【新时代来临！比亚迪停止燃油车生产 背后意义重大】
清明假日期间，关于新能源最大的消息就是比亚迪宣布停产传统燃油汽车，全力发展油电混动和新能源汽车。
4月3日，比亚迪公众号发布关于停止燃油汽车整车生产的说明。根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
在停售燃油车的15个月之前，比亚迪重磅发布了一款发动机！
要知道，这是发生在新能源发布会上的事情，而且是在停售燃油车的15个月之前。
比亚迪发布的骁云1.5L发动机是款插混专用发动机，不能用于燃油车上。
DM-i既打击了传统HEV市场，又打击了传统PHEV市场；同时，DM-i又与纯电动、传统HEV、传统PHEV联手，一起打击燃油车市场。
比亚迪的电动车更不用说，本身就是生产电池的，电池技术遥遥领先。
DM-i、EV两条电动化路线全面开花之后，比亚迪完全不愁卖，他愁的是啥呢？
一是产能，现在供不应求，交付周期很长。你现在下定，都要等几个月。
二是销售与售后，销量猛增之后，对本就不太好的售后服务更是考验。
这时候就要有取舍了，把鸡肋一般的燃油车给扔了吧。比起传统车企，本身历史包袱也不重。
宣布停产燃油车背后的意义重大，我认为这个信息反映了以下几个内容：
第一，中国新能源产业出现了替代效应加速的变化。作为造车中势力的比亚迪，开始全部停产燃油车，说明比亚迪对于未来的发展开始充满信心，对于新能源对于传统能源汽车的替代拥有巨大的信心，这也反应出了世界汽车也的大趋势，相比于其他国家的车企，未来中国新能源汽车产业链还会有大的发展机会。
第二，中国开始又新能源汽车进入全球头部！这在历史上是从来没有过的。
在最近300年的近现代工业史上，中国汽车也一直落后于世界，是跟随或者配套的低位，但是随着中国新能源车造车新势力突破和中间势力的崛起，中国新能源汽车制造公司开始走到世界前台。最新数据，比亚迪2022年以来，单约销售量突破10万台，第一季度突破30万台，超越特斯拉，这个是重大突破，除此之外，比亚迪在电池和半导体领域还有重要布局，中国开始出现全球级别的新能源汽车集团，可喜可贺。
第三，新能源电池需求的增长让然保持快速增加的势头，新能源电池产业链利润率可能会下降，但是新能源汽车电池产业链的行业增速不会下降，供求矛盾会缓解，但是需求依然快速增长。
基于上述判断，最近A股市长新能源相关股票持续暴跌是市场担忧情绪的释放和机构后续资金不足造成的，就行业本身的成长逻辑看，目前依然看好新能源汽车的增长，最近估值持续下跌的新能源汽车、新能源电池的相关产业链依然具有投资机会。
不过由于大部分车企处于产业链下端，产业链价值上有所劣势，所以利润增长弹性较小，那么哪些公司目前赚钱最多呢？
问财选股搜索“新能源车产业链毛利率排名”可以看到排名靠前的公司多数处于产业链中上游。
3月新能源车企销量成绩亮眼，结构优化需求共振
特斯拉22Q1全球交付量同比增长68%至31.0万辆；其中，Model3/Y同比增长62%至29.5万辆。小鹏汽车单月交付量达1.54万辆，22Q1交付量同比增长159%至3.5万辆；理想3月交付量同比增长125%至1.1万辆，22Q1交付量同比增长152%至3.2万辆；
蔚来单月销量高达9985辆,同比增长38%，其中ET7已开启交付，截至3月31日共交付163台;22Q1交付量同比增长29%至2.6万辆。二线新势力销量表现强劲，零跑、埃安、哪吒以及极氪3月分别实现销量1.0/2.0/1.2/0.18万辆。
