远望方知风浪小
二、方法方面收获
1.估值就是做比较读完此书之后，我对“估值就是比较”这个观点的印象比较深刻。唐老师表示：估值就是在可选的投资对象之间比较真实收益率，就像在两个苹果之间选择明显较大的那个一样。金钱都是一样的，比较就完了。虽然是比较，但是也不要钻到数据里面出不来。
作为投资者，对企业未来的经营性净现金流只需要进行粗略估值即可。
也就是唐老师多次强调的，对企业进行估值时，宁要模糊的正确，不要精确的错误。巴菲特有一个形象的比喻，当一个可能是300磅或者320磅的人走过来，虽然不知道他具体有多重，但我们一眼就能看出他是个胖子。芒格也曾说，他从来没有见过巴菲特拿着计算器去计算企业的现金流折现。
2.唐朝快速估值法
“授人以鱼，不如授人以渔。”
如何合理估算企业的内在价值，是一个复杂而又简单的问题。
唐老师之所以受人尊敬，是因为他愿意毫无保留地分享自己的捕鱼过程，教给大家捕鱼的方法，而不是简单地展示自己的捕鱼成果。
巴菲特从来没有清晰地解释过他的估值方法，他只是说了估值的原则。唐老师在巴菲特的投资理念和估值原则的基础上，结合自己的实战经验，提出了非常实用的快速估值法（以下简称唐氏快估法）。
从投资的角度来看，唐老师分享的唐氏快估法无疑是本书最核心的内容之一。
唐氏快估法总结起来只有一句话：三年以后在合理估值价位卖出能够赚取100%的位置就可以买入，对于高杠杆的企业打七折。对于周期性企业，唐老师则通过分众传媒和陕西煤业两个案例，分享了席勒市盈率估值法的应用和实践。
相信很多唐门弟子和我一样，正在通过阅读唐老师的书籍和公众号，走在慢慢理解并掌握唐氏快估法的道路上，在收获开心和惬意的同时，顺便也在为自己创造越来越多的财富。何其美哉！
3.沉没成本勿多虑
唐老师在分众传媒的案例中有这样一段话“买卖不取决于股票是浮盈还是浮亏，也不取决于我在它上面耗费过多少时间和精力，关键在于确定错误时，股票市值和等值现金之间的比较。”
我非常认可唐老师这个观点。唐老师用这段通俗易懂的大白话，清晰明了地把沉没成本和机会成本的概念讲清楚了。我们做决策时，要像唐老师一样，完全不顾沉没成本，认真考虑对比机会成本。
股票的浮盈或浮亏确实是不少投资者难以摆脱的心魔。
在过去相当长的一段时间内，我也一直受到浮盈浮亏这个心魔的影响，甚至在做买入决策时也会受到上次卖出价格的影响。相信大家和我一样，读了这段话之后，会彻底摆脱浮盈浮亏心魔的影响，踏上正确的投资之路。
很多人在生活中也会被类似的心魔困扰，执拗于曾经付出的时间和精力，而不愿意对决策进行及时的调整，甚至不少企业家在企业治理方面也会遇到这样的困扰。
在工作和生活中做决策时，同样可以参考唐老师的观点，摆脱沉没成本的影响，做出更加理性的决策。
4.投资无需接盘侠
投资无需“接盘侠”这一章内容对我的触动最深。
阅读这节内容之前，我一直认为，无论是进行投机还是价值投资，最终都是只有通过股价上涨，赚取买卖股票的差价获利，只不过价值投资者会通过分析企业，在低估时买入，高估时卖出。唐老师以泸州老窖为例，大胆假设，小心求证，向大家揭示了一个颠覆认知的现象。如果你投资了一家优秀的企业，且有幸赶上长期大熊市，股价持续走低，你会取得惊人的收益，甚至可以荣登福布斯富豪榜。或许你在听到这个结论时会很吃惊，但是仔细看唐老师的求证过程，你又会觉得事实的确如此。真是听君一席话，胜读十年书。唐老师的分析让我犹如醍醐灌顶，受益匪浅，对价值投资也越来越有信心了。
除投资之外，这章内容还对人生具有广泛的指导意义。
很多情况下，客观事实往往与我们的直觉存在比较大的出入，而人们却大多喜欢根据直觉判断来做决策。其实，我们只需要进行一些并不复杂的客观分析，就能戳破直觉和事实之间的那层窗户纸，得出比较靠谱的结论，避免靠直觉做决策带来的不利影响，又何乐而不为呢。
