（原创）《占察经》中，世尊当着九法界众生的面，亲宣地藏大士的无量功德，并对坚净信菩萨云；“速满众生一切所求，能灭众生一切重罪，除诸障碍，现得安隐”，地藏菩萨旷劫修持、能以无量自在神力，广游国土，度化有情，唯对娑婆秽土偏爱偏重，这份殷重的慈悲，恰是菩萨恒顺众生，不相舍离的见证。
许多时候、许多地方，自己也曾劝身边的好友念念圣号，哪怕每天念一百声，磨磨嘴皮子，即使这般，也难有一两个肯念，有的好友信佛多年，生活工作多有障碍，他们对世间的善法很热衷，诸如放生造像，唯独对功课朝三暮四，生于末法多是障深慧浅，若是业障不除，善法的功德很难在现世开花结果，而一句地藏圣号，是以二十八功德横跨世间出世间，最初的念诵，枯燥且无味，若是熬过最浮躁的时期，一句一句的相续不断，那种来自法界的誓愿力，将以意想不到的方式，渐渐舒缓彰显，届时，才知道，菩萨的愿力，点点滴滴皆是真实不虚。
关于念诵地藏圣号，我所接触到的，有求子满愿、求妻满愿、求工作满愿以及降伏鬼神之类，这些切切实实的例子，皆是地藏圣号功德中的大海一滴，即使全然不懂佛法的普罗大众，只要发起勇猛不中断的决心每天念诵，菩萨皆是平等的予以加持，而在所有的菩萨当中，唯以地藏与观音，最为恒顺有情，明了众生贪求五欲，就以满愿来渐之接引，无门槛的普度、无条件的加被，从大士们初发心的那刻起，就已走上了虽千万人而吾独往矣的菩萨道......
实心而论，自己对地藏菩萨很有感情，看到地藏像就很有安全感，那种内心深处的依赖，非文字语言所能轻易表述，情结这种东西，一旦种下，就似乎刻在了骨子里，甚至想到，不求生生富贵，但求生生遇地藏，崇高的人格魅力，是可以让人超越生死的相跟随，试想，一个人怎么可以如此的精进，发出如此撼人心扉的大愿，以致让明心见性、大开圆解的九祖蕅益大师，亲自到九华山，并以“地藏孤臣”自诩。
如果困顿迷茫、周遭难靠，或是有出世法的决心，何妨静心念地藏，淘宝买个计数器，戴在食指上，每天晨起的那刻起，不需要说话的时候，就轻按计数，嘴皮上下，轻声不断，南无地藏菩萨、南无地藏菩萨...久之，期许已久的善愿，皆在不经意间悄然而至，时间刚刚好，你需我至，刹那芳华。
最后，您看懂了嘛？
许多时候、许多地方，自己也曾劝身边的好友念念圣号，哪怕每天念一百声，磨磨嘴皮子，即使这般，也难有一两个肯念，有的好友信佛多年，生活工作多有障碍，他们对世间的善法很热衷，诸如放生造像，唯独对功课朝三暮四，生于末法多是障深慧浅，若是业障不除，善法的功德很难在现世开花结果，而一句地藏圣号，是以二十八功德横跨世间出世间，最初的念诵，枯燥且无味，若是熬过最浮躁的时期，一句一句的相续不断，那种来自法界的誓愿力，将以意想不到的方式，渐渐舒缓彰显，届时，才知道，菩萨的愿力，点点滴滴皆是真实不虚。
关于念诵地藏圣号，我所接触到的，有求子满愿、求妻满愿、求工作满愿以及降伏鬼神之类，这些切切实实的例子，皆是地藏圣号功德中的大海一滴，即使全然不懂佛法的普罗大众，只要发起勇猛不中断的决心每天念诵，菩萨皆是平等的予以加持，而在所有的菩萨当中，唯以地藏与观音，最为恒顺有情，明了众生贪求五欲，就以满愿来渐之接引，无门槛的普度、无条件的加被，从大士们初发心的那刻起，就已走上了虽千万人而吾独往矣的菩萨道......