4月4日，比亚迪股份(01211.HK)公告，3月新能源汽车销量为10.49万辆，同比增长333.06%。2022Q1累计销量约28.63万辆，同比增长422.97%。此外，2022年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池总装机量约为5.353GWh，同比+149%，环比+16%。2022Q1累计装机总量约为14.738GWh，同比+180%。微信截图_20220406183659.png
全面转型新能源是深度脱碳的必由之路。公司全面停售燃油车的速度超出预期，也领先于绝大多数车企，彰显了公司对于新能源产品的信心与底气。
比亚迪月销首破 10 万，需求强劲
比亚迪在手订单旺盛，交付持续提速，3 月销量达 10.5 万辆，同比+156.9%，环比+15.2%，大幅好于行业整体。受疫情影响，3 月汽车整体表现较淡，我们预计全行业狭义乘用车同比-20%。公司今年展开两次终端调价以应对电池成本上涨及退补影响，合计涨幅约 4.7%-6.7%。
终端涨价仅对短期需求产生一定波动，中期仍回归高速增长。结合交付期推算，我们预计公司目前在手订单超 40 万辆，仍处于提升趋势，新增需求表现依旧好于交付。
纯电+混动双轮驱动，成长趋势明显。公司纯电+插混双轮驱动，销量大幅增长。今年 Q1，公司纯电、插混乘用车销量同比分别为 14.3 万辆、14.2 万辆，同比分别+271.1%、+857.4%，环比分别+5.6%、+11.2%。公司成长趋势明显，产品力持续撬动非牌照城市需求，形成对燃油车的加速替代。
清明假日期间，关于新能源最大的消息就是比亚迪宣布停产传统燃油汽车，全力发展油电混动和新能源汽车。
4月3日，比亚迪公众号发布关于停止燃油汽车整车生产的说明。根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
在停售燃油车的15个月之前，比亚迪重磅发布了一款发动机！
要知道，这是发生在新能源发布会上的事情，而且是在停售燃油车的15个月之前。
比亚迪发布的骁云1.5L发动机是款插混专用发动机，不能用于燃油车上。
DM-i既打击了传统HEV市场，又打击了传统PHEV市场；同时，DM-i又与纯电动、传统HEV、传统PHEV联手，一起打击燃油车市场。
比亚迪的电动车更不用说，本身就是生产电池的，电池技术遥遥领先。
DM-i、EV两条电动化路线全面开花之后，比亚迪完全不愁卖，他愁的是啥呢？
一是产能，现在供不应求，交付周期很长。你现在下定，都要等几个月。
二是销售与售后，销量猛增之后，对本就不太好的售后服务更是考验。
这时候就要有取舍了，把鸡肋一般的燃油车给扔了吧。比起传统车企，本身历史包袱也不重。
宣布停产燃油车背后的意义重大，我认为这个信息反映了以下几个内容：
第一，中国新能源产业出现了替代效应加速的变化。作为造车中势力的比亚迪，开始全部停产燃油车，说明比亚迪对于未来的发展开始充满信心，对于新能源对于传统能源汽车的替代拥有巨大的信心，这也反应出了世界汽车也的大趋势，相比于其他国家的车企，未来中国新能源汽车产业链还会有大的发展机会。
第二，中国开始又新能源汽车进入全球头部！这在历史上是从来没有过的。
在最近300年的近现代工业史上，中国汽车也一直落后于世界，是跟随或者配套的低位，但是随着中国新能源车造车新势力突破和中间势力的崛起，中国新能源汽车制造公司开始走到世界前台。最新数据，比亚迪2022年以来，单约销售量突破10万台，第一季度突破30万台，超越特斯拉，这个是重大突破，除此之外，比亚迪在电池和半导体领域还有重要布局，中国开始出现全球级别的新能源汽车集团，可喜可贺。
第三，新能源电池需求的增长让然保持快速增加的势头，新能源电池产业链利润率可能会下降，但是新能源汽车电池产业链的行业增速不会下降，供求矛盾会缓解，但是需求依然快速增长。