5.制定规则严执行
唐老师说“投资者需要明确甚至是呆板的规则”。
规则不需要多么高明，也不需要多么高大上，更不需要花里胡哨，但是一定要明确清晰。
只要是能够占到市场先生的便宜都可以，至于占便宜多少，可以自己设定。
为了说明这个道理，唐老师分享了红塔山集团原董事长褚时健在承包荒山种橙子的例子。褚时健给农民制定挖坑的尺寸，并在接受媒体采访时表示：其实也没啥科学依据，比这个标准大一点、小一点都没问题，但是如果没这个标准，农民可能会错的很离谱。对于投资来说也完全是这个道理。制定了规则，更重要的在于执行和落实。人不是机器，是有感情的，很容易受到环境的影响。尤其是那些自认为聪明的投资者，往往会随机应变，根据实际情况对规则做出灵活的调整。哪怕承认自己不够聪明的人，也难免会随着时间的推移，受到近因效应的影响，轻易改变甚至忘记自己在心中早已定下的规则。
记得唐老师在唐书房的公众号留言里分享过，最好的做法就是写下来，当触发规则中的买卖点时，无情地执行。或许这就是“呆板”二字的灵魂所在。
6.宏观环境不预测
投资不需要预测宏观环境。
唐老师说，宏观预测是废纸。巴菲特更是在公开场合多次表示自己不看宏观经济预测。的确是这样的，宏观环境不是我们能够预测和影响的。宏观因素确实会在短期内带来明显的市场波动。投资者应该做的，是将投资周期拉长，让宏观因素所带来的好坏影响相互对冲。拉长周期来看，很多短期的剧烈波动，都会显得非常平缓。唐老师这个观点，对我们的生活同样具有很好的指导意义。
远望方觉风浪小，凌空乃知海波平。
无论多么波澜壮阔的历史画面，多么惊心动魄的历史瞬间，只要时间够久，距离够远，最终可能会演变成史书上轻描淡写的一句话，甚至会随着时间的推移，渐渐被人遗忘。
同样，无论多么微不足道的困难，多么轻描淡写的伤害，只要时间够短，距离够近，可能会成为一个难以跨过的坎儿，甚至会在某个时点，轻易把人击垮。
二、方法方面收获
1.估值就是做比较读完此书之后，我对“估值就是比较”这个观点的印象比较深刻。唐老师表示：估值就是在可选的投资对象之间比较真实收益率，就像在两个苹果之间选择明显较大的那个一样。金钱都是一样的，比较就完了。虽然是比较，但是也不要钻到数据里面出不来。
作为投资者，对企业未来的经营性净现金流只需要进行粗略估值即可。
也就是唐老师多次强调的，对企业进行估值时，宁要模糊的正确，不要精确的错误。巴菲特有一个形象的比喻，当一个可能是300磅或者320磅的人走过来，虽然不知道他具体有多重，但我们一眼就能看出他是个胖子。芒格也曾说，他从来没有见过巴菲特拿着计算器去计算企业的现金流折现。
2.唐朝快速估值法
“授人以鱼，不如授人以渔。”
如何合理估算企业的内在价值，是一个复杂而又简单的问题。
唐老师之所以受人尊敬，是因为他愿意毫无保留地分享自己的捕鱼过程，教给大家捕鱼的方法，而不是简单地展示自己的捕鱼成果。
巴菲特从来没有清晰地解释过他的估值方法，他只是说了估值的原则。唐老师在巴菲特的投资理念和估值原则的基础上，结合自己的实战经验，提出了非常实用的快速估值法（以下简称唐氏快估法）。
从投资的角度来看，唐老师分享的唐氏快估法无疑是本书最核心的内容之一。
唐氏快估法总结起来只有一句话：三年以后在合理估值价位卖出能够赚取100%的位置就可以买入，对于高杠杆的企业打七折。对于周期性企业，唐老师则通过分众传媒和陕西煤业两个案例，分享了席勒市盈率估值法的应用和实践。
相信很多唐门弟子和我一样，正在通过阅读唐老师的书籍和公众号，走在慢慢理解并掌握唐氏快估法的道路上，在收获开心和惬意的同时，顺便也在为自己创造越来越多的财富。何其美哉！
3.沉没成本勿多虑
