石
最近补气血很有效果，整个人每天都是精力充沛，能量满满，使不完的劲儿，干什么都有精神
套用一句话——精神头狂的不得了[偷笑]
除了食补之外，还戒了冷饮和人工糖，有意识的补充VD和铁元素，气血补起来了，才发现以前的浑浑噩噩太难受了～
气血虚要健脾，把脾胃补起来，气血自然就好多了，可以入手健脾粉，或者日常多吃莲子，茯苓，山药等也有健脾的效果
#姓名与命运##姓名与命运[超话]#
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2010年，一架飞往黑龙江的飞机上，机长明知不符合降落标准，他却强行降落，这导致44名乘客死亡，经济损失高达3亿元，然而在飞机失事后，机长却致全机人员安危而不顾独自逃亡，最终他的下场大快人心！
对于飞行员这个职业，大家有的可能了解得很清楚，有的可能并不清楚他们工作的重要性。
其实，国家对于飞行员的筛选是很严格的，想要成为一名真正的飞行员，不仅仅是测试表上那一个完美的数字，即便你每项成绩再好，飞行操作再完美，也不代表你就是一个合格的飞行员。
其实，对于新闻上报道的一些空难事件，我们也都非常痛心，其中我们也都有了解到，在危难之际，机长和空乘人员为了挽救乘客而作出的牺牲和贡献，令人动容至极。
2018年5月14日，四川航空（下文简称“川航”）由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……
在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号，紧急求助。
危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验、手动操纵，成功让飞机备降在成都，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。
一位民航业界专家闻讯，称赞川航本次备降，是一个奇迹。
以此为例，在我们每次为这些奋不顾身挽救乘客的机长表以最崇高的敬意时，也有那么一个在危急时刻不顾乘客生死的机长，他就是齐全军。
2010年8月24日，河南航空VD8387号班机在黑龙江伊春机场坠毁，96名乘员中44人遇难，52人受伤，可以说是无一例外。那么，这场空难又是什么引起的呢？
发生空难的是河南航空哈尔滨至伊春往返航线，而这条航线也是刚刚开通不久，离事故发生后也不过才开通了半个月的时间，也是第七次飞这条航线。
2010年8月24晚上，91名乘客与5名机组人员一同登上这架飞机，其中机组人员里，还有一对夫妻，两人正好飞同一航班，为此还很兴奋。
殊不知，这场旅途居然是灾难之行。
晚上9点20分，飞机已经到了机场上空，准备随时降落，但是，由于伊林春都机场此时大雾弥漫，根本不符合降落条件。
因为飞行员根本看不清周围环境，这种情况下，本是不允许降落的，再加上，许多航班事先了解了机场情况都已经暂停飞行了，只有河南航空8387航班坚持飞行。
所以，8387也是当天晚上唯一一架飞行的飞机，9点20分，8387从6300的高空距离下降的2000米，在准备降落时，受到了地面塔台有大雾的提示，被迫将降落跑道由12号改为30号。
即便已经改了跑道，塔台还是提醒机长，表示目前周边可见度极差，这会导致降落环境不好，一定要小心注意，随着飞机离地面越来越近时，副驾驶的观察员立刻说道：“周边可见度太差了，我根本看不清楚跑道”。
但是，面对观察员的这番话，机长不以为然，直接将自动驾驶仪改为人工操作，直接将飞机下降到500米。
在违反下降要求的情况下，飞机准备强制性降落，在强制降落的过程中，观察员对机长说，在天气恶劣之下，要慢慢降落，可是，机长齐全军却认为，快要接近地面了，不会有什么事。
所以就采用了快速降落的方式，果然，飞机在距离跑道1100米处，也就是距离飞到跑道还有大约半分钟的时候就出事了。
突然，飞机发出剧烈的晃动，主起落架与地面发生了严重的碰撞，起落架瞬间被折毁，失去平衡的飞机整体向前滑去，由于机身与地面发生严重摩擦引起大爆炸，飞机失控的向前冲了几百米。
一瞬间，机舱里的乘客受到了巨大的惊吓，哭声，吵闹声混乱不已，由于爆炸引起的火光刺痛着乘客的眼睛，呛人的浓烟让人呼吸困难，人若是吸入大量浓烟则会因大脑缺氧导致昏迷，大家纷纷吵着要出去。
但是外面已经被重重火光包围根本出不去，机舱的门根本打不开，最后，还是乘客在机舱的前壁上发现了一个大洞，大家才纷纷跳了出来。
而跳出来的乘客也都受了伤，有的乘客在飞机发生大爆炸时就被弹了出去，还有后舱的乘客就不会这么幸运了，遇难者大多为后舱的乘客，他们没有时间出来。
在这危机之下，那对空乘夫妻，并没有急于逃命，而是守在自己的岗位上疏散群众，最终死在了飞机上。
副驾驶的观察员，在被逃难的乘客发现时，由于被困在机舱里出不去，已经没了呼吸。