基于上述判断，最近A股市长新能源相关股票持续暴跌是市场担忧情绪的释放和机构后续资金不足造成的，就行业本身的成长逻辑看，目前依然看好新能源汽车的增长，最近估值持续下跌的新能源汽车、新能源电池的相关产业链依然具有投资机会。
不过由于大部分车企处于产业链下端，产业链价值上有所劣势，所以利润增长弹性较小，那么哪些公司目前赚钱最多呢？
问财选股搜索“新能源车产业链毛利率排名”可以看到排名靠前的公司多数处于产业链中上游。
3月新能源车企销量成绩亮眼，结构优化需求共振
特斯拉22Q1全球交付量同比增长68%至31.0万辆；其中，Model3/Y同比增长62%至29.5万辆。小鹏汽车单月交付量达1.54万辆，22Q1交付量同比增长159%至3.5万辆；理想3月交付量同比增长125%至1.1万辆，22Q1交付量同比增长152%至3.2万辆；
蔚来单月销量高达9985辆,同比增长38%，其中ET7已开启交付，截至3月31日共交付163台;22Q1交付量同比增长29%至2.6万辆。二线新势力销量表现强劲，零跑、埃安、哪吒以及极氪3月分别实现销量1.0/2.0/1.2/0.18万辆。
4月4日，比亚迪股份(01211.HK)公告，3月新能源汽车销量为10.49万辆，同比增长333.06%。2022Q1累计销量约28.63万辆，同比增长422.97%。此外，2022年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池总装机量约为5.353GWh，同比+149%，环比+16%。2022Q1累计装机总量约为14.738GWh，同比+180%。微信截图_20220406183659.png
全面转型新能源是深度脱碳的必由之路。公司全面停售燃油车的速度超出预期，也领先于绝大多数车企，彰显了公司对于新能源产品的信心与底气。
比亚迪月销首破 10 万，需求强劲
比亚迪在手订单旺盛，交付持续提速，3 月销量达 10.5 万辆，同比+156.9%，环比+15.2%，大幅好于行业整体。受疫情影响，3 月汽车整体表现较淡，我们预计全行业狭义乘用车同比-20%。公司今年展开两次终端调价以应对电池成本上涨及退补影响，合计涨幅约 4.7%-6.7%。
终端涨价仅对短期需求产生一定波动，中期仍回归高速增长。结合交付期推算，我们预计公司目前在手订单超 40 万辆，仍处于提升趋势，新增需求表现依旧好于交付。
纯电+混动双轮驱动，成长趋势明显。公司纯电+插混双轮驱动，销量大幅增长。今年 Q1，公司纯电、插混乘用车销量同比分别为 14.3 万辆、14.2 万辆，同比分别+271.1%、+857.4%，环比分别+5.6%、+11.2%。公司成长趋势明显，产品力持续撬动非牌照城市需求，形成对燃油车的加速替代。
2021.3.11 青岛标志性旅游景点，灯塔
本文写于2021.3.11日：
今天有点兴趣，先来个青岛打卡地旅游景点介绍吧。
来过青岛的朋友都知道，青岛东南沿海一线都是旅游观光胜地，在老市区的南部沿海有一个著名的地标旅游景点------小青岛灯塔。
小青岛位于鲁迅公园西侧秦屿路的西头，与陆地之间有长长的海堤相连，岛上矗立着德国人建于1898年的一座灯塔，是青岛的地标建筑之一。百年前的1891年6月14日，清政府在胶澳设防，青岛由此建置。青岛建置初期还是一个小渔村的时候，该灯塔就用于夜间船舶导航，后来，胶州湾建设了运输码头，大吨位船舶进出青岛的夜间导航也借助该灯塔。
小青岛面积不大，长宽也就几百米，但站在岛上回望岸边市区，青岛城市的独特风景“红瓦绿树，碧海蓝天”便映入眼帘，别有一番风味。欣赏一下小青岛地图1和风景照片2吧。
岛上绿树成荫，礁石环绕，海水蔚蓝，坐在礁石上吹吹海风，赤脚踩踩海水，看看四周青岛湾边林立的高楼和红顶的小洋房别墅，仿佛置身于海上花园一般。