唐老师在分众传媒的案例中有这样一段话“买卖不取决于股票是浮盈还是浮亏，也不取决于我在它上面耗费过多少时间和精力，关键在于确定错误时，股票市值和等值现金之间的比较。”
我非常认可唐老师这个观点。唐老师用这段通俗易懂的大白话，清晰明了地把沉没成本和机会成本的概念讲清楚了。我们做决策时，要像唐老师一样，完全不顾沉没成本，认真考虑对比机会成本。
股票的浮盈或浮亏确实是不少投资者难以摆脱的心魔。
在过去相当长的一段时间内，我也一直受到浮盈浮亏这个心魔的影响，甚至在做买入决策时也会受到上次卖出价格的影响。相信大家和我一样，读了这段话之后，会彻底摆脱浮盈浮亏心魔的影响，踏上正确的投资之路。
很多人在生活中也会被类似的心魔困扰，执拗于曾经付出的时间和精力，而不愿意对决策进行及时的调整，甚至不少企业家在企业治理方面也会遇到这样的困扰。
在工作和生活中做决策时，同样可以参考唐老师的观点，摆脱沉没成本的影响，做出更加理性的决策。
4.投资无需接盘侠
投资无需“接盘侠”这一章内容对我的触动最深。
阅读这节内容之前，我一直认为，无论是进行投机还是价值投资，最终都是只有通过股价上涨，赚取买卖股票的差价获利，只不过价值投资者会通过分析企业，在低估时买入，高估时卖出。唐老师以泸州老窖为例，大胆假设，小心求证，向大家揭示了一个颠覆认知的现象。如果你投资了一家优秀的企业，且有幸赶上长期大熊市，股价持续走低，你会取得惊人的收益，甚至可以荣登福布斯富豪榜。或许你在听到这个结论时会很吃惊，但是仔细看唐老师的求证过程，你又会觉得事实的确如此。真是听君一席话，胜读十年书。唐老师的分析让我犹如醍醐灌顶，受益匪浅，对价值投资也越来越有信心了。
除投资之外，这章内容还对人生具有广泛的指导意义。
很多情况下，客观事实往往与我们的直觉存在比较大的出入，而人们却大多喜欢根据直觉判断来做决策。其实，我们只需要进行一些并不复杂的客观分析，就能戳破直觉和事实之间的那层窗户纸，得出比较靠谱的结论，避免靠直觉做决策带来的不利影响，又何乐而不为呢。
5.制定规则严执行
唐老师说“投资者需要明确甚至是呆板的规则”。
规则不需要多么高明，也不需要多么高大上，更不需要花里胡哨，但是一定要明确清晰。
只要是能够占到市场先生的便宜都可以，至于占便宜多少，可以自己设定。
为了说明这个道理，唐老师分享了红塔山集团原董事长褚时健在承包荒山种橙子的例子。褚时健给农民制定挖坑的尺寸，并在接受媒体采访时表示：其实也没啥科学依据，比这个标准大一点、小一点都没问题，但是如果没这个标准，农民可能会错的很离谱。对于投资来说也完全是这个道理。制定了规则，更重要的在于执行和落实。人不是机器，是有感情的，很容易受到环境的影响。尤其是那些自认为聪明的投资者，往往会随机应变，根据实际情况对规则做出灵活的调整。哪怕承认自己不够聪明的人，也难免会随着时间的推移，受到近因效应的影响，轻易改变甚至忘记自己在心中早已定下的规则。
记得唐老师在唐书房的公众号留言里分享过，最好的做法就是写下来，当触发规则中的买卖点时，无情地执行。或许这就是“呆板”二字的灵魂所在。
6.宏观环境不预测
投资不需要预测宏观环境。
唐老师说，宏观预测是废纸。巴菲特更是在公开场合多次表示自己不看宏观经济预测。的确是这样的，宏观环境不是我们能够预测和影响的。宏观因素确实会在短期内带来明显的市场波动。投资者应该做的，是将投资周期拉长，让宏观因素所带来的好坏影响相互对冲。拉长周期来看，很多短期的剧烈波动，都会显得非常平缓。唐老师这个观点，对我们的生活同样具有很好的指导意义。
远望方觉风浪小，凌空乃知海波平。
无论多么波澜壮阔的历史画面，多么惊心动魄的历史瞬间，只要时间够久，距离够远，最终可能会演变成史书上轻描淡写的一句话，甚至会随着时间的推移，渐渐被人遗忘。