实心而论，自己对地藏菩萨很有感情，看到地藏像就很有安全感，那种内心深处的依赖，非文字语言所能轻易表述，情结这种东西，一旦种下，就似乎刻在了骨子里，甚至想到，不求生生富贵，但求生生遇地藏，崇高的人格魅力，是可以让人超越生死的相跟随，试想，一个人怎么可以如此的精进，发出如此撼人心扉的大愿，以致让明心见性、大开圆解的九祖蕅益大师，亲自到九华山，并以“地藏孤臣”自诩。
如果困顿迷茫、周遭难靠，或是有出世法的决心，何妨静心念地藏，淘宝买个计数器，戴在食指上，每天晨起的那刻起，不需要说话的时候，就轻按计数，嘴皮上下，轻声不断，南无地藏菩萨、南无地藏菩萨...久之，期许已久的善愿，皆在不经意间悄然而至，时间刚刚好，你需我至，刹那芳华。
最后，您看懂了嘛？
前些天体验过极氪 009 和腾势 D9，也顺便坐了坐埃尔法。今天也看到腾势 D9 预计 12 月份目标交付 7 千，想起轿车和 SUV 销量榜早就被颠覆，独剩 MPV 分类还是传统阵营在死守，而明年还有理想小鹏等新玩家加入，感觉自主品牌下一个要对付的就是这个榜单了。所以想详细聊聊。
我想引用 @电盒校长 《岚图梦想家赢后，丰田埃尔法还卖出去吗？》这个视频来展开话题。https://t.cn/A6Kqkv7K
视频里面有个观点我很认同。就是校长说到的，埃尔法的用户根本不在乎这些，对于他们来讲稀缺性才是最重要的，他们根本不希望满街都是埃尔法，以此凸显自己的阶层，或者是为了逃点税，只买贵的不买对的，更不会斤斤计较产品力如何。
这确实是一直以来哪怕到今天都存在的用户心理现状，和购买奢侈品是一样的，甚至我感觉更类似虚拟货币，社会上很多人认同这个价值之后，它是什么形态都没关系了。但对于这种心理其实有一个底线，而且这个底线的临界点在我看来，已逐步逼近。一旦这个点失守，这种心理支撑就会整体崩塌！
临界点是什么？两方面聊，第一方面，它毕竟是个物质产品。奢侈品其实不仅仅因为稀有和品牌而存在的，同时它是有明显差异的，而且是优势上的差异。哪怕你的手机或相机成像精细度再好，APP滤镜再丰富，徕卡机出来的质感景深色调还是有明显独特品味的，复古的外观和机壳手感也具有吸引力的。女士的奢侈品包包，哪怕被某些百姓思维的人用刀子割开算里面的用料成本多少钱，但潮流款式设计这种视觉品味上的价值也是不可替代的。至于说这些差异能值多少钱？只有技术及百姓思维才会死抠，反正只要有不可逾越的差异，就有叫价本钱，叫多少就视乎你对产品的定位了。
豪车？不仅是高昂的价格和少量的市场占有率，高门槛的动力，豪华的奢侈型配置，独特的外观也都会配备。
第二方面，刚才说了，埃尔法用户看重的是稀缺性，看重的是这个已经成为富豪必备车的属性，那就是说，它是有社交属性的。它是在乎别人眼光的，甚至是有需要的时候它是要用来炫耀的。并不是你自己内心觉得它多好，多满意，心甘情愿花这个钱买回来自己用得爽就行了。
那么，问题就会来了，我说的临界点也近了。
以往你开个埃尔法去接待友人，人家一坐进来，确实比滴滴叫的 GL8 商务专车乃至不少滴滴的豪华车都更高级。毕竟过往的日子，眼界也就那样了，也没多少选择。一般老百姓大不了坐过奥德赛！但总有那么一天，就埃尔法甚至 LM 这种水平的座舱，门槛不高并且频繁出现在各种 MPV 用车场景内，这就到了突破心理底线的临界点。虽然它们不稀有不独特，不够贵，但是真正使用体验不亚于甚至是明显优于你。你有什么可以炫耀？