与小青岛隔水相望的是青岛栈桥，历史上曾是青岛最早的军事专用码头。栈桥两边有铁链护栏和莲花路灯。晚间，游人漫步于栈桥海滨，别有一番景致；白天，风平浪静时，游人在岸边可观赏到海鸥自由自在地飞翔。再欣赏一下风景照片3和风景照片4吧。
在上面介绍的这几个景点和照片，仅仅是青岛众多沿海景点之一。看了这个介绍，还没来过青岛的朋友，是不是有要来青岛看一下大海，观光旅游的冲动呢。
股市也是如此，多数市场参与者扛不住诱惑哈。请看下图5，这匹机构抱团的大白马，月线图以及PE带趋势，似乎与青岛旅游打卡地小青岛上的灯塔有点相似哦。
观察近十年走势，当下市盈率55.5倍，对应的2000元股价。而PE带上沿的43.2倍市盈率对应的股价是1400元，似乎还有一段较长时间的起起伏伏、上下颠簸的下山路要走哦。
灯塔是用来导航指路的，不能因为个别抱团股票估值过高的下跌修复，就误以为其它股票都要下跌。进入股市，每个人都应该有自己的“灯塔”。本人用来导航指路的灯塔就是：
牛熊共存是常态，基本面选股，技术面择时。
提前预判，跟踪求证，拒绝马后炮。
好了，回到市场多空供需关系的跟踪。
今天21.3.11日酿酒继昨日再次领涨大盘，但可以确定的讲，这是超跌反弹。且不说个股，单就酿酒指数来讲，从2021.2.18日的10670点，不回头的一口气跌到了前天3.19日的7342点，跌幅高达30%多，反弹几天不为过吧。短线高手可以参与一下，但我相信对于大多数人来讲并不适合短线抄底操作。
估值过高后的修复性下跌行情，在历史上曾经出现若干次，也杀死若干抄底“高手”。比如，2008.1.15日酿酒指数出现1119高点后，至2008.4.22日的682点跌幅36%多，引来了大批抄底高手。但其后，酿酒指数至2008年11月初跌至359点，下跌幅度高达67%，4月份抄底者再次被拦腰砍断。这种例子多了去了，不再一一列举了。以史为鉴吧。
有兴趣的朋友可微信关注《威科夫与缠论》公众号跟踪验证吧。
本文写于2021.3.11日：
今天有点兴趣，先来个青岛打卡地旅游景点介绍吧。
来过青岛的朋友都知道，青岛东南沿海一线都是旅游观光胜地，在老市区的南部沿海有一个著名的地标旅游景点------小青岛灯塔。
小青岛位于鲁迅公园西侧秦屿路的西头，与陆地之间有长长的海堤相连，岛上矗立着德国人建于1898年的一座灯塔，是青岛的地标建筑之一。百年前的1891年6月14日，清政府在胶澳设防，青岛由此建置。青岛建置初期还是一个小渔村的时候，该灯塔就用于夜间船舶导航，后来，胶州湾建设了运输码头，大吨位船舶进出青岛的夜间导航也借助该灯塔。
小青岛面积不大，长宽也就几百米，但站在岛上回望岸边市区，青岛城市的独特风景“红瓦绿树，碧海蓝天”便映入眼帘，别有一番风味。欣赏一下小青岛地图1和风景照片2吧。
岛上绿树成荫，礁石环绕，海水蔚蓝，坐在礁石上吹吹海风，赤脚踩踩海水，看看四周青岛湾边林立的高楼和红顶的小洋房别墅，仿佛置身于海上花园一般。
与小青岛隔水相望的是青岛栈桥，历史上曾是青岛最早的军事专用码头。栈桥两边有铁链护栏和莲花路灯。晚间，游人漫步于栈桥海滨，别有一番景致；白天，风平浪静时，游人在岸边可观赏到海鸥自由自在地飞翔。再欣赏一下风景照片3和风景照片4吧。
在上面介绍的这几个景点和照片，仅仅是青岛众多沿海景点之一。看了这个介绍，还没来过青岛的朋友，是不是有要来青岛看一下大海，观光旅游的冲动呢。
股市也是如此，多数市场参与者扛不住诱惑哈。请看下图5，这匹机构抱团的大白马，月线图以及PE带趋势，似乎与青岛旅游打卡地小青岛上的灯塔有点相似哦。