同样，无论多么微不足道的困难，多么轻描淡写的伤害，只要时间够短，距离够近，可能会成为一个难以跨过的坎儿，甚至会在某个时点，轻易把人击垮。
【#济南# 相伴六十年，今又换新颜！仲宫大桥见证济南南向路网不断升级】
为南山群众服务几十载，这位济南人民的“老伙计”完成了自己的现阶段使命，即将“华丽转身”。近日，位于南部山区咽喉要道上的仲宫大桥已经开始拆除，按照规划，仲宫大桥老桥将改造为观景平台和互通立交，以“新的姿态”继续为泉城服务。
没有大桥之前
济南主城进出南山需要两天
8月19日，记者来到仲宫大桥拆除现场，此时，老桥东半幅正在进行拆除，现场机器轰鸣，多台工程机器对桥体破拆，北段的桥梁板已经拆除，南段的梁板也即将落下。
历环城皆山，层峦复嶂，不通车马……这是早年间民众对济南南部山区的印象，该地地形复杂，对外交通长期受到地势掣肘。仲宫大桥所在的位置，河流穿过，将南北两段阻隔。从地理位置可以看出，仲宫大桥一直处于进出南山的咽喉位置，虽然有据可考的最早的桥梁偏离了目前的主线，但原址与旧址距离并不远。
“说起仲宫大桥，就不得不说省道103公路了。”济南市交通运输事业发展中心副书记朱立河告诉记者，南部山区的交通很长时间都依赖省道103这条大动脉，这条路是南部山区内部通勤及对外连接的一条主干路，也是省城济南通往鲁南的一条重要通道。
该路最早称为济新路，是济南至新海连市（连云港市），沿鲁东南部走向通达沿海的一条公路。记者查阅《济南文史》发现，该路原系古道，即马车道。朱立河介绍，上个世纪济新路路线绵延于南部山区，基本是伴山势而行，纵坡陡，四级公路标准都达不到，虽然在60年代也通了长途运输客车，但车速极低，按周发班次。
“当时进出南部山区的运输工具不多，主要是地排车和独轮车，翻越大涧沟和店子岭两个又长又陡的大坡时，除拉车人外，还要有拉套的或后面推车的，才能上岭。”朱立河说，上世纪50年代，从济南主城区到南部山区耗时很长，因为没有机动车和畅通的道路，进出南部山区需要两天。
最早的仲宫大桥出现
南山有了连贯的纵向通道
为了彻底改善南部山区通行，上世纪60年代，山东省交通部门决定修复济新路，也就是后来的省道103。1965年至1966年通过基本建设工程程序，按照当时的公路技术标准，进行了全面改造，增设了永久性桥梁，最早的仲宫大桥就在其中。
“当时的仲宫大桥原址位于原历城县仲宫镇南锦绣川河上。”朱立河告诉记者，南山第一座仲宫大桥建立于1965年，桥长214米，宽7米，两条机动车道配置。“这座桥是由原山东省交通厅工程大队建设的，上部是钢筋混凝土。”朱立河说。
据当地老人回忆，这座仲宫大桥不在目前省道103的主线上，而是在东侧不远处，位置在后来可能有所改动，但在当地人的记忆中，这是最早冠名“仲宫大桥”的桥梁。“我小的时候，没有仲宫大桥之前，我们从南边去当时的仲宫镇要绕路，下雨的时候不好走。”当地老人说。
60年代有了第一座仲宫大桥后，当地的通勤被“盘活”。“那个时候汽车很少，城区路面上都见不到多少，更不用提南山了。”业内人士表示，用现在的眼光来看，最早的仲宫大桥称不上“大”，桥梁设计简易，道路等级低，交通容量小。“但在那个年代，这座桥发挥的作用可不小，它就是一条纽带，通过老公路线，将沿线串联在一起。”
记者查阅上世纪七八十年代的济南公路地图发现，当时济南南向的路网中，只有省道103一条主要通道，这条路向泰安地区延伸，东西向的路网中也只有国道220这条大动脉，而仲宫大桥就在南向通道中。
新世纪初期周道如砥
“换装”后的仲宫大桥功不可没
从地图上看，卧虎山水库引出的一条支流在东西向将南部山区北部“切断”，在这里架桥对当地来说意义重大。“第一座桥为南山服务了近30年，改革开放后，随着社会经济不断发展，济南南向通勤需求增加，老桥已经不能继续承担交通通行的重任。”朱立河称，90年代的济南经济发展突飞猛进，开发南部山区、促进旅游业的呼声也越来越高。