你总不能尽量不让其他人坐入你的车内，产生这种不经意间的比对吧，都是肉眼可见的。并非仅仅是某些方面，而是几乎没任何特点可以支撑这么高的溢价，无论是动力，悬挂舒适性，还是内饰豪华配置，等等等等 。。。。
或许可以用圈子把这个维系起来？一群有钱人仅仅相互交流？其中任何一个人都永远不看不摸外面的“屌丝便宜车”，恰好摸到了也打死不说，立刻忘掉？理论上可以做到，但作为屌丝的我，也深知不可能所谓有钱人都是那么年纪大的，都那么“傻”，那么具有信息壁垒 ……
注意，刚才所说的这个情况，目前还没有出现的，所以现在你去调查那些目前埃尔法车主和潜在车主，结果肯定就是电盒校长所说的那样。但这个情况什么时候会来？我觉得很快了吧。
最后，我描述一下我体验到的现款埃尔法。最大优势确实就是第三排的灵活空间，需要的时候可以牺牲尾箱放杂物用途，制造一个超大第三排空间，又或者为了放大量货物，两边折叠放弃第三排座椅变成客货两用。除此之外，抱歉，真的找不到任何优势可言。你说这个优点是否值近百万的售价？是否和稀缺豪华车属性匹配？
我坐进埃尔法的驾驶位，顿时有了 10 年前的感觉。10 年前我开始开第七代凯美瑞，整个中控内饰风格真的就是这个样式，当初纯油版就是眼前类似的桃木，连中控两边银色镀铬条都是如出一辙，当年价格也不贵，17 万起就是这个样子。这种只能称为年代感，怀旧都算不上，因为要说怀旧风格至少得更古老个 10 几年，才有那种古董奢侈品的味道。内饰用料有档次？更算不上了！那个屏幕的分辨率和功能也是当初电阻屏的即视感。驾驶舱只是给司机用的不需要讲究？我记得豪车都至少配个机械表放仪表台昭显身份吧。有钱人都是坐第二排的，那，第二排！别的用料配置不说，全系前后移动都是手动就只能用经典形容了。好吧，我也知道这车设计和定位根本不是豪车，只是被我们这个市场莫名其妙捧起来的。
这样的东西目前来讲还是可以用来“炫”的，毕竟这样都没坐过的人，街上一大把，包括我也是第一次坐埃尔法。
幸好，我们现在生活的时代叫高速迭代的信息时代 ….
我想引用 @电盒校长 《岚图梦想家赢后，丰田埃尔法还卖出去吗？》这个视频来展开话题。https://t.cn/A6Kqkv7K
视频里面有个观点我很认同。就是校长说到的，埃尔法的用户根本不在乎这些，对于他们来讲稀缺性才是最重要的，他们根本不希望满街都是埃尔法，以此凸显自己的阶层，或者是为了逃点税，只买贵的不买对的，更不会斤斤计较产品力如何。
这确实是一直以来哪怕到今天都存在的用户心理现状，和购买奢侈品是一样的，甚至我感觉更类似虚拟货币，社会上很多人认同这个价值之后，它是什么形态都没关系了。但对于这种心理其实有一个底线，而且这个底线的临界点在我看来，已逐步逼近。一旦这个点失守，这种心理支撑就会整体崩塌！
临界点是什么？两方面聊，第一方面，它毕竟是个物质产品。奢侈品其实不仅仅因为稀有和品牌而存在的，同时它是有明显差异的，而且是优势上的差异。哪怕你的手机或相机成像精细度再好，APP滤镜再丰富，徕卡机出来的质感景深色调还是有明显独特品味的，复古的外观和机壳手感也具有吸引力的。女士的奢侈品包包，哪怕被某些百姓思维的人用刀子割开算里面的用料成本多少钱，但潮流款式设计这种视觉品味上的价值也是不可替代的。至于说这些差异能值多少钱？只有技术及百姓思维才会死抠，反正只要有不可逾越的差异，就有叫价本钱，叫多少就视乎你对产品的定位了。
豪车？不仅是高昂的价格和少量的市场占有率，高门槛的动力，豪华的奢侈型配置，独特的外观也都会配备。