观察近十年走势，当下市盈率55.5倍，对应的2000元股价。而PE带上沿的43.2倍市盈率对应的股价是1400元，似乎还有一段较长时间的起起伏伏、上下颠簸的下山路要走哦。
灯塔是用来导航指路的，不能因为个别抱团股票估值过高的下跌修复，就误以为其它股票都要下跌。进入股市，每个人都应该有自己的“灯塔”。本人用来导航指路的灯塔就是：
牛熊共存是常态，基本面选股，技术面择时。
提前预判，跟踪求证，拒绝马后炮。
好了，回到市场多空供需关系的跟踪。
今天21.3.11日酿酒继昨日再次领涨大盘，但可以确定的讲，这是超跌反弹。且不说个股，单就酿酒指数来讲，从2021.2.18日的10670点，不回头的一口气跌到了前天3.19日的7342点，跌幅高达30%多，反弹几天不为过吧。短线高手可以参与一下，但我相信对于大多数人来讲并不适合短线抄底操作。
估值过高后的修复性下跌行情，在历史上曾经出现若干次，也杀死若干抄底“高手”。比如，2008.1.15日酿酒指数出现1119高点后，至2008.4.22日的682点跌幅36%多，引来了大批抄底高手。但其后，酿酒指数至2008年11月初跌至359点，下跌幅度高达67%，4月份抄底者再次被拦腰砍断。这种例子多了去了，不再一一列举了。以史为鉴吧。
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#普法课堂##法治微课堂##法考##以案说法##微博法律大讲堂##微普法##财经##股票##今日看盘##投资##基金##A股#
“震惊”一词一直被吐槽为标题党营销号专用，但今天是真的震惊！教科书级别的老赖，在法治社会朗朗乾坤下公然存在！
记得2月份的时候原海航基础（600515）也就是现在的海南机场拟用不超过30亿额度的闲置自有资金购买银行理财产品
让证券业内知名公司相当震惊，标题直接就是——A股最有钱的ST公司
文章之中还说到“一家st公司“轻松”掏出了很多上市公司几年甚至十几年都赚不到的钱准备购买银行理财产品”
大家以为这就完事了？
原海航基础（600515）现海南机场今日公告——追加40亿额度闲置自有资金购买银行理财产品
也就是总共70亿额度的闲置自有资金
30亿都是很多上市公司十几年赚不到的钱了，70亿恐怕是很多上市公司从成立到倒闭都赚不到的钱吧？
破产重整完了这么有钱？我想大家有这样的疑问，这么有钱直接还钱不就行了？为啥还要搞个破产重整呢？#海航重整舞弊终生蒙羞##海南航空##海航##海航开创中国逃废债之先河##海航通信话费宝涉嫌非吸或集资诈骗##最高人民检查院##中国最高级人民法院#
“震惊”一词一直被吐槽为标题党营销号专用，但今天是真的震惊！教科书级别的老赖，在法治社会朗朗乾坤下公然存在！
记得2月份的时候原海航基础（600515）也就是现在的海南机场拟用不超过30亿额度的闲置自有资金购买银行理财产品
让证券业内知名公司相当震惊，标题直接就是——A股最有钱的ST公司
文章之中还说到“一家st公司“轻松”掏出了很多上市公司几年甚至十几年都赚不到的钱准备购买银行理财产品”
大家以为这就完事了？
原海航基础（600515）现海南机场今日公告——追加40亿额度闲置自有资金购买银行理财产品
也就是总共70亿额度的闲置自有资金
30亿都是很多上市公司十几年赚不到的钱了，70亿恐怕是很多上市公司从成立到倒闭都赚不到的钱吧？
破产重整完了这么有钱？我想大家有这样的疑问，这么有钱直接还钱不就行了？为啥还要搞个破产重整呢？#海航重整舞弊终生蒙羞##海南航空##海航##海航开创中国逃废债之先河##海航通信话费宝涉嫌非吸或集资诈骗##最高人民检查院##中国最高级人民法院#
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