不仅是仲宫大桥，老省道103也已经不能很好地满足新时期济南南向通勤的需求。于是，济南市交通公路部门自1995年至本世纪初的2002年，先后分三段分期对省道103进行了改造，而现在的仲宫大桥的就是在1995年——1997年建设的。“这也可以说是仲宫大桥的一次‘换装’，1997年下半年通车后，‘仲宫大桥’的名号给了现在的桥梁。”
“1997年通车后，仲宫大桥一直沿用至今，25年的时间里，为济南南向路网的奠基和发展做出了不小的贡献。”朱立河表示，进入21世纪后，仲宫大桥在南山对外通勤上发挥了大作用，南部山区从原来的“车马难行”到后来的“周道如砥”，这座桥起到的作用很大。
从地图上看，现在的仲宫大桥向北沿省道103穿行，北段与望岳路相串联后，连接顺河高架路，穿北园立交桥与北园高架路交汇。顺河高架路是济南市主城区南北向中轴线，省道103与顺河高架将形成一条南北交通大动脉。而在这条纵向的大通道中，仲宫大桥既是省道103的咽喉，也是济南南向通道的腰部，地理位置优越。
业内专家指出，1997年到现在，南部山区不断发展，省道103这条动脉提供了发展的交通保障，不光是内部通勤，济南城区东西狭长，向南一直受南部山区地形地势的阻隔，跨过南山的通道比较少。在济泰高速修建之前，这条路是客货运南下北上的重要轴带，仲宫大桥在这条路上可谓“一夫当关，万夫莫开”。
如今，25年过去，仲宫大桥又要迎来一次“换装”。虽然现状仲宫大桥及其北段省道103道路为双向四车道，但随着济南市“南美”战略的不断实施，沿线旅游资源得到开发，参观游览频率增加，原有道路规模已经不能满足现在的承载需求，仲宫大桥及省道103再一次迎来了改建。
为南山群众服务几十载，这位济南人民的“老伙计”完成了自己的现阶段使命，即将“华丽转身”。近日，位于南部山区咽喉要道上的仲宫大桥已经开始拆除，按照规划，仲宫大桥老桥将改造为观景平台和互通立交，以“新的姿态”继续为泉城服务。
没有大桥之前
济南主城进出南山需要两天
8月19日，记者来到仲宫大桥拆除现场，此时，老桥东半幅正在进行拆除，现场机器轰鸣，多台工程机器对桥体破拆，北段的桥梁板已经拆除，南段的梁板也即将落下。
历环城皆山，层峦复嶂，不通车马……这是早年间民众对济南南部山区的印象，该地地形复杂，对外交通长期受到地势掣肘。仲宫大桥所在的位置，河流穿过，将南北两段阻隔。从地理位置可以看出，仲宫大桥一直处于进出南山的咽喉位置，虽然有据可考的最早的桥梁偏离了目前的主线，但原址与旧址距离并不远。
“说起仲宫大桥，就不得不说省道103公路了。”济南市交通运输事业发展中心副书记朱立河告诉记者，南部山区的交通很长时间都依赖省道103这条大动脉，这条路是南部山区内部通勤及对外连接的一条主干路，也是省城济南通往鲁南的一条重要通道。
该路最早称为济新路，是济南至新海连市（连云港市），沿鲁东南部走向通达沿海的一条公路。记者查阅《济南文史》发现，该路原系古道，即马车道。朱立河介绍，上个世纪济新路路线绵延于南部山区，基本是伴山势而行，纵坡陡，四级公路标准都达不到，虽然在60年代也通了长途运输客车，但车速极低，按周发班次。
“当时进出南部山区的运输工具不多，主要是地排车和独轮车，翻越大涧沟和店子岭两个又长又陡的大坡时，除拉车人外，还要有拉套的或后面推车的，才能上岭。”朱立河说，上世纪50年代，从济南主城区到南部山区耗时很长，因为没有机动车和畅通的道路，进出南部山区需要两天。
最早的仲宫大桥出现
南山有了连贯的纵向通道
为了彻底改善南部山区通行，上世纪60年代，山东省交通部门决定修复济新路，也就是后来的省道103。1965年至1966年通过基本建设工程程序，按照当时的公路技术标准，进行了全面改造，增设了永久性桥梁，最早的仲宫大桥就在其中。