第二方面，刚才说了，埃尔法用户看重的是稀缺性，看重的是这个已经成为富豪必备车的属性，那就是说，它是有社交属性的。它是在乎别人眼光的，甚至是有需要的时候它是要用来炫耀的。并不是你自己内心觉得它多好，多满意，心甘情愿花这个钱买回来自己用得爽就行了。
那么，问题就会来了，我说的临界点也近了。
以往你开个埃尔法去接待友人，人家一坐进来，确实比滴滴叫的 GL8 商务专车乃至不少滴滴的豪华车都更高级。毕竟过往的日子，眼界也就那样了，也没多少选择。一般老百姓大不了坐过奥德赛！但总有那么一天，就埃尔法甚至 LM 这种水平的座舱，门槛不高并且频繁出现在各种 MPV 用车场景内，这就到了突破心理底线的临界点。虽然它们不稀有不独特，不够贵，但是真正使用体验不亚于甚至是明显优于你。你有什么可以炫耀？
你总不能尽量不让其他人坐入你的车内，产生这种不经意间的比对吧，都是肉眼可见的。并非仅仅是某些方面，而是几乎没任何特点可以支撑这么高的溢价，无论是动力，悬挂舒适性，还是内饰豪华配置，等等等等 。。。。
或许可以用圈子把这个维系起来？一群有钱人仅仅相互交流？其中任何一个人都永远不看不摸外面的“屌丝便宜车”，恰好摸到了也打死不说，立刻忘掉？理论上可以做到，但作为屌丝的我，也深知不可能所谓有钱人都是那么年纪大的，都那么“傻”，那么具有信息壁垒 ……
注意，刚才所说的这个情况，目前还没有出现的，所以现在你去调查那些目前埃尔法车主和潜在车主，结果肯定就是电盒校长所说的那样。但这个情况什么时候会来？我觉得很快了吧。
最后，我描述一下我体验到的现款埃尔法。最大优势确实就是第三排的灵活空间，需要的时候可以牺牲尾箱放杂物用途，制造一个超大第三排空间，又或者为了放大量货物，两边折叠放弃第三排座椅变成客货两用。除此之外，抱歉，真的找不到任何优势可言。你说这个优点是否值近百万的售价？是否和稀缺豪华车属性匹配？
我坐进埃尔法的驾驶位，顿时有了 10 年前的感觉。10 年前我开始开第七代凯美瑞，整个中控内饰风格真的就是这个样式，当初纯油版就是眼前类似的桃木，连中控两边银色镀铬条都是如出一辙，当年价格也不贵，17 万起就是这个样子。这种只能称为年代感，怀旧都算不上，因为要说怀旧风格至少得更古老个 10 几年，才有那种古董奢侈品的味道。内饰用料有档次？更算不上了！那个屏幕的分辨率和功能也是当初电阻屏的即视感。驾驶舱只是给司机用的不需要讲究？我记得豪车都至少配个机械表放仪表台昭显身份吧。有钱人都是坐第二排的，那，第二排！别的用料配置不说，全系前后移动都是手动就只能用经典形容了。好吧，我也知道这车设计和定位根本不是豪车，只是被我们这个市场莫名其妙捧起来的。
这样的东西目前来讲还是可以用来“炫”的，毕竟这样都没坐过的人，街上一大把，包括我也是第一次坐埃尔法。
幸好，我们现在生活的时代叫高速迭代的信息时代 ….
记得去年快要结婚的前几天，你和燕开玩笑说，你是接我回家去享福的，虽然是不经意间的一句玩笑话，但是你真的做到了噢[赞]值得表扬噢鹏鹏哥[赞]
结婚一年最大的感受就是：我真的是被你接回来享福的，被你捧在手心里疼爱的，被你的父母像对待女儿一样的疼爱的[憧憬]沾你的光我也有了很拿事的父母[哈哈]很幸福噢[送花花]
下一年我们一起继续努力噢[男孩儿][女孩儿]
结婚一年最大的感受就是：我真的是被你接回来享福的，被你捧在手心里疼爱的，被你的父母像对待女儿一样的疼爱的[憧憬]沾你的光我也有了很拿事的父母[哈哈]很幸福噢[送花花]
下一年我们一起继续努力噢[男孩儿][女孩儿]
✋热门推荐