可是，此时，作为机长的齐全军却不顾乘客和同事的死活自己逃跑了，现场触目惊心。
齐全军作为机长，在遇难后，第一时间不想着挽救乘客的生命却是跑得最快的一个，为此，机上96人，有44人遇难，52人受伤，可以说是无人幸免。
空难造成的直接经济损失超过3亿元，事后赔付按照每位遇难旅客96.2万元人民币，而齐全军也是中国第一个因为飞机失事而被判刑的飞行员。
对于飞行员这个职业，大家有的可能了解得很清楚，有的可能并不清楚他们工作的重要性。
其实，国家对于飞行员的筛选是很严格的，想要成为一名真正的飞行员，不仅仅是测试表上那一个完美的数字，即便你每项成绩再好，飞行操作再完美，也不代表你就是一个合格的飞行员。
其实，对于新闻上报道的一些空难事件，我们也都非常痛心，其中我们也都有了解到，在危难之际，机长和空乘人员为了挽救乘客而作出的牺牲和贡献，令人动容至极。
2018年5月14日，四川航空（下文简称“川航”）由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……
在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号，紧急求助。
危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验、手动操纵，成功让飞机备降在成都，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。
一位民航业界专家闻讯，称赞川航本次备降，是一个奇迹。
以此为例，在我们每次为这些奋不顾身挽救乘客的机长表以最崇高的敬意时，也有那么一个在危急时刻不顾乘客生死的机长，他就是齐全军。
2010年8月24日，河南航空VD8387号班机在黑龙江伊春机场坠毁，96名乘员中44人遇难，52人受伤，可以说是无一例外。那么，这场空难又是什么引起的呢？
发生空难的是河南航空哈尔滨至伊春往返航线，而这条航线也是刚刚开通不久，离事故发生后也不过才开通了半个月的时间，也是第七次飞这条航线。
2010年8月24晚上，91名乘客与5名机组人员一同登上这架飞机，其中机组人员里，还有一对夫妻，两人正好飞同一航班，为此还很兴奋。
殊不知，这场旅途居然是灾难之行。
晚上9点20分，飞机已经到了机场上空，准备随时降落，但是，由于伊林春都机场此时大雾弥漫，根本不符合降落条件。
因为飞行员根本看不清周围环境，这种情况下，本是不允许降落的，再加上，许多航班事先了解了机场情况都已经暂停飞行了，只有河南航空8387航班坚持飞行。
所以，8387也是当天晚上唯一一架飞行的飞机，9点20分，8387从6300的高空距离下降的2000米，在准备降落时，受到了地面塔台有大雾的提示，被迫将降落跑道由12号改为30号。
即便已经改了跑道，塔台还是提醒机长，表示目前周边可见度极差，这会导致降落环境不好，一定要小心注意，随着飞机离地面越来越近时，副驾驶的观察员立刻说道：“周边可见度太差了，我根本看不清楚跑道”。
但是，面对观察员的这番话，机长不以为然，直接将自动驾驶仪改为人工操作，直接将飞机下降到500米。
在违反下降要求的情况下，飞机准备强制性降落，在强制降落的过程中，观察员对机长说，在天气恶劣之下，要慢慢降落，可是，机长齐全军却认为，快要接近地面了，不会有什么事。
所以就采用了快速降落的方式，果然，飞机在距离跑道1100米处，也就是距离飞到跑道还有大约半分钟的时候就出事了。
突然，飞机发出剧烈的晃动，主起落架与地面发生了严重的碰撞，起落架瞬间被折毁，失去平衡的飞机整体向前滑去，由于机身与地面发生严重摩擦引起大爆炸，飞机失控的向前冲了几百米。
一瞬间，机舱里的乘客受到了巨大的惊吓，哭声，吵闹声混乱不已，由于爆炸引起的火光刺痛着乘客的眼睛，呛人的浓烟让人呼吸困难，人若是吸入大量浓烟则会因大脑缺氧导致昏迷，大家纷纷吵着要出去。
但是外面已经被重重火光包围根本出不去，机舱的门根本打不开，最后，还是乘客在机舱的前壁上发现了一个大洞，大家才纷纷跳了出来。
而跳出来的乘客也都受了伤，有的乘客在飞机发生大爆炸时就被弹了出去，还有后舱的乘客就不会这么幸运了，遇难者大多为后舱的乘客，他们没有时间出来。
在这危机之下，那对空乘夫妻，并没有急于逃命，而是守在自己的岗位上疏散群众，最终死在了飞机上。
副驾驶的观察员，在被逃难的乘客发现时，由于被困在机舱里出不去，已经没了呼吸。
可是，此时，作为机长的齐全军却不顾乘客和同事的死活自己逃跑了，现场触目惊心。
齐全军作为机长，在遇难后，第一时间不想着挽救乘客的生命却是跑得最快的一个，为此，机上96人，有44人遇难，52人受伤，可以说是无人幸免。
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