毁灭吧 气死了
team work自己负责的部分完不成就别干这个活儿啊！别人肝时间弄东西，你一句没时间所以没做就完了，最后又军功章里有你的一份了，气死了
做个海报图把概念讲了一遍又一遍，文案和设计构思全给了，出图一看什么玩意儿啊！不能做趁早说做不了！催了又催拖到deadline给这么个玩意是纯纯让我用脸硬给人家业务在地上摩擦 靠
气死了气死了气死了

【CJ-1000A这是要熬出头了？】

中国商发于2022年10月10日发布消息，10月9日，中国航发商用航空发动机有限责任公司组织召开了加速推进长江1000A适航取证工作动员会。

集团专职型号总师、公司领导班子成员、总助级高管，全体中层干部，长江1000A产品开发团队成员，长江1000A适航取证团队成员，以及适航取证业务支撑人员参加了会议。

捋一捋官宣的节点：
2012年珠海航展公开全尺寸模型
2017年12月设计通过评审
2018年5月首次点火
2019年下半年开始测试
2021年9月研制验收攻关百日大会战，研制工作进入尾声
2022年10月开始适航取证

按一般适航取证和批产流程预计，应该是2024-2025年有望适装C919。

而“加速推进“适航取证工作，这明显是要为已经取得型号合格证的C919提供备胎，保驾护航。

提出这一“加速”，是因为形势紧迫（不能再说了）。而能够"加速“，是因为活儿到这儿了，把握也到这儿了。

兵器迷的手在抖，心在跳，眼在湿......

这么多年来，中国民用大涵道比发动机——或许，这一次，真的要熬出头了？

#自游家NV售价278800元起# #什么是城市探索车型# NIUTRON品牌的首款产品自游家NV发布，卷成麻花的电动汽车市场又添新丁，消费者的脑容量怕是装不下这么多车了吧？今天，我用寥寥几笔帮大家勾勒出这款车：

- 中大型5座SUV：车长4915mm、轴距2910mm，与小鹏G9、理想L6（尚未发布）相当。二者尺寸相似，定位不同：如果说G9主打科技、L6主打家庭，那么自游家NV主打城市探索。

- 设计与城市探索：何谓城市探索？从设计可略窥一二。宽体车身、造型硬朗、圆形大灯，这塑造的并非家庭的温馨感，而是城市探索的先锋感。自游家NV的拍摄背景多为城市穿越【图1】与野外探索【图2】或露营【图5、6、7、9】，请注意，是探索而不是越野。

对外放电支持6kW与3.3kW两种模式，同时 C柱可点亮能量指示灯显示电量；内饰的空调出风口有Mini屏可显示温度/风量/PM2.5信息。这些设计，明显也是一种户外或者说城市探索取向。

- 增程or纯电二选一：增程车型WLTC续航939公里(CLTC续航1257公里)，1.5T四缸发动机，热效率高达41.07%，可纯电行驶150公里、可加92号汽油；纯电车型分两个版本，长续航为560公里，标准续航为440公里。像北京、上海这样的限牌城市，着重于“城市”的推荐选长续航纯电版；着重于“探索”的可考虑增程版。

- 辅助驾驶：标配24项L2辅助驾驶功能，在当地售后中心可升级为更高阶的SuperDrive ADD，不必返厂，这要点赞。SuperDrive ADD采用两颗地平线征程J5芯片。众所周知，地平线虽然号称Tier2的芯片供应商，但实际上干了Tier0.5的活儿，软件工具链写得非常完善，主机厂拿来就用，特别适合NIUTRON这样的新势力。

- 车机交互：新势力的智能座舱通常不让连Carplay，而自游家做了一个创新 —— NIUTRON OS与Carplay可以同屏显示、互不干扰、交互逻辑一致，让消费者自己做选择。语音也是如此，NIUTRON小悠和Siri双语音交互，这在业内属于首次，开发起来也不简单（甚至更难），期待去体验一下，看看这是不是一种有前途的行业趋势。
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