“当时的仲宫大桥原址位于原历城县仲宫镇南锦绣川河上。”朱立河告诉记者，南山第一座仲宫大桥建立于1965年，桥长214米，宽7米，两条机动车道配置。“这座桥是由原山东省交通厅工程大队建设的，上部是钢筋混凝土。”朱立河说。
据当地老人回忆，这座仲宫大桥不在目前省道103的主线上，而是在东侧不远处，位置在后来可能有所改动，但在当地人的记忆中，这是最早冠名“仲宫大桥”的桥梁。“我小的时候，没有仲宫大桥之前，我们从南边去当时的仲宫镇要绕路，下雨的时候不好走。”当地老人说。
60年代有了第一座仲宫大桥后，当地的通勤被“盘活”。“那个时候汽车很少，城区路面上都见不到多少，更不用提南山了。”业内人士表示，用现在的眼光来看，最早的仲宫大桥称不上“大”，桥梁设计简易，道路等级低，交通容量小。“但在那个年代，这座桥发挥的作用可不小，它就是一条纽带，通过老公路线，将沿线串联在一起。”
记者查阅上世纪七八十年代的济南公路地图发现，当时济南南向的路网中，只有省道103一条主要通道，这条路向泰安地区延伸，东西向的路网中也只有国道220这条大动脉，而仲宫大桥就在南向通道中。
新世纪初期周道如砥
“换装”后的仲宫大桥功不可没
从地图上看，卧虎山水库引出的一条支流在东西向将南部山区北部“切断”，在这里架桥对当地来说意义重大。“第一座桥为南山服务了近30年，改革开放后，随着社会经济不断发展，济南南向通勤需求增加，老桥已经不能继续承担交通通行的重任。”朱立河称，90年代的济南经济发展突飞猛进，开发南部山区、促进旅游业的呼声也越来越高。
不仅是仲宫大桥，老省道103也已经不能很好地满足新时期济南南向通勤的需求。于是，济南市交通公路部门自1995年至本世纪初的2002年，先后分三段分期对省道103进行了改造，而现在的仲宫大桥的就是在1995年——1997年建设的。“这也可以说是仲宫大桥的一次‘换装’，1997年下半年通车后，‘仲宫大桥’的名号给了现在的桥梁。”
“1997年通车后，仲宫大桥一直沿用至今，25年的时间里，为济南南向路网的奠基和发展做出了不小的贡献。”朱立河表示，进入21世纪后，仲宫大桥在南山对外通勤上发挥了大作用，南部山区从原来的“车马难行”到后来的“周道如砥”，这座桥起到的作用很大。
从地图上看，现在的仲宫大桥向北沿省道103穿行，北段与望岳路相串联后，连接顺河高架路，穿北园立交桥与北园高架路交汇。顺河高架路是济南市主城区南北向中轴线，省道103与顺河高架将形成一条南北交通大动脉。而在这条纵向的大通道中，仲宫大桥既是省道103的咽喉，也是济南南向通道的腰部，地理位置优越。
业内专家指出，1997年到现在，南部山区不断发展，省道103这条动脉提供了发展的交通保障，不光是内部通勤，济南城区东西狭长，向南一直受南部山区地形地势的阻隔，跨过南山的通道比较少。在济泰高速修建之前，这条路是客货运南下北上的重要轴带，仲宫大桥在这条路上可谓“一夫当关，万夫莫开”。
如今，25年过去，仲宫大桥又要迎来一次“换装”。虽然现状仲宫大桥及其北段省道103道路为双向四车道，但随着济南市“南美”战略的不断实施，沿线旅游资源得到开发，参观游览频率增加，原有道路规模已经不能满足现在的承载需求，仲宫大桥及省道103再一次迎来了改建。
「整理了一些适合告别的温柔文案」
1.那天早上的雾散了，不止早上，不止雾。
2.爱而不得的时候，再爱就不礼貌啦。
3.你要去哪呀，我们不顺路了喔。
4.宫崎骏也曾写下：你不会遇到第二个我，友情也罢，爱情也罢，失去什么都可以坦然接受， 唯独失去你的时候，我差点没有缓过来。
5.宫崎骏曾经说过：当陪你的那个人要下车时，即使你在不舍，你也要心存感激，挥手告别，每个人的故事，开头都是极具温柔的，但往往故事的结尾都配不上整个开头，记住，每一个意难平的结果，都是我们最好的结局。
6.我栽了个跟头，爬起来，站了很久，我要走了。
7.与君同舟渡，达岸各自归。
8.这路遥马急的人间，你我平安喜乐就好。
9.人生虽有离别日，山水应有相逢时。
10.你想做的事我都陪你，如果你想自由，那我祝你一路平安。
11.有人捏着你的罪过依依不饶，但总有人不在乎你的一切，跨过山河来保护你，就像漫漫长夜总有天明。
12.如果一块表走的不准，那它每一秒都是错的，但如果这表停了，那它起码每天有两次是对的，我的意思是或许这次放弃才是对的。
13.其实真正的送别没有长亭古道，没有劝君更近一杯酒，就是在一个和平时一样的清晨，有的人留在昨天了。
14.我的满心欢喜，也该告一段落了。
15.有运气相遇，只是这次不够幸运。
16.山高路远，今日一别，我们也不必再见了。
17.未来路漫漫，可是不会再有我和你的我们。
18.就算我们分道扬镳，也希望你越来越好，因为我相信，我当初是不会看错人的。
19.浪漫依旧至死不渝，只是今日起，我们各自前程万里，再无交集。
20.你没有如期归来，而这正是离别的意义。
21.希望美好的东西能够美好地终结，是一种卑微的人之常情。
22.千山万水，代我见你。
23.以后你是高了瘦了剪头发了，还是怎么样都与我无关了。
24.人跟人的相遇只有一段，你错过我的，我错过你的，公平。
25.所谓浪漫，就是没有后来。
26.这条路我陪你走到了尽头，希望你以后的路没有尽头。
27.20岁的酒，常从落日楼头喝到第二天凌晨，喝着喝着，就有人离开了再不回来。
28.感谢这千万人中能相逢，共度这一段旅程。
1.那天早上的雾散了，不止早上，不止雾。
2.爱而不得的时候，再爱就不礼貌啦。
3.你要去哪呀，我们不顺路了喔。
4.宫崎骏也曾写下：你不会遇到第二个我，友情也罢，爱情也罢，失去什么都可以坦然接受， 唯独失去你的时候，我差点没有缓过来。
5.宫崎骏曾经说过：当陪你的那个人要下车时，即使你在不舍，你也要心存感激，挥手告别，每个人的故事，开头都是极具温柔的，但往往故事的结尾都配不上整个开头，记住，每一个意难平的结果，都是我们最好的结局。
6.我栽了个跟头，爬起来，站了很久，我要走了。
7.与君同舟渡，达岸各自归。
8.这路遥马急的人间，你我平安喜乐就好。
9.人生虽有离别日，山水应有相逢时。
10.你想做的事我都陪你，如果你想自由，那我祝你一路平安。
11.有人捏着你的罪过依依不饶，但总有人不在乎你的一切，跨过山河来保护你，就像漫漫长夜总有天明。
12.如果一块表走的不准，那它每一秒都是错的，但如果这表停了，那它起码每天有两次是对的，我的意思是或许这次放弃才是对的。
13.其实真正的送别没有长亭古道，没有劝君更近一杯酒，就是在一个和平时一样的清晨，有的人留在昨天了。
14.我的满心欢喜，也该告一段落了。
15.有运气相遇，只是这次不够幸运。
16.山高路远，今日一别，我们也不必再见了。
17.未来路漫漫，可是不会再有我和你的我们。
18.就算我们分道扬镳，也希望你越来越好，因为我相信，我当初是不会看错人的。
19.浪漫依旧至死不渝，只是今日起，我们各自前程万里，再无交集。
20.你没有如期归来，而这正是离别的意义。
21.希望美好的东西能够美好地终结，是一种卑微的人之常情。
22.千山万水，代我见你。
23.以后你是高了瘦了剪头发了，还是怎么样都与我无关了。
24.人跟人的相遇只有一段，你错过我的，我错过你的，公平。
25.所谓浪漫，就是没有后来。
26.这条路我陪你走到了尽头，希望你以后的路没有尽头。
27.20岁的酒，常从落日楼头喝到第二天凌晨，喝着喝着，就有人离开了再不回来。
28.感谢这千万人中能相逢，共度这一段旅程。
✋热门推荐